汽车传动系统检修课件：无级变速器加速冲击故障检修

汽车传动系统检修

活塞连杆组故障诊断与修复无级变速器加速冲击故障检修

任务1

活塞连杆组故障诊断与修复检修无级变速器机械系统提出任务

一辆搭载01JFR2型无级变速器的奥迪A62.8L轿车，其车速在10km/h、30km/h、50km/h及70km/h时，存在抖动现象。请你根据维修工单要求对该车进行故障检修，首先对机械系统进行检查，根据检查结果制定具体的维修方案，独立完成整个维修过程，修复后车辆能够正常运转，且无异响、漏油现象。

拆解检修无级变速器任务目标

完成本学习任务后，你应该能：看懂维修工单，并根据工单进行实际操作；对无级变速器机械系统进行独立正确的拆装；对无级变速器机械系统各部件进行检查，并制定合理的维修方案；独立完成无级变速器机械系统的检修；对已完成的任务进行记录和评价，并正确处理废旧零件、辅料、废液等。建议学时2

学时相关知识

一、无级变速器简介电控机械无级自动变速器CVT（CoutinuouslyVariableTransmission）。采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。典型无级变速器的结构如图5-1所示，变速器的核心部分是传动带轮变速机构，利用传动带传递动力，实现无级变速。相关知识

图5-1图无级变速器内部结构相关知识

二、CVT结构和工作原理1.基本原理CVT的工作原理如图5-2所示。该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和油泵等基本部件。发动机输出轴输出的动力首先传到CVT的主动轮，然后通过V形传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V形传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。相关知识

图5-2CVT传动装置结构与工作原理1-发动机飞轮2－离合器3－主动工作轮液压控制缸4－主动工作轮可动部分4a－主动工作轮固定部分5－液压泵6－从动工作轮液压控制缸7－从动工作轮可动部分7a－从动工作轮固定部分8－中间减速器9－主减速器与差速器10－金属带相关知识

2.系统结构（1）轮缸：主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V形槽来与V形金属传动带啮合。（2）金属带：无级变速器采用链条或金属带传动，如图5-3所示，金属带由两束金属环和几百个金属片构成，它们的锥面形成V形槽来与V形金属传动带啮合。图5-3金属链和金属带的结构相关知识

（3）油泵：为传动系统提供控制、冷却和润滑的液压油源。常用的液压油泵有齿轮泵和叶片泵两种形式。油泵的工作压力取决于负载。（4）起步离合器：主要包括湿式多片离合器、电磁离合器和液力变矩器三种类型。CVT使用多片湿式离合器，可使CVT结构紧凑，提高力平顺起步，提高起步舒适性。（5）中间减速机构：由于无级变速机构可提供的传动比在0.445~2.6，不能完全满足整车传动比变化范围的要求，因而设有中间减速机构。（6）控制系统：是用来实现CVT系统传动速比无级自动变化的控制系统，分机—液控制系统和电—液控制系统。电—液控制系统利用电子控制系统，容易实现控制算法，对系统进行精确的控制。任务实施

1.任务描述：对一辆加速冲击的无级变速器车辆进行故障检修，首先对机械系统进行检查，根据检查结果制定具体的维修方案，独立完成整个维修过程，修复后车辆能够正常运转、无异响、无漏油现象。2.准备工作：（1）配备多媒体的一体化教室；（2）无级变速器轿车1辆/组；（3）举升机1台/组；（4）相关资料、维修手册1套。任务实施

3.技术要求与注意事项：（1）根据维修工单，对无级变速器机械系统进行正确的拆装检修；（2）按照维修手册要求的步骤拆卸，注意专用工具的正确使用；（3）注意传动带/链的拆卸安装，与传动带轮之间的配合；（4）在操作开始前，要求穿着实训服、工作鞋，禁止佩戴饰物进行作业；（5）注意无级变速器台架操作安全，检查固定是否可靠，操作旋转时注意防止部件掉落；（6）操作完成后，需将工具设备、资料等放回原位，并正确处理废旧零件、辅料、废液等，注意现场6S规范。任务实施

4.实施步骤：（1）小组讨论消化知识积累部分讲解的知识；（2）借助各种相关资料，搜集对应车型的基本参数、结构特点等相关信息；（3）充分利用搜集到的资料，制定合理的工作计划；（4）教师对计划的安全性、可行性进行审核并指导学生做好准备工作；（5）组织学生按计划步骤实施无级变速器机械系统检查，维护任务；（6）小组在实施过程中进行展示并由教师进行点评；（7）对任务的实施进行总结和评价；（8）完成任务工单的填制。

活塞连杆组故障诊断与修复无级变速器加速冲击故障检修

任务2

活塞连杆组故障诊断与修复检修无级变速器液压控制系统提出任务

因事故导致一辆吉利远景轿车的变速器漏油，变速器无法换挡，驾驶员踩加速踏板时该车无法前进。请你根据维修工单要求对该车进行故障检修，因排除了机械系统的问题，故对液压控制系统进行检查，根据检查结果制定具体的维修方案，独立完成整个维修过程，使该车能够正常运转，且无异响、漏油现象。拆解检修无级变速器液压控制系统任务目标

完成本学习任务后，你应该能：看懂维修工单，并根据工单进行实际操作；独立分析无级变速器液压控制系统油路图；根据故障现象判断液压控制系统的故障原因并制定合理的维修方案；正确熟练地完成油泵和阀体的检修；对已完成的任务进行记录和评价，并正确处理废旧零件、辅料、废液等。建议学时2

学时相关知识

一、液压控制系统功能1.夹紧力控制合理控制金属带的夹紧力，是减少液压能量损失、提高传动效率的必要措施。夹紧力过小，金属带和带轮之间会出现打滑现象，不仅降低传动效率，还会加剧金属带和带轮的磨损；夹紧力过大，显著增大液压能量损失、降低传动效率，同时会导致金属带张力过大，缩短使用寿命。液压控制系统应该能够在车辆行驶的极限工况下提供所需的极限液压力（从动带轮液压缸的压力）；同时保证该液压力在工作范围内精确可调。相关知识

2.速比控制为了满足经济性和动力性要求，应使传动系的速比根据整车的行驶条件，按照驾驶员的意图自动实现动态最佳匹配。液压控制系统必须具备以下能力：速比快速变化时向主、从动带轮液压缸提供足够的瞬时流量；提供保证速比变化过程所需的压力变化要求，同时尽量减少夹紧力与速比控制之间的耦合效应。3.离合器控制液压控制系统必须具备向前进/倒挡离合器液压缸提供足够的瞬时流量的能力，并且保证离合器接合后的稳态压力；保证分离时实现前进/倒挡离合器液压缸的快速泄荷。起步离合器需要满足接合平顺、分离彻底的要求，而离合器的控制问题实际上是离合器主、从动盘之间的正压力控制问题，只要合理控制主、从动盘之间的压力，就能满足汽车的起步平顺的要求。相关知识

4.实现液力变矩器锁止/解锁控制在汽车起步过程中，液力变矩器是最佳的缓冲装置，但其传动效率较低。在满足一定的条件时将液力变矩器的泵轮和涡轮通过锁止离合器刚性连接，实现动力的直接传递，可以有效提高液力变矩器的传动效率。液压控制系统必须提供锁止离合器锁止时所需的稳态压力，并可根据TCU发出的指令完成解锁/锁止油路的自动切换。相关知识

5.润滑和冷却CVT传递动力过程中，各摩擦副相互配合会引起功率的损失，同时会造成相应部件的局部高温。液压控制系统需要向这些部件提供一定流量的液压油，这些液压油一是起到润滑作用，在各相对运动摩擦表面形成润滑油膜，以减少摩擦阻力和磨损；二是起到冷却作用，对于这些部件进行局部冷却，保证其正常工作温度。同时液压控制系统必须向散热器提供一定流量的液压油，以为保证整个变速器内液压油的正常工作温度。因为过低的油温会导致液压油的黏度过高，降低变速器的传动效率；而过高的油温会降低润滑效果破坏运动部件的配合间隙，加速机件磨损。相关知识

二、液压控制系统方案液压控制系统方案有单压力液压回路（图5-4）和双压力液压回路（图5-5）。图5-4单压力液压回路图5-5双压力液压回路相关知识

三、液压系统常用控制阀1.夹紧力控制阀（比例溢流阀）：与液压泵并联，来调节液压系统的主压力，同时调节从动带轮的油缸液压，从而控制金属带的夹紧力。2.速比控制阀（比例减压阀）：串联于夹紧力控制阀和主动带轮油缸之间，起降压和稳压的作用，同时调节主动带轮的油缸液压，从而改变主从动轮的工作半径，达到调节速比的目的。3.高速开关阀：主要以脉冲宽度调制（PWM）信号控制。脉宽调制是将随时间作幅值变化的模拟连续信号转化为一定周期中高压电平占空比作对应变化的脉冲周期信号。任务实施

1.任务描述：对一辆加速冲击的无级变速器车辆进行故障检修，对液压控制系统进行检查，根据检查结果制定具体的维修方案，独立完成整个维修过程，修复后车辆能够正常运转、无异响、无漏油现象。2.准备工作：（1）配备多媒体的一体化教室；（2）无级变速器轿车1辆/组；（3）举升机1台/组；（4）相关资料、维修手册1套。任务实施

3.技术要求与注意事项：（1）根据维修工单，对无级变速器液压控制系统进行检修；（2）注意参照维修手册，结合无级变速器液压控制系统图进行系统检修；（3）液压系统中的密封圈和垫片多为一次性的，拆装后需要更换新件；（4）在操作开始前，要求穿着实训服、工作鞋，禁止佩戴饰物进行作业；（5）注意无级变速器台架操作安全，检查固定是否可靠，操作旋转时注意防止部件掉落；（6）操作完成后，需将工具设备、资料等放回原位，并正确处理废旧零件、辅料、废液等，注意现场6S规范。任务实施

4.实施步骤：（1）小组讨论消化知识积累部分讲解的知识；（2）借助各种相关资料，搜集对应车型的基本参数、结构特点等相关信息；（3）充分利用搜集到的资料，制定合理的工作计划；（4）教师对计划的安全性、可行性进行审核并指导学生做好准备工作；（5）组织学生按计划步骤实施无级变速器液压控制系统检查，维护任务；（6）小组在实施过程中进行展示并由教师进行点评；（7）对任务的实施进行总结和评价；（8）完成任务工单的填制。

活塞连杆组故障诊断与修复无级变速器加速冲击故障检修

任务3

活塞连杆组故障诊断与修复检修无级变速器电子控制系统提出任务

一辆奥迪轿车，变速器入D挡反应慢，加速时有冲击的现象。请你根据维修工单要求对该车进行故障检修，检查电子控制系统，利用故障诊断仪读取故障代码，根据检查结果制定具体的维修方案，独立完成整个维修过程，修复后车辆能够正常运转，且无异响、漏油现象。无级变速器故障码读取任务目标

完成本学习任务后，你应该能：能看懂维修工单，并根据工单进行实际操作；对无级变速器机械系统进行独立正确的拆装；对无级变速器机械系统各部件进行检查并制定合理的维修方案；独立完成无级变速器机械系统的检修；对已完成的任务进行记录和评价，并正确处理废旧零件、辅料、废液等。建议学时2

学时相关知识

自动变速器的电子控制系统主要由传感器、控制单元和执行机构等组成。一、传感器及开关信号系统主要的传感器有：变速器输入转速传感器，监测主动链轮的转速；变速器输出转速传感器；监测从动链轮装置的转速；自动变速器油压传感器，监视前进位和倒挡制动器油压；自动变速器油压传感器，监测接触压力，此压力由转矩传感器调节，因接触压力总是与实际变速器输入转矩成比例，计算出变速器输入转矩。系统中主要开关信号包括：多功能开关、制动开关、“强制降挡”信号、手/自一体模式开关等。相关知识

二、控制单元控制单元一般集成在变速器内，直接用螺栓紧固在液压控制单元上。控制单元接收驾驶员动作、车辆运动状态和路面情况信息，计算加速踏板动作频率和加速踏板角度位置（驾驶员评价）、车速和车辆加速情况。利用该信息和逻辑组合，在发动机转速范围内，通过改变传动比，将变速器输出转速设定在最佳动力性和燃油经济性之间，使汽车操作性和驾驶性能与驾驶员输入信号尽可能匹配。相关知识

三、执行机构无级变速器的执行机构主要是换挡电磁阀、液压控制电磁阀等，用来控制系统中油液的压力和流向，在控制单元的控制下，实现换挡。任务实施

1.任务描述：对一辆加速冲击的无级变速器车辆进行故障检修，对电子控制系统进行检查，利用故障诊断仪读取故障代码，根据检查结果制