6.5.4工务施工管理组织

施工组织设计编制施工组织与概预算目录01铁路路基工程施工组织设计02铁路桥梁工程施工组织设计04铁路轨道工程施工组织设计03铁路隧道工程施工组织设计05铁路工务施工组织设计铁路工务施工组织设计线路设备修理施工调查线路设备大修施工作业程序及方法线路维修作业程序工务施工管理组织线路大修施工组织设计的编制

铁路工务施工组织主要是针对本单位负责维护的线路情况、设备性能和可作业时间等，结合本单位具体条件，确定线路维修方案和施工方法，编制作业计划，制定出施工安全、成本低，确保线路通行要求的技术措施和组织管理措施。知识点4工务施工管理组织工务系统单位工务工种：线路工、桥隧工单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长、线路（桥隧）车间主任、线路（桥隧）工区工长（班长）。职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。1.线路设备维修管理组织（1）线路的管辖范围

工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过1500km，特殊情况下由铁路局集团公司规定；山区铁路、管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。

线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60～80km为宜，双线以100～120km为宜。

工务段应按检修分开的原则，下设线路车间、检查监控车间和综合机修车间，根据需要还可设机械化维修、道口、路基等车间。线路车间下设线路工区和机械化维修工区，未设检查监控车间的工务段应在线路车间设置检查监控工区。其他车间可根据需要设置工区。（2）线路设备维修制度

线路设备维修实行检修分开制度。检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现检查与维修的异体监督。安全生产调度指挥中心线路车间重点维修车间综合机修车间探伤车间维修工区检查工区（配合工作）①安全生产调度指挥中心负责指挥和监控全段日常生产，掌握作业和设备安全信息。②线路车间组织制订车间生产作业计划和组织设备定期检查、维护、验收等工作。③重点维修车间作为段实施机械化修理和专业修理的主体，负责配合大型养路机械作业，钢轨和道岔焊接等工作。④综合机修车间负责养路机械维修保养，工具制作修理及线路配件修理，轨道车的运行及管理等工作。⑤探伤车间负责钢轨探伤工作。⑥维修工区负责采用小型养路机械进行线路成段和道岔成组维修、配合大型养路机械作业、道床翻浆整治、道口翻修及季节性重点工作等。⑦检查工区负责线路的周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等。（3）综合维修组织形式①工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和质量验收。②凡影响行车的线路施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天窗双线不应少于120min、单线不应少于90min。支线铁路应优化天窗设置，宜安排昼间天窗。（4）路基维修工作的管理组织工务段设有路基工区时，路基工区负责路基维修工作；未设路基工区时，路基维修工作由线路工区负责，并根据路基设备数量配置相应定员。凡影响行车的线路设备施工作业均应在天窗内进行。铁路局应安排与修理工作相适应的天窗，应做到平行作业，综合利用。（5）线路设备维修工作计划a.工务段应根据铁路局下达的年度计划，编制年度分月维修计划，下达各线路车间（机械化维修车间）。主要内容包括：①线路设备状态评定合格率。②线路日常保持状态评定合格率。③道岔日常保持状态评定合格率。④调节器日常保持状态评定合格率。⑤轨道检查车检测质量合格率。工务机械段应根据铁路局集团公司下达的年度计划，编制年度分月维修计划。b.线路车间（机械化维修车间）应根据工务段下达的年度分月维修计划和各项技术指标编制月度维修计划。主要内容包括:①综合维修、经常保养的主要项目、数量、地点、材料和人工数②工作量调查、验收的人工数。③日常巡查的主要内容、材料和人工数。④临时补修使用人工数。⑤天窗使用计划。c.探伤车间应根据有关规定和要求编制月度检查计划。其主要内容包括：①检查的项目、范围、数量及时间。②使用的仪器、量具、材料和人工数。d.检查监控工区、机械化维修工区、线路工区的日作业计划，由工长负责调查与编制。在线路设备维修计划中，应根据线路设备条件和状态，结合季节特点，合理安排综合维修经常保养和重点工作。2.线路大修施工管理组织（1）专业施工队伍必备条件线路设备大修施工必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。①施工单位应按照设计文件、有关技术标准和施工工艺流程组织施工，合理控制施工和慢行长度。②施工负责人应加强施工管理，落实安全责任制。③线路设备大修施工实行安全监督制度。负责设备管理的工务段，必须派人常驻施工工地，加强与施工单位的联系，相互配合，密切协作，协助检查施工安全和施工质量。工务段应对施工全过程进行监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其停止施工。（2）线路大修施工计划

线路设备大修施工必须编制年度和月度施工计划，以正式批准的设计文件和施工计划为依据,并纳入铁路局集团公司的运输方案。线路设备大修施工单位应向有关部门和单位提报月度施工计划。经批准的施工计划，各单位均应严格执行。（3）线路大修施工管理线路设备大修施工必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全质量和进度。施工单位应按照设计文件、有关技术标准和施工工艺流程组织施工，合理控制施工和慢行长度。施工负责人应深入现场，加强领导，落实安全责任制。

线路设备大修施工实行安全监督制度。负责设备管理的工务段，必须派人常驻施工工地，加强与施工单位的联系，相互配合，密切协作，协助检查施工安全和施工质量。工务段应对施工全过程进行监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其停止施工。施工单位施工三检制隐蔽工程分阶段施工制度工序交接制巡查养护制职工岗前培训制安全检査分析制①施工三检制。在每次开工前、施工中、线路开通及收工前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和线路设备状态进行检查。②巡查养护制。施工现场应设置巡养人员，对施工地段进行巡查养护工作，发现并及时消除危及行车安全的处所。③工序交接制。前一工序要给下一工序打好基础，在前一个工序完成后,应由施工领导人组织工序负责人进行交接。④隐蔽工程分阶段施工制度。每个阶段结束前，由施工单位会同接管单位共同检查，并填写记录，确认符合设计要求后，方准开始下一阶段施工。⑤职工岗前培训制。新工人上岗前必须经过安全教育和技术培训，经考试合格方准上岗。采用新工艺、新设备时，必须首先制定安全保证措施和操作规程，并对职工进行培训后方准进行操作和调试。⑥安全检査分析制。施工安全工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节，应定期加强检查，重点加强季节性、节假日和工地转移前后的检查，及时消除隐患。应组织开展事故预想活动，预防事故的发生。对事故苗头和事故应及时分析、处理，吸取教训。（4）施工材料（5）施工机械

①施工单位应建立健全材料管理制度,不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。

②材料应及时清点入库,堆码整齐，采取必要措施防止丢失或损坏。

③下道旧料应及时回收,做到工完料净

④应按规定办理材料的收发、运送、使用和交接手续。

施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度,加强设备台账和技术档案的