【《汽车悬架系统概述》2200字】

汽车悬架系统概述目录TOC\o"1-3"\h\u18032汽车悬架系统概述 1108371.1悬架介绍 1260721.2悬架类型 2278821.3悬架结构的选定 5汽车结构中的悬架系统对于车身、车架以及车轮间互相的过度以及连接起到了支撑的作用，悬架系统结构组成包含了起到减震作用的减震器、起到缓冲作用的悬架弹簧、平衡侧倾的防倾装置以及悬架的辅助安装结构，其中包含了连接杆、橡皮衬套等等。1.1悬架介绍汽车中采用的悬架结构起到的主要作用是可以降低汽车驾驶在颠簸路面时产生的震动对于车身产生的影响。车辆在路面上形式的过程中，因为路面不平整而使得驾驶过程中车辆会出现颠簸、震动和冲击的现象。这些作用可以通过安装在上的轮胎完成一定程度的缓冲，而主要还是通过在车轮和车身间的悬架结构来实现缓冲和减震的功能，提升车辆驾驶的舒适度。配备的悬架结构将车轮以及车身进行连接，在确保驾驶舒适度的同时还确保了车辆过弯过程中的平衡性，抑制车辆可能出现的侧倾。因而悬架系统作为车辆结构中的三大总成之一，起到了至关重要的作用。配备的悬架系统其具体的结构组成，依据其完成设计方法的不同以及不同公司设计规范不同可能存在一定程度的差异，但是悬架系统对应的组成结构具体包含的结构是相同的，都包括有弹性元件、横向方位的稳定元件、起到减震作用的减震器以及起到缓冲作用的结构等，这些相应结构的具体形式起到的主要作用有实现车轮车身间力的传递、减弱车身震动、缓冲车身颠簸以及限制车辆侧倾等。1.2悬架类型现有的悬架系统依据不同类型的结构形式可以分成独立悬架系统以及非独立悬架系统两个大类。处于此两类悬架系统间还存在着一种被称作半独立式悬架的过度系统。在目前的应用领域中，乘用车例如轿车较多的应用独立悬架系统而对于承载力要求较大的载重车辆，则更多地选用非独立类型的悬架系统。下面将对常用的悬架系统完成对应的分析和说明。1、独立悬架独立悬架在现有的市场环境中得到了最为广泛的应用，其主要应用领域是乘用车，独立悬架的应用可以很大程度增加驾驶的舒适性。独立悬架的主要结构特点在于在同一根轴上所对应的两侧边的车轮，可以分别通过悬架系统和车身实现连接，两个车轮互相独立分布，若是单侧车轮收到冲击，另一方向的车轮并不会受到影响，独立悬架的结构形式通常运用的车桥结构是断开式结构。此结构的一个很大优势是可以降低车身重心，这样对应的发动机一类的部件均能够使得重心降低，得到的机械结构也更加的紧凑。对于现在的前置前驱类型的车辆驱动，采用独立悬架的结构可以给车轮的跳动留出更大的空间，这样也可以方便车辆进行转向的操作，而且独立悬架其整体的簧下质量更小一些，对应的车轮也就具备了更好的附着性。现有的主要独立悬架的结构示意如下所示。图1.2常见悬架的结构形式独立悬架在现有的市场环境中得到了最为广泛的应用，其主要应用领域是乘用车，独立悬架的应用可以很大程度增加驾驶的舒适性。独立悬架的主要结构特点在于在同一根轴上所对应的两侧边的车轮，可以分别通过悬架系统和车身实现连接，两个车轮互相独立分布，若是单侧车轮收到冲击，另一方向的车轮并不会受到影响，独立悬架的结构形式通常运用的车桥结构是断开式结构，具体结构形式如下图1.3所示。现在的汽车市场上，轿车车型的前悬架结构都普遍的采用了独立悬架的结构，独立悬架结构的主要类型包含了包括麦弗逊结构，多连杆结构在内的多种结构形式，但是对应的结构组成相对复杂一些，研究和生产的成本高一些。结合对应的双横臂类型的结构形式完成相关的分析，能够得到此类结构悬架具备的主要特征是驾驶舒适度较高，也具备较高的耐用度，减震器结构相应对于负载的承载作用较低，因而使用的寿命得到了提升，但此类结构形式相对更加复杂一些，占用的空间面积也相对较大，相对于小型乘用车的前悬架并不适用，对于轿车车型则可以在前悬架位置应用。（2）麦弗逊式悬架图1.6麦弗逊式前悬架2、非独立式悬架非独立悬架类型的悬架结构其最突出的优点就是具备非常强的承载能力，因此在需要承载许多载荷的货车以及大型轿车上得到了广泛的应用，其具体的结构类别如下图所示。其对应结构的特点即车辆的两侧车轮放置于同一根整体车桥之上，这样的结构也决定了当车辆某一侧的车轮遭受到外界施加的冲击时，另一侧位置的车轮结构也会遭受一定程度的冲击，还会引发车身较大的侧倾。这样通常的减震元件会应用钢板弹簧，钢板弹簧既能起到减震的作用，又可以起到导向的作用，使得整体的结构也变的更加的紧凑一些，对应的承载能力也得到了增强，而且具备更低的成本。虽然非独立悬架所能够承担的载荷质量远远高出独立悬架，但其驾驶过程中的稳定性却会差一些，对于驾驶的平顺性也会产生较大的影响。因而通常于载重的车辆上得到广泛的应用。1.3悬架结构的选定一般在相关设计的过程中，若是对应的悬架结构设计不到位，结构不好或者设计不满足实际需求，将会对于车辆的使用性能产生巨大的影响，首先影响的是车辆的转向能力，可能造成转向力不足或者转向转向力过大。连接的车轮驾驶过程中也可能不断的产生震动，对应的车轮也会出现不均匀的磨损，这样就使得轮胎的使用时间大大的缩短，使用经济性大大的降低。本次完成设计的综合轿车在已经存在的悬架结构设计方法流程的基础之上