2026年【起重机械机械安装维修】考试题及答案

2026年【起重机械机械安装维修】考试题及答案一、单项选择题（共25题，每题2分。共5分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.起重机械安装、改造、重大维修监检过程中，监检人员在现场进行监检时，应当在安装、改造、维修单位自检合格后进行，且确认现场施工条件具备，其中，对桥式起重机主梁跨中上拱度的测量，应当在（）进行。A.主梁焊接完成后B.主梁安装到位但未铺设轨道前C.主梁安装到位并铺设轨道后，未吊装小车前D.整机安装完成后，载荷试验前2.某桥式起重机起升机构采用双联滑轮组，如果其中一根钢丝绳断裂，平衡梁此时应当能够（），以防止事故扩大。A.立即触发制动器制动B.保持水平，继续支撑C.自动倾斜，通过限位开关切断电源D.锁死滑轮组3.根据《起重机械安全监察规定》，起重机械主要受力构件（如主梁、支腿等）发生裂纹时，必须（）。A.进行打磨处理B.进行补焊并探伤C.停止使用，制定修复方案或报废D.观察使用，定期检查4.在安装塔式起重机时，为了保证起重机的稳定性，必须严格按照说明书的要求进行压重或配重，对于附着式塔式起重机，随着高度的增加，必须及时安装（）。A.起重量限制器B.力矩限制器C.附着装置D.强迫换向开关5.钢丝绳在使用过程中，当钢丝绳直径磨损量达到原直径的（）时，应当予以报废。A.5%B.7%C.10%D.40%6.起重机制动器的制动力矩产生的制动力，必须保证额载下有足够的制动安全系数，对于一般起升机构，制动安全系数应不低于（）。A.1.25B.1.5C.2.0D.2.57.桥式起重机运行机构出现“啃轨”现象，最常见的原因是（）。A.电动机功率过大B.车轮轮缘与轨道间隙过大C.两侧主动轮直径偏差过大或轨道直线度偏差D.制动器制动力过大8.在安装桥式起重机时，大车组装完成后，通常要求主梁跨中上拱度为（）（S为跨度）。A.(B.(C.(D.(9.减速器在试运转过程中，壳体结合面和轴伸处密封良好，不得有漏油现象，当环境温度低于25℃时，减速器连续运转2小时后，其润滑油温升不得超过（）。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃10.起重机吊钩必须设置防脱钩装置，该装置应当处于（）状态。A.常开B.常闭C.随重力变化D.电磁控制11.门式起重机安装完成后，在进行静载荷试验时，试验载荷为额定载荷的（）倍。A.1.1B.1.25C.1.5D.2.012.起重机电气设备中，总电源回路应当设置失压保护，当供电中断时，能够（）。A.自动断开总回路B.保持总回路闭合，来电后自动恢复C.发出声光报警D.切断控制回路，保持主回路闭合13.起重机车轮组中，主动轮与从动轮的踏面硬度通常要求为（）。A.主动轮硬度低于从动轮B.主动轮硬度高于从动轮C.主动轮与从动轮硬度相同D.主动轮表面淬火，从动轮不处理14.卷筒壁磨损量达到原壁厚的（）时，应当报废。A.10%B.15%C.20%D.25%15.在桥式起重机安装中，若采用焊接连接主梁与端梁，焊缝质量应符合（）级焊缝要求。A.一级B.二级C.三级D.四级16.液压制动器推杆的行程调整不当，会导致（）。A.制动器打不开B.制动时间过长C.制动瓦衬磨损过快D.以上都有可能17.起重机安装维修人员在两米以上高度作业时，必须（）。A.系好安全带B.携带工具袋C.戴好安全帽D.以上都必须18.对于铸造起重机，其起升机构通常采用两套驱动系统，当其中一套系统发生故障时，另一套系统应当能保证（）。A.额定载荷起升B.1.1倍额定载荷起升C.事故载荷（通常为额定载荷的一半或更大）下完成一个工作循环D.空载下降19.起重机钢丝绳端部固定采用楔形套固定时，钢丝绳的长度至少应满足（）。A.绕过楔芯一周B.绕过楔芯后，尾端留有足够长度固定C.与楔芯斜面完全接触D.尾端留有不小于绕过楔芯一周的长度20.在维修起重机械时，若需要在主梁等主要受力构件上进行气割或焊接作业，必须（）。A.通知安全员B.清除表面油漆C.制定专门工艺并采取必要防变形措施D.使用直流电源21.桥式起重机的司机室位置应当符合安全要求，对于悬挂式司机室，其连接必须可靠，且应当设置（）。A.空调B.紧急逃生装置C.对讲机D.电风扇22.起重机滑轮轮槽壁磨损量达到原厚度的（）时，应报废。A.10%B.20%C.30%D.50%23.在调整制动器时，应保证制动瓦衬与制动轮的接触面积不小于（）。A.50%B.60%C.70%D.80%24.齿轮联轴器出现裂纹或断齿时，应当（）。A.焊补修复B.更换新件C.旋转180度继续使用D.磨平后使用25.起重机轨道接头处的顶面和侧面错位量不应大于（）。A.0.5mmB.1mmC.2mmD.3mm二、多项选择题（共15题，每题4分。共6分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，错选不得分，少选得1分）1.起重机械安装维修单位在施工前，必须向特种设备安全监督管理部门书面告知，告知的内容包括（）。A.施工单位名称B.施工项目C.施工地点D.施工时间E.特种设备作业人员名单2.起重机钢丝绳报废标准包括（）。A.断丝数达到规定数值B.直径磨损达到规定数值C.出现整股断裂D.钢丝绳外层钢丝磨损超过其直径的40%E.绳芯损坏导致绳径显著减小3.桥式起重机主梁产生下挠的原因主要有（）。A.超载使用B.制造时预留上拱度不足C.热处理工艺不当产生内应力释放D.长期存放不当E.环境温度过高4.起重机安全装置包括（）。A.起重量限制器B.力矩限制器C.极限位置限制器D.防后倾装置E.缓冲器5.在安装塔式起重机时，对基础的要求包括（）。A.地基承载力满足要求B.混凝土强度达到设计要求C.基础平整度偏差在允许范围内D.预埋件位置准确E.排水设施良好6.减速器常见的故障现象有（）。A.漏油B.异常噪音C.轴承过热D.齿轮轮齿折断E.壳体裂纹7.起重机啃轨的危害有（）。A.加速车轮和轨道磨损B.增加运行阻力C.导致电动机和传动机构过载D.引起起重机振动E.造成脱轨事故8.制动器摩擦衬垫磨损过快的原因可能有（）。A.制动轮与制动瓦衬间隙不均匀B.制动轮表面粗糙或有油污C.制动弹簧压力过大D.频繁点动操作E.材质不合格9.起重机电气系统检修时，必须断电，并采取的安全措施有（）。A.悬挂“禁止合闸”警示牌B.验电确认无电压C.必要时上锁挂牌D.穿戴绝缘防护用品E.设专人监护10.门式起重机安装完成后，需要进行验收试验，内容包括（）。A.空载试验B.静载试验C.动载试验D.额定载荷试验E.密封性试验11.关于起重机车轮组的安装与调整，下列说法正确的有（）。A.同一端梁上的车轮轮距偏差应在允许范围内B.车轮垂直偏斜量应控制在规定范围内C.车轮水平偏斜量应控制在规定范围内D.主动轮踏面硬度应略高于从动轮E.车轮轴承装配前应清洗干净12.起重机吊钩的检验项目包括（）。A.开口度B.扭转变形C.表面裂纹D.危险断面磨损E.钩柄螺纹部分探伤13.润滑油在起重机械中的作用是（）。A.减少摩擦磨损B.冷却降温C.防锈防腐D.密封防尘E.减震缓冲14.在维修起重机金属结构时，若发现裂纹，处理方法通常包括（）。A.在裂纹两端钻止裂孔B.清除裂纹并开坡口C.选用合理的焊接工艺进行补焊D.补焊后进行无损检测E.必要时更换结构件15.影响起重机整机稳定性的因素有（）。A.载荷大小B.工作幅度C.风力D.坡度E.惯性力三、判断题（共20题，每题1分。共2分。正确的打“√”，错误的打“×”）1.起重机械安装维修人员必须取得相应的特种设备作业人员证书，方可从事相应工作。2.桥式起重机主梁的上拱度是为了补偿主梁在载荷作用下产生的弹性变形，防止小车爬坡。3.制动器调整时，制动力矩越大越好，以确保绝对安全。4.钢丝绳在卷筒上的固定，除了压板固定外，还必须保留不少于1.5圈的安全圈数。5.起重机在进行动载试验时，试验载荷为额定载荷的1.1倍。6.减速器齿轮齿面点蚀是疲劳破坏的表现，一旦发现必须立即更换齿轮。7.起重机车轮轮缘的作用是导向和防止脱轨，因此轮缘磨损越厚越好。8.多台起重机协同吊装同一物体时，只需指挥一台起重机的司机即可。9.起重机金属结构的焊缝外观检查，允许存在少量的微裂纹。10.液压推杆制动器的推杆行程是可以调整的，以改变制动瓦衬与制动轮的间隙。11.起重机安装完成后，如果由于现场条件限制无法进行载荷试验，可以依据计算数据直接验收。12.所有的起重机都必须安装起重量限制器和力矩限制器。13.在维修过程中，可以将安全装置短接或拆除，待维修完成后再恢复。14.起重机轨道基础出现沉降不均，会导致起重机运行阻力增大甚至啃轨。15.卷筒绳槽磨损后，会导致钢丝绳与卷筒筒壁接触，加速钢丝绳磨损。16.司机室地板必须采用防滑材料铺设，且绝缘性能良好。17.起重机大车运行机构的制动器应当调整得比较柔和，以免制动时产生剧烈振动。18.更换新钢丝绳时，其型号、规格、直径必须与原设计一致。19.起重机吊钩危险断面磨损后，可以通过堆焊修复后继续使用。20.特种设备作业人员在作业过程中，发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场管理人员和单位有关负责人报告。四、填空题（共15空，每空2分。共3分）1.起重机的工作级别是根据______和载荷状态来划分的。2.桥式起重机主梁在满载时，跨中的弹性下挠值不应超过跨度的______（S为跨度）。3.制动轮的工作表面温度一般不应超过______℃，否则制动性能会下降。4.钢丝绳采用绳卡固定时，绳卡数量至少应不少于______个。5.起重机安装维修质量保证体系文件通常包括质量手册、程序文件和______。6.塔式起重机的独立高度是指______与附着装置之间的最大允许高度。7.电动机定子与转子之间的气隙不均匀度，不应超过平均气隙的______。8.桥式起重机小车轨道接头处的间隙，对于正轨箱形梁不应大于______mm。9.起重机定期检验周期中，塔式起重机、升降机等至少每______年进行一次。10.在计算起重机静刚度时，通常采用______载荷作为计算载荷。11.制动器制动衬垫与制动轮之间的间隙，对于制动轮直径在200mm-300mm范围的，一般取______mm。12.起重机______装置是防止起重机吊具越过极限位置而发生撞击的安全装置。13.齿轮联轴器内齿圈的硬度通常______于外齿轴套的硬度。14.起重机安装后，必须进行______试验，以检验各机构运动的准确性和平稳性。15.滑轮直径与钢丝绳直径的比值（h系数）不应小于设计规范规定的最小值，其目的是为了______。五、简答题（共6题，每题5分。共3分）1.简述桥式起重机主梁出现下挠（下挠值超过允许值）时，常用的修复方法有哪些？2.简述起重机制动器打不开的主要原因及处理方法。3.起重机械安装维修人员在高空作业时应遵守哪些安全规定？4.简述钢丝绳日常检查的内容及报废标准中关于断丝数的规定。5.简述起重机安装完成后，静载荷试验的程序和合格标准。6.简述桥式起重机运行机构“啃轨”的常见原因及调整方法。六、综合应用题（共4题，每题10分。共4分。需计算、分析或综合论述）1.某桥式起重机，额定起重量Q=20t，跨度S=22.5m，起升速度v=10m/min(1)计算该起升机构所需的静制动力矩。(2)计算制动器所需的额定制动力矩。(3)若测得实际制动时间为t=2.某门式起重机安装完毕后，在检查中发现大车运行机构出现严重“啃轨”现象，且车轮轮缘磨损严重。经测量，两侧主动轮直径分别为Φ500mm和Φ498mm，轨道跨度偏差为+10mm(1)请分析直径偏差和跨度偏差对“啃轨”的影响。(2)针对上述测量数据，提出具体的维修调整方案。(3)简述车轮水平偏斜和垂直偏斜的测量方法（画图或文字描述均可）。3.某冶金用铸造起重机，主起升机构采用双驱动系统（两台电动机、两台减速器、两套制动器）。在一次维修中，维修人员更换了其中一侧的制动器摩擦片，调整了制动间隙。试运行时发现，重物下降过程中偶尔出现瞬时下滑（溜钩）现象，且该侧制动器有冒烟和焦糊味。(1)分析造成该故障的可能原因。(2)针对双驱动系统，简述在调整两套制动器时应注意什么问题？(3)论述制动器维修后必须进行的试验项目及其目的。4.某塔式起重机在使用过程中，力矩限制器经常误报警，导致无法正常起吊额定载荷。经检查，传感器安装连接牢固，电气线路无短路断路。(1)分析导致力矩限制器误报警的机械和电气方面的原因。(2)说明力矩限制器的标定调试步骤。(3)如果力矩限制器失效，强行使用会有什么后果？请结合起重力矩性质进行论述。答案部分---一、单项选择题答案1.D2.C3.C4.C5.B6.B7.C8.A9.B10.B11.B12.A13.B14.C15.B16.D17.D18.C19.D20.C21.B22.B23.D24.B25.B二、多项选择题答案1.ABCD2.ABCDE3.ABC4.ABCDE5.ABCDE6.ABCDE7.ABCDE8.ABCDE9.ABCDE10.ABCD11.ABCE12.ABCDE13.ABCDE14.ABCDE15.ABCDE三、判断题答案1.√2.√3.×4.×5.√6.×7.×8.×9.×10.√11.×12.×13.×14.√15.√16.√17.√18.√19.×20.√四、填空题答案1.利用等级2.1/7003.2004.35.作业指导书（或质量记录）6.基础顶面7.10%8.29.110.额定11.0.7~1.0（或0.1~1.0范围内具体数值）12.极限位置限制（或行程限位）13.低14.空载15.减小钢丝绳的弯曲应力五、简答题答案1.答：桥式起重机主梁下挠的常用修复方法有：(1)火焰矫正法：在主梁下盖板及腹板特定部位进行火焰加热，利用金属冷却后的收缩变形产生上拱力，恢复上拱度。此法工艺复杂，需经验丰富的工人操作。(2)预应力拉杆法：在主梁下盖板下方安装张紧拉杆，通过旋紧螺母使拉杆受力，对主梁产生向上的拉力，从而抵消下挠。此法施工简便，效果好，常用于修复。(3)加固法：在主梁下盖板处焊接或型钢增加梁的截面惯性矩，提高刚度，但此法自重增加，对矫正下挠效果有限，多作为辅助手段。2.答：制动器打不开的主要原因及处理方法：(1)制动弹簧（或重锤）力过大：调整主弹簧长度，减小弹力。(2)液压推杆（或液压电磁铁）油液使用不当：油液粘度过大或油质变质，应更换符合要求的液压油。(3)活动铰链卡死：销轴锈蚀或润滑不良，导致制动臂无法转动，需除锈、润滑。(4)电力液压推动器电机故障：电机不转或损坏，检查电机接线及绕组，修复或更换。(5)制动瓦衬与制动轮间隙过小：调整制动器推杆行程或调整螺栓，增大间隙。3.答：高空作业安全规定：(1)必须正确佩戴和使用符合标准的安全带，安全带应高挂低用。(2)必须穿戴好安全帽、防滑鞋等防护用品。(3)作业现场应设安全警戒区，并设专人监护。(4)所使用的工具、材料应放入工具袋内，严禁上下抛掷物件。(5)登高作业使用的梯子、脚手架等设施必须牢固可靠，并经检查合格。(6)遇有六级以上大风、暴雨、大雾等恶劣天气，严禁高空作业。(7)身体状况不符合高空作业要求者（如高血压、心脏病等），不得上岗。4.答：钢丝绳日常检查内容：(1)断丝情况：检查一个捻距内的断丝数。(2)磨损与腐蚀情况：测量直径减小量，检查表面锈蚀程度。(3)变形情况：检查有无扭结、笼状畸变、绳股挤出、波浪形等。(4)润滑状态：检查油脂是否干涸、变质。(5)绳端固定：检查压板、绳卡等是否松动。断丝报废规定：在一个交捻距内，断丝数达到总丝数的10%（对于6股绳）或5%（对于18股绳等）时应报废；对于吊运炽热金属、熔融金属等危险物品的钢丝绳，报废断丝数减半。5.答：静载荷试验程序和合格标准：程序：(1)将小车停在跨中位置。(2)在跨中悬挂额定载荷的1.25倍的重物（试验载荷）。(3)离地面100~200mm处悬空保持时间不少于10分钟。(4)卸载后，检查主梁永久变形情况。合格标准：(1)试验过程中，起重机各机构工作正常，无裂纹、永久变形、油漆剥落或连接松动等损坏。(2)卸载后，主梁的实际上拱度不应小于0.7S/1000（S为跨度），且无明显的永久变形（如永久下挠）。6.答：“啃轨”的常见原因及调整方法：常见原因：(1)车轮直径偏差过大（主动轮）。(2)轨道安装质量差（直线度、跨度、标高偏差）。(3)车轮安装偏差（水平偏斜、垂直偏斜）。(4)金属结构变形（桥架对角线差超差）。(5)传动系统同步性差（分别驱动时电机转速差）。调整方法：(1)调整车轮：重新调整车轮的水平偏斜和垂直偏斜；更换直径偏差过大的车轮。(2)调整轨道：重新校正轨道的直线度、跨度和标高，紧固螺栓。(3)调整结构：如果对角线差超差，可调整端梁连接处的腹板或垫片进行校正。(4)调整传动：检查制动器松闸是否一致，电机转速是否同步，调整驱动系统。六、综合应用题答案1.解：(1)计算静制动力矩：额定起重量Q=额定载荷产生的重力G=作用在卷筒轴上的静扭矩=。代入数据：D===(注：若制动器安装在高速轴，需计算传动比i，此处假设制动器在卷筒轴或题目隐含计算卷筒轴所需力矩，若制动器在电机轴则需乘以传动比。通常制动器在高速轴。题目未给减速比，故按卷筒轴计算或假设制动器在卷筒轴。修正：题目给了制动器轴转速n=600，卷筒转速==高速轴静扭矩：=(假设≈0.95=≈为了简化计算，通常题目若未明确传动链细节，按通用公式计算：=(高速轴)。由于题目缺精确传动比，按卷筒轴计算或按已知量计算。重新按标准逻辑计算（假设制动器在高速轴）：卷筒转速====传动比i=静阻力矩（折算到电机轴）：==(2)计算额定制动力矩：根据制动安全系数K==K故制动器额定制动力矩应不小于230.1N(3)分析制动时间：提示推荐值为1-2s。实测t=虽然处于上限边缘，但仍在合理范围内。对于起升机构，制动时间不宜过短（冲击大）也不宜过长（溜钩）。2s属于可以接受的范围，但应检查满载下滑距离是否符合标准（通常要求≤左右，视具体标准而定）。结论：制动时间基本合理，接近允许的最大值，使用中应注意观察衬垫磨损情况，防止因磨损导致制动力矩下降使时间超标。2.答：(1)影响分析：直径偏差：两侧主动轮直径不一致（500mmvs498mm），导致两侧线速度不同。直径大的一侧速度快，小车或大车会向直径小的一侧转向，加剧啃轨。跨度偏差：轨道跨度偏差为+10mm(2)维修调整方案：针对车轮直径：将直径较小的车轮（498mm）拆下，送至机修车间进行车削修复或堆焊后加工至500mm，或者直接更换为同规格的新车轮，确保两侧主动轮直径偏差≤0.5mm针对轨道跨度：重新调整轨道。通过松开轨道压板，使用拉具或千斤顶向内调整轨道，消除+10mm的正偏差，使跨度误差控制在±综合检查：调整完毕后，检查车轮轮缘与轨道的间隙，保证单侧间隙在10~(3)测量方法：垂直偏斜：使用吊线锤法。在车轮上方轮缘处悬挂线锤，测量线锤与车轮下方轮缘的水平距离a，同时测量车轮高度H，垂直偏斜量tanα=a水平偏斜：使用拉钢丝法或专用桥尺。在车轮端面拉一根平行于轨道中心的钢丝，测量车轮端面上下两点到钢丝的距离差，结合测量点的高度差计算偏斜角。或者使用框式水平仪直接靠在车轮端面或基准面上进行测量。3.答：(1)故障原因分析：摩擦片材质问题或安装不当：新换的摩擦片材质过硬、耐热性能差，或者摩擦片与制动瓦块接触不均匀，导致局部过热冒烟。制动间隙调整不均：两侧制动器（或单侧的左右制动臂）制动力矩调整不一致，导致下降过程中两侧制动不同步，一侧先抱死或打滑，产生摩擦热。液压系统故障：对于液压制动器，若油路有气阻或油压不稳定，会导致制动推力波动，产生溜钩。制动力矩不足：调整后制动力矩偏小，不足以克服重物重力矩，导致下滑，下滑过程中摩擦生热导致冒烟。制动轮表面有油污：导