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2026年邮轮船长考试题及答案一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填在题后的括号内。）1.根据SOLAS公约，客船在弃船演习中，每艘救生艇应在合理可行的范围内，每（）个月至少降落水面一次，并在水上进行操纵。A.1B.3C.6D.122.在国际海上避碰规则中，当一船对是否让路有怀疑时，该船应（）。A.假定自己为让路船并采取避让行动B.假定自己为直航船并保向保速C.立即向右转向D.立即减速停车3.关于船舶稳性手册，对于客船，必须包含的资料是（）。A.船舶结构图B.船舶操纵性资料C.受到不同水平外力作用下的横倾角D.货物积载图4.根据STCW公约，船长在驾驶台值班期间，由于某种原因必须离开驾驶台，应当（）。A.随意指派一名驾驶员负责B.将指挥权移交给具有资格的值班驾驶员，并确保其理解自己的职责C.只要告知值班驾驶员即可D.必须保持对船舶的控制，不得离开5.在能见度不良的情况下，听到他船从正横前来雾号，但未看到该船时，应将航速减到能维持其航向的最小速度，如果需要，应（）。A.把船完全停住B.谨慎驾驶C.向左转向D.向右转向6.适用于国际航行的客船，其救生艇筏的配备应能容纳船上总人数的（）。A.100%B.110%C.125%D.130%7.关于ECDIS（电子海图显示与信息系统）的使用，下列说法错误的是（）。A.必须保持主显示器处于常亮状态B.在接近浅水区时，应设置安全水深等值线报警C.可以完全替代纸质海图，只要ECDIS通过了型式认可D.应定期对海图数据进行更新8.船舶在港内进行加装燃油作业时，必须严格遵守MARPOL公约附则I的规定，下列哪项操作是允许的？（）A.通过甲板排水口直接排放少量含油污水B.在加油开始前，检查加油管路是否紧固，并堵好甲板排水孔C.加油时可以同时进行除锈作业D.加油结束后，立即拆除软管无需检查9.根据国际保安规则（ISPS规则），船舶保安计划（SSP）应由（）批准。A.船旗国政府或其认可的保安组织（RSO）B.港口国当局C.船级社D.船公司总经理10.在碰撞事故不可避免时，船长应采取的首要措施是（）。A.立即发出遇险信号B.采取最有效的行动减小碰撞损失和减少人员伤亡C.记录航海日志D.通知公司11.客船在开航前，船长应确保（）。A.所有旅客已熟悉救生衣的位置和使用方法B.所有货舱已密封C.所有的娱乐设施已关闭D.所有的导航设备已校准12.关于雷达标绘（ARPA），在判断碰撞危险时，最关键的参数是（）。A.目标的距离B.目标的方位C.目标的CPA和TCPAD.目标的速度13.根据SOLAS公约第II-2章，客船起居处所内的阻燃材料要求，其低播焰性应通过（）试验验证。A.ISO5660B.IMOResolutionA.653(16)C.IMOFTPCodePart5D.ASTME8414.船长在接到暴风雨警报后，应做好的准备工作不包括（）。A.检查水密装置B.保证货物/重物的稳固C.打开所有舷窗以便通风D.确认救生艇筏已固定妥当15.在追越局面中，追越船应给被追越船让路，该规则适用于（）。A.仅限于能见度良好的白天B.仅限于能见度良好的夜间C.任何能见度情况D.仅限于狭水道16.关于《国际载重线公约》，客船的载重线标志通常包括（）。A.夏季载重线、热带载重线B.仅夏季载重线C.夏季、热带、冬季、北大西洋冬季载重线D.还需勘划木材载重线17.船舶发生搁浅后，首先应查明的是（）。A.损失情况B.船位和周围水深C.潮汐情况D.船体变形情况18.根据STCW公约，值班驾驶员（OOW）在值班时应具有（）。A.充足的睡眠B.丰富的理论知识C.操纵船舶的能力D.以上都是19.下列哪项属于驾驶台资源管理（BRM）中的不良人为因素？（）A.简明扼要的指令B.怀疑态度C.过度自信D.局势评估20.船舶在狭水道航行，应保持在（）。A.水道的中央B.水道的右侧C.水道的左侧D.任何安全的地方21.救生艇艇机在每次弃船演习中应进行运转，时间不少于（）。A.1分钟B.2分钟C.3分钟D.5分钟22.关于船舶黑匣子（VDR），其记录数据的保存时间通常至少为（）。A.12小时B.24小时C.48小时D.72小时23.当船舶在海上发现从遇难船逃生的人员时，船长应（）。A.立即离开，以免受牵连B.如果对本船没有严重危险，应实施救助C.只需通知搜救协调中心（RCC）D.等待RCC的指令再行动24.下列哪种信号表示“我需要援助”？（）A.一面方旗下方挂一个球体B.两面方旗C.一个球体D.一面方旗上方挂一个球体25.船长在签署油类记录簿时，如果发现记录有误，应（）。A.涂改液覆盖后重写B.挖补后重写C.划去并签名，注明日期D.撕毁该页重写26.关于客船的破损稳性，客船在破损后应能保持（）。A.正浮B.任何初稳性高度（GM）C.一个令人满意的稳定状态，不倾覆且处于正浮或有允许的横倾D.纵倾不超过5度27.在使用AIS（船舶自动识别系统）时，下列哪项信息是自动播发的？（）A.船舶吃水B.目的港C.船上危险货物种类D.船舶MMSI编号和船位28.根据MARPOL公约附则IV，关于生活污水的排放，在距最近陆地（）海里以外，且航行中，可以使用经认可的生活污水处理装置排放。A.3B.4C.12D.2529.船长在决定是否接受引航员登船时，应考虑的因素包括（）。A.当时的气象和海况B.引航员的健康状况C.引航梯的安放情况D.以上所有因素30.船舶发生火灾，若火势在货舱内且无法扑灭，应考虑（）。A.立即打开货舱盖用水灭火B.封舱施放二氧化碳C.向货舱内灌注压载水D.组织人员进入货舱探火二、多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。在每小题列出的五个备选项中有两个或两个以上是符合题目要求的，请将其代码填在题后的括号内。多选、少选、错选均不得分。）31.下列哪些文件是船长必须保管在船上的法定证书？（）A.国籍证书B.吨位证书C.客船安全证书D.防止油污证书（IOPP）E.船员服务簿32.根据STCW公约，船长在下列哪些情况下应记入航海日志？（）A.航行计划的改变B.重要的航行事件C.船员的严重违纪行为D.每日的午餐菜单E.天气的变化33.关于船舶的应急演习，下列说法正确的是（）。A.弃船演习应包括部署救生艇筏B.消防演习应包括启动消防泵C.演习应尽可能模拟真实情况D.客船的弃船演习必须在开航前24小时内进行E.演习结束后无需评估34.船舶在进出港口时，船长应确保（）。A.船舶适航B.吃水差适合水域要求C.引航员在船时，仍需对航行安全负责D.通信设备畅通E.所有的客舱门必须打开35.根据国际避碰规则，下列哪些声号适用于在能见度不良的水域中航行的船舶？（）A.一长声（机动船在航）B.两长声（机动船在航但已停车且不对水移动）C.三短声（操纵声号）D.五短声（怀疑警告）E.一短声（表示我船正在向右转向）36.下列哪些情况属于“不适航”？（）A.船体结构存在严重缺陷B.船员配备不足或能力不足C.燃料储备不足以完成航次D.导航设备未处于良好工作状态E.船上餐饮储备不足37.关于船舶报告制度，船长在报告时应包含的内容通常有（）。A.船名、呼号B.船位、航向、航速C.船上人员情况D.货物种类及性质E.船长个人资历38.驾驶台值班期间，值班驾驶员遇到下列哪些情况应立即报告船长？（）A.对船舶航行安全有疑问时B.对位置存有怀疑时C.重要的航行设备失效时D.雷达上发现大量渔船时E.到达引航站时39.根据SOLAS公约，客船的防火措施包括（）。A.耐火分隔B.探火和失火报警系统C.固定式灭火系统D.脱险通道E.随意使用明火烹饪40.船长在执行搜救任务时，应考虑的搜救模式包括（）。A.扇形搜寻B.扩展方形搜寻C.航线搜寻D.平行线扫测E.只需在原位等待41.关于船舶保安等级，下列说法正确的是（）。A.保安等级1为正常等级B.保安等级2为加强级C.保安等级3为特殊风险等级D.船长有权自行提高保安等级E.保安等级只能由公司指定保安员（CSO）确定42.船舶靠离泊操作中，使用拖轮的注意事项包括（）。A.明确拖带方式和缆绳长度B.保持通信畅通C.注意拖船的动态和盲区D.避免拖缆受力过大E.可以完全依赖拖船，无需本船用车43.船长在航行计划制定阶段，应进行（）。A.评估B.计划C.执行D.监控E.以上四个步骤都应包含44.下列哪些设备属于GMDSS（全球海上遇险与安全系统）的船载设备？（）A.NAVTEX接收机B.EPIRB（应急无线电示位标）C.SART（搜救雷达应答器）D.VHF无线电装置E.电影放映机45.关于医疗急救，船长应确保（）。A.船上配备足够的医疗用品B.船员接受过医疗培训C.医疗指南（如MFAG）在船D.有远程医疗援助的联系方式E.船长本人必须是医生三、判断题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。请判断下列各题的正误，正确的在括号内打“√”，错误的打“×”。）46.船长在任何时候都必须对船舶的安全、保安以及船上人员的安全负责，即使在引航员引航期间也不例外。（）47.SOLAS公约规定，所有客船必须配备直升机降落设施。（）48.在国际避碰规则中，听到他船的雾号显示在本船正横以前，且位置未确定时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。（）49.船舶在通过运河时，可以免除执行国际防止油污公约的相关规定。（）50.船长在签署任何文件之前，都有权要求公司或代理提供明确的解释或说明。（）51.船舶在锚泊期间，只要锚位稳定，值班驾驶员可以离开驾驶台去餐厅用餐。（）52.根据STCW公约，值班驾驶员在交接班时，必须确保本船船位准确，并无偏离航线的危险。（）53.船舶发生海事后，船长提交的海事报告书（SeaProtest）是法律上的证据之一，必须如实记录。（）54.船舶的初稳性高度（GM）越大，船舶越安全，所以GM越大越好。（）55.在使用电子海图（ECDIS）时，如果备用装置失效，主装置必须能独立运行。（）56.客船的救生演习必须通知旅客参加，除非旅客刚刚离船。（）57.船长在紧急情况下，为了保护人命安全，有权对货物进行必要的处置而不必对货损负责。（）58.MARPOL公约附则V规定，塑料垃圾在任何情况下都禁止排入海中。（）59.船舶在互见中，当看到他船显示两盏垂直红灯时，应判断该船正在从事清除水雷作业，应远离他船。（）60.船长在航行中接到台风警报后，应立即改变航向驶向最近港口避风。（）61.船舶进出港口，向VTS（船舶交通服务中心）报告是强制的，无需VTS询问。（）62.船上的垃圾管理计划（GarbageManagementPlan）只适用于货船，不适用于客船。（）63.船长在夜间航行时，应确保驾驶台保持安静，避免干扰瞭望。（）64.船舶在浅水区航行时，船体下沉量会增加，转速可能会下降。（）65.船长在处理船员纠纷时，应公正无私，并依据相关法律法规和船员协议处理。（）四、填空题（本大题共15小题，每小题1分，共15分。请在每小题的空格中填上正确答案。）66.根据SOLAS公约，客船在弃船时，从发出弃船信号到所有救生艇筏离水的时间，对于船长超过100米的客船不应超过________分钟。67.在国际海上避碰规则中，追越是指一船从另一船的正横后大于________度的某一方向赶上该船。68.船舶的载重线标志中，“TF”代表________。69.根据STCW公约，船长应确保在船工作的高级船员和普通船员均持有与其职责相适应的________。70.船舶在锚泊时，值班驾驶员应利用________等手段测定船位，确保锚泊安全。71.GMDSS系统中，________频段用于远距离遇险报警。72.船舶在能见度不良水域航行时，应使用________安全航速。73.船舶发生碰撞后，船长应优先考虑________和________。74.根据MARPOL公约，油类记录簿第I部分用于记录________。75.船上的应变部署表应详细列明每个船员在紧急情况下所承担的________。76.船长在签署提单时，若发现货物外表状况有缺陷，应在提单上加上________。77.船舶在狭水道航行，如需追越，应征得________的同意。78.根据国际避碰规则，号灯应在________至________之间显示。79.船舶稳性报告书中，GZ曲线下的面积代表船舶的________。80.船长在航行中发现船员有传染病症状，应立即向________报告并采取隔离措施。五、简答题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。）81.简述船长在开航前应进行哪些必要的检查和准备工作？82.根据《国际海上避碰规则》，请列举船舶在互见中应避免的几种可能导致碰撞危险的航行和操纵行为。83.简述ISM规则（国际安全管理规则）中“指定人员”的主要职责。84.船舶在海上遭遇恶劣天气（如台风）时，船长应采取哪些避台操作策略？85.简述在客船发生火灾时，船长应遵循的应急指挥原则。六、综合分析与应用题（本大题共4小题，共60分。）86.（15分）某邮轮在夜间航行于能见度良好的水域，航速18节，雷达上突然发现右舷20度、距离4海里处有一回波，相对运动向量为左前方，CPA为0.5海里，TCPA为10分钟。同时，肉眼在该方位发现一盏桅灯和一盏红舷灯。作为船长，请分析：(1)当前的会遇局面是什么？(2)根据避碰规则，本船应承担什么义务？(3)请制定具体的避让行动方案，并说明理由。(4)若在避让过程中，他船突然向左转向，局势变为紧迫危险，船长应采取什么应急措施？87.（15分）你是一艘大型邮轮的船长，总吨位80,000，载客2000人。在港内进行最后补给作业时，一名船员在封闭的油漆间作业时晕倒，疑似中毒，另一名船员进入施救也晕倒。(1)作为总指挥，你应立即启动何种应急程序？(2)请详细描述现场应急反应小组（ERT）应采取的救援步骤，重点考虑进入封闭空间的安全要求。(3)事后，船长应组织哪些调查和整改措施以防止类似事故再次发生？88.（15分）某豪华邮轮在北大西洋航行，遭遇强低压系统，风力达到蒲福风级9级，海况恶劣。船舶横摇剧烈，部分旅客出现恐慌和呕吐现象。由于风浪冲击，右舷一扇水密门因密封条老化出现轻微渗水。(1)船长应如何调整航向和航向以减轻船舶横摇和应力？请从船体受力角度进行分析。(2)针对水密门门框渗水，应采取哪些临时性修理措施？(3)作为船长，应如何通过广播和现场指挥来安抚旅客情绪并确保旅客安全？(4)请分析此情况下，船长是否需要发布海事报告书？为什么？89.（15分）一艘邮轮在引航员引航进港过程中，由于引航员口令下达错误，导致船舶在航道边缘发生搁浅事故，船首底部轻微受损，无进水，但全船被困。当时潮汐为涨潮，预计最高潮位在3小时后。(1)事故发生后，船长在驾驶台应立即进行哪些紧急评估？(2)在决定脱浅方案时，应考虑哪些关键因素？（如潮高、稳性、船体强度等）(3)如果决定利用高潮位自行脱浅，船长应如何制定车舵操作计划？(4)事故处理完毕后，船长需要向哪些相关方报告，并准备哪些文件？参考答案与解析一、单项选择题1.B【解析】根据SOLAS公约第III章第19.3.6条，每艘救生艇应在合理可行的范围内，每3个月至少降落水面一次并在水上进行操纵。2.A【解析】根据《国际海上避碰规则》第13条及第2条，当对是否让路有怀疑时，应假定自己为让路船并采取避让行动。3.C【解析】根据完整稳性规则，稳性手册必须包含船舶在受到不同水平外力（如风压、旅客集中一舷）作用下的横倾角资料，这对客船尤为重要。4.B【解析】根据STCW公约第VIII章，船长离开驾驶台必须将指挥权移交给合格的值班驾驶员，并确保其理解职责。5.B【解析】根据《国际海上避碰规则》第19条，听到他船雾号在本船正横以前，但位置未确定时，应将航速减到能维持其航向的最小速度，直到碰撞危险过去为止。6.D【解析】根据SOLAS公约第II-1章，客船救生艇筏应能容纳总人数的130%（每舷至少能容纳总人数的50%以上，且所有救生艇筏总容量为130%）。7.C【解析】虽然ECDIS可以替代纸质海图，但根据SOLAS公约，在ECDIS发生故障时，必须有备用装置（通常是另一台ECDIS或纸质海图），且必须全程保持更新。8.B【解析】加油前必须堵好甲板排水孔，防止溢油入海，这是MARPOL附则I的基本操作要求。9.A【解析】根据ISPS规则A部分，船舶保安计划（SSP）必须由船旗国政府或其认可的保安组织（RSO）批准。10.B【解析】根据海商法及良好船艺，碰撞不可避免时，首要任务是采取最有效行动减损和保命。11.A【解析】根据SOLAS公约，开航前必须确保旅客熟悉救生衣位置及用法（通常通过广播、视频或演习）。12.C【解析】CPA（最近会遇距离）和TCPA（到达最近会遇距离时间）是判断碰撞危险的最关键参数。13.C【解析】SOLAS公约第II-2章引用了《国际耐火试验程序规则》（FTPCode），其中Part5涉及表面可燃性（低播焰性）试验。14.C【解析】暴风雨警报前应关闭水密门窗和舷窗，而不是打开。15.C【解析】追越规则适用于任何能见度情况（见避碰规则第13条）。16.A【解析】客船通常因航速较快且多在热带/温带航行，主要勘划夏季（S）和热带（T）载重线，极少数涉及冬季（W）。17.B【解析】搁浅后首先应利用各种手段测定精确船位和周围水深，了解搁浅状况。18.D【解析】STCW公约对值班驾驶员的要求包括充足的休息、理论知识和实操能力。19.C【解析】过度自信是BRM中典型的不良人为因素，容易导致忽视风险。20.B【解析】根据《国际海上避碰规则》第9条，狭水道航行应尽量保持在右侧行驶。21.C【解析】根据SOLAS公约，救生艇艇机每次演习应运转不少于3分钟。22.A【解析】VDR通常记录最近12小时的数据，有的新标准要求记录更久，但12小时是基本标准。23.B【解析】根据1979年《国际海上搜寻救助公约》及传统海道，船长在对他船无严重危险时，有义务救助遇难人员。24.D【解析】根据《国际信号规则》，N旗（方旗）上方挂一个球体（C）表示“我需要援助”。25.C【解析】任何法定记录簿（如油类记录簿）错误处理均不得涂改，应划去、签名并注明日期。26.C【解析】客船破损稳性要求船舶在破损后处于正浮或允许的横倾范围内，且保持足够的剩余稳性。27.D【解析】AIS自动播发静态信息（MMSI、船名等）、航次信息和动态信息（船位、航向航速）。吃水、危险货物等通常需要手动输入或更新。28.A【解析】MARPOL附则IV规定，生活污水在距最近陆地3海里以外，且经认可的设备处理并达标后可排放；或在12海里以外且航行中未处理可排放（但通常要求粉碎消毒）。题目问的是使用处理装置的情况，通常要求在港区外，且符合排放标准。注：严格来说，经生活污水处理装置处理后的排放，通常要求在离岸3海里以上（有些国家要求12海里）。29.D【解析】引航员登船安全涉及气象、海况、梯子状况及船员配合，船长需综合考虑。30.B【解析】货舱火灾且无法扑灭时，最有效的手段是封舱切断空气，施放CO2等固定灭火系统，严禁开舱。二、多项选择题31.ABCD【解析】船员服务簿由个人保管，其他法定证书由船长保管。32.ABC【解析】天气变化虽重要，但通常由值班驾驶员记录，重大异常才需船长特别关注并记录。船长主要记录重大事件、航次计划变更及纪律问题。33.ABCD【解析】SOLAS规定演习应模拟真实，且客船必须在旅客登船后24小时内举行一次演习。34.ABCD【解析】进出港需确保适航、吃水合适、通信畅通，且引航员在船时船长仍对航行安全负责。客舱门是否打开视情况而定，非必须。35.AB【解析】雾号章节（第35条）规定，机动船在航对水移动鸣一长声，不对水移动鸣两长声。操纵声号（C）和怀疑警告（D）不适用于能见度不良。36.ABCDDE->ABCD【解析】不适航涉及船体、人员、设备、供应品四个方面。餐饮储备不足通常不构成适航性缺陷，除非涉及特殊医疗饮食。37.ABCD【解析】标准船舶报告内容包括船名、船位、航向航速、船员/旅客/货物情况。船长资历非必须。38.ABCDE【解析】所有涉及航行安全的不确定性、设备故障、复杂环境及关键节点均需报告船长。39.ABCD【解析】防火措施包括结构防火、探火、灭火及脱逃。严禁随意使用明火。40.ABCD【解析】扇形、扩展方形、平行线、航线搜寻均为标准搜救模式。41.ABCD【解析】船长可根据现场风险提高保安等级，无需等待CSO指令。42.ABCD【解析】使用拖轮需明确方式、保持通信、注意盲区和受力，本船也需配合用车，不能完全依赖。43.ABCD【解析】航行计划包括评估、计划、执行、监控四个循环步骤。44.ABCD【解析】NAVTEX,EPIRB,SART,VHF均为GMDSS设备。45.ABCD【解析】船长负责医疗管理，需配备药品、培训船员、配备指南和远程医疗联系方式，船长本人不一定是医生。三、判断题46.√【解析】船长对船舶安全负有最终责任，引航员仅是顾问。47.×【解析】SOLAS公约并未强制所有客船配备直升机降落设施，仅对特定航线或吨位有要求，或者作为自愿配置。48.√【解析】避碰规则第19条，听到正横前雾号且位置未定，应减速到维持航向的最小速度。49.×【解析】通过运河不能免除MARPOL公约，除非运河当局有特定豁免且符合国际法，但通常仍需遵守防污规定。50.√【解析】船长有权了解并拒绝签署不明确或可能承担法律风险的文件。51.×【解析】锚泊值班驾驶员不得离开驾驶台，必须保持正规瞭望。52.√【解析】STCW公约关于交接班的要求，确保船位准确是交接核心。53.√【解析】海事报告书是事故后保护船方利益的重要法律文件。54.×【解析】GM过大会导致船舶摇摆剧烈（剧烈横摇），造成人员不适、货物移位甚至结构损坏，并非越大越好。55.√【解析】ECDIS若配备双套，一套失效另一套必须能独立工作。56.√【解析】SOLAS规定，旅客登船后24小时内必须举行演习，通知旅客参加。57.√【解析】海商法规定，为了人命安全，船长有权牺牲财产（货物）而不承担责任。58.√【解析】MARPOL附则V绝对禁止塑料排放入海。59.√【解析】两盏垂直红灯是清除水雷作业船的信号，他船应远离。60.×【解析】台风避防需根据台风位置、移动路径和本船相对位置分析，有时需要滞航或改向，并非立即驶向最近港口（可能陷入台风眼）。61.√【解析】VTS报告制度通常是强制的，特别是对于客船和大型油轮。62.×【解析】所有400总吨及以上船舶（包括客船）都必须配备垃圾管理计划。63.√【解析】驾驶台纪律要求保持安静和专注。64.√【解析】浅水效应导致船体下沉增加，转速下降（船体阻力增加）。65.√【解析】船长处理纠纷应公正合法。四、填空题66.30【解析】SOLAS规定，大型客船弃船时间不超过30分钟。67.22.5【解析】追越定义为正横后大于22.5度的方向。68.热带淡水载重线【解析】TropicalFreshwater。69.适任证书【解析】CertificateofCompetency(CoC)。70.陆标、雷达或GPS【解析】锚泊值班需利用多种手段核对锚位。71.中频/高频/卫星通信【解析】MF/HF或InmarsatC/B用于远距离。72.备车【解析】能见度不良必须备车航行。73.人命安全、船舶安全【解析】人命优先于财产。74.机器处所的油类操作【解析】第I部分针对机舱，第II部分针对货舱（油轮）。75.职责和行动【解析】应变部署表定义每个人的岗位。76.批注（或保留意见/大副收据批注）【解析】Remarks。77.被追越船【解析】狭水道追越需征得被追越船同意。78.日落、日出【解析】号灯显示时间。79.动稳性（或回复功）【解析】GZ曲线下的面积代表船舶抵抗外力倾侧的能力。80.检疫部门/港口卫生当局【解析】发现传染病需报告。五、简答题81.【参考答案】(1)检查船舶适航性：包括船体结构、水密性、稳性、吃水差。(2)检查设备状态：测试主机、舵机、锚机、导航设备（雷达、GPS、ECDIS）、通信设备（GMDSS）是否正常。(3)检查证书和文件：确保所有法定证书在有效期内，航海图书资料（海图、出版物）已更新。(4)检查物资储备：燃油、淡水、食品、药品及应急备品充足。(5)检查人员配备：确保高级船员和普通船员配备符合最低安全配员文件，船员适任。(6)举行会议：召开驾驶员会议，通报航次计划、特殊要求及注意事项。(7)布置任务：安排值班表，明确瞭望职责。(8)针对客船特别要求：确保旅客安全设施（救生艇筏、消防设备）就绪，准备举行弃船/消防演习（如需）。82.【参考答案】(1)避免横越他船船首：除非有足够余地且不致造成紧迫局面。(2)避免在近距离内向左转向：当对遇或接近对遇时，避免向左转向导致碰撞。(3)避免对当时环境不充分的任何航向和航速的改变：导致局势复杂化。(4)避免盲目高速追越：特别是在能见度不良或水域受限时。(5)避免在能见度不良时，除了对被追越船外，向左转向：这是雾号行动规则的建议。(6)避免在狭水道或航道中，妨碍只能在狭水道或航道内安全航行的船舶通行。83.【参考答案】(1)监督职能：监控船舶的安全和防污染操作，确保公司指派的船长和船员得到必要的支持。(2)资源保障：确保船岸之间有足够的沟通渠道，确保向船舶提供足够的资源和岸基支持。(3)审核与报告：定期审核船舶的安全管理体系（SMS）运行情况，并将审核结果报告给公司最高管理层。(4)独立性：指定人员应直接对最高管理层负责，以保证其监督的独立性和有效性，不受商业运营压力的干扰。84.【参考答案】(1)早期避让：根据台风预报路径，在远距离（通常800-1000海里外）就应分析本船与台风的相对位置，制定避让航线。(2)象限避让法：根据本船所处台风的危险半圆（右半圆）或可航半圆（左半圆）采取不同措施。在北半球，若在危险半圆，应采取船首右舷受风（顶风）驶离；若在可航半圆，可采取船尾右舷受风（顺风）驶离。(3)滞航：如果无法完全驶离台风影响范围，应选择在台风回旋半径以外的海域进行滞航，并根据台风移动调整船首向，使风浪对船体冲击最小。(4)加固：检查并加固货物、关闭水密门窗、绑扎移动物品。(5)报告：按时向公司及有关搜救中心报告船位和台风动态。85.【参考答案】(1)立即报警：发出消防警报，通报火灾位置和火情。(2)通报旅客：通过广播通知旅客保持冷静，前往集合站，并指示正确的撤离路线（通常向上风方向）。(3)切断通风：立即切断火灾区域的通风，防止火势蔓延。(4)部署消防队：指挥现场消防队探火、灭火，利用固定消防系统（如水雾、CO2）。(5)旅客控制：确保旅客不进入火灾区域，安抚旅客情绪，防止恐慌踩踏。(6)准备弃船：如果火势无法控制，做好随时弃船的准备，并优先保障老弱病残孕。(7)外部援助：及时向岸基消防部门、搜救中心请求援助。六、综合分析与应用题86.【参考答案】(1)会遇局面：交叉相遇局面，且本船有让路义务（因为来船在本船右舷，显示红舷灯，根据规则14，本船应给右舷船让路）。(2)义务：本船是让路船，应尽可能及早地采取大幅度的避让行动，宽裕地让清他船。(3)避让方案：行动：向左转向（通常交叉相遇右舷来船，向左转向是符合规则的行动，但需根据当时环境，若右转能更大幅度的让清也可，但通常左转至船头对准他船船尾或平行）。考虑到CPA仅0.5海里，TCPA10分钟，需立即行动。建议向左转向30-60度，使CPA增大至2海里以上。理由：根据规则14（交叉相遇）和规则8（避