《城市轨道交通运营管理》-学习情境2 城市轨道交通基本概念

学习情境2

城市轨道交通的基本概念1.了解城市轨道交通的地位和作用知识目标任务2.1城市轨道交通基础知识一、城市轨道交通的地位和作用1.城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。任务2.1城市轨道交通基础知识一、城市轨道交通的地位和作用1.是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。2.是解决“城市病”的一把金钥匙。3.带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣4.有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。任务2.1城市轨道交通基础知识一、城市轨道交通的地位和作用1.是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。2.是解决“城市病”的一把金钥匙。3.带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣4.有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。二、城市轨道交通的主要技术特征1万1—4万有轨电车地铁市郊铁路6—8万轻轨4--6万1.具有较大的运输能力早高峰1小时能通过全日客流的17%---20%，3小时能通过全日客流的31%任务2.1城市轨道交通基础知识二、城市轨道交通的主要技术特征2.具有较高的准时性1）运行速度快2）停站时间短3）换乘方便3.具有较高的速达性1）专用轨道2）不受气候影响3）按列车运行图运行任务2.1城市轨道交通基础知识二、城市轨道交通的主要技术特征4.具有较高的舒适性5.具有较高的安全性6.充分利用地上地下空间7.运营费用低8.环境污染少任务2.1城市轨道交通基础知识采用列车编组化运行,运量大三、城市轨道交通的特点任务2.1城市轨道交通基础知识多样性1规划布局要求的科学性和合理性2建设和服务的高标准化3发展性和复杂性41）建设规模大，一个城市的轨道交通线网一般有百余千米至数百千米。2）技术要求高，几乎涉及到现代土木工程、机电设备工程所用高新技术领域。3）项目投资大，每千米造价达3～4亿元。4）建设周期长，单线建设周期要4～5年，线网建设一般要30～50年。5）信息量大，建设、运营过程中所产生的信息量很大，处理工作非常繁重。6）系统复杂，要考虑轨道交通与其它交通方式、城市发展的关系，考虑轨道交通线网布局、建设次序、资源共享的关系，考虑到轨道交通工程策划、建设、运营、资源利用的关系等。任务2.1城市轨道交通基础知识线路车辆

车站车辆段、停车场

控制中心变电所多专业多工种四、城市轨道交通的系统构成任务2.1城市轨道交通基础知识四、城市轨道交通的系统构成1234ATC自动驾驶自动跟踪自动调度SCADA主变/牵引变/降压变之间的遥控、遥信、遥感、遥调BAS/FAS车站环境自动化火灾报警自动化AFC自动/半自动售票自动检票统一指挥、分级控制任务2.1城市轨道交通基础知识任务2.2城市轨道交通分类按导向方式轮轨导向导向轨导向按空间分布位置地下（水下）地面高架按线路隔离程度全隔离半隔离不隔离按轮轨材料钢轮钢轨胶轮混凝土轨按牵引方式直流电机交流电机直线电机传统区域快速按运营组织方式市郊铁路按运能高运量中运量低运量任务2.2城市轨道交通分类按导向方式轮轨导向导向轨导向新交通系统/自动导向交通系统钢轮钢轨胶轮混凝土轨1.有轨电车

有轨电车是一个有电力牵引、轮轨导向、单车或两段铰运行在城市铁路上的地运量城市轨道交通系统。1881年德国柏林工业博览会上展出的小功率有轨电车是世界上第一辆有轨电车。1899年，我国第一条有轨电车在北京建成通车。优点：造价低、建设容易缺点：所受干扰多、速度慢、运行能力低，极易与地面道路车辆冲突而引起交通堵塞，隔离程度和安全程度较低。任务2.3城市轨道交通的形式1.有轨电车天津早期有轨电车天津滨海新区有轨电车墨尔本有轨电车1908年上海有轨电车1.有轨电车任务2.3城市轨道交通的形式1913年法国24路有轨电车1.有轨电车任务2.3城市轨道交通的形式美国有轨电车1.有轨电车任务2.3城市轨道交通的形式长春54路有轨电车任务2.3城市轨道交通的形式2.地铁交通系统

国际隧道协会定义地铁：轴重相对较重，单方向高峰输送能力在3万人次/h以上的城市轨道交通系统。

地铁并非单纯指行驶行驶在地下的钢轮钢轨系统，在适当位置也可采用地面或高架形式。

站间距较密，电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制，具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地资源等特征。人口超过300万的特大城市修建地铁较为合适。任务2.3城市轨道交通的形式2.地铁交通系统优点：运量大；

准时性和速达性；

与其他交通方式无互相干扰；

噪声小、污染少；

节约土地资源；缺点：建设费用高；

周期长，见效慢；

发生自然灾害时，乘客疏散困难。任务2.3城市轨道交通的形式北京地铁2.地铁交通系统任务2.3城市轨道交通的形式3.轻轨交通系统

轻轨LRT（LightRailTransit）：在有轨电车基础上发展起来的，由电气牵引，轮轨导向，列车或车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。输送能力介于地铁和有轨列车之间，为15000~30000人/h。旅行速度可达30km/h。

特点：成本低廉、施工容易、工期较短、90%以上地铁的速度和可靠度在我国具有较大的发展前景我国：用轻轨来命名中运量的地铁（包括地面高架铁路）。欧美：一般是特制现代有轨电车交通。

任务2.3城市轨道交通的形式西班牙巴塞罗那现代有轨电车（轻轨）3.轻轨交通系统任务2.3城市轨道交通的形式曲江轻轨3.轻轨交通系统任务2.3城市轨道交通的形式长春轻轨3.轻轨交通系统任务2.3城市轨道交通的形式4.单轨（独轨）交通系统车辆在一根轨道上运行的一种轨道交通系统。旅行速度可达30~35km/h。通常分为跨座式和悬挂式。

优点：占用土地少；

运量较大（5000~20000人次/h）；能适应复杂地形要求；建设工期短，造价低；

能够确保安全；噪声与振动均较低，切无排气污染等公害；

对日照和城市景观影响较小。

弱点：最大运量问题尚需进一步论证、我国没有研制经验。导向、稳定及转折装置等关键技术问题尚未解决，运力小却技术要求高，导致没有广泛应用。任务2.3城市轨道交通的形式重庆跨座式单轨交通4.单轨（独轨）交通系统任务2.3城市轨道交通的形式4.单轨（独轨）交通系统日本小仓县跨座式单轨交通任务2.3城市轨道交通的形式4.单轨（独轨）交通系统美国拉斯维加斯跨座式单轨交通任务2.3城市轨道交通的形式4.单轨（独轨）交通系统德国悬挂式单轨交通任务2.3城市轨道交通的形式4.单轨（独轨）交通系统任务2.3城市轨道交通的形式悬挂式单轨列车因其占地面积小、攀爬能力强等优点，已经成为德国、美国、日本等国家的一些超级城市考虑的交通模式，我国青岛已成为国内首家引入悬挂式单轨列车的城市。3～5列灵活编组，载客量可达到300～510余人，最高时速可达80公里。5.磁浮系统磁浮列车依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具。城市轨道交通主要利用中低速磁悬浮，运行距离较短。上海磁浮列车目前是全世界唯一一条投入商业运营的线路，它连接上海浦东机场和地铁2号线龙阳站。任务2.3城市轨道交通的形式5.磁浮系统磁浮列车在运行速度、舒适性、能耗、环境、安全性和运行维护等方面，具有铁路车辆和飞机无可比拟的优势。任务2.3城市轨道交通的形式6.新交通系统

自动导向系统是指利用导轨导向，自动控制运行的新型轨道交通系统，通过非驱动的专用轨道导引列车运行的轨道交通方式。车辆采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的中运量轨道运输系统，可实现全自动化和无人驾驶。

线路形态：市区为地下隧道，郊外采用高架架构。

优点：占地面积小，自动化程度高，既节省人力又节省费用适用于城市机场专用线或城市中客流相对集中的点对点运送乘客，车辆比轻轨车辆小，运力为1万人/h，属于中运量。任务2.3城市轨道交通的形式6.新交通系统加拿大SkyTr