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文档简介
城市轨道交通信号工考试题库与答案一、单项选择题(每题2分,共30题)1.城市轨道交通正线常用的闭塞方式为()A.固定闭塞B.移动闭塞C.半自动闭塞D.电话闭塞答案:B2.ZD(J)9型电动转辙机的额定转换力为()A.2450NB.3430NC.4900ND.6860N答案:B3.轨道电路分路不良区段的标识应使用()A.红色反光标记B.黄色反光标记C.白色反光标记D.绿色反光标记答案:B4.信号机灯泡主灯丝断丝后,应能自动转换至副灯丝,转换时间不超过()A.0.1秒B.0.2秒C.0.3秒D.0.5秒答案:C5.计轴系统的轮轴传感器安装时,与钢轨轨腰的间隙应保持在()A.1-3mmB.3-5mmC.5-7mmD.7-9mm答案:B6.CBTC系统中,车载ATP设备的主要功能是()A.列车定位B.道岔控制C.信号机显示D.轨旁通信答案:A7.信号机机构安装时,机柱倾斜度允许偏差为()A.0.5‰B.1‰C.1.5‰D.2‰答案:D8.ZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐单元与空心线圈的间距应为()A.17m±0.5mB.20m±0.5mC.25m±0.5mD.30m±0.5m答案:A9.信号设备接地电阻要求:综合接地系统≤()A.1ΩB.2ΩC.4ΩD.10Ω答案:A10.道岔表示电路中,X1-X2为定位表示时,电缆对地电压应为()A.AC70-90VB.AC90-110VC.DC70-90VD.DC90-110V答案:D11.信号机显示黄灯表示()A.允许越过,注意运行B.禁止越过C.进路开通直向D.进路开通侧向答案:A12.联锁试验中,敌对进路应满足()A.同时建立B.相互照查C.顺序建立D.自动解锁答案:B13.转辙机动作电流测试时,应使用()A.万用表B.钳形电流表C.兆欧表D.相位伏安表答案:B14.信号机点灯电路中,熔断器容量应为灯泡额定电流的()A.1.2倍B.1.5倍C.2倍D.2.5倍答案:B15.计轴系统发生“轴数不一致”报警时,正确的处理步骤是()A.直接复位计轴设备B.检查轮轴传感器状态C.重启轨旁电子单元D.通知行车调度答案:B16.信号机机构安装高度(轨面至机构底部)正线应为()A.2.5mB.3.0mC.3.5mD.4.0m答案:C17.轨道电路送电端限流电阻的作用是()A.稳定电压B.增大电流C.防止断轨D.延长寿命答案:A18.联锁系统中,道岔位置与表示的一致性检查应在()A.道岔启动前B.道岔转换中C.道岔转换后D.任意时刻答案:C19.信号电缆接续时,芯线扭绞长度不应超过()A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案:B20.列控中心与联锁系统的接口方式通常为()A.串口通信B.以太网通信C.CAN总线D.485总线答案:B21.信号机灯丝继电器的吸起值应不大于额定电压的()A.70%B.80%C.90%D.100%答案:B22.道岔密贴检查时,尖轨与基本轨间隙应不大于()A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案:B23.信号设备防雷元件的测试周期为()A.每月B.每季度C.每半年D.每年答案:C24.CBTC系统中,区域控制器(ZC)的主要功能是()A.列车定位B.计算移动授权C.道岔控制D.站台屏蔽门控制答案:B25.轨道电路分路灵敏度测试时,应使用()A.0.15Ω标准分路线B.0.25Ω标准分路线C.0.35Ω标准分路线D.0.45Ω标准分路线答案:A26.信号机透镜组清洁时,应使用()A.汽油B.酒精C.清水D.煤油答案:B27.转辙机摩擦电流调整时,空载电流与摩擦电流的差值应不小于()A.0.3AB.0.5AC.0.7AD.1.0A答案:B28.联锁系统中,进路锁闭分为()A.预先锁闭和完全锁闭B.预先锁闭和接近锁闭C.完全锁闭和接近锁闭D.区段锁闭和进路锁闭答案:B29.信号电缆径路图中,电缆埋设深度一般不小于()A.0.5mB.0.7mC.1.0mD.1.2m答案:B30.信号设备故障处理时,“先通后复”原则指的是()A.先恢复设备基本功能,再彻底检修B.先处理通信故障,再处理信号故障C.先通知行车部门,再处理设备D.先测试电压,再更换元件答案:A二、判断题(每题1分,共20题)1.移动闭塞系统通过列车位置实时计算闭塞分区。()答案:√2.ZD6型转辙机的摩擦连接器主要用于转换力调整。()答案:×(应为防止电机过载)3.轨道电路空闲时,接收端电压应大于分路残压。()答案:√4.信号机显示红灯时,允许列车越过该信号机。()答案:×5.计轴系统可以替代轨道电路实现占用检查。()答案:√6.道岔表示电路中,二极管的作用是防止混线短路。()答案:√7.信号电缆接续时,备用芯线应留有不小于1米的余量。()答案:√8.联锁试验中,单操道岔时应检查表示与实际位置一致。()答案:√9.信号设备接地电阻测试应在雨季前进行。()答案:√10.CBTC系统中,车载设备可以独立完成列车定位。()答案:√11.轨道电路送电端电压调整时,应先调整受电端再调整送电端。()答案:×(应先送后受)12.转辙机动作时间测试时,应测量从启动到表示继电器吸起的时间。()答案:√13.信号机主灯丝断丝后,副灯丝应立即点亮,无需人工干预。()答案:√14.联锁系统中,引导进路锁闭后,道岔可以单独操纵。()答案:×15.信号电缆过轨时,应采用钢管防护,钢管两端应伸出轨枕各1米。()答案:√16.计轴系统轮轴传感器安装时,应保证左右传感器水平对齐。()答案:√17.信号设备检修时,禁止在未确认停电的情况下进行带电作业。()答案:√18.道岔密贴调整时,应先调整表示缺口再调整密贴力。()答案:×(应先密贴后缺口)19.轨道电路分路不良区段应在联锁表中进行特殊标记。()答案:√20.信号设备故障处理完毕后,应进行不少于3次的功能验证。()答案:√三、简答题(每题5分,共10题)1.简述ZD(J)9型转辙机的主要组成部分及功能。答案:主要由电动机(提供动力)、减速器(降低转速增大扭矩)、摩擦联结器(防止过载)、动作杆(传递转换力)、表示杆(反映道岔位置)、锁闭铁(实现机械锁闭)等组成。各部分协同工作,完成道岔的转换与锁闭。2.说明ZPW-2000A轨道电路的调谐区长度及作用。答案:调谐区长度为29m,其中小轨道电路长度为29m(含调谐单元和空心线圈)。作用是实现相邻轨道电路的电气隔离,防止邻线干扰,同时为小轨道电路提供稳定的电气特性,确保分路检查的准确性。3.列举信号机常见故障类型及判断方法。答案:常见故障类型:①灭灯(检查灯丝、熔断器、电缆);②主副灯丝转换失败(测试转换继电器状态);③显示错误(核对点灯电路配线);④闪光故障(检查闪光继电器工作状态)。判断方法:通过电压测试、电阻测量、外观检查结合联锁显示综合分析。4.道岔表示缺口调整的标准及步骤。答案:标准:ZD6型缺口1.5mm±0.5mm,S700K型缺口4mm±1mm。步骤:①确认道岔处于锁闭状态;②松开表示杆固定螺丝;③调整表示杆位置使缺口符合标准;④紧固螺丝后复查缺口;⑤测试道岔转换及表示一致性。5.联锁试验中“敌对进路”的检查内容。答案:检查内容:①同一到发线上对向的列车进路;②同一咽喉区对向的列车进路与调车进路;③同一咽喉区顺向的列车进路与调车进路;④防护同一道岔的顺向和对向进路。需验证敌对进路无法同时建立。6.信号电缆径路选择的基本原则。答案:①避开轨道电路受电端;②远离强电线路及电磁干扰源;③尽量沿铁路一侧直线敷设;④避免与其他管线交叉,如需交叉应垂直通过;⑤穿越股道时采用钢管防护,埋深符合要求。7.计轴系统“轴数不一致”故障的处理流程。答案:①查看计轴设备报警信息,确认故障区段;②检查轮轴传感器外观及安装状态(有无异物、偏移);③测试传感器输出信号(电压、频率);④检查轨旁电子单元(LEU)的通信状态;⑤人工确认区段空闲后,进行计轴复位操作;⑥复位后观察轴数是否恢复正常,若无效更换故障部件。8.信号设备检修作业的“三不动”“三不离”原则。答案:三不动:未联系登记不动;对设备性能不清楚不动;正在使用的设备不动。三不离:检修完未试验良好不离;影响设备使用的问题未解决不离;发现异状未查明原因不离。9.CBTC系统中,车载ATP与轨旁ZC的通信方式及信息交互内容。答案:通信方式:通过无线AP(接入点)实现车地双向通信,采用WLAN(802.11系列协议)。交互内容:车载设备发送列车位置、速度、方向等信息;ZC发送移动授权(MA)、临时限速、进路状态等信息。10.轨道电路红光带故障的应急处理步骤。答案:①确认故障区段(查看联锁界面、现场确认);②检查轨道电路电压(送电端、受电端);③测试轨面电压(判断是否分路不良或断线);④检查接续线、引接线状态(有无断股、接触不良);⑤确认空闲后,按规定办理人工解锁或引导接车;⑥故障修复后,进行分路试验验证。四、案例分析题(每题10分,共2题)案例1:某站联锁界面显示5号道岔无表示,现场观察转辙机动作正常但表示灯不亮。请分析可能原因及处理步骤。答案:可能原因:①表示电路断线(X1/X2/X3线断);②表示继电器故障(BHJ或FBJ不吸起);③转辙机内部接点接触不良(速动片未到位、接点氧化);④电缆盒端子松动或虚接。处理步骤:①在转辙机处测量表示电压(定位时X1-X2应为DC90-110V);②若电压正常,检查转辙机内部接点(速动接点、表示杆接点);③若电压异常,向室内方向测试电缆电压(分线盘处测量);④确认电缆通断(用万用表测芯线电阻);⑤检查表示继电器线圈电压及接点状态;⑥修复断线或更换故障接点/继电器;⑦试验道岔转换及表示一致性,恢复正常后销记。案例2:某正线区间轨道电路出现红光带,经检查送电端电压正常,受电端电压为0V。请分析可能故障点及排查方法。答案:可能故障点:①受电端电缆断线(包括引接线、
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