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湿式双离合变速器（DCT）结构与工作原理分析目录TOC\o"1-3"\h\u14666湿式双离合变速器（DCT）结构与工作原理分析 [9]（1）阶段1–抵挡稳定运行相此阶段DCT系统处于低挡运行，低挡离合器处于接合状态，高挡离合器处于分离状态，此时离合器传动方程为： Tc1=23n1μsA1p1R1n为离合器片数；μs为离合器的静摩擦系数；R1为离合器C1摩擦片外半径（m）；r1为离合器C1摩擦片内半径（m）；A1为离合器C1摩擦片的作用面积（m2（2）阶段2–转矩相此阶段，高挡离合器受到油液压力，并逐渐增大，高挡离合器内的摩擦片和钢片表面受到挤压力，从分离状态转变为滑摩状态，低挡离合器油液压力减小，但此时低档离合器仍然保持接合状态，传递扭矩。 Tc1=23n1μA1p1R13μ为离合器摩擦片的动摩擦系数；μs为离合器摩擦片的静摩擦系数；n为离合器片数；R1为离合器C1摩擦片外半径（m）；r1为离合器C1摩擦片内半径（m）；R2为离合器C2摩擦片外半径（m）；r2为离合器C2摩擦片内半径（m）；A1为离合器C1摩擦片的作用面积（m2）；A2为离合器C2摩擦片的作用面积（m（3）阶段3–惯性相这时，低挡的离合器已经完全分离，不进行扭矩传递。高挡离合器仍然处于滑摩状态。此时，高挡离合器的扭矩逐渐增加，发动机扭矩逐渐降低，转速减小，直到高挡同步器完成同步。 Tc1=0Tc2=23n2μA2pμ为离合器摩擦片的动摩擦系数；n为离合器片数；R2为离合器C2摩擦片外半径（m）；r2为离合器C2摩擦片内半径（m）；A2为离合器C2摩擦片的作用面积（m（4）阶段4–高挡运行相此时，高挡离合器已经完全接合，实现同步，DCT换挡完成。 Tc1=0Tc2=23n2μsA2n为离合器片数；μs为离合器的静摩擦系数；R2为离合器C2摩擦片外半径（m）；r2为离合器C2摩擦片内半径（m）；A2为离合器C2摩擦片的作用面积（m2DCT拆解及数据测量本文所采用的湿式双离合变速器为试验室实物，在建模过程中对实物经过适当地简化，保留其基本结构。离合器和同步器以及各挡齿轮参数都经实物测得，人工测得有一定的误差，实物如REF_Ref73819957\r\h图13所示。DCT离合器实物图离合器C1、C2测得的相关参数如表所示。离合器C1、C2参数表内径（mm）外径（mm）齿顶高（mm）齿数厚度（mm）离合器C1摩擦片1621982362钢片1642003303离合器C2摩擦片1041382321钢片1051403261.5齿轮参数如REF_Ref73820146\r\h表3所示。齿轮参数表齿数主从速比主减速比一挡齿轮副主动齿163.254.28从动齿52二挡齿轮副主动齿251.88从动齿47三挡齿轮副主动齿341.21从动齿4

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