汽轮机及辅助系统培训课件

汽轮机及辅助系统介绍第一章汽轮机概述汽轮机是以蒸汽为工质的旋转式机械，实现能量的转换和转移，主要用作发电原动机，也用来直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。一、汽轮机的分类1、按工作原理分冲动式汽轮机反动式汽轮机2、按热力特性分凝汽式汽轮机背压式汽轮机抽汽式汽轮机抽汽背压式汽轮机多压式汽轮机3、按主蒸汽压力分汽轮机类别主蒸汽压力（MPa)低压汽轮机0.12~1.5中压汽轮机2~4高压汽轮机6~10超高压汽轮机12~14亚临界压力汽轮机16~18超临界压力汽轮机>22.1超超临界压力汽轮机>32ΔXX-XX-XX变型设计次序蒸汽参数额定功率型式例：N300-16.7/538/538300MW凝汽式汽轮机,主蒸汽压力为16.7MPa，温度为538ºC,再热蒸汽温度538ºC。二、汽轮机型号的表示方法代号型式代号型式N凝汽式CB抽汽背压式B背压式CY船用C一次调整抽汽式Y移动式CC两次调整抽汽式HN核电汽轮机汽轮机型式代号见下表：三、汽轮机工作原理级的定义：汽轮机的基本作功单元级的组成：动叶栅+静叶栅级的功能：热能→动能→机械能级的工作过程级的工作过程蒸汽在喷嘴中降压增速，热力能转变为汽流的动能；在动叶中一方面继续降压增速，热力能转变为汽流的动能，另一方面汽流在动叶中改变运动方向，将动能转换成转子的旋转机械能。前者属于反动能，后者属于冲动能。蒸汽在喷嘴中的热力过程P0,P1分别是喷嘴进出口压力。理想热力过程从0→1。实际热力过程是0→2。0*点是0的滞止参数点。hsh1p112h1t∆hn∆hc00p0P0*0*h0h0*反动度——或反动率,表征蒸汽在动叶通道中的膨胀程度,定义为动叶中的理想焓降与级的等熵绝热焓降之比,用Ω来表示。即：纯冲动级：Ω＝０,汽流在动叶通道中不膨胀。特点：动叶为等截面通道；做功能力较高；效率较低；叶片为隔板叶轮型。反动级：Ω＝1/2；Δhn=Δhb=1/2Δht，动静叶中焓降相等。特点：动、静叶通道的截面基本相同；做功能力低；效率最高；叶片为转鼓型。冲动级：膨胀主要发生于喷嘴中,一般Ω＝0.05～0.30特点：做功能力较低；效率较高；叶片为隔板叶轮型。理想情况下，汽轮机级内热能转换为机械功的最大能量等于蒸汽在级内的理想比焓降。实际上由于级内存在着各种各样的损失，蒸汽的理想比焓降不可能全部转变为机械功。汽轮机级内损失各种级内损失

1.叶高损失

2.扇形损失

3.叶轮摩擦损失

4.部分进汽损失

5漏汽损失

6湿气损失

7喷嘴损失和动叶损失

8余速损失多级汽轮机多级汽轮机的优越性1）多级汽轮机各级都在最佳速比附近工作2）在一定条件下，多级汽轮机的余速动能可以全部或部分地被下一级利用3）多级汽轮机在容积流量相同的条件下，喷嘴出口高度增大，叶高损失减小，喷嘴流动效率较高。4）多级汽轮机前面级的损失可以部分地被下面各级利用，使全机相对内效率提高3）由于新蒸汽与再热蒸汽温度的提高，多级汽轮机工作温度较高，对零部件的金属材料要求提高。4）级数增加，零部件增多，使汽轮机的机构复杂，全机制造成本相应提高。

多级汽轮机存在问题第二章发电厂热力循环简介热力循环分类•制冷循环输入功量（或其他代价），从低温热源取热•动力循环

输入热,通过循环输出功

•

热泵循环输入功量（或其他代价），向高温热用户供热—正循环—逆循环—逆循环广义热泵循环

热力学第一定律封闭系统Q＝ΔU+W它表明向系统输入的热量Q,等于系统内能的增量ΔU和系统对外界作功W之和。开口系统Q＝ΔH+Δ（1/2mv2）+W它表明向系统输入的热量Q，等于质量为m的流体流经系统前后焓H的增量、动能的增量以及系统向外界输出的机械功W之和。朗肯循环Ts65431b平均放热温度平均吸热温度热力过程描述6-1：饱和汽在过热器中吸热（过热汽）1-b：蒸汽在高压缸内绝热做功（过热汽）b-a：蒸汽在再热器中吸热（过热汽）a-2：蒸汽在中低压缸内做功（湿蒸汽）2-3：蒸汽在凝汽器放热（饱和水）3-4：饱和水在凝泵、给水泵中升压（过冷水）4-5：过冷水在加热器、省煤器中吸热（饱和水）5-6：水在水冷壁中吸热（饱和汽）

热力循环四个主要装置

锅炉汽轮机凝汽器给水泵锅炉：包括省煤器、炉膛、水冷壁、过热器和再热器，其作用是将给水定压加热，产生过热蒸汽送入汽轮机。汽轮机：蒸汽进入汽轮机绝热膨胀做功将热能转变为机械能。凝汽器：作用是将汽轮机排汽定压下冷却，凝结成饱和水，即凝结水。给水泵：作用是将凝结水在水泵中绝热压缩，提升压力后送回锅炉。主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高对汽轮机的影响：整机的焓降增大，运行的经济性提高。但当主汽压力超过限额时，会威胁机组的安全。调节级叶片过负荷。机组末几级的蒸汽湿度增大。引起主蒸汽管道、主汽门及调速汽门、汽缸、法兰等变压部件的内应力增加，寿命减少，以致损坏sT654321优点：

，有利于汽机安全。缺点：

对耐热及强度要求高，目前最高初温一般在550℃左右汽机出口尺寸大p1,p2不变，t1sT654321优点：

缺点：受环境温度限制，现在大型机组p2为0.0035~0.005MPa，相应的饱和温度约为27~33℃

，已接近事实上可能达到的最低限度。冬天热效率高p1,t1不变，p2采用中间再热的目的采用再热循环，蒸汽在汽轮机中有用焓降增大，这一方面可以进一步提高循环效率（一次再热可提高循环效率2%—4%，二次再热可再提高约2%），另外可使排汽湿度明显下降。再热循环可提高机组循环效率，但使汽轮机的结构及热力系统复杂化，从经济性与必要性考虑，一般超高压以上锅炉才装有再热器。第三章汽轮机本体介绍

汽轮机本体

静子

转子汽缸、隔板、喷嘴、汽封、轴承主轴、叶轮、叶片、围带、拉金、联轴器第一节汽缸一、汽缸的作用

封闭作用

支承定位的作用组织、分配汽流的作用汽缸的工作环境：高温环境，内外压差大承受本身和装在其中各零部件的重量承受汽缸轴向、径向的温度分布不均匀而产生的热应力对汽缸的要求：严密性要好受热自由膨胀，中心保持不变即同心度要好要有足够的强度、刚度通流部分流动性好形状简单，减薄厚度节约贵重钢材便于加工、安装、运输二、汽缸的支承和热膨胀1汽缸的支承通过轴承座及本身的搭脚支承在基础台板上，基础台板又用地脚螺钉固定在基础上。下缸猫爪支承上缸猫爪支承2滑销系统汽轮机受热后膨胀，为保证受热后按一定方向膨胀，保持动静部分中心不变，须设置一套滑销系统。由横销、立销与纵销组成。(1)横销。横销引导汽缸沿横向滑动，并在轴向起定位作用。一般安装在低压缸的搭脚与台板之间，左右各装一个。高、中压缸猫爪与轴承座之间也设有横销，称为猫爪横销。(2)纵销。引导轴承座或汽缸沿轴向滑动，并限制轴向中心线横向移动。纵销一般安装在轴承座底部与台板之间及低压缸与台板之间，处于汽轮机的轴向中心线正下方。(3)立销。立销引导汽缸的膨胀沿垂直方向的滑动，并与纵销共同保持机组的轴向中心不变。立销安装在汽缸与轴承座之间也处于机组的纵向中心线正下方。(4)角销。安装在轴承座底部左右两侧，其作用是防止轴承座与基础台板脱离（5）绝对死点纵销（立销）与横销中心线的交点为膨胀的固定点，称为绝对死点。死点”固定不动，汽缸以“死点”为基准向前后左右膨胀滑动。对凝汽式汽轮机来讲，死点多布置在低压排汽口的中心或其附近，这样在汽轮机受热膨胀时，对庞大笨重的凝汽器影响较小。（6）相对死点转子膨胀死点，在推力轴承处。图4－36国产优化引进型600MW机组的滑销系统1－纵销；2－猫爪横销；3－H型中心推拉梁；4－立销；5－横销第二节隔板作用：汽轮机各级的间壁，并固定喷嘴、阻止级间漏汽。安装：隔板直接安装在汽缸上，或借助隔板套安装在汽缸上。结构：为水平对分式。结构上的要求：应有足够的强度和刚度有足够的汽密性隔板与转子同心隔板套：嵌装几个隔板静叶持环：嵌装几个静叶环

优点：简化汽缸的结构，便于布置排气口，汽缸轴向尺寸减小缺点：汽缸径向尺寸增大；水平法兰中分面的厚度增加，启动时间增长第三节汽封一、汽封的作用

作为高速旋转的汽轮机，其动静部分必须留有一定的间隙，为了减小泄漏，必须安装汽封装置，提高汽轮机的工作效率。

二、汽封的分类

通流部分汽封汽轮机的通流部分汽封主要作用是减少蒸汽从高压区段通过非做功区段漏向低压区断，保证尽可能多的蒸汽在通道内做功。通流部分汽封不良影响汽轮机缸效，如汽封间隙大，会有一部分蒸汽没有做功，热耗增加，是级内损失的重要一项（漏汽损失）。

隔板汽封隔板汽封相对与叶栅汽封，其前后的压差大，汽封梳齿较多，结构较为复杂。最常见的汽封结构为，有装在隔板内孔的汽封圈和转子上的凸台形成。隔板汽封有适当的退让间隙，当转子与汽缸偶有少许碰触时，可不致损伤转子或导致大轴弯曲。

叶顶汽封

叶顶汽封相对于隔板汽封和轴端汽封，其汽封前后压差较小，装设部位狭小，因而结构简单，一般情况叶顶径向汽封梳齿嵌压在静止件上，它与围带维持着较小的间隙，构成简单的叶顶轴向汽封。

轴端汽封－轴封正压轴封：防止蒸汽外漏负压轴封：防止空气内漏三、汽封的结构

梳齿形汽封梳齿形汽封的结构和隔板汽封的结构相同，主要优点是结构简单，便于加工，材质可以选用刚性较高的金属。但这种汽封齿在摩擦时容易使转子局部过热而发生转子弯曲的现象。

枞树形汽封J形汽封结构复杂，加工精度要求高，很少用汽封片数多，容易损坏，且拆装不便第四节转子组成：主轴、叶轮、动叶栅、联轴器作用：汇集各级动叶栅上得到的机械能，完成能量转换、主轴传递扭矩，并传给发电机。工作环境：处在高温蒸汽中，高速旋转，传递巨大的扭矩，并承受很大的离心力、各部件的温差引起的热应力，以及由于振动产生的动应力，因此，转子必须用性能优良、高强度、高韧性的金属制造。套装转子用于中压汽轮机或高压汽轮机低压部分或低压转子整锻转子用于大功率机组的高压转子整锻-套装转子（组合转子）用于高参数、中等容量的汽轮机上200MW机组的中压转子就是组合转子焊接转子常用于大型机组的低压转子按制造分类：套装转子整锻转子焊接转子整锻-套装转子优点去除大部分缺陷，有利于去氢，方便检查转子中心部位的缺陷。缺点（1）使转子工作应力增大，制造成本增加；（2）运行中易出现中心孔进油、进水、腐蚀，引起转子不明的振动；（3）检修、动平衡复杂。随着锻造、热处理及探伤技术水平的提高，无中心孔的转子结构应运而生。关于转子中心孔二、叶轮的结构

叶轮的组成：轮毂轮缘轮面叶轮的形式：等厚度、锥形、双曲形、等强度三、联轴器（对轮、靠背轮）

作用：连接汽轮机各转子及发电机转子，将汽轮机扭矩传给发电机。形式：刚性联轴器半挠性联轴器挠性联轴器广泛应用于大功率汽轮机中在低压转子和发电机之间用刚性联轴器：实现两转子三支承。半挠性联轴器：在低压转子和发电机之间用，10万、12万5、20万都用，波形半挠性联轴器。挠性联轴器：10万以下中小机组用，结构复杂，传递功率小。影响临界转速大小的因素：转子的粗细、重量、几何形状、转子两端轴承之间的跨度、工作温度、支持轴承的刚性等。轴系：汽轮机各单跨转子与发电机转子之间用联轴器连接起来，组成轴系。轴系的临界转速为各跨转子的临界转速的汇集。刚性转子：一阶临界转速高于正常工作转速；挠（柔）性转子：一阶临界转速低于正常工作转速。

大机组多采用挠性转子，因机组容量增加，主轴直径增加不多，而长度明显增加。第五节动叶片一、叶片的结构

动叶片的组成：叶型叶根

叶顶

叶型：等截面叶片，直叶片变截面叶片，扭叶片叶根：

T型叶根叉型叶根枞树型叶根

结构简单，加工方便，普遍采用在较短叶片上

强度高，加工方便，便于检修广泛用于大功率汽轮机末几级强度最高，但加工精度要求高哈汽300MW机组中低压各级叶片均采用枞树型叶根叶顶：

围带：减少叶片受的弯应力；调整自振频率；防止蒸汽从叶顶逸出。

拉金：减少弯应力；改变叶片的刚性；提高振动的安全性。第六节轴承轴承分类支持轴承：

承受转子重量，确定转子在汽缸中的水平位置。推力轴承：

承受转子未平衡的轴向推力，确定转子在汽缸中的轴向位置。一、滑动轴承的工作原理

油楔理论：要使有一定载荷作用的两块相对移动的平板间建立油膜，必须具备以下三个条件。两块平板间必须构成楔形两块平板间具有一定粘性和油性的润滑油两块平板之间要有相对运动，并且其运动方向是使润滑油由楔形的宽口流向窄口主轴承：满足以上三个条件。压力分布：径向：进出口最低，中间最大；轴向：两端低，中间大。轴径在油膜中旋转，以液体摩擦代替了固体摩擦，油流对轴颈产生了平衡转子负载的作用力，并进行润滑，通过连续循环的润滑油流带走液体摩擦产生的热量。二、轴承的结构（一）支持轴承圆柱轴承（一个油楔）椭圆轴承（两个油楔）三油楔轴承（三个油楔）可倾瓦轴承（自动调整油楔）油楔多，稳定性好。（二）推力轴承密切尔式：工作瓦块、非工作瓦块推力瓦的温度反映了轴向推力的大小。（三）挡油环防止润滑油沿着汽轮机转子漏泄。第七节盘车装置定义：

汽轮机停机后及转子冲转前，使转子以一定转速转动起来的装置。作用：

可使转子均匀加热、冷却，并可以检查动、静之间间隙。顶轴装置：转子转动之前、盘车过程中、转速较低时投入轴颈与轴瓦之间很难形成油膜可将轴顶起0.04~0.06mm

第八节Alstom汽轮机本体简介主要规范

型式：超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽反动凝汽式。叶片级数：共76级高压缸：20级中压缸：2×16级低压缸：2×2×6级末级叶片长：1075mm次末级长：605mm汽轮机额定转速：3000r/min轴系临界转速：260～340/

550～750/1150～1550/1750～2050/2200～2450；电超速跳闸转速3300r/min，无机械超速。汽轮发电机组长度：42m

最大宽度：10.6m

1）高压内缸采用无水平法兰的红套环结构，以减小热应力和外缸尺寸，高中压缸及高中压转子在制造厂组装好，整体运至现场，7-8年开缸一次。

2）采用节流调节方式，无调节级。

3）采用补汽调节阀，向高压缸第五级前补汽。

4）高中低压转子均为焊接结构，减小应力集中。

5）高中低压缸均采用式蜗壳进汽方式，以减小进汽节流损失。

6）转子采用单点支撑方式，以减小转子的轴向尺寸。

7）除补汽阀以外，其他调节阀后均无导汽管。Alstom汽轮机本体特点第九节汽轮机配汽方式喷嘴配汽

将第一级分成3~6个喷嘴组，各组相互隔开，各有一个调节汽门控制。汽机通过改变调节汽门的开度和开启数目来改变进汽量的方式，喷嘴配汽在部分负荷时，只有未全开的调节汽门中蒸汽节流较大，而其余全开汽门中的蒸汽节流已减小到最低。优点：可减少节流损失，经济性好。缺点：低负荷或符号变化时，机组高压部分温度变化较大，容易在调节级附近产生较大的热应力，因此对机组负荷变化的适应性较差。

3.节流-喷嘴联合配汽现代汽轮机大都设置了阀门状态管理功能，可实现配汽方式的切换。低负荷时采用节流配汽，牺牲经济性换安全性。高负荷时采用喷嘴调节，提高效率。第四章汽轮机辅助系统

一、主、再热汽及旁路系统

主、再热汽系统功能主、再热蒸汽系统为汽轮机提供新蒸汽和再热蒸汽，并将新蒸汽、再热蒸汽的一部分热能转变为机械能。另外，该系统还作为一部分用户的汽源。如小机的高压汽、辅汽、轴封系统等。系统流程(哈汽N630-16.7/537/537)主汽流程：主汽从汽机下部进入两侧高压主汽阀，由两侧各二个调节阀流出，经过四根高压导汽管进入高压缸喷嘴室，高压缸各级反向布置，蒸汽通过四组喷嘴组进入调节级及10个反动级后由高压缸调端两个排汽口进入再热器。再热汽流程：再热后的蒸汽从两个再热主汽阀和四个调阀及四根中压导汽管从中压缸中部进入汽缸。经过正、反9级反动式压力级后，从中压缸上部四个排汽口排出，合并成二根连通管，分别进入#1、2号低压缸，低压缸采用分流结构，蒸汽从中部流入，经过正、反7级反动式压力级后，从四个排汽口排入2个凝汽器，从而完成了整个蒸汽作功。系统流程(阿尔斯通DKY4-4N41B型)主蒸汽管道→#1/#2主汽门→#1/#2高调门和#1/#2补汽阀→高压缸→高缸排汽逆止阀→再热器→#1/#2中压调门→#1/#2中压主汽门→中压缸→低压缸→凝汽器设置再热系统的原因提高机组经济性；降低汽轮机末几级的蒸汽湿度保证汽轮机的安全。二、旁路系统旁路系统功能高、低压旁路配合调整，进行从锅炉点火到汽机冲转前的启动升温和升压控制，改善机组启动性能，缩短启动时间。在机组启停和甩负荷时，协调机炉间蒸汽平衡。回收工质，减少排汽损失和噪音。在锅炉点火后投旁路，可防止再热器超温。旁路系统流程高旁汽机房主汽管----高压旁路阀----高旁减温器----高缸排汽（减温水来自给水母管）低旁汽机房再热汽母管----低压旁路阀----低旁减温器----三级减温器----凝器（减温水来自凝结水）机组旁路系统型式

两级串联旁路系统两级并联旁路系统三级旁路系统大旁路系统轴封系统功能汽机轴封系统的功能是向汽轮机提供密封蒸汽，防止汽轮机在正常运行、启动和停止时，环境中的空气从轴封处漏入汽轮机或汽轮机汽缸中的蒸汽漏入外界环境中，并回收汽轮机轴封和汽机进气阀阀杆的漏汽。同时轴封系统也是维持凝汽器真空的必要条件。三、轴封汽系统轴封系统流程各轴封汽汽源—轴封汽调节站—轴封汽母管—高中低压缸及小机轴封—轴封回汽及门杆漏汽—轴封加热器—凝汽器轴封系统的调节轴封供汽采用三阀系统，即在汽轮机所有运行工况下，轴封供汽压力通过高压供汽调节阀、辅助汽源供汽调节阀和溢流调节阀这三个调节阀来控制。控制轴封汽压力3KPa和低压轴封汽温度180℃由功能组自动完成。辅汽供汽阀：考虑到机组启动前，主汽阀前可能没有合适的汽压和汽量，轴封的供汽由厂用辅汽系统供汽。高压供汽调节阀：当机组甩负荷并且辅汽的汽源不能满足要求时，轴封的供汽由本机主蒸汽供汽。溢流调节阀：当机组负荷大于60％左右时，由于高中压轴封的漏汽已大于低压轴封的用汽量，为保证低压轴封的压力，溢流调节阀开启，将多余蒸汽排至低压加热器或凝汽器。四、抽汽回热系统抽汽回热系统功能

将在汽轮机中已做过功的蒸汽抽出一部分进行加热给水或凝结水，以提高给水和凝结水温，通过减少冷源损失，从而提高机组的热效率。抽汽系统提高热经济性机理采用抽汽加热锅炉给水的机理在于减少冷源损失。进入汽轮机的蒸汽一部分按朗肯循环继续作功直至凝器，而另一部分则在汽轮机中间抽出，用来加热凝结水或锅炉的给水，不再流凝汽器中向冷却水放热。既避免了蒸汽的热量被循环冷却水带走，使热耗率下降。同时加热给水后提高了给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热过程的不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少。抽出的部分蒸汽的热量不存在冷源损失，其循环热效率可以等于100%，其余部分的蒸汽进入凝器，其总的热效率必大于同样参数下的纯凝汽式循环。因此抽汽回热系统的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。汽缸抽汽序号抽汽点位置加热器压力（绝对值）温度流量MPa℃t/h高缸调节级后11.9609488.81814.71第七级后#15.577380.3129.892第十一级后#23.371313.4141.71中缸3第五级后#31.521431.467.124第九级后除氧器0.763330.673.05

低缸5反流第二级后#50.3020230.466.16正流第四级后#60.1203143.839.17第五级后#70.06869250.038第六级后#80.024065.557.32各级抽汽参数规范(哈汽)抽汽系统保护除第七、八段抽汽外，各抽汽管道均装设有气动逆止阀和电动截止阀，前者作为防止汽轮机超速的一级保护，同时也作为防止汽轮机进水的辅助保护措施；后者是作为防止汽轮机进水的隔离措施。由于四抽连接到除氧器和给水泵汽轮机等，用户多且管道容积大，管道上设置两道逆止阀。四段抽汽各用汽点的管道上亦设置了一个气动逆止阀和电动截止阀。加热器

为抽汽回热系统的组成部分，利用抽汽来对凝结水和给水进行加热，提高循环效率。分类：表面式（高低加）、混合式（除氧器）。

高低压加热器型式与结构：卧式、表面凝结、U型换热器，此类加热器一般由以下三部分组成：过热蒸汽冷却段凝结段疏水冷却段高加工作原理

从汽轮机抽出的高压过热蒸汽首先进入加热器的“过热蒸汽加热段”，沿“S”型路径流动，对“U”型管内的给水进行对流换热，冷却后的蒸汽进入“饱和蒸汽冷凝段”继续与给水进行冷凝换热，最后进入“疏水冷却段”换热后逐渐成为疏水，其温度大为降低，热量大部分用来加热给水。给水在“U”型管中被加热后经出水室混合进入上级加热器或省煤器，正常疏水通过逐级自流方式流至下一级加热器，事故疏水则直接流至凝器疏水扩容器，对应的正常和事故疏水调节装置能自动维持加热器水位正常。1.加热器分为壳侧和管侧工作空间。壳侧，即蒸汽工作空间被隔板分为三个区域“过热蒸汽加热段”“饱和蒸汽冷凝段”和“疏水冷却段”，其间通道为“S”型，以加强扰动和换热。水侧工作空间由进水室、“U”型管和出水室构成且在水室的端部设有供检修使用的人孔门。2.加热器配有正常及事故疏水自动调节装置，加热器正常疏水采用逐级自流方式，事故疏水直接疏至凝器疏水扩容器。3.加热器汽侧和水侧均设计有安全阀，用来保护加热器。4.加热器设有就地磁浮式水位计和差压式水位变送器，用于加热器水位保护。高加结构特点过热蒸汽冷却段利用从汽轮机抽出的蒸汽的一部分显热来提高给水温度的。它位于给水出口流程侧，并有包壳板密闭。采用蒸汽冷却段可以提高离开加热器的给水温度，使其接近或略超过该抽汽压力下的饱和温度。从进口接管进入的过热蒸汽在一组隔板的导向下，以适当的线速度和质量速度均匀地流过管子，并使蒸汽保留有足够的过热度以保证蒸汽离开该段时呈干燥状态，这样，当蒸汽离开该段进入凝结段时，可以防止湿蒸汽冲蚀和水蚀的危害。

凝结段利用蒸汽冷凝时的潜热来加热给水的。一组隔板使蒸汽沿着加热器长度方向均匀地分布，起支撑传热管的作用。进入该段的蒸汽，根据汽体冷却原理，自动平衡，直至由饱和蒸汽冷凝成饱和的凝结水，并汇集在加热器的底部。非冷凝气体的聚集影响了传热，因而降低了效率并造成腐蚀，因而需要排出。

疏水冷却段是把离开凝结段的疏水的热量传给进入加热器的给水，而使疏水温度降低到饱和温度以下。疏水冷却段位于给水进口流程侧，并由包壳密闭。疏水温度降低后，当流向下一级加热器时，减弱了在管道内发生汽化的趋势，降低本级疏水对下级抽汽的排挤，提高了系统的热经济性。包壳板在内部与加热器壳侧的总体部分隔开，从端板和吸入口或进口端保持一定的疏水水位，使该段密闭。疏水进入该段，由一组隔板引导流动，从疏水出口管疏出。加热器疏水方式抽汽在表面式加热器中放热后的疏水，采用逐级自流方式。1号高加疏水借压力差自流入2号高加，2号高加的疏水自流入3号高加，3号高加的疏水流向除氧器。低压加热器逐级自流后，最后由8号低加流向凝汽器。由于各级加热器均设有疏水冷却段，可将抽汽的凝结水在疏水冷却段内进一步冷却，使疏水的温度低于其饱和温度，故可以防止疏水的汽化对下级加热器抽汽的排挤。加热器水位保护#1、2、3、5、6加：“水位低”---报警；“水位高”---报警，开事故疏水阀；“水位高高”---报警；联关本级抽汽电动截止阀和抽汽逆止阀，关上一级加热器来的正常疏水阀。#7、8加：“水位高”---报警，自动开至凝器紧急疏水阀；“水位高高”---自动关上一级加热器来的正常疏水阀；自动打开7A/8A低加旁路电动门；自动关#8A（B）低加进水电动门；自动关#7A（B）低加出水电动门。高加正常运行中隔离：关闭阀门：#1-#3加抽汽电动门，#1加至#2加、#2加至#3加、#3加至除氧器正常疏水，#1-#3加事故疏水调节阀及前后隔离阀，#1-#3加连续放气阀，高加进、出水阀及高加注水阀，高加抽汽逆止门后气动疏水阀（控制强制关闭）开启阀门：高加进水切至旁路，高加汽侧放水阀，水侧放气放水阀。停电：抽汽电动门，高加进出水阀。高加压力到零，水位到零许可工作。注意：高加汽侧放水阀、放气阀开启时注意凝器真空。高加解列时给水温度约降低100℃左右，注意及时调整锅炉水煤比和机组负荷，防止锅炉受热面超温。高加水位过高过低的危害水位太高可能淹没蒸汽凝结段，减少换热面积，影响热效率，严重会造成汽机进水；水位太低可能破坏疏水冷却段虹吸，使部分蒸汽经过疏水管进入下一级加热器，降低下一级加热器的热效率，同时汽水两相流冲刷疏水管，产生振动降低使用寿命。上、下端差定义加热器上、下端差，减小端差方法：上端差：抽汽压力下饱合温度与出水温差下端差：疏水温度与进水温度之差。影响端差的原因端差增大说明加热器传热不良或运行方式不合理。加热器管子表面结垢---保证水质加热器内积聚了空气---调整排气门疏水水位过高淹没了部分管子---水位调整抽汽门未开完---全开抽汽门加热器水侧走旁路等---关紧水侧旁路加热器端差大经济性分析上端差越大，说明给水没有充分被加热器的过热蒸汽加热，也就是本级抽汽加热能力不够，这就变相的把本级加热器的加热任务推卸给了上一级加热器，增加了上一级加热器的抽汽量，相当于排挤了本级低品质抽汽，增加了上一级高品质抽汽量，效率降低。下端差过大，说明加热器疏水没有被充分冷却，本级加热器抽汽的能力没有被充分发挥就排到了下一级加热器，排挤了下一级加热器低品质的抽汽，增加了本级高品质抽汽量，效率降低。

除氧器除氧的目的凝结水在流经负压系统时，在密闭不严处会有空气漏入凝结水中，加之凝结水补给水中也含有一定量的空气，这部分气体在满足一定条件下，不仅会腐蚀系统中的设备，而且使加热器及锅炉的换热能力降低。为了防止给水系统的腐蚀,主要的方法是减少给水中的溶解氧，或在一定条件下适当增加溶解氧，缓解氧腐蚀，并适当提高给水PH值，消除CO2腐蚀。除氧方法热力除氧除氧器：混合式加热器，可以除氧；可以储存给水；回收高品质疏水。化学除氧联氨除氧器的作用除去锅炉给水中的氧气和其他气体，保证给水品质。除氧器本身又是给水回热加热系统中的一个混合式加热器，起到加热给水，提高给水温度的作用。可以储存一定量给水，缓解凝结水与给水的流量不平衡。

除氧器工作原理除氧的两个必要条件亨利定律：液体表面的某种气体与溶解于液体中该气体成正比道尔顿定律：混合气体的全压力等于各组成气体的分压力之和热力除氧的原理是根据气体溶解定律（道尔顿和亨利定律）来除掉水中的溶解氧及CO2等其它气体。蒸汽通入除氧器加热给水，在加热过程中，水面上水蒸汽的分压力增加，而其它气体的分压力逐渐降低，水中的气体就不断地分离析出。当水被加热到除氧器压力下的饱和温度时，水面上的空间全部被水蒸汽充满。各种气体的分压力趋于零，此时水中的氧气及其他气体即被除去。除氧器型式：传统式除氧器，就是常用的高压喷雾填料（或水膜）式除氧器，一般有立式单封头除氧器、立式双封头除氧器和卧式双封头除氧器内置式除氧器是一种新型的除氧器，它舍弃了传统式除氧器的除氧头，只保留了除氧器的水箱部分。将原传统式除氧器的除氧塔内的除氧功能转移到除氧器的水箱中，在水箱内将除氧、蓄水功能溶于一体。

其优点除取消了传统式立式除氧器的大直径开孔，减小了除氧器的局部应力，提高了除氧器的安全运行系数以外，还采用了新型喷嘴，提高了除氧效果。除氧器喷嘴除氧器的两侧分别安装有一个蝶型stork喷嘴，凝结水分两路引入这两个喷嘴。喷嘴使凝结水形成适当的水膜，以获得最佳直径的水滴，达到既增大水与蒸汽的接触表面积，又缩短了气体离析路径的效果。喷嘴抗压力突变的能力差，因此运行中应注意防止凝结水流量大幅波动。每只喷嘴的最大出力是1400t/h，此时压降为0.056MPa。

蒸汽平衡管为避免蒸汽管内返水，在每个加热蒸汽管路上均设一路蒸汽平衡管，平衡管上装有逆止阀，正常运行时供汽管内的压力大于除氧器内部压力，逆止阀关闭，蒸汽经供汽管引入水面以下；当供汽压力突降使除氧器内部压力高于供汽管道内压力时，在此压差的作用下逆止阀打开，使除氧器内部压力降至供汽管内的压力，防止因除氧器的压力过高，而使水箱内的给水返入蒸汽管内。

序号比较类别无头除氧器常规有头式除氧器1除氧形式喷雾型喷雾淋水盘或其他型式2除氧原理在水箱中完成两步除氧：（1）初级除氧阶段：凝结水通过Stork公司的原装喷嘴进行充分雾化，进行初步除氧；（2）深度除氧阶段：蒸汽从液面下的蒸汽分配管喷出，完成最终除氧。在除氧头中完成两步除氧：（1）初级除氧阶段：通过喷嘴雾化，去除大部分氧气。（2）深度除氧阶段：凝结水一层层交错向下流动，蒸汽从下部进入淋水箱。3结构单容器结构，除氧喷嘴内置于水箱内双容器机构除氧头+水箱4喷嘴型式及容量（1）盘式恒速喷雾喷嘴—Stork公司原装进口；（2）300MW机组配一个1200t/h喷嘴；600MW机组配两个1200t/h喷嘴（1）弹簧喷嘴；（2）配多个小流量喷嘴，单喷嘴最大流量25吨/小时。5最大容量可高达6000吨/小时（1300MW机组）2400吨/小时（600MW机组）6寿命比较由于没有了除氧头，从而避免了水箱上部大的集中载荷，筒体应力大大减小，降低了产生应力裂纹的可能性。由于有除氧头，水箱上部有比较大的集中载荷，筒体应力大大增加，在运行中将大量产生应力裂纹，从而降低除氧器设备使用寿命。五、凝结水系统凝结水系统功能收集由低缸排汽经凝器冷凝后的凝结水由热井收集的凝结水经凝泵向除氧器提供未经除氧的凝结水低压加热器加热凝结水

向部分用户提供密封水、冷却水。凝结水系统流程低压缸排汽被循环水冷却后，凝结成饱和水，汇集至热井，经过凝泵升压，进入除盐装置，除去凝水中的各种离子。除盐装置出口至轴封加热器，利用轴封汽回汽对凝水加热，再到除氧器水位调节站，控制除氧器水位的稳定。再依次经过#8，#7，#6，#5低加，对凝水进行加热，之后进入除氧器。相关术语凝结水过冷度凝器排汽压力下的饱和温度与凝结水温度之差过冷度大的危害过冷度过大，会使凝水中溶氧增加，不利于安全运行；此外，凝结水过冷却时，凝水本身的热量额外被冷却水带走一部分，这使凝水回热加热时，又额外多消耗一些汽轮机抽汽，降低了电厂热经济性。一般凝水过冷度要求在2℃以下。过冷度大小的经济性凝结水过冷度是衡量凝结器运行经济性的重要指标，过冷度小，表示循环水带走的热量少，机组经济性好，反之过冷度大，循环水带走的热量多，机组经济性差。据资料介绍，过冷度每增加1℃，机组热耗率就上升0.02%。产生过冷度的原因冷却水管束排列不合理冷却水管束布置过密和排列不当,使汽气混合物在通往凝汽器的管束中心和下部时存在很大的汽阻,造成下部蒸汽压力低于上部压力，下部凝结水温度较上部低，从而产生过冷。这同时造成了蒸汽负荷大部分集中在上部冷却管束处,蒸汽所凝结的水通过密集的管束,又在冷却水管外侧形成一层水膜,又起到再冷却凝结水的作用。

凝结器漏入空气或真空泵工作不正常凝汽器内积存的空气不仅会在冷却水管的表面形成传热不良的空气膜,降低传热效果,增加传热端差，而且由于空气分压力增大，蒸汽分压力相对降低，蒸汽仍在自己的分压力下凝结，使凝结水温度低于排汽温度，产生过冷。

凝结水水位过高

热井中凝结水水位过高,淹没了下部的冷却水管,这样冷却水又带走一部分凝结水的热量,使凝结水再次被冷却,过冷度必然增大。

凝汽器管道泄漏

凝汽器内冷却水管破裂,造成冷却水漏入凝结水内,使凝结水温度降低,过冷度增加,此时还伴有凝结水硬度增大的现象发生。补水温度低

冬季将温度较低的补充水直接补入凝汽器的热水井,并且在补充水流量较大时,势必会造成凝结水温度的降低,致使过冷度增加。循环水温度过低或循环水量过大使凝结水被过度的冷却，过冷度增加。过冷度为负数的原因过冷度理论上讲应该是正数的，而实际运行中，由于疏水扩容器有一部分高温热源进入凝汽器，使得凝结水水温比排汽压力下的饱和温度高，导致过冷度为负数。（比如主蒸汽管道，调门、导气管、高低加事故疏水、辅助蒸汽系统疏水等疏水至扩容器疏水门关不严，即高压侧疏水门都可能不严密，导致有热源进入扩容器，再到凝汽器。）凝汽器端差排汽压力下饱温度与冷却水出口温度之差。端差则反映凝汽器传热性能、真空严密性和冷却水系统的工作状态况等，所以，在凝汽设备运行监测中,端差是一个非常重要的参数，是衡量凝汽器换热性能的一个重要参数。

影响凝器端差的原因冷却水入口温度冷却水在管内的流速凝汽器单位面积蒸汽负荷凝汽器钢管的表面洁净度凝汽器内的漏入空气量凝器钢管堵塞，冷却水不足一个清洁的凝汽器，在一定的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标。实际运行中，若端差值比端差指标值高得太多，则表明凝汽器冷却表面铜管污脏，致使导热条件恶化。凝汽器功能在汽轮机的排汽部分建立一个较低的背压，使蒸汽能最大限度地做功，然后冷却成凝结水，回收至热井内。凝汽器的这种功能需借助于真空抽气系统和循环水系统的配合才能实现。真空抽气系统将不凝结气体抽出；循环水系统把蒸汽凝结热及时带走，保证蒸汽不断凝结，既回收了工质，又保证排汽部分的高真空。凝汽器除接受主机排汽、小汽机排汽、本体疏水以外，还接受低压旁路排汽，高、低加事故疏水及除氧器溢流水。凝结水泵型式与功能凝结水泵的型式为立式筒袋式多级离心泵，凝结水泵将凝汽器热井中的凝结水输送到除氧器。凝结水泵的型式为立式筒袋式多级离心泵，共有四级叶轮。凝结水泵主要由外壳体、出水接管、泵轴、四级叶轮、联轴器、密封部件、泵座等部件构成。凝结水由吸入管经外壳体进入喇叭状吸入口，水流通过首级叶轮两侧的导流器被吸进首级叶轮，首级叶轮的排水由环形导叶通道引入后三级叶轮，经升压后由出水管排出。凝泵的抗汽蚀特点泵体立式安装，降低了泵的吸入口高度，提高有效汽蚀余量，改善了泵的吸入性能；首级叶轮采用双吸叶轮，降低了泵的必须汽蚀余量，保证有效汽蚀余量均大于必须汽蚀余量；首级双吸叶轮两侧设有导流器，使首级叶轮的入口水流分布均匀，降低吸入口带气的可能性；首级叶轮进口处壳体设计成喇叭状，增大了吸入口的直径和首级叶轮叶片的进口宽度，使叶轮入口部分流体的流速降低，减少了泵的必须汽蚀余量；外壳体上设有一个进水管排空接至凝汽器，将泵入口水中的空气抽走，防止泵吸入空气。泵投运前必须充分注水排空，正常运行中该阀门也保持一定开度。凝泵运行的特点和要求凝泵保证一定倒灌高度凝结水泵所输送的是相应于凝器压力下的饱和水，所以凝结水入口易发生汽化，因而，凝结水泵安装在热井最低水位以下，使凝泵入口与最低水位维持0.9～2.2m高度。热井的作用是集聚凝结水，热井中贮存一定数量的水，保证甩负荷时不使凝结水泵马上断水。热井的容积一般要求相当于满负荷时约0.5～1min内所聚集的凝结水流量。凝泵负压部分不漏气由于凝泵进口是处在高度真空状态下，容易从不严密的地方漏入空气积聚在叶轮进口，其结果是一方面使凝结水泵打不出水，另一方面凝水溶氧增大，加剧管道腐蚀。因此，一方面要求进口不漏气，即在所有阀门上加密封水，另一方面在泵入口处接一抽空气管道至凝器汽侧，将空气排入凝器，以保证凝泵的正常运行(连续放气)。另外动静部分的间隙可能使空气漏入泵内，因此泵体采用盘根密封，并通入密封水加以冷却。保证最小流量为了避免凝泵发生汽蚀，必须保持一定的出水量。在低负荷时进入除氧器凝结水量少，这时通过再循环，使泵自身有足够的水量通过，保证凝结水泵的正常工作。另外，轴加在空负荷和低负荷必须要有一定的凝结水冷却，所以凝泵再循环都从轴加后引出。机组运行中凝泵由备用转检修操作关闭阀门：凝泵进口阀、凝泵出口阀、启动和连续放气阀、凝泵密封冷却水阀、凝泵电机冷却水阀。打开阀门：凝泵出水阀前放水阀、进口滤网放水阀停电：凝泵电机、凝泵进出口阀电源注意：关闭泵连续放气、启动放气之后才可关闭密封水阀，防止影响机组真空。如出现运行泵出口压力不稳，立即带紧检修泵进口阀。

凝泵并列时注意事项：先送凝泵密封水，才可以开至凝器放气阀。凝泵进口真空表与凝器一致时，才可以开进口阀。开泵进口阀时，注意运行泵出口压力正常。开泵出口阀时，注意凝水流量变化，泵是否倒转。凝结水系统运行注意事项第一台凝泵启动防止水锤。因凝结水管路容量较大，启动第一台凝泵前应注意将凝结水管路充分注水，以防空管路启动时造成水锤发生，引起管道泄漏和设备损坏。工频与变频凝泵之间切换。凝结水溶氧运行中凝结水溶解氧偏高一般是由于真空系统漏空气量大、补水量大、凝结水泵入口管路漏空气、凝结水泵盘根漏空气、低加水位计水侧漏等原因造成的。除此之外，凝结水的含氧量还与凝结器的水位、循环水量有关（气体溶解度与水温有关）。

六、给水系统给水系统流程

型式

型号密封形式流量扬程转速轴功率电前泵单级双吸离心泵FA1D56A机械密封

660

97

1490

212电泵筒式多级离心泵HTP200-330机械密封620323561236707汽前泵单级双吸离心泵HZB253-640机械密封

1074

140

1490

485汽泵筒式多级离心泵HTP300-340机械密封10343178570910798给水泵规范小汽机规范小机型式：单轴、单缸反动式、纯凝汽、冷段汽外切换型号：NK63/71/0额定功率：9168KW额定转速：5427r/min运行转速范围：3000~5709r/min机械超速：6250r/min电超速：6180r/min级数：11级低压汽源（#4抽）：1.015MPa/360℃低压汽源流量：44.4t/h高压汽源（冷再）：4.2MPa/320℃排汽压力：6.83KPa小汽机配汽方式低压汽源（主机四段抽汽）和高压备用汽源（再热器冷端蒸汽）都用同一个蒸汽室喷嘴室分为5个腔室，采用喷嘴配汽。汽源切换本机低压汽源和高压备用汽源之间采用外切换的方式。当主机负荷降到约40%额定负荷（定压）或30%额定负荷（滑压）以下，调节阀开度大于95%，低压蒸汽流量仍不能满足给水泵的功率要求时，管道调节阀打开，将再热器冷端蒸汽引入，通过管道调节阀的节流调节后，相继通过速关阀、调节阀，然后进入喷嘴做功。此时，低压进汽管道上的逆止阀门自动关闭，工作汽源已由主机四段抽汽切换至再热器冷端蒸汽。反之，当主机负荷升至40%额定负荷（定压）或30%额定负荷（滑压）时，关闭管道调节阀，低压进汽管道上的逆止阀门自动打开，主机四段抽汽通过速关阀、调节阀，然后进入喷嘴做功。此时，工作汽源已由再热器冷端蒸汽切换至主机四段抽汽。

油涡轮盘车特点小汽机动静无机械连接安全可靠，盘车转速高配有顶轴装置以减少启动力矩小汽轮机的启动盘车投入运行，转速大于120RPM时顶轴油泵可停运凝结水系统投入运行暖管：开速关阀前疏水，开供汽管路电动阀送轴封汽，压力10KPa左右，300~350℃开排汽蝶阀至5%，与主机真空一致时全开挂闸开速关阀，冲转1000rpm低速暖机要求：进汽参数有50℃过热度；真空正常；轴承进油温度35℃左右，润滑油母管油压0.25MPa，各轴承回油正常。正常运行中电泵解列隔离关闭阀门：电前泵进口阀，电泵出口阀（及旁路阀），电泵至再热器减温水阀、再循环前后隔离阀及旁路阀，工作油、润滑油冷油器冷却水进出口阀及旁路阀，机械密封冷却水进出口阀，电前泵密封水阀，电机冷却水进出口阀，电前泵进口加药阀。打开阀门：电前泵及电泵滤网放水阀、电泵出口阀前放水阀，再热器减温水阀前放水阀、过热减温水阀前放水阀、泵体放气放水阀。停电：电泵电机电源、小油泵电机电源、进出口电动阀、再循环前隔离阀等。注意事项：待放水阀放完水后才能工作，若解列不掉，不得许可工作。因为是高压高温水，工作中发现异常立即停止工作并联系运行人员。先关闭至再热器减温水阀后才可关进口阀及再循环阀。正常运行中汽泵解列隔离关闭阀门：汽泵出口阀、汽泵至再热器减温水隔离阀、汽前泵进口阀、汽泵再循环前后隔离阀、汽泵机械密封冷却水进出水阀、汽前泵密封水阀、小机高低压进汽电动门、辅汽至小机隔离阀。开启阀门：汽前泵进口滤网放水阀、出口阀前放水阀、汽泵泵体放气阀停电：汽泵出口阀、汽前泵进口阀、小机高低压进汽电动门、小机润滑油系统各泵电源。关闭阀门：小机进汽高、低压电动门、小机排汽蝶阀及旁路阀、小机本体疏水阀、小机轴封汽进、出口阀、停运小机润滑油系统。停电：小机交流油泵A、B，直流油泵，顶轴油泵，排烟风机电源，高、低压进汽电动阀，排汽蝶阀。注意事项：破坏小机真空时注意监视大机真空，如对大机真空有影响应重新隔离。润滑油系统停运时，应注意监视轴承温度上升趋势，待轴承温度正常稳定后再将油泵停电。

机组运行中小汽机隔离有关汽泵的几个问题给水泵再循环的作用给水泵在启动后，出水阀还未开启时或外界负荷大幅度减少时（机组低负荷运行），给水流量很小或为0，这时泵内只有少量或根本无水通过，叶轮产生的摩擦热不能被给水带走，使泵内温度升高，当泵内温度超过泵所处压力下的饱和温度时，给水就会发生汽化，形成汽蚀。为了防止这种现象产生，就必须使给水泵在给水流量减小到一定程度时，打开再循环，使一部分给水返回到除氧器，这样泵内就有足够的水通过，把泵内磨擦产生的热量带走。使温度不致升高而使给水产生汽化。给水泵出口逆止阀的作用当给水泵停止运行时，防止高压水倒流，引起给水泵倒转。高压给水倒流会冲击低压给水管道及除氧器水箱。还会使给水短路影响锅炉进水，严重时导致MFT发生。如给水泵在倒转时再次起动，起动力矩大，容易烧毁电机或损坏泵轴。

给水泵设置中间抽头的目的从给水泵中间级抽取一部分水量作为锅炉的减温水（主要是再热减温水）。七、疏放水系统疏放水系统功能为了有效地防止汽轮机超速、过热、进水事故以及管道中积水而引起的水冲击，必须及时地把汽缸中蒸汽和蒸汽管道中存积的凝结水排出，以确保机组安全运行。同时还可回收洁净的凝结水，这对提高机组的经济性是有利的。疏放水系统组成主、再热蒸汽管疏水本体疏水抽汽管道疏水给水泵汽轮机疏水轴封系统疏水疏水扩容器八、循环水系统

循环水系统功能冷却低压缸排汽使之冷凝成水，形成高度真空，增加汽机做功可用焓降。循环水还作为开式水、服务水、消防水、除灰灰浆前池水源。循环水系统流程冷却塔----循泵前池----循环水泵----循环水进水母管----凝汽器----循环水回水母管----冷却塔采用闭式循环，补水水源为一期循环水排水经反应沉淀池处理后的水；为防止凝汽器冷却水管滋生微生物和结垢，分别在循泵前池加入杀菌剂、阻垢剂，定期投加杀菌剥泥剂。反应沉淀池5台，向循环水冷却塔池和消防水池供水；每台机组两台循泵，两台机组之间设置有循环水联络阀；循环水泵循环水系统为闭式循环。循泵为88LKXA-25.6型湿井式、固定叶片、转子可抽、立式斜流泵。循泵与电动机采用可调节的刚性连接，泵的轴向推力由电动机的推力轴承承受，循泵轴承采用赛龙轴承，轴承密封冷却水由服务水及循泵出口供给。循泵电机冷却器冷却水为循泵出口和工业水提供。循泵出口蝶阀为液压控制。关于出口蝶阀循泵启动时，出口阀快开15度后启泵（防泵严重倒转），再继续慢开至90度；停泵时快关至15度后停泵，再慢关至0（防止水锤）。油站液压油压力在14～17MPa范围内循环水运行注意事项正常运行时，循泵出口水和服务水应并列运行以保证泵轴承、电机冷却水系统的可靠，当只有一路水源时，要做好预想。当两台机组循环水系统需要联络运行时，应首先开启两台机冷水塔之间联络闸门，而后开启循环水联络门。正常运行中，本着经济运行原则，根据循环水温和二台机组负荷、真空情况，确定循泵运行方式和两台机组循环水联络阀开度。循泵入口滤网前后水位落差达0.5米应联系检修清理。检查出口蝶阀油站液压油压力在14～17MPa范围内。检查冷水塔淋水均匀。凝器半边解列操作注意事项操作过程中与集控室保持通讯畅通，盘面严密监视各参数变化。解列操作前，负荷降至420MW以下，旁路禁止投入、胶球、二次滤网停运。解列时，先关闭汽侧抽空气门，后解列水侧。注意机组真空大于88KPa，否则继续降低负荷。半边解列前调整循环水方式或停运1台循泵，注意运行侧进水压力。打开凝器水室人孔门时应缓慢，防止凝器进水门关闭不严，并注意真空监视。问题和风险1、冷却塔结冰2、循环水质3、凝器结垢九、开\闭式水系统开\闭式水系统功能为机组各冷却器，冷却器及泵的盘根提供冷却水，保证被冷却介质金属温度在允许的范围内。用于冷却水量小、水质要求高的一些设备，如各种转动机械的密封、轴承等。开式水用户：开闭式水热交换器、真空泵冷却器。开式水流程：循环水进水母管----进口滤网----开式泵----开闭式水热交换器/真空泵冷却器----循环水回水母管。闭式水用户：除开式水用户外的所有冷却水用户流程：进口滤网、闭式泵、开闭式水热交换器、各用户、回水母管。十、定子冷却水定子水系统流程流程：定子水泵→温控阀→冷却器→滤网→定子线棒→定子水泵定子冷却水系统配置两台水泵，一台运行一台备用；三台冷却器并联运行，根据闭式水温选择是两台还是三台运行；一台滤网，一台离子交换器。正常运行经离子交换器处理一定量的定子冷却水（1.7m3/h）。补水来自凝输泵和凝结水，全部经过离子交换器，正常运行因凝结水导电度高故一般补水选用凝输泵来水。定子水系统为无铜系统。定子冷却水系统引起机组跳闸的保护有：定子冷却水流量低（三取二），定子水导电度高（三取二），线棒定子水出水温度高（三取二），定子水箱水位低（三取二）。十一、真空系统真空系统功能

凝汽器器正常运行中，凝汽器内压力很小，常处于5—15kPa之间，由于管道和壳体总存在缝隙，因此空气会漏入凝汽器内。当凝汽器内的空气含量超过一定时，凝汽器的真空就要被破坏；空气的存在还影响循环水对排汽的冷却，因此在凝汽器运行时要不断抽出空气排向外界。真空系统，其作用就是用来建立和维持汽轮机机组的低背压和凝汽器的真空；正常运行时不断地抽出由不同途径漏入汽轮机及凝汽器的不凝结气体。每个凝器配2台真空泵，在冷却水温度22℃条件下，最低吸入真空可以达到4.4kPa（a）(95.66%)，抽真空能力为72kg/h；对应主机TRL工况下（凝汽器压力11.8Kpa（a），冷却水温度34℃），真空泵的抽吸能力为151kg/h。在机组启动工况下，四台泵并列运行凝汽器平均背压从101.3kPa（a）至5.13kPa（a）的抽真空时间为41.5分钟。最佳真空所谓最佳真空就是提高真空所增加的汽轮机功率与循环水泵等所消耗的厂用电之差达到最大时的真空值，这时经济上的收益最大。对于运行中的机组要保持最佳真空，以保证机组的热经济性。极限真空汽轮机的排汽压力越低，则真空越高，汽轮机的理想比焓降越大，发出的电能也越多。但是真空也不是越高越好。对于一台结构已定的汽轮机，蒸汽在末级的膨胀有一定的限度。若超过此限度继续降低排汽压力，蒸汽膨胀只能在末级动叶道以外进行，当初参数和蒸汽流量不变时，汽轮机功率不再增加，此时，使汽轮机作功达到最大值的排汽压力所对应的真空称为极限真空。主要设备—水环真空泵水环式真空泵组成叶轮、壳体、吸气口、排气口、气水分离器、冷却器、进口阀水环式真空泵的工作原理水环泵是靠泵腔容积的变化来实现吸气、压缩和排气的，因此它属于变容式真空。水环真空泵的运行特点：真空泵进口气动蝶阀的前、后装有差压开关，真空泵启动后，当差压达到5mmHg柱时，气动蝶阀方能打开以避免开备用泵时对凝汽器真空的影响。当实际工作水温升高时，与实际工作水温对应的饱和蒸汽压力升高，真空泵的实际抽吸能力下降反之，抽吸能力提高。当抽吸绝对压力升高时，真空泵的抽吸能力提高；反之，抽吸能力下降。当汽水分离器的水位过高时，泵的耗功明显增大，甚至会造成电机过负荷；当气水分离器的水位过低时，水环形成不良，甚至不能形成，会使泵的抽吸能力大大下降。真空下降原因真空系统管道和设备损坏和泄漏。循环水泵故障跳闸后备用泵未自启。备用循泵出口阀被误开或循环水联络阀被误关造成循环水量