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某型汽车锥齿轮差速器参数化建模分析案例参数化建模在工程设计中是很好的提高建模效率的方法，在企业设计生产设计时能极大节约时间成本，而CATIA在使用中操作简单，可以很好的进行参数化建模的开发。1.1CATIA软件分析的基本过程CATIA具有良好的兼容性和开放性，可以和AutoCAD、Ansys、Camworks、UG和Pro/E等实现无缝集成，形成功能强大的CAD/CAE/CAM/PDM系统，完全可以满足大型工程与产品的设计、分析、制造和数据管理的要求。不仅如此，而且CATIA可以在对单个构件设计建模后，使用者可以通过装配模块在软件内模拟其装配设计机制，帮助使用者及时解决构件之间的干涉与间隙缺陷问题，大大方便了使用者，既省时又省力，大大缩短了产品的设计周期，加快产品的研发上市，无疑能让该产品在同类产品中获得更大的竞争优势。1.2参数化建模的主要方法图3-1参数化建模流程图普通的模型均可采用上述流程图步骤完成模型建立，但本文是齿轮的相关建模，其齿廓渐开线难以采用普通的建模方式，且采用普通的建模方法建模过程繁杂且后期不易进行修改。故本文采用的是参数化建模的方法。参数化建模的方法有：模型修改法和程序驱动法。模型修改法可先创建零件的三维模型，对模型的重要参数进行参数的提取，通过修改已有模型的参数进行新模型的建立，该方法对程序编写能力要求较低，可用于对建模比较复杂的零件的参数化建模；程序驱动法则是完全通过程序的编写驱动三维软件的自动建模，该方法对程序编写能力要求较高，但参数化使用更加简洁，可用于对建模比较简单的零件的参数化建模。1.3建立差速器三维模型本文中利用三维建模软件CATIA来构建整套机械零件图，设计得到的主动齿轮、从动齿轮、半轴齿轮以及行星齿轮都是通过利用根据以上所述行星齿轮减速器相关的参数，主要零件图如图所示：图3-2主动齿轮图3-3从动齿轮图3-4半轴齿轮图3-5行星齿轮1.4三维模型的装配在建模得到以上零部件之后，通过对差速器零件的逐步装配，最终得到差速器的装配图。装配顺序如图3-6——图3-10。图3-6主减速器装配图图3-7行星齿轮装配图图3-8行星齿轮与从动齿轮装配图图3-9减速箱内部总装图图3-10减速箱总装图1.5本章小结本章基于上一章的差速器设计参数对差速器进行了参数化建模，并且对差速器的零部件

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