CN119398469A 一种公用车调度方法、系统、设备及存储介质 （深圳聚瑞云控科技有限公司）

道科技园社区科苑路8号讯美科技广质于判断结果和乘车规则确定出发时间和剩余座2根据所述起始地址、所述用车时间和预设拼车规则对所述多个用车申请信息进行分根据所述目标乘车人数和所述目标车辆用途确定多辆第一目标公用车将所述目标用车时间、所述目标起始地址和所述目标乘车人数分别与所述出发时间、根据所述目标用车时间和所述目标起始地址对所述第二目标公用车根据所述起始地址确定用车申请信息对应的行驶路线和行驶方向，对各第一目标申请信息中的用车时间进行匹配，根据匹配结果对所根据所述用车时长确定关联的目标车辆类型，根据所述目标车辆根据所述目标车辆类型和所述目标乘车人数确定第在所述第一目标公用车不存在关联申请信息定剩余座位数量为与所述第一目标公用车匹在所述第一目标公用车存在关联申请信息的情况下，根据所述3根据所述定位信息确定所述目标起始地址中的目标起点与所述第一目标公用车的当将所述当前距离小于或等于预设距离阈值、所述时间差小于或等于在所述第二目标公用车不存在关联申请信息的情况下，确第一信息获取模块，用于周期性获取多个用车申请信息，信息分组模块，用于根据所述起始地址、所述用车时间和预设拼第一目标公用车确定模块，用于根据所述目标乘车人数和所述参数确定模块，用于根据所述当前状态信息判断所述第一第二目标公用车确定模块，用于将所述目标用车时间、所车辆调度模块，用于根据所述目标用车时间和所述目标起始地址对所10.一种存储计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如权利要求1_7中任一项所述4根据所述目标用车时间和所述目标起始地址对所述第二目标公用车驶路线且所述行驶方向一致的用车申请信息确定为第5根据所述目标车辆类型和所述目标乘车人数确定第在所述第一目标公用车不存在关联申请信息的情况下，确定出发时间为任意时根据所述定位信息确定所述目标起始地址中的目标起点与所述第一目标公用车且所述剩余座位数量大于或等于所述目标乘车人数的第一目标公用车确定为第二目标公6计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如第一方面所述的动态代码代码方7象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互[0022]其中，用车申请信息是乘车人员在使用公用车之前提交的一个公用车的申请信8车辆用途都是根据分组确定的可能进行拼车的乘车人员对应的目标申请信息中的目标起驶路线且所述行驶方向一致的用车申请信息确定为第车申请信息对应的行驶路线为A_B_C_D，另一个用车申请信息对应的行驶路线为B_C_F_G，则两个用车申请信息对应的行驶路线存在重合行驶路线B_C，且行驶方向均为由B到C，因[0029]步骤S103、根据所述目标乘车人数和所述目标车辆用途确定多辆第一目标公用9个车辆用途和目标乘车人数确定第一目标公用车。该第一目标公用车的数量通常为多辆，与定位信息以及目标乘车人数与剩余座位数量均匹配的第一目标公用车确定为第二目标根据所述定位信息确定所述目标起始地址中的目标起点与所述第一目标公用车且所述剩余座位数量大于或等于所述目标乘车人数的第一目标公用车确定为第二目标公的测距模块或通过调用第三方的导航平台确定当前各第一目标公用车到达目标起始地址时间阈值且剩余座位数量大于或等于目标乘车人数的第一目标公用车确定为第二目标公送至第二目标公用车的车载终端或将公用车调度信息发送至与第二目标公用车关联的驾可搭载乘客数量大于或等于目标乘车人数的车辆确定为第一[0048]图3是本申请实施例提供的另一种多辆第一目标公用车的确定方法的流程图，如[0053]图4是本申请实施例提供的一种出发时间和剩余座位数量的确定方法的流程图，联申请信息中的关联乘车人数，该关联乘车人数即当前第一目标公用车搭载的乘客数量，第二信息获取模块54，用于获取所述第一目标公用车的定位信息和当前状态信驶路线且所述行驶方向一致的用车申请信息确定为第根据所述目标车辆类型和所述目标乘车人数确定第在所述第一目标公用车存在关联申请信息的情况下，确定出发时间为任意时间，确定剩余座位数量为与所述第一目标公用车根据所述定位信息确定所述目标起始地址中的目标起点与所述第一目标公用车且所述剩余座位数量大于或等于所述目标乘车人数的第一目标公用车确定为第二目标公施例提供的一种公用车调度系统。图6是本申请实施例提供的一种公用车调度设备的结构根据所述目标用车时间和所述目标起始地址对所述第二目标公用车更多存储介质。存储介质可以存储可由