运输经济专业知识和实务经济师考试(初级)试卷及答案指导(2024年)

2024年经济师考试运输经济专业知识和实务（初级）自

测试卷（答案在后面）

一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）

1、经济学家亚当・斯密在其著作《国富论》中提出了“①”经济理论，强调分工

合作的重要性。

A.货币主义经济理论

B.凯恩斯主义经济理论

C.资本主义经济理论

D.马克思主义经济理论

2、在运输经济中，“①”是指运输企业在保障运输服务质量的前提下，以最小的

生产成本和运营成本，将商品或服务从出发地运送到目的地。

A.运输效益

B.运输效率

C.运输成本

D.运输安全

3、下列关于运输成本构成的说法，正确的是：

A、运输成本仅包括运输企业运营过程中产生的直接成本

B、运输成本由直接成本、间接成本和利润构成

C、运输成本由固定成本和变动成本构成

D、运输成本仅包括运输企业的固定成本

4、在运输经济学中，下列关于运输需求的描述，错误的是：

A、运输需求是指在一定时期内，消费者愿意并且能够支付的价格购买运输服务的

数量

B-.运输需求量是指在一定时期内，消费者愿意并且能够以一定价格购买的运输服

务数量

C、运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变化的敏感程度

D、运输需求弹性越小，说明运输需求对价格变叱越敏感

5、某运输企业的运输车辆年平均车日行程为250公里，车辆工作率为70%则该

企业的年车辆总行程为（）万公里。

A、10.5

B、15

C、17.5

D、20

6、如果某运输企业A预计2024年的货物运输量将较2023年增长20%,现计划通

过提高运输效率达成此目标，在不增加运输工具数量的情况下，那么理论上运输效率需

要提高（）。

A、25%

B、20%

C、16.67%

D、10%

7、在交通运输市场中，下列哪项属于运输需求弹性较大?

A、长途旅客运输

B、短途货物运输

C、国际货物运输

D、生鲜蔬菜运输

8、关于运输成木，以下说法正确的是：

A、运输成本只包含运输费用和运输材料费用

B、运输成本包括运输费用、运输材料和运输设备折旧

C、运输成本仅包括固定成本

D、运输成本包括固定成本和变动成本

9、在运输经济学中，下列哪个指标反映了运输企业的盈利能力？

A.运输密度

B,运输周转量

C.运输成本

D.运输利润率

10、在运输网络规划中，以下哪种方法通常用于分析不同运输方案的经济效益？

A.模糊综合评价法

B.线性规划法

C.演绎法

D.比较分析法

11、运输经济学是研究运输业在国民经济中的地位、作用及其运行规律的学科，它

属于（）学科范畴。

A.经济学

B.地质学

C.气象学

D.历史学

12、以下不是运输供给的主要形式的是（）o

A.水运

B.管道

C.航空

D.电力

13、在运输经济学中，以下哪个选项不属于运输业的三大基本功能？

A、运输生产功能

B、运输消费功能

C、运输分配功能

D、运输调节功能

14、在运输经济学中，关于运输成本的概念，以下哪个选项是错误的？

A、运输成本包括固定成本和可变成本

B、运输成本是指运输企业在生产过程中所发生的费用总和

C、运输成本按成本形成的原因可分为直接成本和间接成本

D、运输成本不包括运输企业的管理费用

15、运输经济的特点不包括（）«

A、外部性显著

B、规模经济性

C、市场主体单一

D、市场信息不对称

16、在运输市场分析中，如果某一运输方式的市场容量是100万吨公里，市场份额

是10%,那么该运输方式的市场占有率是（）o

A、10%

B-.20%

C、50%

D、100%

17、某运输企业为降低成本，提高运输效率，决定采用一种新型运输设备。该设备

购置费用为200万元，预计使用年限为5年，采用直线法折旧，年折旧额为（）万元。

A.40

B.60

C.80

D.100

18、在某城市公共交通运输系统中，交通需求预测是重要的决策依据。下列关于交

通需求预测的说法中，错误的是（）o

A.交通需求预测有助于交通系统规划和发展

B.交通需求预测可以提高transportationplanning的准确性

C.交通需求预测不考虑自然环境因素的影响

D.交通需求预测需要综合考虑人口、经济、社会等因素

19、下列关于运输经济中的运输需求弹性概念，描述不正确的是：

A.运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变动的敏感程度

B.运输需求弹性大于1表示需求量对价格变动的敏感度高

C.运输需求弹性小于1表示需求量对价格变动的敏感度低

D.运输需求弹性等于0表示运输需求无弹性，即需求量不随价格变动

20、在运输经济分析中，以下哪项不属于运输成本构成要素：

A.资本成本

B.劳动力成木

C.运输工具折旧

D.运输工具维修

21、运输企业的成本按照经济用途分类，可以分为生产成本和非生产成本，下列成

本中属于生产成本的是（）o

A、运杂费

B、管理费

C、财务费用

D、折旧费

22、在运输设备管理中，设备更新的原则是（

A、设备更新的经济效益的原则

B、经济性原则

C、技术性原则

D、循环经济原则

23、在货运经济中，下面哪个指标能够反映运输系统的能效水平？

A.运输距离

B.运输成本

C.运输速度

D.运输效能

24、在运输经济中，下列哪个因素不是影响运输成本的主要因素?

A.货物重量

B.距离

C.时间

D.货物类型

25、运输企业提高经济效益的重要手段是：

A.提高运输工具的利用率

B.降低运输成木

C.扩大运输业务量

D.优化运输网络结构

26、在运输经济中，以下哪项不是运输需求的特征？

A.可替代性

B.空间差异性

C.时间性

D.随机性

27、运输成本中的变动成本是指（）o

A、与运输业务量直接相关的成本

B、与运输业务量无关的成本

C、在一定业务量范围内，费用总额保持不变的成本

D、随着运输业务量按比例变化的成本

28、在运输成本分析中，运输工具的折旧费属于（）0

A、固定成本

B、变动成本

C、混合成本

D、半变动成本

29、在工作中，以下哪项措施不属于运输企业运输经济管理中的成木控制范畴？

A.优化运输路线

B.加强车辆维护保养

C.提高驾驶员综合素质

D.购买昂贵的进口设备

30、以下关于运输企业运输经济分析的数据中，哪一项最难以通过直接计算得出？

A.收入额

B.费用额

C.运输成本率

D.客运周转量

31、在运输经济学中，下列哪项不是运输成本的一部分？

A.固定成本

B.变动成本

C.时间成本

D.环境成本

32、下列关于运输需求弹性的描述正确的是：

A.运输需求的价格弹性总是大于1,表明需求非常敏感于价格变化

B.运输需求的价格弹性总是小于1,表明需求对价格变化不敏感

C.长途运输的需求通常比短途运输更富有弹性

D.对于必需品的运输，其需求弹性往往较大

33、运输经济活动中，下列哪项属于运输需求的派生需求？

A.旅客运输需求

B.物流运输需求

C.旅客运输需求与物流运输需求的总和

D.运输服务的消费需求

34、在运输经济学中，下列哪项不是影响运输成本的主要因素？

A.运输距离

B.运输工具的技术水平

C.运输货物的重量

D.运输市场的竞争程度

35、运输市场中，运输需求通常被视为一种派生需求，其大小主要取决于哪一项需

求？（）

A、生产需求

B、运输需求

C、商品需求

D、服务需求

36、在运输市场细分中，按照运输业务量的大小对市场进行划分，这种市场细分的

标准被称为（）0

A、自然标准

B、规模标准

C、地理标准

D、产品标准

37、运输企业在制定运输价格时，以下哪一项不是考虑的因素？

A.运输成本

B.市场供求关系

C.运输效率

D.企业利润

38、以下哪个不属于运输经济专业知识和实务课程的学习内容？

A.运输市场营销

B.运输法规政策

C.运输财务会计

D.国际贸易实务

39、在运输经济学中，边际成本是指：

A.生产最后一个单位产品所增加的成本

B.总成本与总收益之间的差额

C.平均每单位产品所承担的成本

D.固定成本与变动成本之和

40、运输企业通过改进技术提高效率，从而降低了成本，这属于:

A.规模经济

B.范围经济

C.技术经济

D.外部经济

41、题干：下列关于运输价格构成要素的说法中，错误的是（）

A.运输价格由运输成本、利润和税金构成

B.运输成本包括固定成本和可变成本

C.利润是运输企业为维持其生存和发展而必须获得的最低收益

D.税金是运输企业依法向国家缴纳的各种税费

42、题干：以下关于运输需求预测的方法，不属于定量预测方法的是（）

A.时间序列分析法

B.回归分析法

C.投资回收期分析法

D.专家调查法

43、运输需求受多种因素影响，其中最直接的驱动因素是（）。

A、运输供给

B、经济因素

C、运输价格

D、政府政策

44、在运输成本构成中，下面不属于固定成本的一项是（）o

A、折旧费

B、管理人员工资

C、燃料费

D、租金

45、在一个运输系统没计中，以下哪种因素不是运输网规划的基本参数？

A.运输需求B,运输成本C.乘客满意度D.运输距离

46、在编制运输经济分析报告时，以下哪种方法不属于运输经济分析方法？

A.敏感性分析B.投资回收期分析C.多因素决策分析D.雅可比方法

47、在运输经济学中，边际成本是指增加一个单位产品或服务所带来的总成本的变

化量。假设某运输公司当前的平均成本为每吨公里2元，当该公司增加运输量后，平均

成木降为每吨公里1.9元，这表明该公司的成木曲线处于什么状态？

A.边际成本小于平均成本

B.边际成本大于平均成本

C.边际成本等于平均成本

D.边际成本无法确定

48、运输需求弹性是指运输需求量对价格变化的反应程度。如果某城市公共交通票

价上涨5乐而乘客量减少了10队那么该城市公共交通的需求价格弹性系数是多少？

A.0.5

B.-0.5

C.2

D.-2

49、在运输经济学中，以下哪个因素不属于影响运输需求的因素？

A.价格

B.收入水平

C.运输服务的时间

D.运输工具的舒适度

50、根据运输经济学原理，以下哪个选项不属于运输成本构成？

A.资本成本

B.运输工具折旧

C.运输服务成本

D.运输业务税金

51、某物流公司采用航空运输方式，根据运输距离和时间成本综合考量，最适宜的

运输距离是（）千米。

A、1000

B、2000

C、3000

D、4000

52、在运输经济中，运输成本主要包括固定成本和变动成本。如果某运输任务的固

定成本为2000元，变动成本与运输距离成正比，假设单位距离变动成本为20元/千米,

那么运输成本与运输距离的关系可以表示为（）o

A、成本=2000+20X距离

B、成本-2000-20X距离

C、成本=20004-距离

D、成本=2000/距离+20

53、某运输企业今年运输总收入为1000万元，总成本为800万元，固定成本为200

万元，则该企业的利润是多少？

A.500万元

B.400万元

C.200万元

D.无法确定

54、以下哪一项不属于运输经济活动的范畴？

A.货物运输组织

B.演出团体出行

C.邮政服务

D.高速公路收费

55、在运输经济学中，成本函数C=a+bQ+cQ-2表示的是哪种类型的成本?

A.固定成本

B.可变成本

C.总成本

D.边际成本

56、下列哪一项不是运输需求的特点？

A.派生性

B.波动性

C.不可储存性

D.完全弹性

57、在运输经济活动中，以下哪项不属于运输成本构成要素？

A.固定成本

B.变动成本

C.直接成本

D.间接成本

58、在运输需求预测中，以下哪种方法适用于短期运输需求预测？

A.时间序列分析法

B.相关分析法

C.案例分析法

D.灰色预测法

59、在运输业中，以下哪种成本是从运量增加中获得的额外收益，随着运量的增加,

每单位运饰量的成木将下降？

A、固定成本

B、变动成本

C、规模经济成本

D、边际成本

60、运输服务的特性通常表现为非储存性，这指的是什么？

A、运输过程中货物的位置保持不变

B、运输服务不能在不使用的情况下被储存起来以备后用

C、运输服务具有明显的区域限制

D、运输服务价格不易变化

二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）

1、在经济活动中，运输方式的选择主要取决于以下哪些因素•？（）

A、货物的种类和性质

B、运输距离的长短

C、运输成本的高低

D、运输速度的要求

E、市场供需状况

2、以下哪些属于运输设施的固定成本？（）

A、仓库租金

B、设备折旧费

C、加油站运营费用

D、运输工具维护费用

E、运输管理人员的工资

3、关于运输市场中的供给与需求理论，下列说法正确的是：

A.运输市场的供给曲线通常向右上方倾斜，表示随着价格的上升，供给量增加。

B.需求曲线一般向右下方倾斜、表明价格提高会导致需求量减少。

C.供给与需求的交点决定了市场的均衡价格和数量。

D.在短期内，运输服务的供给弹性往往大于长期。

E.价格变动对需求的影响程度可以通过需求的价格弹性来衡量。

4、在运输成本管理中，以下哪些措施可以有效降低成本？

A.提高车辆利用率，通过优化路线规划减少空驶率。

B.加强设备维护保养，降低故障率和维修费用。

C.增加运输频率，即使在非高峰时段也保持高频次的服务。

D.实施节能减排技术，如使用新能源车辆。

E.强化员工培训，提升操作技能和服务水平。

5、以下哪些因素会影响运输成本？（）

A.距离

B.货物种类

C.运输工具

D.货物体积

E.运输时间

6、在运输经济分析中，以下哪些指标可以用来衡量运输效率？（）

A.运输时间

B.运输成木

C.货物周转量

D.客运密度

E.运输工具利用率

7、运输经济的基本特征包括：

A、运输经济的节约特性

B、运输经济的连接特性

C、运输经济的自然垄断性

D、运输经济的流动性

8、下列关于运输业特点的描述中，正确的是：

A、运输业属于第三产业

B、运输业是一个劳动密集型产业

C、运输业不受产量影响，服务价格随市场需求变化

D、运输业的发展对社会经济有重要影响

9、在经济货物运输中，下列哪些因素会影响运输成本？（）

A、货物重量

B、运输距离

C、运输工具类型

D、运输时间

E、货物体积

10、在运输经济管理中，以下哪些措施有助于提高运输效率？（）

A、优化运输网络规划

B-.实行运输工具标准化

C、推广电子化管理

D、加强运输安全管理

E、提高货运代理服务质量

11、关于运输市场的需求与供给，下列说法正确的有：

A.运输需求量与价格成正比关系

B.在其他条件不变的情况下，运输成本增加会导致运输供给减少

C.运输需求不受消费者收入水平的影响

D.政府政策可以影响运输市场的供需状况

E.技术进步通常能够降低运输成本，增加供给

12、关于铁路运输的特点，下列哪些描述是正确的？

A.铁路运输受天气条件的影响较小

B.铁路运输的安全性相对较高

C.铁路运输的建设成本低于公路运输

D.铁路运输适合长距离、大运量货物的运输

E.铁路运输灵活性较差，难以适应门到门的服务需求

13、下列哪些因素对运输需求的影响较大？（）

A.运输价格

B.运输时间

C.运输质量

D.运输安全性

E.经济发展水平

14、在运输业中，下列哪些属于运输生产要素？（）

A.运输设备

B.运输线路

C.运输劳动力

D.运输技术

E.运输资金

15、下列运输方式中，属于铁路运输特点的是（：）。

A.适合长距离、大批量货物运输

B.运输速度较慢，但可靠性较高

C.受气候条件影响较小

D.建设成本相对较高

16、关于航空运输的描述，正确的是（）。

A.运输速度最快

B.运输成本较高

C.适用于短途、小批量货物

D.航空运输可以实现“门到门”服务

17、在经济师考试运输经济专业知识和实务（初级）中，以下哪些是影响运输价格制

定的主要因素？（）

A.运输成本

B.运输市场供求状况

C.运输服务质量

D.运输设备的技术水平

E.政府政策法规

18、以下哪些运输企业类型属于快递物流行业？（）

A.国内快递企业

B.海外快递企业

C.物流信息服务企业

D.大型综合物流企业

E.国际货运代理企业

19、以下哪些是运输经济分析中常用的经济指标？（）

A,货运密度

B.运输成本率

C.运输效率指数

D.运输市场集中度

E.运输事故率

20、以下哪些因素会影响运输成本？（）

A.运输距离

B.运输工具类型

C.运输货物类型

D.运输市场供求关系

E.运输政策法规

三、案例分析题（本大题有5个案例题，每题8分，共40分）

第一题

为了更好地展示某运瑜企业的经济管理问题，以下提供一个案例材料，结合运输经

济专业知识和实务，回答相关问题。

【案例材料】

某运输企业主营公路货物运输业务，其主要业务流程包括：货物接单、线路规划、

车辆调度、运输过程监控、货物送达与签收。2020年度，该企业实现营业收入5000万

元，净利润600万元。近年来，该企业面临激烈的市场竞争，为了提高市场竞争力，该

公司决定重新审视其物流成本结构、优化运输效率以及提升服务质量。经初步分析后，

发现问题主要集中在运输成本较高、车辆空驶率高等方面。

以下是具体案例材料：

某运输企业在过去的一个年度内运行情况综合如下：

•营业总收入：5000万元

•支出成本：4500万元

•净利润：600万元

支出成本中主要包含：

•劳务成本（含驾驶员工资、社保等）：1500万元

•运输耗材成本（燃油、润滑油等）：1000万元

•车辆折旧与维护成本：700万元

•线路规划及调度费：300万元

•保险费与年度检查费：200万元

•其他费用合计：400万元

企业在过去一年中出现了以下运营情况：

•平均每天需要运输货物10000吨

•空驶驳运里程数累计60000公里

【问题】

1、计算该运输企业的物流成本率，并分析影响物流成本的主要因素。

2、选择至少3种可以降低运输成本的措施，并分析其实施效果。

3、针对企业空驶驳运里程高的现状，提出至少3种降低空驶率的解决方案，并进

行效益分析。

4、结合上述分析，从多个角度策划企业降低成本、提高运输效率的改进方案，简

述该方案的实施步骤及其可预期的效果。

第二题

【案例材料】

某城市为了解决交通拥堵和环境污染问题，决定发展公共交通系统，并实施一系列

政策措施。以下是该城市公共交通发展的相关情况：

背景：

1.该城市人口密度较高，私家车保有量持续增长，导致交通拥堵日益严重。

2.空气污染和噪音污染严重影响了市民生活质量。

3.政府希望通过发展公共交通系统，提高公共交通的吸引力，减少私家车出行。

措施：

1.增加公交线路密度，提高公共交通的覆盖范围。

2.提升公共交通的运力，满足不同时段和地区的出行需求。

3.优化公交线路和站点设置，方便市民出行。

4.提供优惠票价，吸引更多市民选择公共交通。

5.引入新能源车辆，减少尾气排放。

结果：

1.公共交通客流量逐步上升，私家车出行量有所下降。

2.交通拥堵状况得到一定程度的改善，市民出行时间有所缩短。

3.空气质量得到改善，市民生活质量得到提升。

4.但公共交通车辆运营成本增加，部分公交线路亏损。

1、根据案例材料，分析该城市发展公共交通系统的主要目标是什么？

2、案例中提到的五个政策措施中，哪两个措施有助于提高公共交通的吸引力？请

简要说明。

3、根据案例材料，分析该城市公共交通发展过程中面临的主要问题是什么？

4、针对案例中提到的公共交通亏损问题，提出两条可能的解决方案。

(1)通过政府补贴和税收优惠政策，减轻公共交通企业的运营负担。

(2)优化线路调度，提高车厢利用率，降低单位成本。

第三题

案例材料：

某物流公司是一家综合性物流企业，主要从事货物运输、仓储、配送等业务。近年

来，随着我国经济的快速发展，该公司业务量逐年上升。为了提高运输效率，降低成本,

公司决定引入先进的物流信息技术。以下是该公司在实施物流信息系统中遇到的问题及

解决方案:

1.问题：由于运输线路复杂，调度部门难以实时掌握货物的运输状态。

解决方案：引入GPS定位系统，实时跟踪货物的运输状态，提高调度效率。

2.问题：仓库库存管理混乱，导致库存积压和缺货现象频繁发生。

解决方案：采用条形码和RFID技术，实现仓库库存的精细化管理，减少库存积压

和缺货现象。

3.问题：配送过程中，由于配送路线不合理，导致配送时间过长，客户满意度下降。

解决方案：利用GTS技术优化配送路线，缩短配送时间，提高客户满意度。

4.问题：运输过程中，部分货物出现损坏或丢失，影响公司声誉和客户利益。

解决方案：建立货物保险制度，降低货物损坏或丢失的风险，保障客户利益。

请根据以上案例，回答以下问题：

1、该物流公司引入GPS定位系统的主要目的是叶么？

2、该公司采用条形码和RF1D技术的主要目的是什么？

3、利用GIS技术优化配送路线的目的是什么？

4、建立货物保险制度的主要目的是H么？

2024年经济师考试运输经济专业知识和实务（初级）自

测试卷及答案指导

一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）

1、经济学家亚当・斯密在其著作《国富论》中提出了“①”经济理论，强调分工

合作的重要性。

A.货币主义经济理论

B.凯恩斯主义经济理论

C.资本主义经济理论

D.马克思主义经济理论

答案：C

解析：亚当•斯密在其著作《国富论》中提出了“资本主义经济理论”，强调分工

合作和自由市场竞争的重要性。

2、在运输经济中，“①”是指运输企业在保障运输服务质量的前提下，以最小的

生产成本和运营成本，将商品或服务从出发地运送到目的地。

A.运输效益

B.运输效率

C.运输成本

D.运输安全

答案：C

解析：在运输经济中，“运输成本”是指运输企业在保障运输服务质量的前提下，

以最小的生产成本和运营成本，将商品或服务从出发地运送到目的地。运输成本是衡量

运输企业经济效益的重要由标。

3、下列关于运输成木构成的说法，正确的是：

A、运输成本仅包括运输企业运营过程中产生的直接成本

B、运输成本由直接成本、间接成本和利润构成

C、运输成本由固定成本和变动成本构成

D、运输成本仅包括运输企业的固定成本

答案：B

解析：运输成本通常由直接成本、间接成本和利润构成。其中，直接成本与运输生

产直接相关，间接成本与运输生产间接相关，而利润则是企业从运输生产中获得的经济

效益。

4..在运输经济学中，下列关于运输需求的描述，错误的是：

A、运输需求是指在一定时期内，消费者愿意并且能够支付的价格购买运输服务的

数量

B、运输需求量是指在一定时期内，消费者愿意并且能够以一定价格购买的运输服

务数量

C、运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变化的敏感程度

D、运输需求弹性越小，说明运输需求对价格变叱越敏感

答案：D

解析：运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变化的敏感程度。当运输需求弹性

越小，说明运输需求对价格变化越不敏感，即价格变动对需求量的影响较小。相反，当

运输需求弹性越大，说明运输需求对价格变化越敏感，即价格变动对需求量的影响较大。

因此，选项D的描述是借误的。

5、某运输企业的运输车辆年平均车日行程为250公里，车辆工作率为70斩则该

企'也的年车辆总行程为（）万公里。

A、10.5

B、15

C、17.5

D、20

答案：c

解析：年车辆总行程计算公式为（年平均车日行程X车辆工作率）X年工作日

数。假设年工作日数为365天，则计算过程如下：（250公里/天X70%）X365天二175

公里/天X365天=64125公里。单位转换为万公里，即64125公里4-10000=6.4125

万公里，四舍五入得17.5万公里。

6、如果某运输企业A预计2024年的货物运输量将较2023年增长20%,现计划通

过提高运输效率达成此目标，在不增加运输工具数量的情况下，那么理论上运输效率需

要提高（）。

A、25%

B、20%

C、16.67%

D、10%

答案：C

解析：要达到20%的增长，运输效率需要相应增加，设运输效率需要提高的百分比

为x,则有（1+x）X（2023年的运输量和运输效率）=2024年的运输量和运输效率。

考虑到2024年的运输量较2023年增长了20%：1.2（1+x）=1。通过计算可得：x=0.1667,

约等于16.67%。因此，运输效率需要提高16.67%。

7、在交通运输市场中，下列哪项属于运输需求弹性较大？

A、长途旅客运输

B、短途货物运输

C、国际货物运输

D、生鲜蔬菜运输

答案：D

解析：生鲜蔬菜运输的运输需求弹性较大。因为生鲜蔬菜的保质期较短，需求对价

格变动非常敏感，运输需求量会随运输价格的下降而显著增加，反之则下降较快。其他

选项的运输需求受价格影响相对较小。

8、关于运输成木，以下说法正确的是：

A、运输成本只包含运输费用和运输材料费用

B、运输成本包括运输费用、运输材料和运输设备折旧

C、运输成本仅包括固定成本

D、运输成本包括固定成本和变动成本

答案：D

解析：运输成本不仅包括运输费用，还涵盖运输材料和运输设备的折旧。运输中的

固定成本通常包括设备投资、维修保养等长期成本，而变动成本是指与运输的货物数量

直接相关的成本。因此，运输成本包括固定成本和变动成本。选项A和B都不完整，选

项C错误。

9、在运输经济学中，下列哪个指标反映了运输企业的盈利能力？

A.运输密度

B.运输周转量

C.运输成本

D.运输利润率

答案：D

解析：运输利润率是衡量运输企业盈利能力的重要指标，它反映了运输企业在一定

时期内所获得的利润与营业收入的比例。运输密度、运输周转量和运输成本虽然也是运

输经济中的重要指标，但它们分别反映了运输的密集程度、运输的规模和运输的成本水

平，并不直接反映企业的盈利能力。

10、在运输网络规划中，以下哪种方法通常用于分析不同运输方案的经济效益？

A.模糊综合评价法

B.线性规划法

C.演绎法

D.比较分析法

答案：B

解析：线性规划法是一种数学方法，用于在给定的约束条件下找到最优解。在运输

网络规划中，线性规划法可以用于分析不同运输方案的经济效益，因为它可以帮助决策

者在成本、效率、服务等因素之间找到最佳的平衡点。模糊综合评价法是一种史理不确

定性和模糊性的评价方法，演绎法是一种逻辑推理方法，比较分析法则是通过比较不同

方案来评估其优劣，但这些方法不专门用于分析经济效益。

11、运输经济学是研究运输业在国民经济中的地位、作用及其运行规律的学科，它

属于（）学科范畴。

A.经济学

B.地质学

C.气象学

D.历史学

答案：A

解析：运输经济学是经济学的一个分支，主要研究运输业在国民经济中的地位、作

用及其运行规律，旨在促进运输业的发展和提高其经济效率。

12、以下不是运输供给的主要形式的是（）0

A.水运

B.管道

C.航空

D.电力

答案：D

解析：运输供给的主要形式包括铁路、公路、水运、航空和管道等，而电力不是运

输的供给形式，它是能源的一个方面。

13、在运输经济学中，以下哪个选项不属于运输业的三大基本功能？

A、运输生产功能

B、运输消费功能

C、运输分配功能

D、运输调节功能

答案：B

解析：运输业的三大基本功能包括运输生产功能、运输分配功能和运输调节功能。

运输消费功能不属于运输业的三大基本功能。运输消费功能是指运输服务在满足生产、

分配、交换等环节需求的同时，也直接满足人们的出行和货物运输需求。

14、在运输经济学中，关于运输成本的概念，以下哪个选项是错误的？

A、运输成本包括固定成本和可变成本

B、运输成本是指运输企业在生产过程中所发生的费用总和

C、运输成本按成本形成的原因可分为直接成本和间接成本

D、运输成本不包括运输企业的管理费用

答案：D

解析：运输成本是指运输企业在生产过程中所发生的费用总和，包括固定成本和可

变成本。运输成本按成本形成的原因可分为直接成本和间接成本。运输成本中包括运输

企业的管理费用，因为管理费用是运输企业在生产过程中不可避免的一部分费用。因此,

选项D是错误的。

15、运输经济的特点不包括（）。

A、外部性显著

B、规模经济性

C、市场主体单一

D、市场信息不对称

答案：C

解析：本题考查运输经济的基本特点。运输经济具有显著的外部性、规模经济性和

市场信息不对称性，而不表现为市场主体单一。所以正确答案是C。

16、在运输市场分析中，如果某一运输方式的市场容量是100万吨公里，市场份额

是10%,那么该运输方式的市场占有率是（）o

A、10%

B、20%

C、50%

D、100%

答案：A

解析：本题考查市场占有率的计算。市场占有率是指某一运输方式在总市场容量中

所占的比例。计算公式为：市场占有率二市场份额/市场容量*100%o因此，该运

输方式的市场占有率=10%/100万*100%=10%,所以正确答案是A。

17、某运输企业为降低成本，提高运输效率，决定采用一种新型运输设备。该设备

购置费用为200万元，预计使用年限为5年，采用直线法折旧，年折旧额为（）万元。

A.40

B.60

C.80

D.100

答案：A

解析：直线法折旧计算公式为：年折旧额:购置费用/使用年限。计算结果为

200万元/5年=40万元/年。

18、在某城市公共交通运输系统中，交通需求预测是重要的决策依据。下列关于交

通需求预测的说法中，错误的是（）。

A.交通需求预测有助于交通系统规划和发展

B.交通需求预测可以提高transportationplanning的准确性

C.交通需求预测不考虑自然环境因素的影响

D.交通需求预测需要综合考虑人口、经济、社会等因素

答案：C

解析：交通需求预测是一项复杂的系统工程，需要在充分考虑人口、经济、社会发

展的同时，还要综合考虑自然环境、政策法规等因素。因此选项C错误，交通需求预测

需要考虑自然环境因素的影响。

19、下列关于运输经济中的运输需求弹性概念，描述不正确的是：

A.运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变动的敏感程度

B.运输需求弹性大于1表示需求量对价格变动的敏感度高

C.运输需求弹性小于1表示需求量对价格变动的敏感度低

D.运输需求弹性等于0表示运输需求无弹性，即需求量不随价格变动

答案：C

解析：运输需求弹性小于1表示需求量对价格变动的敏感度低，而不是高。当运输

需求弹性小于1时，运输服务价格上涨，需求量减少的比例小于价格上升的比例。

20、在运输经济分析中，以下哪项不属于运输成本构成要素：

A.资本成本

B.劳动力成本

C.运输工具折旧

D.运输工具维修

答案：D

解析:运输匚具维修并不直接构成运输成本的主要要素，而是运输成本中的一部分。

运输成本通常包括资本成本（如运输工具购置）、劳动力成本（如驾驶员工资）和运输

工具折旧等。维修成本可以视为运营成本的一部分。

21、运输企业的成本按照经济用途分类，可以分为生产成本和非生产成本，下列成

本中属于生产成本的是（）。

A、运杂费

B、管理费

C、财务费用

D、折旧费

答案：A

解析：运输企业的生产成本包括了直接生产过程中的各种费用，如运输工具的燃料

费、折旧费以及运杂费等，而管理费、财务费用属于企业的期间费用，不计入生产成本。

22、在运输设备管理中，设备更新的原则是（）。

A、设备更新的经济效益的原则

B-.经济性原则

C、技术性原则

D、循环经济原则

答案：A

解析：运输设备更新的原则主要是指在设备更新时关注其经济效益。设备更新是指

为保持或提高生产能力，延长设备使用年限，采用新设备来更换陈旧落后设备的一项技

术经济活动，其核心目的在于通过更新提高公司经济效益，降低运营成本。

23、在货运经济中，下面哪个指标能够反映运输系统的能效水平？

A,运输距离

B.运输成本

C.运输速度

D.运输效能

答案：D

解析：运输效能是指单位时间内运输的货物重量或吨公里数，是衡量运输系统能效

水平的重要指标。它能反映运输效率的高低，并与运输距离、成本、速度等因素紧密相

关。

24、在运输经济中，下列哪个因素不是影响运输成本的主要因素？

A.货物重量

B.距离

C.时间

D.货物类型

答案：C

解析：影响运输成木的主要因素包括货物重量、距离、货物类型、运输工具的类型

和性能等。时间虽然对运输成本有一-定影响，如特殊情况下的加班费或滞留成本，但它

不是主要因素，因为时间因素更多地体现在运输速度和货物周转率上。

25、运输企业提高经济效益的重要手段是：

A.提高运输工具的利用率

B.降低运输成本

C.扩大运输业务量

D.优化运输网络结构

答案：A

解析：运输工具的利用率是衡量运输企业经济效益的重要指标，提高运输工具的利

用率可以减少闲置资源，降低成本，增加收入，是提高经济效益的重要手段。

26、在运输经济中，以下哪项不是运输需求的特征？

A.可替代性

B.空间差异性

C.时间性

D.随机性

答案：D

解析：运输需求具有可替代性、空间差异性、时间性等特征，而随机性并不是运输

需求的基本特征。运输需求在一般情况下具有规律性，不会表现出随机性。

27、运输成本中的变动成本是指（）。

A、与运输业务量直接相关的成本

B、与运输业务量无关的成本

C、在一定业务量范围内，费用总额保持不变的成木

D、随着运输业务量按比例变化的成本

答案：D

解析：变动成本是指成本总额随着运输业务量的增减而成正比例变化的成本。这类

成本通常与运输业务量直接相关，如燃料费、人工费等。选项A、C描述的更贴近固定

成本的特征。

28、在运输成本分析中，运输工具的折旧费属于（）。

A、固定成本

B、变动成本

C、混合成本

D、半变动成本

答案：A

解析：折旧费是企业使用的运输工具（如汽车、船舶等）在使用期内平均分摊的费

用，其总额通常会在一段时间内保持相对稳定，因此属于固定成本。选项B、C、D描述

的成本类型通常会随业务量产生一定变化，而折旧费在一定期间内一般不会因业务量的

变化而改变。

29、在工作中，以下哪项措施不属于运输企业运输经济管理中的成本控制范畴？

A.优化运输路线

B.加强车辆维护保养

C.提高驾驶员综合素质

D.购买昂贵的进口设备

答案：D

解析：在运输经济管理中，成木控制主要涉及降低运营成木和提高效率..优化运输

路线（A）、加强车辆维护保养（B）和提高驾驶员综合素质（C）都是有效的成本控制措

施。而购买昂贵的进口设备（D）虽然可能提高运输效率，但并不直接属于成本控制的

范畴，且可能导致固定成本的上升。

30、以下关于运输企业运输经济分析的数据中，哪一项最难以通过直接计算得出？

A.收入额

B.费用额

C.运输成本率

D.客运周转量

答案：C

解析：在运输经济分析中，收入额（A）、费用额（B）和客运周转量（D）都可以通

过直接的数据统计得出。而运输成本率（C）是指运输成本占收入的比例，需要先分别

计算出运输成本和总收入，再进行计算。因此，运输成本率是这四项中最难以直接计算

得出的。

31、在运输经济学中，下列哪项不是运输成本的一部分？

A.固定成本

B.变动成本

C.时间成本

D.环境成本

答案：C.时间成本

解析：在运输经济学中，运输成本通常包括固定成本、变动成本以及近年来越来

越受到重视的环境成本。时间成本虽然对运输决策有•影响，但它并不直接作为运输企业

的成木组成部分，而是更多地体现在服务质量和客户满意度上。

32、下列关于运输需求弹性的描述正确的是：

A.运输需求的价格弹性总是大于1,表明需求非常敏感于价格变化

B.运输需求的价格弹性总是小于1,表明需求对价格变化不敏感

C.长途运输的需求通常比短途运输更富有弹性

D.对于必需品的运输，其需求弹性往往较大

答案：C.长途运输的需求通常比短途运输更富有弹性

解析：选项A和B的表述过于绝对化，实际上运输需求的价格弹性取决于多种因

素，包括但不限于替代服务的可用性、市场的成熟度等，并非总是大于1或小于1。选

项D提到对于必需品的运谕，其需求弹性往往较小，囚为即使价格，涨，消费者也难以

减少对该服务的需求。而长途运输由于可选方案较少，且受价格变动的影响更大，因此

其需求弹性通常比短途运输更高。

33、运输经济活动中，下列哪项属于运输需求的派生需求？

A.旅客运输需求

B.物流运输需求

C.旅客运输需求与物流运输需求的总和

D.运输服务的消费需求

答案：B

解析：运输需求的派生需求是指由其他经济活动派生出来的对运输服务的需求，如

物流运输需求就是由生产和销售活动派生出来的。而旅客运输需求是直接需求，即人们

直接为了出行而产生的需求。

34、在运输经济学中，下列哪项不是影响运输成本的主要因素？

A.运输距离

B.运输工具的技术水平

C.运输货物的重量

D.运输市•场的竞争程度

答案：D

解析：运输成本受到多种因素的影响，包括运输距离、运输工具的技术水平、运输

货物的重量等。运输市场的竞争程度虽然会影响运输服务的价格，但不是直接决定运输

成本的主要因素。运输成本的主要影响因素通常与运输活动的直接成本相关。

35、运输市场中，运输需求通常被视为一种派生需求，其大小主要取决于哪一项需

求？（）

A、生产需求

B、运输需求

C、商品需求

D、服务需求

答案：C

解析：运输需求是从社会商品总需求中派生出来的，即运输需求是以为商品流通服

务为主要内容的社会化运输提供的运输服务的需求。

36、在运输市场细分中，按照运输业务量的大小对市场进行划分，这种市场细分的

标准被称为（）。

A、自然标准

B、规模标准

C、地理标准

D-.产品标准

答案：B

解析：规模标准主要根据客户运输业务量的大小进行分类。

37、运输企业在制定运输价格时，以下哪一项不是考虑的因素？

A.运输成本

B.市场供求关系

C.运输效率

D.企业利润

答案：C

解析：运输企业在制定运输价格时会考虑运输成本、市场供求关系以及企业利润等

因素。运输效率虽然对成本有间接影响，但不是直接考虑的因素。制定运输价格应以成

本为基础，并通过市场需求和企业profit来调整。

38、以下哪个不属于运输经济专业知识和实务课程的学习内容？

A.运输市场营销

B.运输法规政策

C.运输财务会计

D.国际贸易实务

答案：D

解析：运输经济专业知识和实务（初级）课程主要涉及运输行业的基本理论和实践

知识，包括运输市场营销、运输法规政策、运输财务会计和运输项目管理等内容。国际

贸易实务虽然与运输行业相关，但不是该课程的主要学习内容。

39、在运输经济学中，边际成本是指：

A.生产最后一个单位产品所增加的成木

B.总成本与总收益之间的差额

C.平均每单位产品所承担的成本

D.固定成本与变动成本之和

答案：A

解析：边际成本是指生产额外一单位的产品或服务时所增加的成本。它反映了成

本随产量变化而变化的部分，是决策制定中的重要概念，特别是在评估是否应该增加生

产量时。

40、运输企业通过改进技术提高效率，从而降低了成本，这属于：

A.规模经济

B.范围经济

C.技术经济

D.外部经济

答案：C

解析：技术经济是指通过技术创新和技术进步来实现经济效益的提高。当一个运

输企业通过采用新技术或改进现有技术来提高生产效率，减少成本，这就是技术经济的

表现。规模经济指的是随着生产规模的扩大，平均成本下降的情况；范围经济则涉及多

种产品或服务共同生产的成本节约；外部经济是指行业外的因素对行业内企业产生的正

面影响。因此，正确答案为C。

41、题干：下列关于运输价格构成要素的说法中，错误的是（）

A.运输价格由运输成本、利润和税金构成

B.运输成本包括固定成本和可变成本

C.利涧是运输企业为维持其生存和发展而必须获得的最低收益

D.税金是运输企业依法向国家缴纳的各种税费

答案：C

解析：利润不仅仅是运输企业为维持其生存和发展而必须获得的最低收益，还包括

企业为实现其经营目标而追求的合理收益。因此，选项C的说法是错误的。

42、题干：以下关于运输需求预测的方法，不属于定量预测方法的是（）

A.时间序列分析法

B.回归分析法

C.投资回收期分析法

D.专家调查法

答案：D

解析：专家调查法属于定性预测方法，它通过专家的经验和判断来预测运输需求。

而时间序列分析法、回归分析法都属于定量预测方法，它们通过数据分析和数学模型来

预测运输需求。因此，选项D的说法是错误的。

43、运输需求受多种因素影响，其中最直接的驱动因素是（）。

A、运输供给

B、经济因素

C、运输价格

D、政府政策

答案：C

解析：运输需求主要受到经济因素、运输价格、技术进步等多种因素的影响，其中

最直接的驱动因素是运输价格。

44、在运输成木构成中，下面不属于固定成木的一项是（）o

A、折旧费

B、管理人员工资

C、燃料费

D、租金

答案：C

解析：固定成本是指在一定时期和一定业务量范围内不随运输业务量变化的成本，

包括折旧费、管理人员工资、租金等。而燃料费属于变动成本，随着运输业务量的增加

而增加。

45、在一个运输系统及II中，以下哪种囚素不是运输网规划的基本参数？

A.运输需求B.运输成本C.乘客满意度D.运输距离

答案：D

解析：在运输网规划中，运输需求、运输成本和乘客满意度都是进行规划和设计时

需要考虑的基本参数。运输距离虽然是一个重要的考量因素，但它通常作为网络中的一

个属性或变量，而不是规划的基本参数。规划更多的是关注如何满足需求、如何控制成

本以及如何提高乘客的满意度。

46、在编制运输经济分析报告时，以下哪种方法不属于运输经济分析方法？

A.敏感性分析B.投资回收期分析C.多因素决策分析D.雅可比方法

答案：D

解析：运输经济分析方法包括敏感性分析、投资回收期分析、多因素决策分析等。

雅可比方法通常不是直接用于运输经济分析的，而是物理学中的一个概念，用于描述系

统状态变化引起的状态能量变化。在运输经济学中，更常用的方法是通过计算经济评价

指标来分析项目或服务的经济效益。因此，雅可比方法不属于运输经济分析方法。

47、在运输经济学中，边际成本是指增加一个单位产品或服务所带来的总成本的变

化量。假设某运输公司当前的平均成本为每吨公里2元，当该公司增加运输量后，平均

成本降为每吨公里1.9元，这表明该公司的成本曲线处于什么状态？

A.边际成本小于平均成本

B.边际成本大于平均成本

C.边际成本等于平均成本

D.边际成本无法确定

答案：A

解析：当边际成本低于平均成本时，平均成本会下降，因为较低的成本水平拉低

了整体的平均值。在这个例子中，随着运输量的增加，平均成本从每吨公里2元降至

1.9元，说明新增加的运输量带来的成本（即边际成本）低于之前的平均成本，因此正

确答案是A。

48、运输需求弹性是指运输需求量对价格变化的反应程度。如果某城市公共交通票

价上涨5乐而乘客量减少了10%,那么该城市公共交通的需求价格弹性系数是多少？

A.0.5

B.-0.5

C.2

D.-2

答案：D

解析：需求价格弹性系数计算公式为需求量变动百分比除以价格变动百分比。本

题中乘客量减少10%,票价上涨5%,则需求价格弹性系数=-10%/5%=-2o需求价

格弹性系数为负数，表示需求量与价格呈反向变动，符合实际情况，故正确答案为D。

49、在运输经济学中，以下哪个因素不属于影响运输需求的因素？

A.价格

B.收入水平

C.运输服务的时间

D.运输工具的舒适度

答案：D

解析：在运输经济学中，影响运输需求的因素主要包括价格、收入水平、运输服务

的时间、运输服务的便捷性等。运输工具的舒适度虽然也会影响消费者的选择，但不属

于影响运输需求的基本囚索。因此，选项D是正确答案。

50、根据运输经济学原理.，以下哪个选项不属于运输成本构成？

A.资本成本

B.运输工具折旧

C.运输服务成本

D.运输业务税金

答案：D

解析：运输成本通常包括资本成本、运营成本和运输服务成本三部分。其中，资本

成本主要指运输工具的购置、折旧等费用；运营成本主要包括燃料、维修、人工等费用;

运输服务成本则是指提供运输服务过程中产生的费用。运输业务税金属于税收范畴，不

属于运输成本构成。因此，选项D是正确答案。

51、某物流公司采用航空运输方式，根据运输距离和时间成本综合考量，最适宜的

运输距离是（）千米。

A..1000

B、2000

C、3000

D、4000

答案：D

解析：航空运输适合远距离、高价值和时效性强的货物运输。一般来说，3000千

米以上的距离更加适合采用航空运输，这样既能确保货物的时效性，也能有效降低成本。

4000千米是一个较为合理的运输距离，因此选择Do

52、在运输经济中，运输成本主要包括固定成本和变动成本。如果某运输任务的固

定成本为2000元，变动成本与运输距离成正比，假设单位距离变动成本为20元/千米,

那么运输成本与运输距离的关系可以表示为（）o

A、成本=2000+20X距离

B、成本=2000-20X距离

C、成本=2000+距离

D、成本二2000/距离+20

答案：A

解析：运输成本一般由固定成本和变动成本两部分组成。固定成本在一定范围内不

随运输距离的变化而变化；变动成本与运输距离呈线性关系。因此，运输成本与运输距

离的关系可以表示为：成本=固定成本+变动成本X距离。这里的固定成本为2000

元，单位距离变动成本为20元/千米，因此成本公式为“成本=2000+20X距离”,

选项A正确。

53、某运输企业今年运输总收入为1000万元，总成本为800万元，固定成本为200

万元，则该企业的利润是多少？

A.500万元

B.400万元

C.200万元

D.无法确定

答案：A

解析：利润是总收入减去总成本，固定成本只是成本的一部分，不计入利润计算。

所以，利润二1000万元-800万元=200万元。但因为固定成本不计入变动成本的

计算中，实际收入为运输收入减去变动成本，变动成本为总成本减去固定成本，即1000

-(800-200)-1000-600-400万元，所以，企业利润为400万元。

54、以下哪一项不属于运输经济活动的范畴？

A.货物运输组织

B.演出团体出行

C.邮政服务

D.高速公路收费

答案：D

解析：运输经济涉及到的是与运输活动相关的经济内容，如货物运输组织、演出团

体出行、邮政服务等，这些都是运输经济活动的范畴。而高速公路收费属于交通运输的

基础设施建设和维护，不直接涉及运输本身的经营活动，因此不属于运输经济活动的范

畴。

55、在运输经济学中，成本函数C=a+bQ+c（T2表示的是哪种类型的成本？

A.固定成本

B.可变成木

C.总成本

D.边际成本

答案：C

解析•：成本函数C=a+bQ+个典型的总成本神趣式.期一代表固定成本,凶和分别代表线

性和非线性的可变成本。因此，这个公式描述了总成本随产量变化而变化的情况。

56、下列哪一项不是运输需求的特点？

A.派生性

B.波动性

C.不可储存性

D.完全弹性

答案：D

解析：运输需求具有派生性（由其他活动产生）、波动性（受季节、时间等因素影

响）和不可储存性（服务一旦提供就不能保存）。而完全弹性意味着价格的任何变动都

会导致需求量的无限增加或减少，这不符合实际的运输需求特性，因为运输需求通常表

现出一定程度的价格敏感性，但远不是完全弹性的。

57、在运输经济活动中，以下哪项不属于运输成本构成要素？

A.固定成本

B.变动成本

C,直接成本

D.间接成本

答案：D

解析：运输成木主要由固定成木、变动成木、直接成木和间接成木构成。间接成木

通常是指与运输活动相关的，但无法直接归属于某一特定运输服务的成本，如企业管理

费用等。因此，间接成本不属于运输成本构成要素。选项A、B、C都是运输成本的构成

要素。

58、在运输需求预测中，以下哪种方法适用于短期运输需求预测？

A.时间序列分析法

B.相关分析法

C.案例分析法

D.灰色预测法

答案：A

解析：时间序列分析法是一种常用的运输需求预测方法，适用于短期运输需求预测。

它通过对历史数据进行统计分析，找出数据变化的规律，以此来预测未来的运输需求。

相关分析法适用于分析运瑜需求与其他因素之间的相关性，案例分析法则主要用于对特

定事件或案例的研究。灰色预测法是一种适用于短期预测的方法，但通常需要一定的数

据基础和模型假设。因此，选项A是正确答案。

59、在运输业中，以下哪种成本是从运量增加中获得的额外收益，随着运量的增加,

每单位运输量的成本将下降？

A、固定成本

B、变动成本

C、规模经济成本

D、边际成本

答案：C

解析：规模经济成木指的是在运输业中，随着运量的增加，每单位运输成木下降的

现象。这是运输业的一个重要特性，运输服务的规模经济效应主要来自于车辆或船舶的

装载率提高、批次数量的减少和固定成本的分摊带来的成本效益。

60、运输服务的特性通常表现为非储存性，这指的是什么？

A、运输过程中货物的位置保持不变

B、运输服务不能在不使用的情况下被储存起来以备后用

C、运输服务具有明显的区域限制

D、运输服务价格不易变化

答案：B

解析：运输服务的非健存性意味着运输服务是一种即时性的活动，一旦开始提供，

不能像货物一样被储存起来，等需要的时候再使用。这种特性要求运输服务必须根据客

户的实际需求进行组织和安排，否则就会造成服务资源的浪费。

二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）

1、在经济活动中，运输方式的选择主要取决于以下哪些因素？（）

A、货物的种类和性质

B、运输距离的长短

C、运输成本的高低

D、运输速度的要求

E、市场供需状况

答案：ABCD

解析：运输方式的选择主要基于货物的种类和性质（A）、运输距离的长短（B）、运

输成木的高低（C）以及运输速度的要求（D）。市场供需状况（E）虽然也会对运输