机场航空器紧急迫降应急预案演练脚本

机场航空器紧急迫降应急预案演练脚本一、总则1.1编制目的为检验机场航空器紧急迫降应急预案的科学性、实用性和可操作性，提升各救援单位协同处置能力，规范演练流程，特制定本脚本。1.2编制依据《民用机场应急救援规则》（CCAR-139-II-R1）《机场应急救援手册》（ICAODoc9137-AN/898Part7）《××机场航空器紧急迫降应急预案》（××机场〔2023〕85号）《××省民用机场管理条例》1.3适用范围本脚本适用于××机场范围内发生的航空器空中故障、燃油泄漏、起落架失效、发动机火警等需实施紧急迫降的实战演练与桌面推演。1.4演练原则安全第一：确保人员、航空器及设施设备安全实战导向：紧贴运行实际，突出高风险环节协同联动：空地一体、内外联动、信息共享持续改进：发现问题立即整改，闭环管理二、演练组织机构2.1演练领导小组职务姓名单位/职务联系方式总指挥机场集团总经理副总指挥机场分管安全副总经理执行指挥应急管理部经理职责：统筹决策、资源调配、对外信息发布。2.2现场指挥部（T1运行指挥中心203室）功能组组长核心职责飞行指挥组空管站塔台主任空中交通调配、优先着陆指令发布消防救援组机场消防部经理跑道泡沫覆盖、灭火、搜救医疗救护组机场医院院长检伤分类、红区救治、后送安保封控组机场公安局长现场警戒、人员疏散、证据保全运行恢复组飞行区管理中心主任跑道检查、残损航空器搬移、适航恢复新闻协调组党群工作部部长舆情监测、统一口径、媒体接待2.3参演单位机场公司、空管站、航空公司、驻场武警、市应急局、市卫健委、市消防救援支队、120急救中心、海关、边检、油料、地服、空保、协议酒店、移动运营商。三、演练情景设计3.1情景名称“引擎火警+前起落架失效”复合故障紧急迫降综合演练。3.2情景概要航班号：CXA8567机型：B737-800机载：旅客162人（含2名婴儿）、机组7人故障：起飞后15分钟左发尾管喷火，机组执行ECAM关停发动机；进近时前起落架指示灯异常，多次尝试放下无效，决定实施前起落架收起状态迫降。燃油：剩余约4200kg，预计耗至着陆剩油2800kg。天气：能见度5km，小雨，跑道湿滑，侧风8m/s。3.3关键风险点机身擦地火花引燃燃油旅客紧急撤离时滑梯被风翻转残损航空器占用跑道导致机场关闭舆情发酵引发二次恐慌四、演练时间与地点项目时间地点桌面推演2024年9月3日09:00—10:30T1运行指挥中心实战演练2024年9月5日13:30—15:30跑道03/21及其平行滑行道总结评估会2024年9月5日16:00—17:30应急指挥室五、演练准备5.1人员培训9月1日19:00—21:00组织脚本讲解与角色认领9月2日14:00—16:00开展无线电通信用语强化9月4日09:00—11:00完成消防救援组高温泡沫喷射适应性训练5.2物资清单类别关键物资数量责任人消防6%水成膜泡沫14t医疗脊柱板30块安保防爆围栏200片运行道面摩擦系数测试车1辆通信800M数字集群备用信道4组5.3风险管控措施演练当日13:00—16:00对03/21及相邻滑行道实施临时关闭，发布NOTAM使用模拟旅客志愿者，统一购买意外险消防泡沫喷射避开发动机进气口，防止喘振医疗红区设置单向通道，防止交叉感染残损航空器搬移使用气囊顶升，设2m安全距离围绳六、演练脚本（实战演练·总时长120分钟）6.1时间基准以“事件触发时刻T0”为计时原点，脚本采用T0+分钟表示。6.2阶段划分预警与信息通报阶段（T0—T0+10）响应与力量集结阶段（T0+10—T0+25）救援与处置阶段（T0+25—T0+70）恢复与评估阶段（T0+70—T0+120）6.3详细流程6.3.1T0—T0+10预警与信息通报时间岗位/单位脚本内容（台词/动作）备注T0CXA8567机长“MaydayMaydayMayday，CXA8567，左发火警，已关停，请求优先着陆跑道03。”121.5MHzT0+0.5塔台管制席“CXA8567，雷达看到，可以优先着陆03，风向230，8m/s，QNH1012，救援已待命。”T0+1塔台按《信息通报表》电话通知AOC、机场应急值班、市应急指挥中心通报≤2分钟T0+3AOC通过短信平台群发“一级救援”至所有救援单位责任人T0+5机场应急值班向民航地区监管局电话报告事件，申请启动《航空器紧急迫降应急预案》T0+8总指挥在应急指挥室宣布启动一级响应，成立现场指挥部6.3.2T0+10—T0+25响应与力量集结时间岗位/单位脚本内容备注T0+10消防3辆主力泡沫车、1辆破拆车、1辆照明车从消防站出发，3分钟到达03端集结点T0+12医疗机场医院派出2辆救护车、1辆指挥车，医护人员12人到达指定机位T0+15公安封控03/21跑道两侧200m区域，设置4个封控岗、1个媒体隔离区T0+18空保派2名航安监察员携带摄像机、GPS定位仪进入救援通道待命T0+20油料关闭03端加油井，撤收加油地井盖，确保消防通道畅通T0+25运行恢复组完成跑道适航性初查，报告“道面无FOD，摩擦系数0.52”6.3.3T0+25—T0+70救援与处置时间岗位/单位脚本内容备注T0+26CXA8567五边报告“前起落架未放下锁定，将保持姿态擦地”T0+27塔台向消防组通报“前起未锁定，预计机头擦地位置A4与A5之间”T0+30消防泡沫车呈“品”字队形预铺泡沫带，长度300m，宽度60mT0+32医疗红区设置2处检伤分类站，绿区设置1处心理安抚点T0+35CXA8567接地、机头擦地、火花+烟雾，机组执行紧急撤离T0+36消防2支泡沫枪对发动机根部喷射，1支水幕枪掩护滑梯T0+38乘务长通过PA：“解开安全带，不要带行李，跳滑！”模拟旅客162人T0+40医疗对2名重伤、8名轻伤实施红标，启动“120+机场医院”联合后送T0+45公安使用无人机对机身热成像，确认无高温点后报告T0+50运行恢复组进入机腹下铺设充气气囊，准备顶升T0+60消防完成残油抽吸600L，移交油料回收车T0+65空保完成驾驶舱语音记录器封存、旅客行李拍照编号T0+70现场指挥向总指挥报告：“现场明火已灭，无人员失踪，可进入恢复阶段”6.3.4T0+70—T0+120恢复与评估时间岗位/单位脚本内容备注T0+75运行恢复组使用气囊+拖车将航空器搬移至A8滑行道北端隔离区耗时≤30分钟T0+80场务完成跑道全面巡查，发现3块复合材料碎片，清除后摩擦系数0.55T0+90空管发布跑道开放NOTAM，03/21恢复运行T0+95新闻协调组召开新闻发布会，发布《事件通报（第一号）》T0+120总指挥宣布演练结束，进入总结评估阶段七、通信与信号7.1无线频道指挥调度：800M数字集群信道1（一级救援群）消防内部：800M信道2医疗内部：800M信道3塔台与机组：118.35MHz（主用）、121.5MHz（应急）7.2信号标识红色信号弹：演练开始绿色信号弹：演练结束连续长音警报：真实突发事件，演练立即终止八、角色扮演与扮演要求8.1模拟旅客来源：机场职工作为志愿者，统一着装黄色马甲数量：162人，其中2人扮演婴儿（使用模拟硅胶娃娃）培训：9月4日完成紧急撤离动作、检伤分类配合培训安全：签署《自愿参与承诺书》，购买意外险保额100万元8.2模拟伤员重伤2人：1名头部出血（特效妆）、1名右小腿开放性骨折轻伤8人：擦伤、扭伤、恐慌呼吸急促等化妆：采用影视特效硅胶模具，确保真实但无血腥不适8.3机组由航空公司提供真实机组执照人员，使用模拟驾驶舱（退役B737-300改装）机长负责发布Mayday、执行擦地迫降动作口令乘务组演示标准撤离程序，使用训练滑梯九、评估标准9.1关键指标（KPI）指标目标值评估方式信息通报时效≤2分钟查阅通话记录消防泡沫覆盖时间≤3分钟现场秒表旅客撤离时间≤90秒视频回放重伤救治通道≤10分钟医疗记录跑道恢复开放≤60分钟NOTAM发布时间9.2评估方法现场观察：评估员持《检查单》实时记录视频回放：关键节点逐帧分析访谈问卷：模拟旅客、机组、救援人员系统数据：800M通话记录、雷达航迹、医疗电子病历9.3评分等级优秀：全部KPI达标且无重大缺陷良好：KPI达标率≥90%，缺陷≤3项合格：KPI达标率≥80%，缺陷≤5项不合格：低于上述标准十、改进与闭环10.1缺陷分级A级（重大）：可能导致救援失败或二次伤害B级（一般）：影响效率或增加风险C级（轻微）：流程优化类问题10.2整改时限A级：3日内完成整改方案，15日完成验证B级：7日内完成整改C级：30日内纳入年度优化计划10.3跟踪验证由机场安质部建立《演练问题台账》，实行销号管理，整改完成后由第三方复核，形成《闭环报告》报民航监管局备案。十一、附录附录A演练通话中英文对照表中文英文救援已待命Rescuestanding