【《乡村振兴背景下宁夏农村物流的发展现状及发展建议》21000字（论文）】

②本土物流企业竞争压力大（T2）自从2008年我国正式宣布加入WTO组织以来,我国在全球最大范围内推动经济社会的发展，我国的整体国际化运作水平和规范程度在不断地得到加深,市场化运作程度也在不断地得到提高。随着我国的市场经济的高速发展和专业化技术水平的提高，国外的物流巨头纷纷抓住时机，想要瓜分中国的物流市场,于是有大批的国外物流公司进入我国的物流市场，为中国的经济增长注入了新的活力,带来了新的发展契机,但同时也给我国的本土物流公司未来的发展带来了竞争威胁。当前,宁夏省内已有一些发展水平比较低的农村物流公司,受到了东、中部地区一些发展水平程度比较高的物流公司和国外物流行业巨头的影响,正在承受着巨大的挑战和激烈的竞争压力。(3)宁夏农村物流发展EFE矩阵在系统分析宁夏农村物流发展的外部环境主要影响因素的基础上，建立宁夏省农村物流EFE矩阵，通过问卷调查得到宁夏省农村物流业外部关键影响因素的总分数(如表4.4，4.5)。由调查结果显示，宁夏省农村物流业发展外部机遇因素得分为1.457分，外部威胁因素得分为-0.862分，可知其外部因素评价总分为0.595分，高于0分，说明其外部环境所面临的机遇大于挑战，但仍要继续加强对外部环境关键影响因素的关注，提高其反应能力。表4.4外部影响因素评分结果外部影响因素各分值所占人数1（-1）2（-2）3（-3）4（-4）平均分机遇：1.“一带一路”政策促进农村物流快速发展220732.342.“实现乡村振兴战略”的政策支持223432.253.电商产业带动物流业的发展4151032.38威胁：1.农村地区经济发展水平不高11795-2.562.本土物流企业竞争压力大12623-2.22表4.5宁夏农村物流EFE矩阵关键外部因素权重评分加权分数机遇1.“一带一路”政策促进农村物流快速发展0.152.340.3152.“实现乡村振兴战略”的政策支持0.32.250.6753.电商产业带动物流业的发展0.22.380.467合计0.651.457威胁1.农村地区经济发展水平不高0.25-2.56-0.642.本土物流企业竞争压力大0.1-2.22-0.222合计0.35-0.862总计10.5954.2基于SWOT分析的宁夏农村物流发展的组合战略4.2.1宁夏农村物流发展的SWOT分析模型在IFE矩阵和EFE矩阵分析的基础上，结合SWOT分析模型总结出乡村振兴背景下宁夏省农村物流发展的组合战略，见表4.6。表4.6宁夏农村物流发展的SWOT分析模型内部外部内部外部S-内部优势特色农产品使物流需求扩大物流成本降低区位优势W-内部劣势基础设施较为落后物流技术落后专业人才匮乏外部机遇“一带一路”政策促进农村物流快速发展“实现乡村振兴战略”的政策支持电商产业带动物流业的发展SO战略依靠区位优势，强化特色农产品，做大做强国内外两个市场紧抓西部大开发，“一带一路”经济带的发展契机强化乡村振兴战略的政策集成与支持WO战略加强物流基础设施建设推行品牌战略，扶持物流项目实施人才引进、培养战略外部威胁农村地区经济发展水平不高本土物流企业竞争压力大ST战略加大政府资金投入，促进当地经济的发展发展本土物流企业的竞争力以区位优势促进当地物流的发展WT战略紧抓经济平稳发展契机，制定稳定发展战略实行优质服务战略4.2.2宁夏农村物流发展组合战略分析按照SWOT方法，确定了战略重点，之后进行合理的组合。基于SWOT的战略制定方法，为宁夏农村物流发展提供了四种战略，即SO战略、WO战略、ST战略、WT战略。SO战略，国家的政策支持，为宁夏乡村振兴战略打下了坚实的基础。国务院印发的《乡村振兴战略规划》和宁夏自治区党委、政府印发的《2018年自治区实施乡村振兴战略重点工作清单》等政策，为宁夏实施乡村振兴战略提供了更加有针对性和可行性的政策引导和实践方向。宁夏农村紧抓这一发展机遇，打造属于宁夏农村特有的物流品牌，提高物流业的整体发展水平，带动当地的经济快速发展。WO战略，国家积极鼓励物流行业的发展,为我们企业的生存和发展提供了更多政策性的支持以及社会资本保障。宁夏省要充分利用自身的政策优势,加强对农村当地的物流基础设施建设，面对当前农村物流专业技术人员短缺的困境，要鼓励实施人才引进政策，积极开展人才培训，为当地的物流企业带来知识技术类人才。在良好的外部环境和机遇条件下，大力发展物流品牌战略，扶持宁夏农村物流项目的发展，缓解城市与农村经济发展不平衡的现象。ST战略，对于宁夏农村经济发展水平落后，企业竞争力不强的局面，政府可以提出在市场化的基础上，为当地的物流企业提供更多的资金支持以及实质性的优惠政策，鼓励当地的物流企业蓬勃发展。（4）WT战略，宁夏省委和贫困农村地区政府应当尽快采取一系列具有回避性的策略措施,主要目的是为了尽快解决宁夏内部的瓶颈问题并对抗外部的竞争威胁。通过EFE矩阵和IFE矩阵分析结果可知，宁夏省农村物流的发展状态是劣势大于优势，机遇大于威胁，由此可知，当前宁夏省农村应该采取的物流发展战略是WO战略(劣势-机遇战略)。5.乡村振兴背景下宁夏农村物流发展的战略措施5.1把握各项政策支持机会，构建多渠道融资体系应积极把握乡村振兴、一带一路等各项国家与地方战略及政策的支持,大力发展宁夏农村物流体系。农村物流服务体系是一个联系宁夏各主要城市和农村之间的重要纽带,因此促进宁夏城乡现代化建设的重点之一就是发展宁夏农村物流,在政策上也要尽量适度地向农村倾斜,政府对于物流行业的投入资金还是比较有限的，所以政府可以考虑加大集中扶持力度，以农村物流产业优先的原则，将当地的物流产业发展为支撑型产业，使得农村物流服务能够直接带动宁夏农村货物流和信息流的全面快速流转，更加高效的带动农村的产业发展，提升了宁夏农村的经济和社会发展水平,并带动其他相关产业的进步,增加了宁夏农民收入。物流企业的生存和发展依赖于政府的拨款是远远不够的,政府还需要引导一些民间融资来发展物流,针对农村乡镇物流与民间融资和社会融资服务中存在的矛盾,需要地方政府制定一套灵活而优惠的融资政策。宁夏县级以上地方政府部门和机构都可以对当地的物流企业概况进行一次整体性的综合评估和考核,甄别出在当地所处的实际环境中，各方面条件都比较优越、并且具有一定的发展潜力的物流企业,由当地政府给予其信贷支持或者是提供信贷担保,吸引一些民间小额贷款公司,以入股的方式为其进行融资，然后这些信贷公司可以取得一定的利润和分红。5.2加强政府与农民协作，积极推动基础设施建设目前宁夏的农村物流还面临着一个非常棘手的问题，就是在货物运输的过程中，公路的等级和路线规划技术方面存在着极大的问题。即使当地的物流企业达到了智能化、专业化的水平，但是由于当地的物流硬件条件不过关，还是会影响到物流运输的效率，因此宁夏政府在对农村基础建设的资金投入中，还需要拿出一部分投放到改造公路的项目中。基础性设施的建设工程需要依靠政府、农民等多方面的资源投入,而宁夏目前的情况主要还是依靠政府部门作为项目投资的主体,农民目前仍然只能够是以自己的家族作为项目经营单位,因为资金有限,对基础性设施建设的投资能力非常小，这种状况需要进行逐步的改变。首先要转变的是目前各地农户分散的农产品种植经营模式，由各级县、乡、镇的人民政府及有关部门对当地分散的农户通过引导、宣传以及给予场所、技术等实体性支持的方式，建立起一批专业的合作社、家庭农场，并与各类大型的连锁卖场、超市同时的进行交流和对接。这种对接的基本前提就是要有良好的交通运输的条件，而且宁夏的农产品合作组织相比之前的个体农户，其经济能力有了很大的提高，可以由各级人民政府进行逐步的引导,在基础性配套设施的建设中也贡献出属于农民的力量，开启了政府和农民共同发挥作用的新局面。5.3优化农村物流网络体系，提升物流服务能力物流网络体系主要是指以互联网为核心，通过物流实体服务系统和信息网络系统的融合发展，为客户提供一体化物流服务的体系。因此，想要发展农村物流，带动农村经济的繁荣发展，构建一个科学高效的农村物流网络体系是最基础也是最关键的。首先要强化宁夏区域的物流运输网络的布局规划，实现城乡节点之间的信息共享。使得货物在城乡节点上能够有序的无缝衔接，减少时间成本和库存成本。进一步建设加强县级邮政仓储快递配送中心、物流快递分拨配送中心的基础建设，充分发挥这些快递网络配送节点的物流枢纽支撑作用。其次要完善重点乡镇及村级快递服务配送网点、农村村级公共快件寄取服务点、终端快递收发站。最后要充分利用整合地区邮政、供销、交通、商贸等各个部门的网络信息和交通物流网络资源,实现了地区网络信息互联、节点信息共享,加快了对于整个农村和边远地区的网络扩张度和延伸度。整合这些不同单位和部门的实体物流资源和虚拟信息资源，构建了多部门合作、跨不同行业的物流服务新模式。5.4创新农村物流配送模式，打通农村城市双向通道创新发展具有宁夏农村特色的物流运输模式,解决当前农村物流配送的运输成本高，效率、质量和配送安全性低的重大问题,也是加快建立宁夏农村和城市物流配送体系的流进流出渠道，实现“工业品下行”、“农产品上行”,解决乡村农民“买难”和“卖难”的一个有效重要途径。第一,鼓励各类物流配送服务企业共同建立中转点或者直接借助第三方物流资源建立配送服务站,克服单个企业设点，配送费用过高导致总成本居高不下的突出问题。第二,加快探索建立一个城乡配送一体化发展的服务市场,积极发展和引入共同配送模式。针对低效的来程满载、返程空载问题，应该有效的整合客户资源来实现双程运输都具有较高的车辆装载率。第三点，在加强农村自有的末端物流配送资源整合管理方面，我们一定要努力做到充分考虑这些自有乡村物流配送资源,对他们进行有效地管理和整合,将这些富余的农村物流运输资源和专业的人力资源进行整合，将他们纳入农村物流配送的管理体系中，并着力于解决好乡村农产品前端流通的“最初一公里”和农村社会消费品末端流通的“最后一公里”问题，使得宁夏农村末端物流配送网点作为农村物流体系的重要节点，他们不但是城市工业产品通向农村消费体系的重要结束点，更是乡村农产品通往城市销售的出发点，实现了农村快递末端配送和乡村农产品销售集货等多重职能的集中,打通了宁夏农产品销往各地城市以及工业品供应农村的双向快捷物流通道。5.5依托当地特色物流项目，打造农村物流品牌为深入贯彻落实党中央、国务院关于实施乡村振兴战略、推进脱贫攻坚的决策部署,按照《交通运输部国家邮政局中国邮政集团公司关于深化交通运输与邮政快递融合推进农村物流高质量发展的意见》要求,应进一步深化融合,引领农村物流高质量发展,组织开展农村物流服务品牌的推广。物流项目是宁夏农村物流发展的载体。物流基地项目建设可以和第一、第二产业的发展相融合,打造具有宁夏农村文化特色的综合性物流服务企业和品牌,进而拉动宁夏农村物流业的增长。鼓励农产品企业积极地实现产品形态的转变,由低层次产业升级到高层次的产业。具备第一产业这一行业特色的物流品牌,可采用的发展方式是多样的,比如可以依托当地特色农产品来发展粮食物流服务、水果物流服务，打造具有当地农村特色的物流服务品牌。努力建设增强和不断提升全区农村整体物流服务网络的覆盖能力,为加快推动全区乡村集体经济转型振兴,助力农村脱贫攻坚各项工作的开展提供强大的物流支持。5.6实施引进人才战略计划，培养复合型物流人才当前阻碍宁夏农村物流发展最关键的问题之一是专业物流人才的缺失，即使有了完善的现代化的基础设施和道路建设，但是缺乏专业技术人员来掌控操作，对于宁夏农村物流的发展也是无济于事。因此当前宁夏的政府部门和相关单位要积极推出吸引人才的政策，引进高端物流技术人才，落实人才强省战略，通过引进国内外的现代化物流人才，同时向其他国家或省份学习先进的物流技术经验和管理经验，打造一批具有先进技术水平和丰富理论知识的综合物流管理团队，以前瞻性的眼光和成熟的方法理论来带领宁夏农村物流走向专业化、现代化的发展。我们要实施物流人才强省的发展战略不仅要吸引人才，更要培养人才，应充分的利用各大高等院校的科研资源以及企业提供学习专业技能的机会，来培养更多高层次的、具有物流服务与管理技能的人才。我国的十三五计划多次强调提及了人才强国战略,鼓励和培养一批具有较高创新水平的人才,将人才培养模式和企业对人才的需求相互挂钩。人才策略不但要着眼于理论型和技术性人才的培养,更应当着眼于培养具有一定创新能力的人才。宁夏的物流人才培养计划也应与国家战略保持高度一致。6结论随着乡村振兴战略的步步落实，宁夏农村物流的发展取得了较大的进步，首先，绪论部分介绍了本文的选题背景，选题的意义以及主要研究的内容。其次，通过收集梳理相关的文献，系统化的阐述了乡村振兴战略和农村物流的相关理论。再次，以乡村振兴战略为背景，分析当前宁夏农村物流的发展背景、经济基础及信息化程度，对宁夏农村物流的发展现状进行了详细的描述，并归纳总结了宁夏农村物流发展的主要支持政策。再次，以IFE矩阵、EFE矩阵分析及SWOT分析法等多种分析法为工具，对乡村振兴背景下宁夏农村物流发展环境、战略定位进行了深入研究，并得出当前宁夏农村应该采取的物流发展战略是WO战略(劣势-机遇战略)，最后对此发展战略提出以下具有针对性的建议：1.增强农村物流建设水平，提供多渠道资金支持；2.政府与农民共同协作，积极推动基础设施建设；3.优化农村物流网络体系，提升物流服务能力；4.创新农村物流配送模式，提高物流服务水平；5.以物流项目为依托，打造宁夏农村物流品牌；6.实施引进人才战略。参考文献[1]耿爽爽.乡村振兴战略背景下农村电商物流发展对策[J].现代经济信息,2020(7):87-89.[2]吴平.乡村振兴战略下农村物流发展存在的问题及解决对策[J].乡村科技,2020(10):75-77.[3]郑远红.我国农村物流发展模式的选择分析[J].农业经济,2011(12):87-89.[4]张毅.基于城乡双向流通的农村物流模式构建[J].商业经济研究,2016(5):143-144.[5]聂艳芳.农村零售连锁超市物流配送模式及实践策略探究[J].农业经济,2016(11):123-125.[6]海峰,高悦凯.县域经济与农村城镇化的协调发展(专题讨论)——以农业综合物流园区为服务平台的农业产业链发展模式研究[J].黑龙江社会科学,2015(5):49-55.[7]胡国盛.城乡一体化背景下农村物流运作模式创新研究[J].农业经济,2017(10):109-111.[8]王荣俊.基于农村物流问题的对策研究[J].辽宁工业大学学报（社会科学版）,2016,18(6):31-33.[9]徐致远,白艳.我国农村物流问题分析[J].合作经济与科技,2017,7(13):68-69.[10]卢东,郭进利.基于互联网+形势下农村物流的问题和发展策略[J].物流工程与管理,2016,38(6):1-2.[11]张琛.江苏省农村物流发展模式与问题探讨[J].物流科技,2015,38(6):82-84.[12]郑贵华,黄婉琳.电子商务背景下农村物流配送问题及对策[J].经济论坛,2016(2):103-106.[13]贺盛瑜,马会杰.农产品冷链物流生态系统的演化机理[J].农村经济,2016(10):114-117.[14]余小花.农村双向物流供应链模式的网络结构设计及其运行机制研究[J].改革与战略,2016(1):72-76.[15]肖长刚.山东省农村交通物流三级网络建设优化研究[J].电子商务,2017,(1):11-12.[16]张文峰,梁凯豪.生鲜农产品冷链物流网络节点和配送的优化[J].系统工程,2017(1):119-123.[17]陈德良.构建农村物流体系的动力学机理研究[J].中国流通经济,2011,25(3):30-33.[18]姜华,贾丽芬,张云超.基于隶属度转换新算法的河北省农村物流体系综合评价研究[J].河北工程大学学报（社会科学版）,2014,31(3):25-29.[19]李仕蓉.基于农业产业化的农村物流体系构建[J].物流技术,2014,33(1):34-36.[20]周红军.互联网+物流：甘肃省现代物流体系建设研究[J].赤峰学院学报（自然科学版）,2017,33(18):117-118.[21]马艳艳.宁夏农村物流发展问题论略[J].中国商贸,2011(5):143-144.[22]周学勤.宁夏现代化农产品物流问题及对策研究[J].安徽农业科学,2010(30):14-16.[23]陈志新.西部农村物流发展的问题与对策分析[J].物流论坛,2009(6):41-44.[24]石少春，范静.国外农产品物流模式的经验与启示[J].商业经济研究，2017（3）：120-122.[25]李栋，生鲜农产品物流供应链模式演化路径及动因分析[J].商业经济研究，2016（6）：86-87.[26]麻黎黎.大数据时代下我国农产品物流的瓶颈与突破[J].农业经济，2016（03）：126-127.[27]曹小英,牟绍波.农产品物流企业核心竞争力的内涵及其构成要素[J].商业经济研究，2015（7）:37-39.[28]李耀华.基于生态经济视角的农产品冷链物流效率评价研究[J].商业经济研究,2015(36):31-32.[29]HendersonV.TheUrbanizationProcessandEconomicGrowth:The