2025年地铁维保技师试题带答案

2025年地铁维保技师试题带答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.地铁车辆转向架中，用于缓和线路不平顺对车辆的冲击、衰减振动的关键部件是（）A.轮对轴箱装置B.一系悬挂装置C.牵引装置D.基础制动装置答案：B2.CBTC（基于通信的列车自动控制）系统中，车载ATP（列车自动保护）设备的核心功能是（）A.实现列车自动驾驶B.计算并监控列车安全运行速度C.提供列车定位信息D.完成车地无线通信答案：B3.地铁接触网系统中，额定工作电压为DC1500V时，接触线距轨面的最低高度（标准线路）应不小于（）A.4000mmB.4100mmC.4200mmD.4300mm答案：C4.轨道几何尺寸检测中，直线段轨向偏差（10m弦测量）的允许值为（）A.≤2mmB.≤3mmC.≤4mmD.≤5mm答案：B5.车辆牵引变流器IGBT模块故障时，常见的外部表征不包括（）A.牵引时无动力输出B.主回路过流报警C.模块表面温度异常升高D.空调系统停止运行答案：D6.信号机灯丝转换电路中，主灯丝断丝后，副灯丝应在（）内自动投入使用A.0.1sB.0.5sC.1sD.2s答案：A7.地铁隧道内消防水管网的日常巡检中，重点检查内容不包括（）A.管道支架锈蚀情况B.阀门开启状态C.管道压力值D.轨道结构稳定性答案：D8.车辆轮对镟修后，轮缘厚度的标准值应为（）A.23-33mmB.25-35mmC.27-37mmD.29-39mm答案：A9.接触网电连接装置的作用是（）A.固定接触线位置B.平衡各供电分段间的电流C.防止接触线断线D.提高接触线张力答案：B10.轨道电路分路不良区段的判定依据是（）A.列车占用时轨道继电器不落下B.轨面电压超过阈值C.钢轨锈蚀长度超过50%D.道岔转换时间异常答案：A11.车辆空调系统中，膨胀阀的主要作用是（）A.压缩制冷剂B.控制制冷剂流量C.散热D.储存制冷剂答案：B12.信号机点灯单元输出电压应为（）A.AC110VB.AC220VC.DC110VD.DC24V答案：B13.接触网绝缘子污秽等级为Ⅲ级时，其泄漏比距应不小于（）A.20mm/kVB.25mm/kVC.30mm/kVD.35mm/kV答案：C14.轨道扣件扭矩检测中，弹条Ⅰ型扣件的标准扭矩值为（）A.80-120N·mB.120-150N·mC.150-180N·mD.180-220N·m答案：B15.车辆制动系统中，EP2002阀的主要功能是（）A.控制空气压缩机启停B.实现电空制动转换C.调节转向架高度D.监测制动缸压力答案：B二、判断题（每题1分，共10分）1.车辆轮对内侧距标准值为1353±2mm，允许偏差不超过±3mm。（）答案：×（允许偏差为±2mm）2.接触网停电检修时，验电应使用对应电压等级的验电器，验电前无需在有电设备上试验。（）答案：×（验电前需在有电设备上确认验电器良好）3.信号系统中，计轴设备的作用是通过检测轮对数量判断轨道区段占用状态。（）答案：√4.轨道结构中，轨枕间距过大可能导致钢轨挠度增加，影响行车平稳性。（）答案：√5.车辆牵引电机轴承润滑脂补充周期为1年，补充量需严格按厂家规定执行。（）答案：√6.接触网硬横跨支柱倾斜度允许偏差为不大于3‰，超过时需调整。（）答案：√7.信号机显示距离不足时，可通过增加灯泡功率提高亮度，无需调整信号机位置。（）答案：×（需综合调整位置或更换灯具）8.车辆空调冷凝器散热不良会导致制冷效果下降，但不会影响压缩机寿命。（）答案：×（散热不良会导致压缩机过载，缩短寿命）9.轨道电路送电端限流电阻的作用是防止轨道电路短路时烧损设备。（）答案：√10.接触网补偿装置a、b值（坠砣串至地面或固定框架的距离）应满足温度变化时坠砣不卡滞，且a、b值均不小于200mm。（）答案：√三、简答题（每题8分，共40分）1.简述地铁车辆牵引变流器的日常检查项目及标准。答案：日常检查项目包括：（1）外观检查：无变形、裂纹，各连接螺栓无松动（力矩符合标准）；（2）冷却系统：散热器无堵塞，冷却风机运行正常（转速、噪声无异常），冷却液液位在标定范围内；（3）端子排：无烧蚀、氧化，接线无松动；（4）状态指示灯：主电源、控制电源、故障指示灯显示正常（符合设计逻辑）；（5）温度监测：模块表面温度不超过85℃（或厂家规定值）；（6）接地电阻：接地良好，接地电阻≤4Ω。2.道岔转换卡阻故障的排查步骤有哪些？答案：（1）观察道岔表示状态：确认控制台是否有“道岔无表示”报警；（2）现场检查道岔机械部分：检查尖轨与基本轨间是否有异物卡阻，滑床板是否缺油或变形，转辙机动作杆与道岔连接杆间隙是否正常（标准为1-3mm）；（3）测试转辙机电流：使用钳形电流表测量转换过程中电流值，超过额定值（如S700K型为2.0-2.5A）可能为卡阻或电机故障；（4）检查锁闭量：尖轨锁闭量应≥40mm（第一牵引点），心轨锁闭量应≥35mm，不足时调整锁闭铁位置；（5）排查电气部分：检查转辙机内部接点是否接触良好，电缆绝缘是否达标（≥20MΩ）。3.接触网断线应急处理的关键步骤是什么？答案：（1）立即封锁线路：通过OCC（运营控制中心）通知行调扣停相关列车，设置防护区；（2）现场安全确认：验电、接地（挂设接地线），确认断线范围及影响区域；（3）临时处理：若断线未落地，用临时线索（如钢绞线）固定断线两端，避免进一步下垂；若已落地，用绝缘杆将断线挑离轨面，防止短路；（4）永久修复：更换断线部分接触线（长度≥2m时需换线，≤2m可用接头线夹），调整导高、拉出值至标准（导高允许偏差±30mm，拉出值允许偏差±30mm）；（5）恢复送电：检查设备状态，拆除接地线，确认无短路、接地故障后申请送电，试验受电弓取流正常。4.车辆空调系统不制冷的常见故障原因及排查方法。答案：常见原因包括：（1）制冷剂泄漏：表现为高低压压力均低，蒸发器结霜或不冷；排查方法：用检漏仪检测管路接头、蒸发器、冷凝器焊点，补充制冷剂后观察压力变化；（2）压缩机故障：表现为压缩机不启动或运行电流异常；排查方法：测量压缩机绕组电阻（正常3-5Ω），检查控制电路（接触器、继电器是否吸合）；（3）膨胀阀堵塞：表现为高压高、低压低，蒸发器前结霜；排查方法：清洗或更换膨胀阀；（4）冷凝器散热不良：表现为高压过高（＞2.5MPa），压缩机过热；排查方法：清理冷凝器翅片灰尘，检查冷却风机是否正常（转速、电压）；（5）控制电路故障：如温度传感器失效、PLC输出异常；排查方法：测量传感器电阻（随温度变化应线性变化），检查PLC输出信号（24V或0V）是否正常。5.轨道结构巡检中，需重点关注的几何尺寸及病害有哪些？答案：重点关注几何尺寸：（1）轨距：标准1435mm，允许偏差+6mm/-2mm；（2）水平：左右股钢轨顶面高差≤4mm（曲线地段按超高设置）；（3）轨向：直线段10m弦测量偏差≤3mm，曲线段正矢偏差≤2mm；（4）高低：10m弦测量偏差≤3mm；（5）三角坑：2.5m范围内水平差≤4mm。重点病害：（1）钢轨伤损：轨头核伤、鱼鳞伤、掉块（长度＞30mm需处理）；（2）轨枕失效：混凝土轨枕纵/横向裂纹宽度＞0.5mm，木枕腐朽深度＞1/3；（3）扣件缺失或失效：弹条折断、螺旋道钉浮起（离缝＞2mm）；（4）道床病害：道床翻浆冒泥、边坡溜塌（影响排水）；（5）道岔病害：尖轨与基本轨不密贴（间隙＞2mm）、心轨肥边（超过4mm）。四、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某地铁线路早高峰期间，一列电客车在区间运行至2隧道时，车载ATP设备突然触发紧急制动，列车停于区间。OCC显示该列车所在轨道区段（S3-05）轨道电路红光带（占用表示），但后续列车接近时S3-05区段红光带未消失。请分析可能原因及处置步骤。答案：可能原因：（1）轨道电路分路不良：S3-05区段因轨面锈蚀、油污等导致列车占用时轨道继电器未吸起，后续列车接近时仍显示占用；（2）轨道电路设备故障：如送电端变压器烧损、受电端接收器故障，导致区段误显示占用；（3）外界干扰：附近有大型施工机械产生电磁干扰，影响轨道电路正常工作；（4）钢轨断轨：钢轨断裂导致轨道电路短路或断路，触发红光带。处置步骤：（1）行调立即扣停后续列车，通知司机现场确认列车位置及轮对是否完全占用S3-05区段；（2）派维修人员携带轨道电路测试仪、万用表赶赴现场：①测试轨面电压（正常应为1.5-3V），若电压异常（接近0V或超过5V），检查送电端限流电阻、变压器是否正常；②检查轨面状态（是否有锈蚀、异物），用钢丝刷清理轨面后测试分路残压（应≤0.15V）；③检查钢轨是否断裂（用钢轨探伤仪或目视检查）；（3）若为分路不良，临时采用人工确认方式组织行车（司机确认区段空闲后以RM模式运行）；（4）若为设备故障，更换损坏的变压器或接收器，恢复轨道电路正常工作；（5）故障处理完毕后，通知行调取消红光带，组织列车恢复运行。案例2：夜间巡检时，接触网工发现某区间（曲线段）接触网悬挂点处定位器偏移量达250mm（设计允许值为±150mm），且定位线夹处接触线有明显磨痕。请分析原因并提出处理措施。答案：原因分析：（1）温度变化：夜间气温下降，接触线收缩，导致定位器偏移量增大（定位器偏移应与温度变化方向一致，偏移量=（设计温度-实际温度）×接触线线胀系数×跨距）；（2）定位装置安装误差：定位器坡度不符合要求（设计坡度为1:5-1:10），导致受电弓通过时碰撞定位器；（3）曲线参数变化：线路曲线半径调整（如轨道维修后超高变化），未同步调整接触网定位参数；（4）受电弓运行偏移：列车过曲线时受电弓偏移量过大（超过设计值200mm），导致接触线与定位线夹摩擦加剧。处理措施：（1）临时措施：检查定位器是否卡滞（限位间隙应≥2mm），若因温度变化导致偏移，记录当前温度及偏移量，确认是否在温度补偿范围内（如设计温度为20℃，当前温度为5℃，跨距50m，接触线线胀系数17×10^-6/℃，则理论偏移量=（20-5）×17×10^-6×50×1000=12.75mm，实际偏移250mm远超理论值，需调整）；（2）永久处理：①调整定位器长度或安装位置，使偏移量恢