《汽车电气系统检测与维修》课件-2.3 起动系统的检测方法

本节内容起动系统的检测方法掌握起动系统核心部件的基础检测方法明确各部件检测判定标准掌握起动系统整体就车检测方法清晰起动系统整体就车检测的流程树立严谨的汽修检测思维先部件、后整体，按规检测、精准判定课时目标起动系统检测基础明确检测前的必要准备和检测过程中需遵循的规则，为后续准确检测起动系统奠定

基础。检测前提与原则前提包括安全保障和工具校准等，原则涉及检测顺序和方法，遵循它们能确保检测

工作科学、规范地开展。前提与原则检测工具提前校准检测工具需提前校准，主要以万用表为主。校准能确保检测数据的准确性，能对起动系统的状况做出正确判断，保证检结果可靠性。检测前断开蓄电池负极检测前必须断开蓄电池负极，这是为了防止电路短路以及烧蚀部件，保障检测过程中的用电

安全。检测安全前提先静态部件检测

，后动态整体检测这样能避免整体检测时因单一部件问题导致二次故障，提升检测效率。先直观检查

，后仪器检测检测时要先查看部件外观有无明显问题，再使用仪器检测，通过数值分析来进一步判断部件状况。检测核心原则检测体现职业素养检测前的安全规范与工具校准，是汽修工作的基本准则。注重这些细节的严谨性，能决定检测结果的准确性，更彰显了汽修人员的职业素养和对工作的认真负责态度。思政点睛外观检查外观检查主要查看直流电动机的壳体有无

开裂，电刷磨损情况，要求磨损≤5mm

，

同时检查电刷弹簧弹性是否良好。仪器检测仪器检测时，使用万用表测定子和转子绕组，要确保无断路、无短路情况，并且绕

组与壳体间绝缘良好，阻值应为无穷大。直流电动机检测（动力源）单向离合器检测单向离合器检测时，需检查其顺时针转动是否灵活，逆时针锁止是否可靠，不能有打滑、卡滞现象，这关系到传动机构能否正常实现离合啮合功能。驱动齿轮检测驱动齿轮检测要查看齿面有无崩齿、磨损，拨叉有无变形，连接销轴有无松旷，这些部件的良好状态是传动机构稳定

工作的基础。传动机构检测（离合啮合）线圈检测用万用表检测电磁控制装置的吸拉和保持线圈，要求阻值在标准范围，无断路、无

短路情况，确保线圈能正常工作。机械检测机械检测包括检查铁芯吸合和复位是否灵活，有无卡滞现象，接触盘有无烧蚀、凹

陷，与主触点接触是否良好，保证电磁控

制装置的机械部分正常运作。电磁控制装置检测（联动核心）接线柱检查要检查蓄电池正负极接线柱、起动机接线柱的状况，查看有无氧化、松动的情况。导线检查需对导线进行检查，查看是否有破损、虚接的现象。线路连接检测点火开关操作将点火开关拧至起动档，以便判断控制电路是否正常工作。电压检测检测电磁开关输入端电压，判断其与蓄电池电压是否基本一致。控制电路检测起动时检测在起动时进行主电路检测，只有在起动瞬间才能准确检测到电动机输入端电压的实际情况，

为判断主电路是否正常提供依据。电压有无压降判断检测电动机输入端电压，查看有无明显压降，如果无明显压降，说明大电流能够正常传输。主电路检测起动后分离情况检查起动后要检查齿轮分离是否及时，有无卡滞现象，如果分离不及时会造成不必要的磨损。起动过程啮合检查在起动过程中要观察齿轮啮合情况，查看是否平顺，有无打齿、异响，若齿轮啮合

不畅会导致起动困难或损坏相关部件。联动检测小结图谱：必《起动系统的检测方法》断负极，校工具，安全检测放第一。先外观，后仪器，由点到面不着急。

电机查刷测绕组，通断绝缘要记牢。

离合锁止齿无耗，拨叉灵活不跑偏。

线圈阻值看标准，铁芯触点无烧蚀。

线路无松压无降，联动平顺故障藏。巧记口诀：1.检测起动机电磁控制装置时，以下哪项是判断吸拉/保持

线圈正常的核心标准。

(

)A.

铁芯吸合灵活无卡滞B.

线圈阻值在标准范围且无通断故障C.

接触盘无烧蚀D.

复位弹簧弹性良好2.判断题起动系统检测时，可直接进行整体就车检测，无需先做分部

件静态检测。

(

)1.答案：B解析：吸拉/保持线圈为电磁控制装置的电气核心，其故障主要表现为断路、短路，阻值在厂

家标准范围且无通断故障是线圈正常的核心判定依据；A、C、D均为机械部件检测标准，并非

线圈检测核心。2.答案：

×解析：起动系统检测需遵循“先静态、后动态，先部件、后整体”的原则，先通过分部件静态