《汽车综合故障诊断》课件-任务三 混合动力汽车整车动力控制系统故障诊断与排除

项目四混合动力汽车故障诊断与排除任务三混合动力汽车整车动力控制系统故障诊断与排除建议课时：4学时知识目标1.能够描述混合动力汽车整车动力控制系统的故障症状。2.能够描述混合动力汽车整车动力控制系统典型故障诊断与排除方法。技能目标1.能够进行混合动力汽车整车动力控制系统相关项目的检测。教学目标一、任务导入二、获取信息三、任务实施学习目录四、任务考核任务导入一辆混合动力汽车无法起动，动力系统故障指示灯点亮。主管要求进行故障诊断并排除，你能完成这个任务吗？引导问题1:混合动力汽车整车动力控制系统发生故障候有哪些症状？获取信息以下以丰田普锐斯为例，介绍混合动力汽车整车动力控制系统故障诊断与排除，其他车型可以参考。1.混合动力汽车整车动力控制系统常见的故障混合动力汽车整车动力控制系统故障将导致车辆不能正常行驶，常见的故障如下：1)HVECU模块本身故障；2)接触器不能正常吸合（导致该故障的原因有很多，例如系统检测到绝缘故障、接触器本身烧蚀等）；3)因驱动系统导致的故障，如驱动电机不能正常运行导致发动机不能起动等。获取信息c.检查线束侧连接器间的电阻，标准参考值见表4-3-1。

表4-3-1BATT到HEV保险丝2线束侧连接器间的电阻万用表连接规定条件BATT（H11-6）-HEV保险丝（2）小于1Ω获取信息3）检查线束侧连接器间的电阻，如图4-3-4所示。图4-3-4HEV保险丝位置及备用蓄电池正极端子参考标准值，见表4-3-2。

表4-3-2HEV保险丝1到备用蓄电池正极端子线束侧连接器间的电阻万用表连接规定条件HEV保险丝（1）-备用蓄电池正极端子小于1Ω

获取信息4）检查HVECU-HEV保险丝的连接器及线束a.断开H11HVECU连接器。b.检查线束侧连接器间的电阻[小心：当用万用表进行测量时，不要对万用表探针用力过大，以免损坏保持架。如以上检查均正常，则需要更换HVECU模块。]，标准参考值见表4-3-3。表4-3-3BATT-HEV保险丝（2）-车身接地间的电阻万用表连接规定条件BATT（H11-6）-HEV保险丝（2）-车身接地10kΩ或更大获取信息2.混合动力接触器断开的故障（1）故障症状：仪表提示HV蓄电池故障，车辆不能启动。（2）原因分析：SMR[SMR：SystemMainRelay.]（系统主继电器）根据HVECU发出的请求连接或断开高压电源供电电路。为确保可靠的操作，它们由三个继电器组成（负极侧一个，正极侧两个）。SMR原理图如图4-3-5所示。

图4-3-5SMR系统主继电器原理图获取信息d.检查与测量线束侧连接器间的电阻（图4-3-8）。1号系统主继电器线束标准，开路参考值见表4-3-5所示。

图4-3-81号系统主继电器端子图表4-3-51号系统主继电器线束标准（开路检查）万用表连接规定条件CON1（H12-1）-CON1（S21-1）小于1Ω1号系统主继电器线束标准，短路参考值见表4-3-6所示。表4-3-61号系统主继电器线束标准（开路检查）万用表连接规定条件CON1（H12-1）或CON1（S21-1）—车身接地10kΩ或更大如以上检查均正常，需要继续拆解电池组外壳，检查继电器本身是否存在故障。获取信息3.混合动力发动机不能正常起动的故障（1）故障症状：仪表提示混合动力系统故障，发动机不能正常起动。（2）故障原因分析：在普锐斯混合动力中，如果发动机或变速器驱动桥齿轮被卡住，或异物进入它们中的任意一个中，则HVECU就会检测到DTC并且启动安全保护控制。如图4-3-9所示，曲轴位置传感器故障（传统发动机控制原理）以及发动机ECM或HV控制ECU故障，都可能造成发动机不能启动。获取信息图4-3-9普锐斯发动机ECM与HV控制ECU电路图获取信息（3）诊断关键步骤及参数：1）读取DTC进入诊断仪的下列菜单：Powerteain/EngineandETC/DTC，读取相关DTC。2）检查曲轴皮带轮是否正常转动▪关闭电源开关；▪顶起车辆；▪手动转动曲轴皮带轮检查曲轴是否旋转。3）检查线束和连接器（ECM-曲轴位置传感器）▪断开ECME3连接器（如图4-3-10所示）；获取信息

图4-3-10ECME3连接器与曲轴位置传感器连接器端子图获取信息5）重新检查并清除DTC（混合动力控制）▪进去诊断仪的下列菜单：Powertrain/HybridControl/DTC；▪检查并记录DTC、定格数据和信息；▪清除混合动力控制的DTC。6）检查READY灯是否点亮▪进入诊断仪的下列菜单：Powertrain/HybridControl/DataList；▪读取发电机（MGI）转速和发动机转速数据；▪打开电源开关（READY），如果READY灯不亮，并且诊断仪上的读书显示为DTCP0A90（HV变速驱动桥输入故障），或MGI转动但发动机不运转，则更换混合动力车辆变速驱动桥总成。7）检查发动机转速是否增加▪进入专用诊断仪的下列菜单：Powertrain/HybridControl/DataList；▪读取发电机（MGI）转速和发动机转速数据；▪在READY灯点亮的情况下，把档位置于P档的同时，踩下加速踏板10秒。获取信息参考值：如果发动机转速不增加，并且专用诊断仪的读数显示为DTCP0A90(HV变速驱动桥输入故障）或MGI转动但发动机不运转，则更换混合动力车辆变速驱动桥总成。8）检查车轮是否缓慢转动打开电源开关（READY)；顶起车辆；踩下制动踏板，把选档杆移动到D档，然后松开制动踏板。参考值：如果车轮不转动，并且专用诊断仪的读数显示为DTC.P0A90(HV变速驱动桥输入故障），则应更换混合动力车辆变速驱动总成。以上检查均正常后，还需要考虑以下问题：检查什么导致了变速驱动桥和发动机的阻力在转动中变大；检查发动机润滑系统和变速驱动桥润滑系统检查发动机冷却液和变速驱动桥冷却液；检查发动机本身和变速驱动桥本身是否有任何故障。3.实施步骤警告：在执行车辆高压系统诊断及维护前，务必佩戴完好的个人防护设备，并严格遵守正确的操作步骤。（1）混合动力汽车整车动力控制系统故障码读取与清除注意：如果发动机或变速器驱动桥齿轮被卡住，或异物进入它们中的任意一个之中，则HV控制ECU就会检测到故障码，并且启动安全保护控制。1）将诊断仪连接到诊断插座。2）插入钥匙，打开电源开关至IG档。3）打开诊断仪。4）进入系统，点击“与车辆连接，”选择“发动机和ECT”，或进入混合动力控制系统，读取故障码，如图4-3-12所示。任务实施任务实施图4-3-12进入混合动力控制系统5）检查并记录故障码、定格数据和信息，如图4-3-13所示。任务实施图4-3-13检查故障码6）根据故障码内容进行检修后，清除故障码，如图4-3-14所示。任务实施图4-3-14清除故障码（2）仪表READY灯及转速检查1）将诊断仪连接到诊断插座。2）打开电源开关IG档，READY灯应点亮，如图4-3-15所示。提示：如果READY灯不亮，并且诊断仪上显示HV变速驱动桥输入故障，或MG1转动但发动机不运转，则更换混合动力车辆变速驱动桥总成。任务实施图4-3-15READY灯点亮3）点击“与车辆连接”，进入混合动力控制系统，读取数据流。4）读取电机转速和发动机转速数据，如图4-3-16所示。任务实施图4-3-16读取电机转速和发动机转速数据5）在READY灯点亮的情况下，把档位置于P位的同时，踩下加速踏板10s，如图4-3-17和图4-3-18所示。任务实施图4-3-17READY灯点亮的情况下档位置于P位5）检查并记录故障码、定格数据和信息，如图4-3-13所示。提示：如果发动机转速不增加，并且诊断仪上显示HV变速驱动桥输入故障，或MGI转动但发动机不运转，则更换混合动力车辆变速驱动桥总成。任务实施图4-3-13检查故障码任务实施图4-3-18读取数据流6）踩下制动踏板，把变速杆移动至D位。7）当以高于10km/h的速度行驶时，完全踩下加速踏板以提高发动机转速。8）读取电机转速和发动机转速数据。提示：如果发动机超过允许速度，并且诊断仪上显示HV变速驱动桥输入故障，则应更换变速器输入阻尼器。任务实施1.判断题。（1）混合动力汽车整车动力控制系统发生故障会造成车辆不能起动或功率降低。（）（2）HV控制ECU模块供电异常导致失去通信，会造成混合动力系统故障指示灯点亮，且车辆不能正常起动。（）（3）检查HEV熔丝的电阻。标准值：小于0.5Ω。（）（4）HV控制ECUH12连接器与ECME5连接器线束之间，用万用表测量NEO+（H12-12）或NEO（E5-1）-车身接地的电阻为1Ω，说明线路短路了。（）（5）对于汽车的诊断，通常是打开点火开关后，再连接诊断仪。（）（6）发动机或变速器驱动桥齿轮被卡住，或异物进入它们中的任意一个之中，则HV控制ECU就会检测到故障码并且启动安全保护控制。（）任务考核2.选择题。（1）（单选）混合动力汽车整车动力控制系统故障将导致车辆不能正常行驶，常见的故障包括（）。A.HV控制