《汽车电气系统检测与维修》课件-7.2 空调制冷系统的结构与工作原理

空调制冷系统的结构与工作原理本节内容汽车空调系统的作用

汽车空调系统的组成课时目标熟悉部件名称、安装位置与基本作用能够记住制冷循环的五大主要部件掌握制冷循环的四个工作过程分清状态变化，建立完整的工作逻辑理解吸热、放热原理，掌握制冷本质能够说出制冷剂在循环中的形态与温度变化一、制冷循环系统主要部件作用安装位置压缩机装在发动机前端，利于协同工作。它是制冷循环动力源，借助发动机动力

压缩制冷剂，推动制冷循环。压缩机压缩制冷剂并推动循环，吸入低温低压气态制冷剂，压缩成高温高压气态送

入冷凝器，是制冷循环系统的关键部件。压缩机冷凝器作用：散热，使制冷剂由气变液。制冷剂流入后散热，状态由气态

转为液态，为后续过程准备，实现热

量排出。冷凝器装在水箱前，便于接收气流。车辆行驶或风扇运转时，气流过冷凝器助制冷剂散热，完成热交换。图作用冷凝器制冷剂流出(液态)制冷剂流入(气态)安装位置储液干燥器装在冷凝器后方、制冷循环中冷凝器与膨胀阀间。此布局使制冷剂进膨胀阀前先经其处理，确保质量状态

符合要求。储存、过滤、干燥制冷剂，确保系统稳定运行，防杂质损坏部件。储液干燥器作用膨胀阀可节流降压、控制流量。它使液态制冷

剂变为低温低压雾状后进入蒸发器，还能根据

系统情况精确控制制冷剂流量，保证制冷循环

高效稳定。安装位置膨胀阀装在蒸发器入口，控制制冷剂进入，能

精准调节制冷剂，确保蒸发器正常制冷。膨胀阀作用蒸发器吸收热量使车内空气变冷。制冷剂在蒸发

器内吸热，由雾状变气态，吸收空气热量降温，

实现车内制冷。安装位置蒸发器装在仪表台内，靠近乘客区，便于吸热制冷，营造舒适环境。蒸发器二、制冷循环的工作过程压缩机吸入低温低压气态制冷剂在空调制冷循环的压缩过程中，吸入低温低压的气态制冷剂，为后续的制冷循环提供起始动力，推动制冷剂在系统中流动。压缩成高温高压气态，送入冷凝器压缩机压缩吸入的低温低压气态制冷剂，使其成高温高压气态制冷剂，再送入水箱前方的冷凝器散热。豆

回

A

万压缩过程由气态变为高温高压液态随着制冷剂在冷凝器中不断向外散热，其状态逐渐发生变化，从高

温高压的气态转变为高温高压的液态。这一转变是制冷循环中热量

交换的重要环节。■■■画制冷剂在冷凝器中向外散热在冷凝过程中，从压缩机送来的高温高压气态制冷剂进入冷凝器。

制冷剂会向外散发热量，将自身携带的热量释放到周围环境中，为

状态的转变创造条件。冷凝过程液态制冷剂经过膨胀阀节流降压当制冷循环进入膨胀过程，高温高压的液

态制冷剂会流到安装在蒸发器入口的膨胀

阀处。膨胀阀发挥其节流降压的作用，对

液态制冷剂进行处理，使其压力迅速降低。变为低温低压雾状，进入蒸发器经过膨胀阀节流降压后，液态制冷剂变为

低温低压的雾状。这种状态的制冷剂随后

进入安装在仪表台内部的蒸发器。膨胀过程变为低温低压气态，流回压缩机随着制冷剂在蒸发器内大量吸收热量，状态从低温低压的雾状变为低温低压的气态，然

后会流回安装在发动机前端的压缩机，完成一个完整的制冷循环。制冷剂在蒸发器内大量吸热蒸发器内低温低压雾状制冷剂与车内空气热交换，吸收热量实现制冷。蒸发过程三、制冷原理总结制冷剂循环流动与状态变化在密闭管路内循环流动

状态不断变化制冷剂在循环过程中状态不断改变，从低温低压气态被压缩机压缩成高温高压气态，在

冷凝器中变为高温高压液态，经过膨胀阀后成为低温低压雾状，在蒸发器又变回低温低

压气态。制冷剂在空调制冷循环系统的密闭管路中不断循环流动，依次经过压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等部件，持续进

行制冷工作。热量转移达到降温效果不断转移车内热量

实现车内降温借助制冷剂的循环流动和状态变化，空调系统不断把车内的热量通过蒸发器吸收，再通

过冷凝器排放到车外，实现热量从车内到车

外的转移。由于车内热量持续被转移到车外，车内的温度就会逐渐降低，最终让车内达到凉爽的效

果，为人们提供一个舒适的环境。小结图谱：空调制冷系统的结构与工作原理压缩机冷凝器储液干燥器膨胀阀蒸发器压缩：升温升压冷凝：散热液化膨胀：降压降温蒸发：吸热制冷结构工作原理《空调制冷系统的结构与工作原理》压缩冷凝膨胀蒸，制冷循环记分明。压缩机来做动力，冷凝器外把热倾。膨胀阀前降压力，蒸发器内吸热能。车内降温风变凉，循环不断更舒适。巧记口诀：1.在空调制冷循环中，负责吸热制冷的部件是()。A.

压缩机B.

冷凝器C.

膨胀阀D.

蒸发器2.判断题制冷剂在冷凝器中吸收热量，在蒸发器中放出热量。()1.答案：D解析：蒸发器吸收车内空气热量，实现制冷。2.答案：