《汽车发动机机械检修》课件-气门组的拆装与检查

气门组的拆装与检查一、任务介绍知识点技能点掌握气门组的组成及各组成部分的功用掌握气门组拆装的正确步骤及气门组的检查方法二、任务实施1.气门组的拆卸拆卸气门组时，必须使用专门的气门弹簧拆卸器进行规范操作。拆卸时使用弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧一起压下，使锁销（锥形锁片）处于自由状态，可方便取下。然后再将弹簧座连同弹簧一起慢慢放松，直至弹簧处于完全放松的白由状态，即可轻松取出弹簧座、弹簧和气门。二、任务实施拆下气门挺杆，并按正确的顺序摆放气门挺杆。用专用维修工具压缩气门弹簧并卸下2个定位锁片取下气门。如图所示，拆下弹簧座圈、气门弹簧。二、任务实施用尖嘴钳取出油封，如图所示。二、任务实施用压缩空气和磁性棒，吹气卸下弹簧座，如图所示。按正确的顺序排放好气门、气门弹簧、弹簧座和弹簧座圈。二、任务实施气门组零件的放置气门组零件拆卸后,应将整套气门组零件按顺序放置好。二、任务实施2.安装气门组使用专用维修工具推入新油封（见图1）。注意进气门油封是灰色的，排气门油封是黑色的（见图2）。图1安装气门油封图2气门油封的区别二、任务实施2.安装气门组1一气门；2一弹簧座；3一气门弹簧；4一弹簧座圈安装气门、弹簧座、气门弹簧和弹簧座圈。二、任务实施2.安装气门组使用专用维修工具压缩气门弹簧，并将2个锁片放置在气门杆周围。安装气门锁片二、任务实施2.安装气门组用塑料贴面的锤子，轻轻敲击气门杆顶端，以保证配合完好。安装气门挺杆和填隙片。用手检查气门挺杆，气门挺杆应转动自如。再安装汽缸盖。敲击气门杆二、任务实施3.气门的耗损与检验气门的常见耗损：气门杆部的磨损，气门工作面磨损与烧蚀，以及气门杆的弯曲变形等。气门出现下列耗损之一时，应予更换：（1）载货汽车的气门杆的磨损量大于0.10mm，轿车的气门杆的磨损大于0.05mm，或出现明显的台阶形磨损。磨损程度测量方法如图所示。二、任务实施3.气门的耗损与检验（2)气门头部边缘的厚度小于1mm。因为气门头圆柱部分厚度过小会增大燃烧室容积，影响发动机工作的平稳性，同时使气门头的强度降低；此外，在气门落入座圈的瞬间，尤其是重型柴油机的气门，在高冲击波的作用下可能会出现振弹，容易引起密封带的烧蚀。二、任务实施4.气门弹簧的检验气门弹簧的弹力应在弹簧检验仪上进行检验，当弹簧力的减小值大原厂规定10%时，应予更换。气门弹簧弹力降低，将使气门关闭时回弹振抖，不但影响气缸的密封性，也容易烧蚀气门。在无弹簧的原厂数据时，一般多采用测量弹簧的自由长度减少值来判断，当其自由度减小值超过2mm时，应予更换。三、拓展与提高1、气门与座圈的工作锥面角度应一致。为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度比座圈小O.5°～l°。2、气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，一般为1.2～2.5mm。排气门大于进气门的宽度；柴油机的宽度大于汽油机的宽度。密封带宽度过小，将使气门磨损加剧；宽度过大，容易烧蚀气门。3、气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大于0.05mm。4、气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。对气门与气门座的配合要求三、拓展与提高方法一：检验前，将气门及气门座清洗干净，在气门锥面上用软铅笔均匀地划上若干条线，每线相隔约4mm（如图a），然后与相配气门座接触，略压紧并转动气门45°～90°，取出气门，查看铅笔条。如铅笔线条均被切断，如图b所示，则表示密封良好，否则，应重新研磨。气门的密封性检验三、拓展与提高方法二方法三方法四将气门与相配气门座轻轻敲击几次，查看接触带，如有明亮的连续接触环痕，即为合格。在气门工作面上涂抹一层红丹（四氧化三铅），然后用橡皮捻子吸住气门在气门座上旋转1/4圈，再将气门提起，若红丹布满气门座工作表面而无间断，又十分整齐，即表示密封良好。可用煤油或汽油浇在气门顶面上，5min内视气门与座接触处是否有渗漏现象，如无为合格。小结01气门组的拆卸02安装气门组03气门的耗