新能源汽车高压电器检测与维修 (微课版) 课件8.空调系统的检测与维修

新能源汽车高压电器检测与维修（微课版）05060708DC/DC转换器的检测与维修车载充电系统的检测与维修高压配电箱的检测与维修空调系统的检测与维修目录CONTENTS01020304新能源汽车高压电器概述新能源汽车安全防护动力蓄电池的检测与维护驱动电机与电机控制器的检测与维修空调系统的检测与维修Part8任务一

空调系统的功用、组成与工作原理任务二

车载充电空调系统的常见故障与排除方法任务三

空调系统的检测与维修流程新能源汽车空调系统是汽车的重要组成部分，它能调节车厢内空气的温度、湿度、清洁度，对车厢内的空气进行制冷、制热、除湿、通风以及净化，以满足人们对车辆乘坐环境的舒适要求，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。8.1空调系统的功用、组成与工作原理一、新能源汽车空调系统的功用新能源汽车空调系统与传统汽车基本相同，主要由制冷系统、采暖系统、通风系统与控制系统等组成。传统汽车的压缩机是汽车发动机通过传动带及电磁离合器带动的，新能源汽车使用的是电动压缩机，它由动力蓄电池提供的高压电驱动。8.1空调系统的功用、组成与工作原理二、新能源汽车空调系统的组成及工作原理（一）空调制冷系统1.空调制冷系统的组成汽车空调系统产生冷气的过程称为制冷，新能源汽车空调制冷系统的作用是在车外环境温度较高时降低车内温度，使驾乘人员感到凉爽、舒适。新能源汽车空调制冷系统由电动压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器及连接管路等组成。8.1空调系统的功用、组成与工作原理二、新能源汽车空调系统的组成及工作原理（一）空调制冷系统1.空调制冷系统的组成（1）电动压缩机。新能源汽车采用电动压缩机作为空调制冷系统的动力源，以下以北汽EV160空调电动压缩机为例说明新能源汽车电动压缩机的组成。该车型采用同轴独立式驱动、涡旋式电动压缩机，位于蒸发器和冷凝器之间，具有调速功能，所以其控制系统与传统空调压缩机控制系统有明显不同。电动压缩机的电能来源于新能源汽车上的动力蓄电池，由单独的电机驱动。电动压缩机由驱动控制器、驱动电机、涡盘泵体总成、壳体等组成。8.1空调系统的功用、组成与工作原理二、新能源汽车空调系统的组成及工作原理（一）空调制冷系统1.空调制冷系统的组成（2）冷凝器。冷凝器主要利用环境冷却介质（空气或水），将来自压缩机的高温高压制冷剂蒸气的热量带走，使高温高压制冷剂蒸气冷却、冷凝成高压中温的制冷剂液体。值得一提的是，冷凝器在把制冷剂蒸气变为制冷剂液体的过程中，压力是不变的，仍为高压。冷凝器的作用是将压缩机送来的高温高压的气态制冷剂转变为液态制冷剂，制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。冷凝器是一个热交换器，将制冷剂所含的热量散发出去。用于新能源汽车空调中的冷凝器，常用的有管片式（管翅式）冷凝器、管带式冷凝器和平流式冷凝器。8.1空调系统的功用、组成与工作原理二、新能源汽车空调系统的组成及工作原理（一）空调制冷系统1.空调制冷系统的组成（3）蒸发器。蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态制冷剂汽化，吸收蒸发器周围空气的热量而使之降温，鼓风机再将冷风吹到乘客舱内。蒸发器通常位于仪表台下方的空调箱壳体总成内，主要由带状扁管、散热翅片、入口管路和出口管路等组成8.1空调系统的功用、组成与工作原理二、新能源汽车空调系统的组成及工作原理（一）空调制冷系统1.空调制冷系统的组成（4）膨胀阀。膨胀阀安装在蒸发器入口，它是空调制冷系统的节流部件，具有节流、调节、控制制冷剂流量等作用。膨胀阀分为内平衡式膨胀阀、外平衡式膨胀阀和H型膨胀阀。8.1空调系统的功用、组成与工作原理二、新能源汽车空调系统的组成及工作原理（一）空调制冷系统1.空调制冷系统的组成（5）储液干燥器。储液干燥器的作用是暂时储存冷凝器中液态的制冷剂，根据制冷负荷需要随时供给蒸发器，保证流入蒸发器的制冷剂是纯液态并补充系统中的微量渗漏以及对系统中的水分和杂质进行干燥和过滤。储液干燥器主要由储存瓶、过滤网、干燥剂和输液管等构成。8.1空调系统的功用、组成与工作原理二、新能源汽车空调系统的组成及工作原理（一）空调制冷系统2.空调制冷系统的工作原理当新能源汽车空调制冷系统工作时，空调控制器密切监控空调系统各执行器的工作情况，蒸发器温度传感器实时监控蒸发器温度。当蒸发器温度较高时，空调控制器控制电子膨胀阀节流口开度加大，增加制冷剂量以达到加速降温的目的；当蒸发器温度较低时，空调控制器控制电子膨胀阀节流口开度减小，减少制冷剂量以减小降温速度，防止蒸发器结冰。出风口温度传感器监控出风口温度，并与驾驶员选择的温度对比确定所需制冷量，空调控制器根据所需制冷量控制电动压缩机的速度，以实现变频控制达到节能的目的。8.1空调系统的功用、组成与工作原理二、新能源汽车空调系统的组成及工作原理（一）空调制冷系统2.空调制冷系统的工作原理新能源汽车制冷系统工作时，压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出并将其加压（同时温度也提高）传送至冷凝器，高压气态制冷剂经冷凝器时液化并释放热量，热量被车外的空气带走。高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中汽化而进行热交换（吸收热量）。蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢，气态的制冷剂又被压缩机抽走泵入冷凝器。如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度，其过程具体如下：（1）压缩过程：空调压缩机吸入蒸发器出口处低温低压的气态制冷剂，将其压缩成高温高压的气态制冷剂。（2）冷凝过程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，将热量释放到空气中，冷凝成中温高压的液态制冷剂。（3）干燥过程：经冷凝器冷凝后的液态制冷剂进入储液干燥器后，储液干燥器将液态制冷剂的水分和微小杂质过滤后送到膨胀阀。（4）节流过程：中温高压的液态制冷剂经过节流膨胀装置（电子膨胀阀）后体积变大，压力和温度急剧下降，变成低温低压的液态制冷剂。（5）蒸发过程：低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，吸收流经的空气热量后蒸发成低温低压的气态制冷剂。8.1空调系统的功用、组成与工作原理二、新能源汽车空调系统的组成及工作原理（二）空调采暖系统1.PTC加热器PTC加热器是一种自动恒温、省电、安全的电加热器。PTC加热器的突出特点在于安全性能，鼓风机故障停转时PTC加热器因得不到充分散热其功率会自动急剧下降，使表面温度维持在居里温度附近（一般在250℃左右），不会因温度过高而引起火灾等安全隐患。PTC加热器由PTC发热单体和铝制散热器等组成。PTC发热单体数量不等，通过内部电路的连接形式划分成两个功率不同的加热模块，它们的工作状态及工作方式均由PTC控制器控制。8.1空调系统的功用、组成与工作原理二、新能源汽车空调系统的组成及工作原理（二）空调采暖系统2.PTC温度传感器PTC温度传感器将PTC加热器的温度信息传送至PTC控制器，PTC控制器根据PTC温度传感器的信号对PTC加热器发热量进行调节。8.1空调系统的功用、组成与工作原理二、新能源汽车空调系统的组成及工作原理（二）空调采暖系统3.PTC控制器PTC控制器安装在车厢功率集成单元内部。PTC控制器对PTC加热器的供电（通电模式、电流导通时间）进行控制，精确控制PTC加热器的发热量。8.1空调系统的功用、组成与工作原理二、新能源汽车空调系统的组成及工作原理（三）空调通风系统车厢内存有人呼吸排出的二氧化碳、蒸发的汗液，以及从车外进入的灰尘、花粉等污染物，因此对车厢进行通风换气以及对车内空气进行过滤、净化是十分必要的。1.空调通风系统的类型新能源汽车空调通风系统有冷暖独立式、冷暖转换式、半空调式和全空调式四种。2.空调通风系统的组成新能源汽车空调通风系统主要由鼓风机、散热器、蒸发器、风门及其伺服电动机、进出风管道、过滤器等组成。8.1空调系统的功用、组成与工作原理二、新能源汽车空调系统的组成及工作原理（四）空调控制系统新能源汽车空调控制系统的作用是通过对车内空气的温度、风量、流向进行控制，实现对制冷和采暖系统温度、压力的控制，以实现空调系统的各项功能。新能源汽车空调控制系统由信号检测装置、空调控制单元和执行元件组成。1.信号检测装置信号检测装置主要包括温度传感器、空调系统压力开关、风门翻板位置传感器以及空调相关开关等。常见的新能源汽车空调控制系统有环境温度传感器、蒸发器温度传感器和PTC温度传感器三个温度传感器。8.1空调系统的功用、组成与工作原理二、新能源汽车空调系统的组成及工作原理（四）空调控制系统2.空调控制单元空调控制单元由空调控制面板和空调控制器组成，位于中央多媒体显示器的正下方。3.执行元件执行元件主要有风门电机和鼓风机等。风门电机主要有混合风门电机、模式风门电机和进风风门电机三种类型。混合风门电机驱动混合风门，改变进入车内的冷气和热气的比例，调节车内空气温度。模式风门电机用于驱动模式风门，调节出风口出风方式。进风风门电机驱动进气门，调节新鲜空气循环量。鼓风机主要由鼓风机电机、鼓风机涡扇、鼓风机调速模块组成。鼓风机电机采用的是永磁直流电机，鼓风机调速模块上装有铝合金散热片。8.1空调系统的功用、组成与工作原理二、新能源汽车空调系统的组成及工作原理（一）空调不制冷1.空调不制冷的原因（1）制冷剂泄漏或不足。制冷剂是空调系统中冷却的关键物质，如果泄漏或不足，将直接影响制冷效果。（2）压缩机故障。压缩机是空调系统的核心部件，负责压缩和输送制冷剂，如果压缩机损坏或工作不正常，将导致制冷效果下降。（3）空调滤芯堵塞。如果空调滤芯长时间未更换或清洗，可能会堵塞，影响空气流通和制冷效果。（4）电路问题。压缩机电容器损坏或电路问题等也可能导致压缩机无法正常工作。（5）其他部件故障。温度传感器故障、按钮操作不灵敏等也可能影响空调的制冷效果。8.2空调系统的常见故障与排除方法一、新能源汽车空调系统常见故障（一）空调不制冷2.空调不制冷故障的排除方法（1）确保空调系统中有足够的制冷剂。（2）定期清洗或更换空调滤芯。（3）清洗冷凝器。（4）检查空调压缩机部件是否存在损坏或故障。8.2空调系统的常见故障与排除方法一、新能源汽车空调系统常见故障（二）空调无暖风1.空调无暖风的原因（1）PTC加热器故障：新能源汽车通常依赖PTC加热器来提供暖风。如果PTC加热器或其相关部件出现故障，车辆的暖风功能将受到影响，导致无法制热。这种情况下，需要将车辆送至修理厂或4S店进行专业维修。（2）热泵采暖系统故障：部分新能源车型采用热泵空调技术，如果热泵采暖系统发生故障，空调的制热功能同样会受到影响，需要进行相应的修理。（3）暖风开启时间短或操作不当：热泵空调的工作原理是吸收车外空气的热量并转移至车内。如果车主未能正确操作采暖系统，也可能导致暖风无法正常工作。（4）暖风的控制机构工作不良：暖风的控制机构工作不良，会导致汽车暖风不热，包括风量控制机构故障或冷热风分配不好，需要检查过滤器是否脏污堵塞，是否需要清洗或更换，以及检查鼓风机各挡位的运转情况。（5）冷却系统故障造成汽车暖风不热：冷却系统冷却液不足、管路堵塞等也可能导致空调系统无暖风，需要检查冷却系统的状态和功能。8.2空调系统的常见故障与排除方法一、新能源汽车空调系统常见故障（二）空调无暖风2.空调无暖风故障的排除方法（1）检查PTC加热器或热泵采暖系统是否正常工作。（2）确保动力蓄电池电量充足。（3）正确操作采暖系统，关闭A/C按钮，将温度调至26℃以上并等待一段时间。8.2空调系统的常见故障与排除方法一、新能源汽车空调系统常见故障（三）空调系统出风口不出风或风量小1.空调系统出风口不出风或风量小的主要原因（1）气流受阻或堵塞。空调内部的过滤器堵塞、出风口风门堵塞或有障碍物、空调外部的气流通道被堵塞。（2）鼓风机故障。鼓风机出现电机损坏、轴承磨损或叶片脏污等，都会导致不出风或出风量小。（3）管道漏风。管道连接不严密或漏风，导致送风量减小。8.2空调系统的常见故障与排除方法一、新能源汽车空调系统常见故障（三）空调系统出风口不出风或风量小2.空调系统出风口不出风或风量小故障的排除方法（1）定期清洁和更换过滤器，确保空气顺畅流动，同时检查出风口周围是否有障碍物，及时清理，避免堵塞。（2）维修或更换鼓风机，同时定期进行保养和清洁，以延长鼓风机的使用寿命。（3）定期检查管道连接是否紧固，及时修复漏风点，确保气流不受干扰。8.2空调系统的常见故障与排除方法一、新能源汽车空调系统常见故障（四）空调系统运行异响1.空调系统运行异响的原因（1）压缩机噪声。这是最常见的空调噪声来源，可能是压缩机运转时产生的振动声或摩擦声。（2）散热风扇问题。散热风扇叶片变形或灰尘积聚会影响其平衡，导致运行时产生噪声。（3）鼓风机问题。鼓风机电机磨损过度或损坏，或鼓风机内有异物，也可能产生噪声。8.2空调系统的常见故障与排除方法一、新能源汽车空调系统常见故障（四）空调系统运行异响2.空调系统运行异响故障的排除方法（1）定期清洁和检查空调，清除内部灰尘和异物，保持压缩机和风扇的正常运行。（2）更换部件。如果空调内部的部件磨损或松动，应及时更换新的部件。8.2空调系统的常见故障与排除方法一、新能源汽车空调系统常见故障（一）检查空调制冷系统（1）检查空调制冷系统各管路接头处是否有油污及灰尘。若发现有油污或者灰尘聚集则管路有可能有泄漏，应及时维修或更换。（2）检查冷凝器表面是否有脏污，若有可用吹气枪吹净。（3）检查散热翅片是否有变形。（4）在空调制冷系统运转情况下检查低压管路是否有结霜。8.2空调系统的常见故障与排除方法二、新能源汽车空调系统的检查（二）检查空调电路线束（1）检查电路线束及插接器是否对接到位，有无松动、破损、腐蚀等问题。（2）检查线束有无破损。（3）检查插接器内插针是否有退针、弯曲等异常现象。8.2空调系统的常见故障与排除方法二、新能源汽车空调系统的检查（三）检查制冷剂检查制冷剂加注量是否符合标准，若制冷剂不足应按标准加注。目前新能源汽车上常用的制冷剂为R134a和R410a，这两种制冷剂不可混用，更换制冷剂时应使用相应的制冷剂回收机回收剩余制冷剂。R134a和R410a制冷剂对应的冷冻润滑油也不相同，因此制冷剂需要配合相应的冷冻润滑油使用。8.2空调系统的常见故障与排除方法二、新能源汽车空调系统的检查（四）检查压力传感器使用故障诊断仪读取空调制冷系统压力值，若存在制冷系统压力读数异常，应及时检查制冷系统压力传感器，必要时进行维修或更换。8.2空调系统的常见故障与排除方法二、新能源汽车空调系统的检查（五）检查蒸发器排水口检查蒸发器排水口固定状态及排水口是否堵塞，若发生堵塞需及时疏通蒸发器排水口。若排水管老化需及时更换。8.2空调系统的常见故障与排除方法二、新能源汽车空调系统的检查（六）检查压缩机（1）检查压缩机上是否有灰尘、水渍与锈蚀等杂物。若有，应用潮湿的抹布清理，确保晾干后重新装回压缩机。（2）检查压缩机工作声音是否正常。可使用车用听诊器直接放在压缩机上，如果压缩机内有金属摩擦的声音，可能是轴承损坏或移动、静盘异响，需要修复或更换。（3）检查压缩机是否存在破损、泄漏等情况，若有应及时修复。8.2空调系统的常见故障与排除方法二、新能源汽车空调系统的检查（七）检查通风系统1.检查空调控制面板检查空调控制面板时应转动到ON挡，按下A/C按钮。（1）按下风量调节按钮，检查风量是否和调节挡位相符。（2）按下内外循环按钮，观察空调能否进行内、外循环模式切换。（3）按MODE按钮，根据显示屏上的出风模式检查各出风口是否正常工作。（4）按下前、后风窗玻璃除霜按钮，检查出风口是否正常工作。2.检查空调滤芯检查空调滤芯是否过脏，风速是否正常。确保滤芯清洁过滤性能良好，无霉无菌，周边密封良好。3.检查风道检查风道是否过脏或有异响，确保风道清洁、通风良好且无异响。8.2空调系统的常见故障与排除方法二、新能源汽车空调系统的检查（八）检查采暖系统1.检查电路线束（1）检查电路线束及插接器是否对接到位，有无松动、破损、腐蚀等问题，若未达到要求则修复或更换。（2）检查线束波纹管有无破损，若有则修复或更换。（3）检查插接器内插针是否有退针、弯曲等异常现象，若有则修复或更换8.2空调系统的常见故障与排除方法二、新能源汽车空调系统的检查（八）检查采暖系统2.检查固定螺栓检查PTC加热器总成固定螺栓连接是否紧固，确认拧紧力矩是否符合要求，若不符合则进一步拧紧至维修手册规定的力矩。3.检查PTC加热器绝缘性（1）按下空调A/C按钮，按下内外循环按钮，旋转冷暖调节按钮启动制热功能，空气通过PTC加热器从仪表盘处出风口输出，工作几分钟后检查吹出的风有无焦糊味。（2）在高低压断电及电容放电后，使用绝缘电阻测试仪测试PTC加热器正负极与车身间的绝缘电阻，电阻值应大于20MΩ，若未达到规定阻值则应修复或更换。8.2空调系统的常见故障与排除方法二、新能源汽车空调系统的检查（一）空调制冷系统基本检查1.打开空调起动汽车，按下空调A/C按钮，调整至制冷位置。2.空调制冷系统工况检查开启制冷系统15~20min后，用手触摸空调系统管路及各部件，感受其温度，正常情况下系统主要零部件低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。低温区是从膨胀阀出口→蒸发器→压缩机，这些部件表面应该由凉到冷再到凉，连接部分有水露，但不应有霜冻。高温区是从压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀入口处，这些部件表面温度为40~65℃，手感热而不烫。具体情况如下：（1）压缩机进气口处手感冰凉，排气口处手感较热，进、排气口温差明显。若温差不大，说明制冷剂不足；若没有温差，说明制冷剂有泄漏。（2）膨胀阀进气口处手感较热，排气口处手感冰凉，进、排气口温差明显，有水露，若膨胀阀处有霜冻现象，则说明膨胀阀阀口堵塞，可能是脏堵或冰堵。（3）储液干燥器应是热的，表面无水露，进、排气口温度相等。如果其表面出现水露，则干燥剂破碎堵住制冷剂流通的管路；若进气口热，排气口冷，也说明其内部堵塞。（4）冷凝器进、排气口管应有温差，排气口处温度应低于进气口处温度。8.3空调系统的检测与维修流程一、新能源汽车空调制冷系统的检修（一）空调制冷系统基本检查观察视液窗，判断制冷剂量，具体情况如下：（1）视液窗清晰，孔内偶有气泡。可能有三种情况：一是系统内无制冷剂；二是制冷剂过量；三是制冷剂适量。1）看不见液体流动，用手触摸压缩机进、排气口，没有冷热感觉，出风口无冷风，表示系统内无制冷剂，这时应立即关闭空调。2）看见液体快速流动，用手触摸压缩机进、排气口，高压侧有烫手感，低压侧有冰霜，表示制冷剂过量。3）看见有液体稳定流动，用手触摸压缩机进、排气口，高压侧热，低压侧凉，表示制冷剂适量。（2）有少量气泡，可能有两种情况：一是制冷剂不足；二是制冷系统中有水分。1）当膨胀阀有冰堵时，表明制冷系统中有水分。2）当膨胀阀没有冰堵时，说明制冷系统中制冷剂不足，这时应进行检漏并补充制冷剂。8.3空调系统的检测与维修流程一、新能源汽车空调制冷系统的检修（一）空调制冷系统基本检查观察视液窗，判断制冷剂量，具体情况如下：（3）有大量气泡，说明制冷剂严重不足并有大量的水分。（4）视液窗的玻璃上有条纹状的油渍或黑油状泡沫，可能有三种情况：一是冷冻润滑油过多；二是冷冻润滑油变质、脏污；三是无制冷剂。1）若压缩机进、排气口有明显的温差，关闭空调后窗内油渍干净，则说明冷冻润滑油过多。2）若压缩机进、排气口有明显的温差，关闭空调后窗内仍有油渍或其他杂物，则说明冷冻润滑油变质、脏污。3）若压缩机进、排气口无温差，空调出风口无冷风，则说明无制冷剂，视液窗上是冷冻润滑油，应立即关闭空调。8.3空调系统的检测与维修流程一、新能源汽车空调制冷系统的检修（二）空调制冷系统的在线检测进行空调制冷系统在线检测时，连接故障诊断仪，并进入空调模块，读取车辆空调制冷系统相关故障码和数据流，主要根据车内温度、车外温度、蒸发器温度、压力值、压力状态、散热风扇工作状态、电动压缩机状态、电动压缩机占空比、水泵继电器状态、动力蓄电池电压、BMS是否允许空调高压模块功能、空调高压模块状态、电子膨胀阀、蒸发器排气口制冷剂温度、蒸发器排气口压力等数据判断空调制冷系统工况是否正常。8.3空调系统的检测与维修流程一、新能源汽车空调制冷系统的检修（三）空调制冷系统的泄漏检查1.制冷剂泄漏的部位新能源汽车空调系统工作条件比较恶劣，极易造成部件管路损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。常发生制冷剂泄漏的部件有冷凝器、蒸发器、储液干燥器、制冷剂管路、压缩机。8.3空调系统的检测与维修流程一、新能源汽车空调制冷系统的检修（三）空调制冷系统的泄漏检查2.制冷剂泄漏检测方法新能源汽车空调制冷系统常用的检漏方法有目测检漏法、皂泡检漏法、染料检漏法、检漏灯检漏法、电子检漏仪检漏法、抽真空检漏法和加压检漏法等。（1）目测检漏法。用肉眼查看制冷系统各部件和制冷系统的管接头是否有润滑油渗漏痕迹，有油迹的部位就是泄漏处。（2）皂泡检漏法。对施加了压力的制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂液涂抹在被检查部位，查看被检查部位是否有气泡产生。这种方法检漏不受设备的限制、使用成本低，因此应用广泛，但是要求一定要细致、认真。（3）染料检漏法。把黄色或红色的颜料溶液通过歧管压力表引入空调系统，漏点周围会有染料积存。染料检漏不会影响系统的正常运行，是较理想的检漏方法。8.3空调系统的检测与维修流程一、新能源汽车空调制冷系统的检修（三）空调制冷系统的泄漏检查2.制冷剂泄漏检测方法（4）检漏灯检漏法。检漏灯检漏的原理是根据卤素与吸入制冷剂燃烧后产生的火焰颜色来判断泄漏量。泄漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏量较多时，火焰呈蓝色；泄漏量很大时，火焰呈紫色。该方法检测精度低，已逐渐被淘汰。（5）电子检漏仪检漏法。使用电子检漏仪时应当遵照电子检漏仪制造厂家的规定。一般方法是：接通电源开关，经短时间热机后，将探头伸入检测部位，通过声音或仪表显示即可判断泄漏量。该方法使用方便、安全，灵敏度高，应用广泛。（6）抽真空检漏法。对制冷系统抽真空，真空度应达到0.1MPa，保持24h内真空度没有明显变化即可。这种方法只能说明制冷系统是否泄漏，而不能确定泄漏的具体部位。8.3空调系统的检测与维修流程一、新能源汽车空调制冷系统的检修（三）空调制冷系统的泄漏检查2.制冷剂泄漏检测方法（7）加压检漏法。对于制冷剂全部漏光时的检漏，可以使用加压检漏法，分别将歧管压力表的高压软管和低压软管连接在压缩机的高、低压检修阀上。打开高、低压检修阀，向系统中充干燥氮气，其压力一般应为1.5MPa左右，达到规定压力后，用检漏设备进行检漏，泄漏大的地方有微小声音。检漏必须重复3~5次，发现渗漏处应做上记号并及时修复，然后再去检测其他接头处，直至渗漏彻底排除。修漏完毕，应试漏，让系统保压24~48h，则检漏合格；倘若压力有显著降低，必须重新进行检漏，直至找出泄漏部位并予以消除。8.3空调系统的检测与维修流程一、新能源汽车空调制冷系统的检修（四）空调制冷系统的压力检测新能源汽车空调制冷系统可以利用歧管压力表检测制冷系统高、低压侧的压力，根据压力大小分析故障原因，判断故障部位。1.连接歧管压力表按照正确步骤取下空调制冷系统