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1机场陆侧交通系统的布局模式分析 1 1 1 2 3 3 4 4 5 6 71.1地面交通中心的平面布局交通系统、客运停车设施、航站楼前的车道边、地面交通中心等四个部分1。其一、空间分布二、优缺点分析2道交通的引入不仅缩短了旅客的出行时间、增加了乘客交通出行方式的选择，而且使交通中心的交通方式变得多样化，创造了多样化的交通系统，陆侧交通设施拥有足够的利用空间。2.缺点：由于多种陆侧交通方式的布局过于集中，造成人流的聚集和交通堵塞，导致乘客换乘以及到港或离港的排队时间过长，舒适感差，机场陆侧服务水平降低等情况。1.1.2共享型布局模式一、空间分布该类布局模式在陆侧交通系统中建设一体化的综合交通中心，实现了机场各个航站楼以及与地面交通中心之间的资源共享。二、优缺点分析1.优点：适用于机场陆侧空间资源比较充足的情况，旅客在各个航站楼之间的换乘距离比较适中，活动轨迹清楚，有高效的运行率。2.缺点：随着旅客吞吐量的增加该模式在布局的时候增加了航站楼的数量给陆侧交通带来了一定的压力。PPP3一、空间分布该类布局模式中航站楼并排分布，组成一个少一边的长方形，缺的另一边建设地面交通中心，中间部分充满停车楼，轨道交通贯穿地面交通中心。二、优缺点分析1.优点：该类布局模式外观比较好看，停车楼的空间大，从交通中心出发的车道边是一个连续的长线，可以一次性把旅客带到各个航站楼，交通中心各个方面的改动不影响航站楼。2.缺点：由于部分航站楼与地面交通中心的距离过长，旅客有时候可能会遇到乘坐多次的交通方式来到达航站楼内部，所以需要再次乘坐其他的交通方式到达航站楼，导致旅客的时间耗费大，对旅客带来了不便。航站楼1.1.4一体化布局模式一、空间分布该类布局模式中地面交通中心与航站楼是互相独立的个体，这种模式的地面交通中心可以与任何形式的航站楼相结合。二、优缺点分析1.有点：换乘比较方便，换乘的步行距离短，旅客不用出站就可以换乘，换乘的耗时少。2.缺点：因为引入了轨道交通使交通流的流动变得复杂。因此也会导致安保性差。P1.2地面交通中心的竖向布局二、优缺点分析2.缺点：由于地面交通中心的楼层较多对于一些航站主楼出发层出发层高架指廊1.2.2地下通道式布局模式一、空间分布地面交通中心布局在地下，分层不多，与航站楼通过地下通道来连接。道路交通和轨道交通的线路在进入地面交通中心之前实现了完全独立、互不影响。二、优缺点分析1.优点：有效利用了地下空间资源，不受天气影响。2.缺点：与航站楼的连接方式单一，由于整个分布在地下对后期的改扩建产生一定的难度。航站主楼地面出发层到达层直通地道1.2.3地面式布局模式一、空间分布地面交通中心分布在地面以上，与航站楼通过高架来连接，轨道交通直接引入到地面。二、优缺点分析1.优点：该类布局模式由于在地面以上，对后期改扩建的限制比较少，轨道交通引入的费用较少。2.缺点：与航站楼的连接方式比较单一，受天气等自然因素的影响较大。高架指廊出发层地面到达层一、空间分布二、优缺点分析航站主楼GTCGTC

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