《厂拌热再生大粒径沥青稳定碎石施工技术规程》

1厂拌热再生大粒径沥青稳定碎石施工技术规程本文件规定了厂拌热再生大粒径沥青稳定碎石路面材料要求、配合比设计、施工及质量控制等内容，用于规范和指导大粒径再生沥青稳定碎石混合料设计和施工，保障工程质量。本文件适用于各等级公路和城镇道路新建、改扩建及维修养护中采用厂拌热再生大粒径沥青稳定碎石路面技术的工程。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2611试验机通用技术要求JTG/T5521公路沥青路面再生技术规范JTG3410公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTGF40公路沥青路面施工技术规范JTG3450公路路基路面现场测试规程JTG3431公路工程岩石试验规程JTG3432公路工程集料试验规程JTG/TF20公路路面基层施工技术细则JTGF80/1公路工程质量检验评定标准第一册土建工程3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.0.1厂拌热再生大粒径沥青稳定碎石hot-recycledasphaltstabilizedmacadamwithlargeaggregate以沥青混合料回收料（RAP）、大粒径碎石和新沥青（其中根据工程实际需求添加再生剂）经厂拌拌合形成的混合料。4基本规定4.0.1应根据公路或城镇道路等级类型、路面使用性能要求、气候条件、交通情况等，结合工程实践经验，制定热再生大粒径沥青稳定碎石混合料设计和施工方案。4.0.2热再生大粒径沥青稳定碎石下面层或基层技术要求除应符合本文件的规定外，尚应符合国家和行业有关标准的规定。4.0.3热再生大粒径沥青稳定碎石可用于路面结构的下面层或基层。25原材料5.1一般规定5.1.1材料运至现场后，应抽样检测，检测合格后方可使用。5.1.2相同料源、规格、品种的原材料作为一批，应分批检测和储存。5.1.3在原材料试验评定中，应随机选取具有足够数量的样本进行材料试验。注：足够数量指满足现行试验规程或相关设计文件中所规定的样本数量。5.2沥青5.2.1热再生大粒径沥青稳定碎石使用的道路石油沥青，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的有关规定。5.3沥青再生剂5.3.1沥青再生剂，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）和《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T5521）的有关规定。5.4大粒径碎石5.4.1大粒径碎石应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的有关规定。5.4.2大粒径碎石宜采用反击破碎工艺加工而成，碎石应表面清洁、无风化、富有棱角、质地坚硬，其技术要求应满足表5.4.1的规定。表5.4.1大粒径碎石技术要求<35.4.3大粒径碎石规格要求宜按表5.4.2选用。表5.4.2大粒径碎石规格要求3-5.5沥青混合料回收料5.5.1大粒径碎石混合料设计时，宜按照表《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T5521）测试沥青混合料回收料（RAP）技术指标。5.5.2沥青混合料回收料应满足表5.5.2所示的技术要求。表5.5.1RAP技术要求6配合比设计6.1一般规定6.1.1厂拌热再生大粒径沥青稳定碎石混合料设计应充分考虑交通量、交通组成、地区气候条件等因素，选择适宜的材料和矿料级配进行大粒径再生沥青稳定碎石混合料设计。当地如有大粒径再生沥青稳定碎石混合料应用工程案例，应充分借鉴成功经验。6.1.2本方法适用于厂拌热再生大粒径再生沥青稳定碎石混合料的配合比设计。6.1.3厂拌热再生大粒径再生沥青稳定碎石混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料回收料（RAP）的掺配比例、新材料的品种及配4比、矿料级配、最佳沥青用量。6.1.4热再生大粒径沥青稳定碎石混合料目标配合比设计宜按图6.1.1的步骤进行。图6.1.1大粒径再生沥青稳定碎石混合料目标配合比设计流程6.1.5热再生大粒径沥青稳定碎石混合料配合比设计时，沥青混合料回收料（RAP）应从处理后的沥青混合料回收料（RAP）堆取样。使用其它取样方式进行的混合料设计，还应用料堆取样的沥青混合料回收料（RAP）按照本方法进行设计检验。6.1.6热再生大粒径沥青稳定碎石混合料宜采用马歇尔设计方法进行配合比设计。如果采用其他设计方法设计，应按照本方法进行设计检验，满足要求时方可使用。6.1.7生产配合比设计可参照本方法规定的步骤进行。6.2技术要求6.2.1热再生大粒径沥青稳定碎石混合料试验技术要求应满足表6.2.1的规定。表6.2.1大粒径再生沥青碎石混合料试验技术要求56.3目标配合比设计6.3.1矿料级配设计1矿料级配按照最大公称粒径分为RLGATB-40、LGATB-50两种类型。2矿料级配范围应符合表6.3.1的规定。表6.3.1矿料级配范围-63根据工程需要、沥青混合料回收料（RAP）特性因素，选择沥青混合料回收料（RAP）的掺配6.3.2新沥青标号和再生剂用量1再生沥青的目标标号应根据公路等级、混合料使用的层位、工程的气候条件、交通量、设计车速等条件进行选择，一般选取与当地同等条件下常用的道路沥青标号作为目标标号。沥青混合料回收料（RAP）掺配比例较大时，也可以根据实际情况，适当降低沥青目标标号一个等级。2根据沥青混合料回收料（RAP）材料的性质、掺配比例，选择新沥青应符合《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T5521）中的相关规定。3根据《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T5521）确定沥青再生剂黏度。6.3.3试件制备1沥青混合料回收料（RAP）加热温度不宜超过130℃,加热时间不宜超过2h，避免沥青混合料回收料（RAP）进一步老化。2大粒径碎石加热温度180℃~190℃,加热时间应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20）的规定。3新沥青加热温度为155℃~165℃,加热时间应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20）的规定。4再生混合料拌和时的投料顺序宜为：在预热的拌和锅中先倒入沥青混合料回收料（RAP）并加入再生剂混拌均匀，然后加入粗细集料混拌均匀，再加入新沥青混拌均匀，总拌和时间约3min。5将一个试样所需的混合料倒入预热的试模中，采用200mm×200mm圆柱形模具振动成型方式成型大粒径再生沥青稳定碎石混合料，振动成型设备频率设置：30Hz±1Hz，正面振动压实时间为15s+18s，反面振动压实时间为18s+18s。试件制备过程应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20）的有关规定。6将试件连同试模取出，侧放于地面上，并在室温下冷却12h后脱模。6.3.4最佳油石比确定1以估算新沥青用量Pnb为中值，用Pnb、Pnb±0.6、Pnb±1.0这5个沥青用量水平，按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的马歇尔方法确定最佳新沥青用量。76.3.5混合料性能验证1按确定的矿料级配和最佳油石比制作大粒径再生沥青稳定碎石混合料试件。2大粒径沥青稳定碎石混合料性能试验结果应符合表6.2.1的规定。3当试验结果不符合要求时，应重新进行配合比设计。6.3.6目标配合比设计报告宜包括下列内容。1工程设计级配范围选择说明。2材料品种选择与材料试验结果。3矿料级配。4沥青混合料回收料测试结果。5最佳油石比。6振动成型试验结果。7配合比设计验证结果。6.4生产配合比设计6.4.1生产配合比设计应按下列步骤确定。1根据目标配合比确定的各档材料比例，应对拌合设备进行调试和标定，确定合理的生产参数。按目标配合比确定的各料仓供料比例上料。2拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定、沥青混合料回收料量的标定、新沥青量的控制、再生剂量的控制以及拌合设备加热温度和时间的控制等内容。3按设定好的施工参数进行试生产，验证生产级配，不满足要求时，应进一步调整生产参数，直至生产级配满足要求。4从料仓取样进行室内筛分试验，并绘制合成级配曲线。5按照合成级配接近目标配合比为原则，确定各热料仓的配合比。6取最佳油石比（OAC）为中值，采用OAC-0.5%、OAC、OAC+0.5%等三个沥青用量（沥青用量为沥青混合料回收料中旧沥青、新沥青和沥青再生剂的总量），进行混合料室内拌制和拌和机试拌，并进行室内试验，其结果应符合表6.2.1的规定。6.4.2根据以上试验结果应取较小的油石比作为生产油石比。6.4.3目标配合比设计报告宜包括下列内容。1各热料仓的配合比。2生产油石比。3振动成型试验结果。84混合料性能验证结果。6.5生产配合比验证6.5.1生产配合比验证应按下列步骤进行。1铺筑试验段，其长度不宜小于200m。2分别从拌和站及摊铺现场取样进行混合料试验，其结果均应符合表6.2.1的规定。3根据试验段铺筑和试验情况，按照JTGE20进行燃烧、筛分试验，并对油石比和矿料级配控制的符合性进行分析，最终确定生产配合比。6.5.2通过试验段铺筑与检测，应确定合理施工组织、机械设备组合、拌和工作参数、摊铺与压实工艺、松铺系数等，并应及时编制试验段总结报告。7施工要求7.1一般规定7.1.1厂拌热再生大粒径沥青稳定碎石施工的一般规定应符合《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T5521）和《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的有关规定。7.2施工准备7.2.1材料检查热再生大粒径沥青稳定碎石混合料在施工前应对材料情况进行检查，对沥青路面回收材料、沥青、集料等重要材料应提交最新检测的正式试验报告。各种材料施工前应以“批”为单位进行检查，不符合本文件要求的材料不得进厂，对于添加剂等无法自行检测的材料，应委托有资质的机构进行检测并出具检测报告，施工方确认合格后方可使用。7.2.2设备检查热再生大粒径沥青稳定碎石混合料施工前应对再生沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工设备进行调试，对施工设备的配套情况进行认真地检查。7.2.3施工检查在施工之前，对下承层进行质量检验，检测合格后喷洒透层油方可进行热再生大粒径沥青稳定碎石混合料的摊铺。同时也要检测机械设备及原材料的相关情况，施工检查要点如下：1施工前应配备满足施工要求的厂拌热再生拌和设备、摊铺机、压路机、运料车等生产施工设备，并保证其处于良好的工作状态。2施工前应储备足够数量的、满足要求的大粒径集料、沥青、沥青再生剂、预处理后的沥青混合料回收料（RAP）等各类材料。3施工前应检查下承层。下承层应密实平整，平整度、弯沉、相关指标应符合设计要求；检查下承层是否污染，对下承层采用清扫、清洗等方式进行清洁。7.2.4其他施工前准备工作应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的相关规定。97.3拌合7.3.1大粒径碎石和沥青混合料回收料（RAP）一起最先投入搅拌锅，再喷洒再生剂至搅拌锅，干拌合至少30秒，添加新沥青，湿拌至少20秒。具体拌合温度控制见下表7.3.1。7.3.2注意拌合混合料的均匀性，沥青应该完全裹覆大粒径碎石表面，不能出现花白料、结团成块、冒白烟和粗细集料离析等现象。若出现上述现象，及时调整拌和工艺，确保沥青混合料拌和均匀。7.3.3拌和过程中应避免沥青混合料回收料（RAP）过热或加热不足的情况。RAP过热、碳化时，应予废弃。表7.3.1热再生大粒径沥青稳定碎石拌合温度控制表>1957.3.4待拌合站出料稳定以后（至少5锅料后及时从拌合站取料进行抽提、马歇尔试验、振动成型试验，并根据试验结果对拌合工艺进行相应调整以保证混合料质量。7.4运输7.4.1混合料在出料时的均匀性、离析情况和温度需要严格把控，运输前应于拌合站出料口和施工现场安排专人检查混合料质量。7.4.2根据拌合楼与施工路段的距离合理安排运料车的调配，尽量选择大吨位的运料车，运料车的数量应与摊铺速度相匹配，保证混合料的连续摊铺。7.4.3防止沥青混合料与运料车车厢的粘结，需要涂抹适量的隔离剂，但是不得使用柴油、废机油等作为防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂。7.4.4减小卸料高度，每装入一锅混合料时，运输车应按照前、后、中的移动顺序来回装料，避免发生粗细集料离析。7.4.5运料车车厢宜做保温处理。运料车运输混合料时可采用苫布、棉被等覆盖保温，卸料过程中宜保持覆盖。热再生大粒径沥青稳定碎石混合料出料温度为160-170℃,按车次检查出料温度，混合料到场后，测量热料温度，不得低于160℃,不符合要求舍弃。7.5摊铺7.5.1摊铺前，保持工作面清洁，在下承层喷洒粘层油，摊铺采用履带式摊铺机。7.5.2松铺系数经过实际摊铺调整后确定松铺系数，范围应为1.1~1.3。7.5.3拌合开始前，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘剂，并提前0.5-1h预热熨平板达到110℃以上。严禁使用柴油、重油等作为防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂。7.5.4摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度等确定，以保证均匀、不间断地摊铺。摊铺速度宜控制为2-3m/min，摊铺温度高于160℃。摊铺速度可根据现场情况摊铺平整度和压实度效果调整。7.5.5铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，以保证在全宽断面上不离析；摊铺机夯实系数控制在4~5，以适应混合料摊铺。7.5.6减少摊铺机收料斗的频率，防止混合料离析问题。在摊铺作业过程中，应在3~5车卸料后收斗1次，不允许在卸料过程中出现边前进、边收斗的情况，防止出现边部混合料温度下降过快的情7.6碾压7.6.1初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。7.6.2复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60~80m。7.6.3终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍,至无明显轮迹为止。碾压经初压开始后，压路机不能停歇，连续作业。各碾压温度控制见表。7.6.4碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压过程要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”，“由外向内、由低向高”两个原则，不得停留、急转，及时检测碾压温度、路面压实度、平整度。7.6.5当边缘有挡板、路缘石、未铣刨的路面等支挡时，压路机宜紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，压路机的外侧轮宜伸出边缘100mm以上碾压。7.6.6双钢轮洒水成雾状起隔离作用，胶轮压路机喷洒植物油，单杠轮压路机人工喷洒植物油。表7.6.1碾压温度控制表7.6.7初压。采用双钢轮压路机13t紧跟在摊铺机后面初压，前进时静压，后退时振动压实，振频为50Hz，共碾压2遍，碾压速度控制2m/h。7.6.8复压。采用30t大吨位轮胎压路机紧跟着进行复压，碾压前检査轮胎充气压力情况，要求胎压统一为0.6MPa；轮胎压路机碾压8遍，碾压速度控制在4.5km/h，保证匀速碾压，不得出现中途停车或降速。胶轮压路机后接单钢轮振动压路机30t进行碾压，前进时静压，后退时启动振动装置振压，振频为50Hz，共碾压2遍；单钢轮振动压路机后紧跟双钢轮压路机进行碾压，前进时静压，后退时振动压实，振频为50Hz，共碾压2遍，碾压速度控制4.5km/h。复压一共进行12遍压实。可根据现场石料压碎情况调整相应压实机械的压实遍数。7.6.9终压。采用双钢轮压路机终压，关闭振动装置，共碾压2遍，碾压速度为3km/h，碾压后消除轮迹。7.6.10压路机不得在未碾压成型的混合料及刚碾压成型的混合料上转向、掉头或停留。7.7接缝处理7.7.1纵向接缝宜采用小型铣刨机去除松散部分并将接缝清理干净，接缝处喷洒粘层油。7.7.2横向接缝宜采用路面切割机去除端部平整度不符合要求的部分，并将接缝部位清理干净，接缝处喷洒粘层油。7.7.3新旧混合料搭接宜采用平接缝，接缝处碾压宜由已压实路面向新铺层过渡，每次错缝150mm左右，直至压路机全部碾压到新铺路面。7.8养生及开放交通时间7.8.1热再生大粒径沥青稳定碎石混合料路面开放交通及其他事项，应符合现行《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T5521）中对厂拌热再生沥青混合料路面的有关规定。8施工质量控制8.1一般规定8.1.1各种材料都应在施工前以“批”为单位进行检查，不符合设计要求的材料不应进场。8.1.2施工前应对拌和站、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行检查、标定。8.1.3所有与工程建设有关的原始记录、试验检测及计算数据、汇总表格等，应如实记录和保存。8.2原材料8.2.1用作热再生大粒径沥青稳定碎石混合料的大粒径碎石，应按表8.2.1所列试验项目和要求检测评定。表8.2.1大粒径碎石试验项目和要求-<3变质岩不应小于80MPa，8.2.2在施工前以及在施工过程中，原材料或混合料发生变化时，应及时进行检验。8.2.3新沥青检查项目、频率和技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的相关规定。8.2.4沥青混合料回收料和沥青再生剂检查项目、频率和技术要求应符合《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T5521）的相关规定。8.3施工控制8.3.1在热再生大粒径沥青稳定碎石混合料生产过程中，再生沥青拌和厂必须对沥青混合料生产过程进行质量控制，并按照表8.3.1规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量。表8.3.1热再生大粒径沥青稳定碎石混合料施工检查频度和质量要求级配±2%算±4%±5%±2%±2%±2%±3%±4%算8.3.2热再生大粒径沥青稳定碎石路面基层施工过程其他质量控制要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的相关规定。8.3.3热再生大粒径沥青稳定碎石铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应符合表8.3.3的规定。表8.3.2热再生大粒径沥青稳定碎石施工过程中工程质量的控制标准±20mm±0.3%8.4质量检验8.4.1热再生大粒径沥青稳定碎石交工时应检查验收其各项质量指标，包括路面的厚度、压实度、平整度等，具体标准应符合表8.4.1的要求。表8.4.1热再生大粒径沥青稳定碎石交工检查与验收质量标准±20mm±20mm±0.3%（规范性）热再生大粒径沥青稳定碎石混合料成型方法A.1适用范围本方法适用于成型热再生大粒径沥青稳定碎石(recycledasphaltstabilizationwithlarge-sizedaggregate，RASLA)。本附录规定了采用振动压实法成型大粒径沥青稳定碎石试件的方法。本方法适用于最大公称粒径大于31.5mm的热再生大粒径沥青稳定碎石混合料的室内试件成型，用于配合比设计、力学性能及路用性能验证。A.2规范性引用文件JTG/T5521公路沥青路面再生技术规范JTG3410公路工程沥青及沥青混合料试验规程A.3方法概要本方法采用振动压实成型机，在规定的振动频率和振动时间下，对预热的混合料进行振动压实，制备成规定尺寸的圆柱体试件。该试件可模拟现场摊铺碾压后的实际路用状态。A.4器具a）振动压实成型机：应具有可调的振动频率（通常为28-32Hz）、激振力（通常为5-15kN）和静压力（通常为100-500kPa）装置。压头行程应不小于200mm。b）试模：内径为150mm±0.2mm，高不小于200mm的圆柱形金属试模，具有足够的刚度。c）套筒：内径与试模匹配，高度为50mm±5mm，用于补偿混合料压实后的高度损失。d）底座：用于固定试模的刚性平台。e）烘箱：恒温控制精度为±3℃,最高工作温度不低于200℃。f）天平：量程不小于15kg，感量不大于1g。g）温度枪：量程0~200℃,分度值1℃,用于测量混合料温度。h）其他工具：捣棒、铁铲、垫块、脱模器等。A.5材料与准备工作a）混合料拌和：按JTG/T5521中规定的厂拌热再生方法，将预热后的回收沥青路面材料（RAP）、新集料、新沥青结合料（必要时添加再生剂）按目标配合比在拌和锅内拌和均匀。b）混合料保温：将拌和好的LSRAS混合料置于预热至拌和温度的烘箱中短期保温，备用。混合料在烘箱中的滞留时间不宜超过2h。c）试模准备：用蘸有少量甘油和滑石粉混合液的棉纱擦拭试模内壁及压头底面。A.6成型步骤a）参数设定：参照表A.1初步设定振动压实仪的振动频率和振动时间。可通过试压确定最佳参数，以压实后试件高度达到目标高度±2mm为准。表A.1振动压实参数推荐表b）装料：从烘箱中取出达到压实温度（通常为135℃~155℃,根据沥青标号确定）的混合料，迅速用铲子装入预热的试模中。采用四分法，分2~3层装入。对每一层用捣棒从周边向中心螺旋形均匀插捣15~20次。c）放置垫块与套筒：在最上层混合料表面放置一个直径略小于试模的圆形垫块，然后将套筒放置在试模上端。d）压实：将装有混合料的试模移至振动压实机底座上并对中。启动机器，使压头下降至与垫块接触，然后施加设定的静压力，同时启动振动系统，振动至设定的时间后自动停止。e）脱模：压实完成后，升起压头，取下套筒。将试模连同试件一起置于脱模器上，将试件推出。成型后的试件高度应为200mm±2mm。f）标记与冷却：在试件表面进行唯一性标记，置于室温下冷却不少于12h。A.7性能检测将冷却至室温的试件，至于室温下养生至规定时间（通常为24h~48h或直接进行后续性能检测试验。养生条件宜为：温度25℃±2℃。A.8报告试验报告应至少包括以下内容：a）试件编号、成型日期；b）混合料类型、配合比及油石比；c）RAP材料的来源与掺量；d）成型时混合料的温度；e）振动压实参数（频率、激振力、静压力、时间）；f）成型后试件的高度、毛体积密度（如测量）；g）任何偏离本方法的细节。江西省公路学会团体标准《厂拌热再生大粒径沥青稳定碎石施工技术规程》编制说明一、标准制定背景、目的、意义和适用范围（一）标准制定背景我国每年产生大量废旧沥青混合料（RAP传统处置方式面临环保与资源压力。同时，半刚性基层沥青路面普遍存在反射裂缝等病害，亟需性能更优的柔性基层结构。在此背景下，高掺量RAP再生沥青稳定大粒径碎石技术应运而生，但其应用缺乏统一标准，制约了规模化推广。江西省交通建设与养护需求迫切。近年来，江西省大力推进国省干线公路升级改造、城镇道路更新及农村公路提质工程，2024-2025年全省公路改扩建里程超2000km，城镇道路改造项目年均超50个。传统半刚性基层沥青路面在重载交通（如赣西货运通道货车轴载普遍达100kN以上）和高温多雨气候影响下，易出现微裂纹、车辙、水损害等病害，年均养护成本超3亿元；同时，路面铣刨产生的废旧沥青混合料（RAP）年均超80万吨，随意堆存导致土地占用与环境污染，而天然集料开采受鄱阳湖生态保护区、赣南丘陵生态管控限制，资源供应缺口逐年扩大。现有标准难以适配地方技术需求。当前国内现行标准（如JTGF40《公路沥青路面施工技术规范》、JTG/T5521《公路沥青路面再生技术规范》）侧重常规粒径混合料与低掺量RAP应用，未覆盖“大粒径碎石（公称粒径＞31.5mm）+高掺量RAP（粒径＜37.5mm全替代）”复合体系，也缺乏针对江西省重载交通、高温多雨气候的专项技术参数（如大厚度摊铺离析控制、再生剂耐老化调整），导致省内工程应用中技术方案混乱，部分项目出现压实度不足、路面早期破损等问题。科技成果转化需团体标准支撑。依托江西省交通运输厅科技项目“高掺量RAP再生沥青稳定大粒径碎石路面材料开发与应用”（编号2024YB037项目组已完成1km试验段铺筑（宜春市G320国道改扩建工程验证了高掺量RAP应用、12-15cm大厚度摊铺等技术的可行性，获取了适配江西地域的混合料配合比、施工工艺等核心数据。为将试验成果转化为行业通用技术，亟需制定团体标准，规范技术应用流程。（二）标准制定目的制定本标准旨在规范热再生大粒径沥青稳定碎石混合料的材料要求、配合比设计、施工工艺及质量控制，为工程应用提供技术依据，推动废旧料资源化利用，提升路面工程质量。主要包括以下几个方面。统一技术框架：明确热再生大粒径沥青稳定碎石从原材料选型、配合比设计、施工工艺到质量控制的全流程技术要求，解决省内工程技术参数不统一、施工方法随意的问题。保障工程质量：针对大粒径混合料“骨架密实结构”特性，制定专项技术指标（如振动压实试件性能、大厚度摊铺压实度标准），提升路面承载能力与耐久性。推动资源循环：标准化高掺量RAP应用技术，引导省内工程将RAP从“固废”转化为再生资源，降低天然集料消耗，助力“无废江西”建设。适配地方需求：结合江西省重载交通、高温多雨气候，优化施工参数（如夏季拌和温度调整、抗水损害指标），确保技术方案在江西地域的适用性。（三）标准制定意义本标准有利于促进循环经济发展，降低工程建设对自然资源的消耗；有利于提升路面结构性能，延长使用寿命；有利于形成可复制、可推广的绿色筑路技术模式，推动行业技术进步。主要包括以下几个方面。工程意义：推广热再生大粒径沥青稳定碎石柔性基层技术，可使路面抗裂性提升30%以上、使用寿命延长5-8年，减少江西国省干线年均养护次数，降低运维成本。环保意义：按省内年均应用该技术100km路面计算，可消纳RAP约1.2万吨，减少天然集料开采约2.5万吨，降低碳排放约600吨，契合“双碳”目标与鄱阳湖生态保护要求。经济意义：高掺量RAP应用可使混合料成本降低15%-20%，单公里路面建设成本节省约8-12万元，为江西交通建设降本增效提供技术路径。行业意义：填补省内热再生大粒径沥青稳定碎石技术标准空白，推动江西公路建设从“资源消耗型”向“绿色循环型”转型，为全国同类地域提供技术参考。（四）适用范围本标准适用于各等级公路和城镇道路的新建、改扩建及维修养护工程中采用热再生大粒径沥青稳定碎石路面技术的工程，尤其适配以下场景：需高掺量利用RAP的工程（如路面铣刨重铺项目，粒径＜37.5mm集料全用RAP重载交通路段的基层或下面层；追求快速施工的改扩建工程（采用12-15cm大厚度摊铺技术）；对环保要求较高的城镇道路改造项目（需减少固废排放与天然资源消耗）。二、工作概况（一）任务来源根据江西省公路学会《关于开展2025年度团体标准立项申报工作的通知》（赣公学字〔2025〕11号由江西宜春市政交通建设有限公司牵头，联合交通运输部公路科学研究院、长沙理工大学、宜春市公路事业发展中心、江西科力咨询监理有限公司、江西赣通工程检测咨询有限公司等共同申报《厂拌热再生大粒径沥青稳定碎石施工技术规程》团体标准立项。（二）任务分工1、江西宜春市政交通建设有限公司：牵头标准编制组织工作，提供工程实践支撑，开展RAP性能测试、配合比验证及试验段施工，收集现场数据。2、宜春市公路事业发展中心：协调征求意见与评审，把控标准整体方向，负责标准策划、统筹协调及编制工作。3、交通运输部公路科学研究所：负责关键技术研究、试验验证、数据分析和核心条文起草。4、长沙理工大学：负责开展路用性能试验，优化施工工艺参数，撰写技术条文。3、其他参与单位：负责提供工程案例、试验数据支撑及意见反馈。（三）主要工作过程及工作内容1、预研与立项阶段（2025.06-2025.10）：牵头单位联合参与方开展调研，覆盖宜春、赣州等多个地市，调研国省干线改扩建项目和RAP处置场站，明确江西RAP产量、大粒径碎石供应及传统基层病害痛点；依托江西省交通运输厅科技项目《高掺量RAP再生沥青稳定大粒径碎石路面材料开发与应用》（2024YB037）开展系统研究，形成技术储备。2、起草阶段（2025.10-2026.01）：成立编制组，召开启动会，明确各阶段时间节点与任务分工；在研究成果基础上，结合工程实践经验，起草标准初稿；结合江西省交通运输厅科技项目（2024YB037）试验数据，完成标准初稿撰写，涵盖“范围、规范性引用文件、术语、原材料、配合碾压工艺（12遍复压）等参数，形成《标准征求意见稿》。3、征求意见阶段（2026.01-2026.03）：向设计、施工、科研、管理等单位发函广泛征求意见，共收到意见XX条。4、修改与送审阶段（2026.04：编制组对反馈意见进行处理和分析，修改完善后形成送审稿。5、审查与报批阶段（2026.04-2026.05）：提交江西省公路学会组织专家审查，根据审查意见修改后形成报批稿。（四）工作经费预算及落实情况本标准编制工作经费主要来源于江西省交通运输厅科技项目经费（项目总经费40万元）及参与单位自筹。经费主要用于试验研究、调研咨询、会议组织、文稿编写等，已全面落实，保障了标准编制工作的顺利进行。三、编制原则、主要内容及其确定依据（一）编制原则1、合规性原则：严格遵循GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》，衔接JTGF40、JTG/T5521等国家/行业标准，确保技术要求无冲突、无重复。2、实用性原则：立足江西交通建设实际，技术参数（如拌和温度、碾压工艺）结合江西高温多雨气候与重载交通特点，确保标准可直接指导工程实践。3、创新性原则：突出“高掺量RAP应用”“大厚度摊铺”两大核心技术，填补省内空白，技术指标（如RAP全替代粒径＜31.5mm集料）高于部分行业标准，体现江西特色。4、经济性原则：通过优化RAP掺配比例与施工工艺，降低工程成本，兼顾技术先进性与经济可行性，确保标准易推广、能落地。5、科学性原则：所有技术指标均基于江西省交通运输厅科技项目（2024YB037）的试验数据（如1km试验段压实度、平整度检测结果）与工程验证，提升科学性。（二）主要内容标准正文共设8章，涵盖范围、规范性引用文件、术语定义、基本规定、原材料、配合比设计、施工要求、施工质量控制。提出了大粒径碎石、高掺量RAP的技术要求，规定了以振动压实法为核心的设计方法及RLGATB-40、RLGATB-50级配范围，详细规定了投料顺序、温度控制、防离析措施及专用碾压工艺等施工关键技术，制定了全过程的质量控制与验收指标。具体结构与核心内容如下：1、范围：明确标准适用的工程类型、地域及场景，界定不适用于的情况；2、规范性引用文件：列出GB/T2611、JTGF40、JTG/T5521等7项核心引用标准；3、术语和定义：界定“沥青混合料回收料（RAP）”“大粒径碎石”“大粒径再生沥青稳定碎石”3项关键术语；4、基本规定：明确技术方案制定依据（道路等级、气候、交通量）、材料层位应用（面层/基层）及合规性要求；5、原材料：规定沥青、再生剂、大粒径碎石、RAP的技术指标（如RAP含水率≤3%、大粒径碎石母岩强度）及检测方法；6、配合比设计：规范“目标配合比-生产配合比-生产配合比验证”三阶段设计流程，明确RLGATB-40/50级配范围及试件性能要求（空隙率3%-6%、抗压强度≥4.5MPa）；7、施工要求：细化拌和（投料顺序、温度控制）、运输（保温、防离析）、摊铺（速度、松铺系数）、碾压（工艺、温度）、接缝处理的操作参数；8、施工质量控制：制定原材料进场检测、施工过程管控（如每2000m²测压实度）、交工验收的标准与频度；9、附录A（规范性规定大粒径再生沥青稳定碎石试件振动压实成型方法（设备参数、步骤条文说明：解释技术指标制定背景与应用注意事项（如再生剂配伍性验证的必要性）。（三）编写的主要确定依据1、国家/行业标准依据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》（标准结构与起草格式）；JTGF40《公路沥青路面施工技术规范》（沥青选型、常规施工流程）；JTG/T5521《公路沥青路面再生技术规范》（RAP检测方法、再生剂基础指标）；JTGE20《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（试件制备、性能测试方法）；JTGE42《公路工程集料试验规程》（大粒径碎石压碎值、针片状含量检测）。2、项目试验与工程依据江西省交通运输厅科技项目（2024YB037）试验数据：如RAP砂当量≥60%、大厚度摊铺松铺系数1.1-1.3、碾压12遍后压实度≥98%；宜春市G320国道试验段实践：验证了拌和温度160-170℃、摊铺速度2-3m/min的适用性；省内RAP特性调研数据：江西地区RAP沥青25℃针入度多为10-25（0.1mm），故标准规定RAP沥青针入度≥10（0.1mm）。3、政策与技术导向依据《“十四五”循环经济发展规划》（推动大宗固废综合利用，支撑高掺量RAP技术）；《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》（推进公路绿色化建设，适配标准应用场景国内同类技术研究成果：借鉴长沙理工大学“大粒径骨架密实型混合料设计方法”、交通运输部公路科学研究所“RAP与新沥青配伍性验证技术”。四、主要技术内容(如技术指标、参数、公式、性能要求、试验方式、检验规则等的说明)本标准的核心技术内容围绕“大粒径骨料”与“高掺量RAP”两大特征展开，形成了一套从材料、设计到施工、验收的完整技术体系。各项条款均以江西省交通运输厅科技项目《高掺量RAP再生沥青稳定大粒径碎石路面材料开发与应用》（2024YB037）的系统性试验研究和实体工程验证为依据，确保了技术的科学性、先进性和可行性。（一）标准有关条文本标准的核心技术条文主要体现在第5、6、7、8章，其确立基于大量室内试验、数值分析和试验路验证。1、原材料技术要求（第5章）：RAP料源控制与预处理：条文规定RAP需经破碎、筛分处理，最大粒径不大于26.5mm，含水率≤3%。此规定源于试验结果，发现RAP粒径过大易在拌和过程中结团，影响均匀性；含水率过高则会导致拌和温度难以控制，能耗增加，并可能引发“发泡”现象，影响混合料质量。大粒径碎石指标：首次针对性地提出了适用于大粒径沥青混合料的母岩强度（火成岩≥100MPa，变质岩≥80MPa，沉积岩≥60MPa）和碎石压碎值(≤26%）、针片状含量(≤18%）要求。这些指标通过力学性能试验（如抗压强度、劈裂强度）与集料性状的关联性分析确定，确保大粒径骨架具备足够的抗破碎能力和嵌挤作用。沥青再生剂选型：条文没有简单采用某一固定型号，而是提供了以60℃黏度分级的RA系列技术要求和选型原则。其依据是：不同来源、老化程度的RAP中旧沥青性能差异巨大，必须通过再生剂与旧沥青的配伍性试验，才能确定最适合的型号和剂量，以达到目标再生沥青标号。2、配合比设计方法（第6章）：振动压实成型方法：强制要求采用直径200mm×高度200mm的大型试件进行振动压实成型（频率30Hz±1Hz，特定振动时间），而非传统马歇尔击实法。该条文的确立源于对比试验：马歇尔击实法无法有效压实大粒径骨料，易造成集料压碎，且体积指标（如空隙率）与现场压实效果相关性差；而振动压实法能更好地模拟现场碾压工况，成型试件的力学性能和体积特性与路用性能关联度显著提高。级配范围：提出的RLGATB-40和RLGATB-50级配范围，是基于“贝雷法”骨架设计理论，并通过CT扫描技术验证了其骨架嵌挤结构。关键筛孔的通过率范围（如RLGATB-40在4.75mm筛孔为25%~40%）旨在平衡骨架强度与细料（含RAP）填充效果，确保形成密实-骨架结构。性能验证指标：规定了空隙率（VV：3%~6%）、抗压强度(≥4.5MPa）、劈裂强度(≥2MPa）作为设计验证的核心指标。这些阈值来源于车辙试验、单轴蠕变试验、浸水马歇尔试验和疲劳试验的综合分析，是保证混合料兼具高温稳定性、水稳定性和抗疲劳性能的关键。3、施工工艺要求（第7章）：拌和工艺与温度控制：明确“RAP→再生剂→新集料→新沥青”的投料顺序和严格的温度区间（如RAP加热130~150℃)。该顺序源于均匀性试验，可确保再生剂与旧沥青充分融合，避免与新沥青直接接触导致其性能被稀释。温度控制是基于沥青老化试验确定，旨在保证再生效果的同时防止RAP进一步老化。摊铺与碾压工艺：条文详细规定了减少离析的措施（如运输车“前-后-中”移动装料、摊铺机控制收斗频率）和专用的碾压工艺（初压双钢轮2遍→复压轮胎压路机8遍+单钢轮2遍+双钢轮2遍→终压双钢轮2遍）。这些条款是经过多次试验段铺筑、通过对比不同工艺组合下的离析度、压实度和均匀性后优化确定的唯一高效方案，是保证大粒径混合料均匀性和压实度的核心技术。4、质量控制指标（第8章）：施工过程控制与验收标准均严于普通沥青混合料。例如，压实度要求同时达到“实验室标准密度的98%”和“最大理论密度的94%”的双控指标，是为了确保现场压实度绝对可靠，避免骨架结构内部存在过多隐患性空隙。（二）标准有关说明本标准的突出特点在于其系统性和专有性。它并非对现有规范的简单汇编，而是构建了一个针对特定材料体系的独立、闭环的技术系统。其核心创新点在于：方法创新：首次将振动压实法系统性地引入大粒径再生混合料的配合比设计，建立了室内试验与现场效果之间的可靠桥梁。材料创新：明确了高掺量RAP(≤37.5mm集料全替代）在大粒径混合料中应用的技术路径和质量控制方法，为RAP的高值化、规模化利用开辟了新领域。工艺创新：总结提炼出一套精细化、专有化的施工工艺，尤其是针对抗离析和压实环节，操作性强，解决了该材料从“实验室”走向“施工现场”的最后一道关卡。（三）工程应用本标准的全部技术内容均已通过实体工程验证。2024年10月，在江西省宜春市G220国道改建工程中，成功铺筑了全长1.2公里的热再生大粒径沥青稳定碎石基层试验路，混合料类型为RLGATB-40，RAP掺量达到40%以上。施工过程严格遵循本标准规定，结果显示：施工质量：混合料均匀性好，无严重离析；压实度全部达到98%以上；钻芯试件完整，骨料分布均匀，界面清晰。路用性能：现场检测结果表明，试验段基层整体强度高，弯沉值满足设计要求。该试验路的成功应用，充分验证了本标准技术内容的成熟性、可靠性和经济环保效益，为本标准的推广提供了坚实的实践基础。五、国家标准、行业标准、地方标准同类标准技术内容的对比情况经全面调研与深入比对，目前国内尚无专门针对“大粒径”（公称粒径≥37.5mm）且“高掺量RAP”的沥青稳定碎石材料的专用国家标准、行业标准或地方标准。本标准的制定，旨在填补这一特定技术领域的空白，并与现行标准体系形成有效衔接和互补。具体对比情况如下。AC-13,AC-20,ATB-2一个未被现有标准覆盖）；核心特色内容。规定了专用的投料顺序、拌和工艺；详细制定了防离析措施（如运料车装料顺序、摊铺机收斗频率）；创新性地提出了针对大厚度摊铺的碾压工艺规定了通用沥青混合料的在继承通用要求的基础上，优化和新增了针对性指标。如：提出了基于振动成型试件的抗压强度、劈裂强度等力学指标；施工过程中加强了对离析状况的观感评价；压实度采用双控指标（相对标准密度和最），设计到施工的技术路线一致性和最终成品的质本标准与现行国家标准、行业标准（如JTGF40《公路沥青路面施工技术规范》、JTG/T5521《公路沥青路面再生技术规范》）是互补、深化、创新的关系，而非重复或矛盾。互补性：现行标准解决的是“普遍性”问题，而本标准解决的是“特殊性”问题，即大粒径高掺量RAP沥青稳定碎石这一特定技术的标准化问题，填补了标准体系中的空白。深化与细化：本标准在原材料、设计、施工、验收各环节，均在现行标准通用要求的基础上，针对技术特点进行了深化、细化和强化，形成了更具操作性的专项条款。创新性：本标准引入的振动压实设计方法、专用的级配与性能指标体系以及精细化的防离析与碾压工艺，是对现有沥青路面技术标准体系的创新和发展。因此，本标准的制定和实施，将与此现行标准共同构成一个更为完善、覆盖范围更广的技术标准体系，有力推动新技术、新材料的规范化应用。六、与现行相关法律、法规、国家标准、行业标准、地方标准的关系本标准符合现行法律、法规及上级标准要求，无冲突、无抵触，具体关系如下：1、与法律、法规的协调性符合《中华人民共和国循环经济促进法》（鼓励固体废物再利用，支撑高掺量RAP技术符合《中华人民共和国环境保护法》（减少固废污染与天然资源开采，践行环保要求）；符合《公路法》（保障公路工程质量，规范施工技术，提升路面使用寿命）。2、与国家标准、行业标准的关系本标准是对JTGF40、JTG/T5521等行业标准的补充与细化：行业标准未覆盖“大粒径+高掺量RAP”复合体系，本标准针对该体系制定专项技术要求（如大粒径碎石级配、高掺量RAP配合比）；所有技术指标均不低于上级标准：如本标准大粒径碎石压碎值≤26%（优于JTGF40的28%）、RAP粗集料针片状≤15%（优于JTG/T5521的20%），确保技术先进性；试验方法完全引用上级标准：如JTGE20的T0725抽提筛分、T0924压实度检测，确保检测数据与行业通用方法一致。3、与地方标准的关系目前江西省无同类地方标准，本标准为省内首次制定，填补了热再生大粒径沥青稳定碎石技术标准空白；未来若江西省发布相关地方标准，本团体标准可作为技术基础，按地方标准要求进行修订完善，保持与地方标准的协调性。七、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况（一）采用国际标准和国外先进标准情况本标准在编制过程中，充分调研和参考了美国ASTM（美国材料与试验协会）、AASHTO（美国州公路与运输官员协会）以及欧洲等相关标准体系中的先进技术内容。1.参考与借鉴：在理念层面，本标准吸收了国际上普遍认可的可持续发展和循环经济原则，与欧美国家推动RAP资源化利用的总体方向高度一致。在技术层面，参考了美国AASHTOM323《Superpave体积混合料设计》和ASTMD7762《厂拌热再生沥青混合料应用指南》等标准中关于RAP料源评价、混合料设计思路和质量控制框架的合理内在方法层面，借鉴了国外在振动压实、性能化设计（Performance-GradedDesign）方面的先进经验，将其核心思想与本项目的研究成果和国情相结合。2.未直接采用的原因：本标准未直接翻译或等同采用任何单一的国际或国外标准，主要原因在于：应用定位差异：欧美国家的再生技术标准（如ASTMD7762）主要指导RAP在常规粒径面层混合料（如SMA、Superpave）中的应用，且出于对性能的保守考虑，通常对RAP掺量有严格限制（普遍低于30%）。而本标准核心是解决RAP在大粒径基层中的高掺量甚至全替代应用问题，两者在结构功能、性能要求和技术挑战上存在本质区别。材料与气候差异性：国外的标准体系基于其当地的集料特性、沥青品质、气候条件及交通荷载建立。我国的气候条件（如南方多雨湿热）、交通荷载（重载交通突出）和石料属性与国外存在显著差异，直接套用国外标准无法保证工程质量和适用性。标准体系兼容性：我国已建立完善的JTG系列公路工程标准体系。本标准作为该体系的补充，需优先保证与