新能源汽车动力电池及管理系统检修 课件 项目一 新能源汽车动力 电池及管理系统认知

新能源汽车简介NewEnergyVehicles衢州技师学院目录CONTENTS任务一

调研分析新能源汽车动力电池任务二

调研分析新能源汽车动力电池管理系统调研分析新能源汽车动力电池任务一Researchandanalysisofnewenergyvehiclepowerbatteries（一）新能源汽车动力电池的定义新能源汽车是采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料但采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。动力电池基础认知电动汽车动力系统（二）动力电池的分类动力电池基础认知

按照动力电池的能量来源，可以将动力电池分为化学电池、物理电池、生物电池三大类。其中，化学电池是利用物质的化学反应发电的电池，物理电池是利用光、热、物理吸附等物理能量发电的电池，生物电池是利用生物化学反应发电的电池。（三）动力电池的功用动力电池基础认知环保节能相较于传统燃油动力系统，动力电池具备显著的环保优势。它们在使用过程中不排放有害气体，有助于降低碳排放，符合全球节能减排、应对气候变化的战略目标。能量存储与供应动力电池的核心功能在于储存电能，并在需要时将其转化为动力输出。它们作为新能源汽车的心脏，为设备运行提供持续、稳定的电力支持。灵活轻便动力电池重量轻、体积小，易于安装于各种形态和尺寸的设备中。其充电方式灵活，可通过电网、太阳能、风能等多种途径补给电能，摆脱对固定燃料供应设施的依赖，提高使用的便利性。动力电池行业术语01020304安培电池中电流的单位电极电池装配完成后，有正极和负极之分。负极片电芯负极末端。通常是由表面涂覆石墨、碳或其他高导电率材料的铝或铜薄片制成。正极片与负极片相反，电芯正极的末端。05正极片与负极片相反，电芯正极的末端。06070809电解液电解液是液体或是凝胶状物质，是锂离子在电池正负极之间来回传递的载体。隔膜隔膜通常由聚乙烯、聚丙烯等聚烯烃类材料制成，主要作用是将电芯正负极分隔开，防止内短路。卷绕卷绕是将正极、负极、隔膜、堆积或者卷绕在一起，然后插入到罐或者袋中。电池管理系统电池管理系统（BatteryManagementSystem，BMS）是电池组内部的控制系统。10电池热管理系统适应环境温度中工作，大限度地发挥动力电池的潜力。动力电池行业术语15．终止电压终止电压是指电池放电截止电压，如LFP磷酸铁锥电池终止电压为2.5V、NCM三元悝电池终止电压为2.75V等。12．能量密度单位体积或单位质量电池所能储存的能量，通常以瓦时/升（Wh/L）或瓦时/千克（Wh/kg）表示，是衡量电池性能的重要指标之一。11．标称电压标称电压是物理学的专业术语，是指稳压热敏电阻器在+25℃时标称工作电流所对应的电压值。16．功率密度单位体积或单位质量电池所能提供的最大功率，通常以瓦特/升（W/L）或瓦特/千克（W/kg）表示，反映电池瞬间放电能力。13．中值电压中值电压是指电池放到50%容量时的电压。中值电压是衡扯大电流放电能力与电池高倍率放电能力的重要指标。14．峰值电压峰值电压是指电池充电截止电压，如LFP磷酸铁锥电池峰值电压为3.65V、NCM三元悝电池峰值电压为4.2V等。17．自放电自放电是指电池在没有对外做功的情况下，其自身内部物质发生化学反应而致使电池能械容（量）损失的现象，如图所示。

自放电动力电池行业术语20．荷电状态蓄电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值，常用百分数表示。21．串联串联是通过正极与负极逐个首尾相连接而形成的结构。串联是为了增加电池包的电压。如图所示。18．容量容量是指动力电池所能储存的电量，其单位是安培．小时（A·h）。19．放电深度放电深度（DOD）指从蓄电池取出电量占额定容量的百分比。浅循环蓄电池的放电深度不应超过25%，深循环蓄电池则可释放80%的电量。22．并联并联是电池平行连接，即正极接正、负极接负极形成的结构。并联是为了增加电池包的容量。如图所示。串联结构并联结构动力电池的结构及编码规则动力电池的编码构成动力电池一般由一组具备特定信息含义的数字和英文字母构成，能够表示动力蓄电池主要属性并具有唯一性。编码对象为电池包、模块、单体及梯级利用的电池包、模块、单体，且其编码间具有对应关系。动力电池的结构及编码规则动力电池的结构（2）模组。单个电芯并不足以驱动电动车，需将多个电芯串并联，才能实现驱动电动车所需的高电压、大电量。模组，就是将多个电芯串并联，再加上起到汇集电流、收集数据、固定保护电芯等作用的辅助结构件，所形成的模块化电池组。（1）电芯/电池单体。是最小能量存储单元，对于一个电池单体，最简化的结构就是：正极、负极、隔膜、电解液再加上装这些东西的容器。（3）电池包/电池系统。电池包往往是由若干电池单元、热管理系统、电池管理系统（BMS）、电气系统及结构件组成。对于传统的电池包来说，这里的电池单元指的就是模组。动力电池的编码构成圆柱电芯的结构电芯的分类调研分析新能源汽车动力电池管理系统任务二ResearchandAnalysisonNewEnergyVehicleBatteryManagementSystem电池管理系统的行业现状（一）电池管理系统的应用领域其他领域汽车领域工业领域总结新能源汽车：BMS起着至关重要的作用，用于监控和管理车载动力电池组的状态，确保电池组在复杂工况下的安全、可靠运行，延长电池寿命，并优化车辆的续航里程和性能。医疗设备中，BMS可用于管理设备的备用电池，确保设备在停电等紧急情况下能够正常运行。随着新能源产业的快速发展，电池管理系统的应用领域将不断扩大，为各行业带来更多的创新和发展机遇。储能系统工业自动化设备太阳能和风能储能电池管理系统的行业现状（一）电池管理系统的发展阻碍成本挑战电池管理系统的成本相对较高，包括硬件设备、软件开发、测试验证等方面。BMS所需的传感器、控制芯片、通讯模块等硬件成本较高，且随着电池组容量和电压平台的提高，这些硬件的成本也会相应增加。精确估算电池荷电状态（SOC）、健康状态（SOH）和剩余放电能力（SOF）一直是BMS的重大技术难题。电池组内单体电池的一致性问题是影响电池性能和寿命的重要因素。技术挑战市场与政策因素电池管理系统的发展障碍既包括技术层面的突破，也有市场化应用的挑战，需要全产业链共同努力，推进技术革新和标准制定，以满足新能源汽车及其他应用领域对高性能、高安全性的电池管理系统的需求。电池管理系统的类型电池管理系统类型图用于纯电动汽车的电池管理系统主要有：集中式与分布式两类。电池管理系统的结构组成（一）电池管理器主要功能（1）实时接收电池信息采集器采集的单体电压、温度、均衡等信息。（2）接收绝缘模块反馈的高压系统绝缘状态和电流情况。（3）电池管理系统与网关控制器和整车进行通信。（4）电池管理系统与直流充电桩进行通信。（5）BMS控制接触器吸合或断开、控制充/放电电流和电池热管理控制。（6）充电等情况下发起网络唤醒的控制。（7）对电池组进行SOC和SOH的估算。电池管理器电池管理系统的结构组成其主要作用是蓄电池电压采样、温度采样、蓄电池均衡、采样线异常检测等，然后将采集到的数据通过蓄电池子网反馈给蓄电池管理器，如图所示。电池电压采样

：在蓄电池系统中，单体蓄电池常常通过串联的方式组合起来以提供所需的电压等级。在这个过程中，采样芯片的采样通道也按照串联的顺序连接，以便监测每个单体蓄电池的性能参数。

电池电压采样器（二）蓄电池信息采集器电池管理系统的结构组成（三）霍尔电流传感器（四）控制器（五）通信模块霍尔传感器最初在日系混合动力汽车上使用较多，现在慢慢由智能的分流器完成电压和电流的采样，通过串行总线传输，甚至可以在里面实现蓄电池荷电状态（SOC）的估算。整合各个功能模块的控制器，负责协调各个模块之间的工作，实现整个电池管理系统的协调运行。用于与外部系统进行数据交换和通信，包括与车辆控制系统