北京市黄厂路改造施工方案

北京市黄厂路改造施工方案一、工程概况黄厂路改造工程位于北京市朝阳区垡头-豆各庄片区，北起现状化工路，南至京哈高速辅路，是该片区南北向核心通道，承担沿线12万居民出行及区域货运集散功能。工程设计范围桩号K0+000（京哈高速辅路相交处）至K3+182.6（化工路相交处），改造全长3182.6米；原道路为2000年建成的乡村公路升级支路，红线宽度20~30米，双向两车道，经检测现状道路网裂占比37%，沉陷路段共12处总长约420米，排水管径不足导致汛期道路积水深度最高达40cm，早高峰高峰小时流量达3200pcu/h，道路服务水平降至F级，拥堵时长日均超4小时。本次改造将道路升级为规划城市主干路，设计速度50km/h，改造后红线宽度统一为40米，标准横断面布置为：3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+7m（机动车道）+2m（中央分隔带）+7m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道），双向六车道。本工程主要建设内容包括：道路工程、萧太后河桥拓宽改造工程、地下管线工程、交通工程、照明工程、绿化工程六大类，其中新建管线含DN1200污水管线3120米、DN1500~DN2000雨水管线2980米、DN300给水管线3160米、DN100再生水管线3080米、10kV电力管线6240延米、通信管线5860延米。工程总投资4.18亿元，其中建安工程费3.12亿元，计划总工期180日历天，质量目标为北京市道路工程优质工程，一次性验收合格。二、编制依据本方案编制严格遵循现行国家、行业及北京市地方规范标准，主要依据包括：《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012，2016年版）、《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《北京市城市道路工程施工质量验收规范》（DB11/T1073-2014）、《城镇道路工程施工质量验收统一标准》（DB11/T1835-2021）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）、《北京市大气污染防治条例》、《北京市占道施工交通安全管理办法》、本工程岩土工程勘察报告、审定设计图纸、规划许可文件及北京市交通管理部门占道施工管理要求。三、施工总体部署1.项目组织管理本项目实行项目经理负责制，设置“七部一室”管理架构：即工程技术部、质量管理部、安全管理部、交通导行部、物资设备部、环境保护部、成本合约部及综合办公室，配备项目经理1名、项目总工1名、生产副经理2名、安全总监1名，所有管理人员均具备北京市同类道路改造工程5年以上施工管理经验，特种作业人员100%持证上岗。2.施工分区与顺序结合工程特点及周边交通需求，将全路划分为三个施工区段：①Ⅰ区段：K0+000~K1+000（京哈高速辅路至萧太后河南岸），长度1000米，主要控制工程为京哈高速出入口衔接段改造及管线改移；②Ⅱ区段：K1+000~K2+200（萧太后河北岸至黄厂南里北口），长度1200米，核心控制工程为萧太后河桥拓宽改造；③Ⅲ区段：K2+200~K3+182.6（黄厂南里北口至化工路），长度982.6米，主要施工内容为新建道路及管线。施工总体遵循“先地下、后地上，先深后浅，先桥涵后路基，分阶段导行、半幅施工保通行”的原则，施工顺序为：施工准备→现状管线探查迁改→深管线施工→浅管线施工→桥梁基础及主体施工→路基处理→基层施工→面层施工→附属工程施工→竣工验收。四、主要分项工程施工方案1.现状管线探查与保护施工根据勘察报告，本工程范围内现状共有各类管线17条，其中包括DN300中压燃气管1条、DN800给水管1条、10kV电力管线2条、通信直埋光缆4条、原有雨污水管9条。施工前必须完成“物探+坑探”双重验证，沿道路纵向每50米开挖1个尺寸为1.5m×1.5m的人工探坑，探明所有管线的平面位置、高程、走向及产权归属，形成管线探查记录表报监理及产权单位确认。对需要迁改的管线，提前15天对接产权单位办理迁改审批，按照“先建后拆”的原则完成临时接驳，再拆除原有管线；对保留的现状管线，根据埋深采取不同保护措施：埋深大于路基基底1米以上的管线，原坑回填级配砂石分层夯实；埋深小于1米的刚性管线采用C20混凝土包封保护，包封厚度两侧及顶部各不小于15cm；柔性管线采用C15混凝土垫层加型钢吊架保护，保护范围超出施工区域两侧各不小于2米。2.地下管线工程施工本工程新建雨污水管线埋深3.5~5.2米，全部采用明挖开槽施工，槽深超过4米的段落采用拉森Ⅳ型钢板桩支护，放坡坡度控制为1:1.25，基底预留10cm人工清底厚度，避免扰动原状土，基底承载力检测要求不小于100kPa，不满足要求的段落换填级配砂石处理。DN1200钢筋混凝土污水管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，施工完成后逐段做闭水试验，试验水头符合规范要求，渗水量检测合格后方可回填；回填采用级配砂石，分层碾压，每层虚铺厚度不大于20cm，管顶以上50cm范围内压实度不小于90%，管顶50cm以上压实度不小于95%。新建给水管采用DN300K9级球墨铸铁管，承插橡胶圈接口，施工完成后做1.0MPa水压试验，保压30分钟压降不超过0.05MPa为合格；再生水管采用DN100PE管，热熔连接，水压试验合格后进行冲洗消毒，水质达标后方可并网。所有管线施工完成后及时测量覆土厚度、坐标高程，形成竣工测量资料，同步录入北京市地下管线信息管理系统。3.路基工程施工对原有旧路路基采用弯沉检测全面排查，弯沉值大于200（0.01mm）的沉陷路段全部挖除旧路基，换填厚度30~80cm的级配砂石，分层压实，每层压实度检测合格后方可铺筑上一层。路基施工压实度标准符合主干路要求：路床顶面以下0~80cm范围内压实度≥95%，80~150cm范围内≥93%，150cm以下≥90%，路床顶面弯沉值不大于180（0.01mm），平整度偏差不大于15mm。路基施工完成后及时做好路拱横坡，横坡坡度为1.5%，便于排水，避免雨天积水泡槽。4.路面基层与面层施工基层采用双层结构，下层为18cm厚12%石灰稳定土底基层，上层为34cm厚水泥稳定碎石基层，分层摊铺分层碾压，水泥稳定碎石采用厂拌混合料，摊铺机梯队作业摊铺，碾压顺序为先静压、后弱振、再强振、最后静压收光，终凝前完成全部碾压作业，碾压完成后进入7天养生期，养生期间采用土工布覆盖洒水，禁止任何社会车辆通行，养生结束后检测弯沉，合格后方可铺筑面层。面层采用三层式沥青混凝土结构：上面层为4cm厚SBS改性AC-13C沥青混凝土，中面层为6cm厚AC-20C沥青混凝土，下面层为8cm厚AC-25C沥青混凝土。透层油采用液体石油沥青，洒布量控制为1.0~1.2kg/㎡，粘层油采用乳化沥青，洒布量控制为0.3~0.5kg/㎡，层间施工前必须将下层表面清扫干净，无浮浆、杂物，洒布均匀无漏洒。沥青混合料摊铺温度控制：改性沥青混合料不低于160℃，普通沥青混合料不低于150℃，初压温度不低于140℃，终压完成温度不低于90℃。接缝采用平接缝，纵向接缝相邻两幅错开1m以上，横向接缝相邻两幅错开1m以上，接缝处用平刨机铣刨齐平，涂刷粘层油后摊铺，碾压完成后用3米直尺检查平整度，偏差不大于3mm。沥青面层压实度要求不小于98%，平整度IRI不大于2.0m/km，构造深度不小于0.5mm。检查井采用可调式防沉降井盖施工，井盖顶面标高比路面高出0~3mm，井周边采用C30早强混凝土回填，振捣密实，避免后期沉降跳车。5.萧太后河桥拓宽改造施工现状萧太后河桥为2001年建成的简支梁桥，桥宽22m，跨径布置为13m+20m+13m，本次改造采用双侧拼宽方案，每侧拼宽9m，改造后总桥宽40m，与道路红线一致。拼宽部分上部结构采用预应力混凝土简支空心板，下部结构采用柱式墩台，基础为φ120cm钻孔灌注桩，桩长22m，共24根。施工顺序为：先施工南侧拼宽段，交通导行至北侧半幅通行，再施工北侧拼宽段，最后完成新旧结构连接及护栏改造。钻孔灌注桩施工采用旋挖钻成孔，泥浆护壁，成孔后检测孔深、孔径、垂直度，垂直度偏差不大于1%，桩底沉渣厚度不大于15cm，钢筋笼现场绑扎焊接，水下导管法浇筑混凝土，浇筑完成后逐根做超声波完整性检测，合格后方可进行下部结构施工。空心板预制设置在Ⅰ区段北侧闲置绿地，预制场硬化后预制，养生28天后方可运输吊装，吊装采用50t汽车吊作业，吊装作业前对现状旧桥进行承载力检测，确认承载力满足吊装要求后方可作业。新旧桥连接部位，对旧桥侧墙、翼缘板全部人工凿毛，植入φ16钢筋，间距30cm，浇筑接缝混凝土时振捣密实，保证新旧结构整体性，拼宽完成后拆除旧桥原有护栏，浇筑新的钢筋混凝土防撞护栏，桥面铺装与道路面层顺接，保证行车平顺。五、交通导行方案本工程严格按照北京市交管部门要求，分三个阶段实施交通导行，提前完成导行方案审批并公示，最大限度减少对沿线居民出行的影响：1.第一阶段（第1~30天，管线及桥梁基础施工阶段）：占用道路东侧半幅施工，西侧半幅预留总宽7.5米的通行空间，设置双向两车道，路中设置临时水泥隔离墩，两侧设置反光警示标识，起点京哈高速辅路、终点化工路入口1km、500m位置分别设置“前方施工，减速慢行”“限速20km/h”提示牌，引导过境货运车辆绕行豆各庄路、大鲁店北路，过境小型客车绕行垡头路，早晚高峰安排4名交通协管员分别在两个端点路口指挥疏导，及时疏导拥堵。2.第二阶段（第31~120天，桥梁主体及西侧管线道路施工阶段）：东侧半幅施工完成后开放交通，导行车辆走东侧半幅，封闭西侧半幅施工，同样预留双向两车道通行空间，导行要求同第一阶段，本阶段完成桥梁主体施工、西侧管线及路基基层施工。3.第三阶段（第121~180天，面层及附属工程施工阶段）：全幅开放主路交通，主路按双向六车道通行，仅占用路侧人行道、非机动车道空间施工附属工程，不影响主路通行，导行设施逐步拆除，恢复正常交通标志标线。交通导行期间安排专人24小时巡查导行设施，每天夜间对损坏的反光标识、隔离墩及时修复更换，路口设置爆闪警示灯，遇大型活动或节假日拥堵，及时配合交管部门调整导行方案，疏散车流。六、质量保证措施建立“三级检验”质量保证体系，班组自检、工区互检、项目部专检，隐蔽工程必须经监理单位、设计单位验收合格后方可隐蔽，所有原材料进场必须附带合格证、检验报告，进场后按规范要求取样复试，不合格原材料一律清退出场，沥青、水泥、钢筋等核心材料必须从北京市建委备案供应商采购，严禁使用不合格材料。针对道路改造常见质量通病制定专项防治措施：①井盖沉降：采用可调式防沉降井盖，井周回填早强混凝土，碾压到位，交工前逐井调整标高；②沥青路面裂缝：控制水泥稳定碎石水泥剂量在设计范围内，养生到位，沥青混合料严格控制温度，避免低温摊铺；③桥头跳车：桥头路基采用水泥稳定碎石分层碾压，提高压实度至96%，设置渐变段过渡，保证平顺性。本工程质量验收严格按照北京市地方标准执行，所有分项工程验收合格率100%，单位工程竣工验收一次性合格，争创北京市道路工程优质奖。七、安全文明施工与环境保护措施1.安全施工管理建立安全生产责任制，落实三级安全教育，分部分项工程施工前做专项安全技术交底，基坑周边设置1.2m高防护栏杆，挂密目安全网，夜间设置红色警示灯，基坑深度超过2m每50米设置一处上下爬梯，满足人员疏散要求。施工用电采用TN-S接零保护系统，做到三级配电两级保护，一机一闸一漏一箱，严禁私拉乱接，桥梁吊装作业设置警戒区，半径10m范围内严禁无关人员进入，吊装指挥由持证指挥人员作业，风力超过6级的大风天气严禁吊装作业。2.文明施工与环境保护严格落实北京市扬尘管控“四个100%”要求：施工现场周边100%设置连续围挡，围挡高度2.5m，符合北京市市政工程围挡标准；工地临时道路100%硬化；堆土、裸土100%覆盖；出入车辆100%冲洗；渣土运输车辆100%密闭运输。施工现场安装扬尘在线监测设备，PM10小时平均浓度超过70μg/m³时，立即停止土石方施工，开启全场喷淋系统降尘，出入口设置自动洗车台，车辆冲洗干净轮胎及车身不带泥后方可上路。噪声污染管控：严格控制施工时间，22:00~次日6:00严禁施工，因工艺需要必须连续作业的，提前办理夜间施工许可证，在周边社区公示，敏感点（距黄厂南里小区最近距离15m）设置2.5m高可移动隔声屏障，夜间施工噪声控制不超过55dB，减少对居民休息的影响。水污染管控：施工废水设置三级沉淀池，沉淀后回用，严禁直排萧太后河，沉淀池定期清理淤泥，生活垃圾集中存放，定期清运至指定垃圾处理场，做到工完场清。八、施工进度计划及保证措施本工程总工期180日历天，进度安排如下：①施工准备及管线探查迁改：第1~15天；②地下管线工程施工：第16~60天；③桥梁基础及下部结构施工：第20~80天；④桥梁上部结构及新旧拼接施工：第81~120天；⑤路基及基层施工：第61~130天；⑥沥青面层施工：第131~150天；⑦附属工程施工（人行道、照明、交通、绿化）：第151~170天；⑧竣工验收及清场：第1