近零碳交通设施建设技术要求 第1部分：货运枢纽（物流园区）

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近零碳交通设施建设技术要求

第1部分：货运枢纽（物流园区）

1范围

本文件规定了近零碳货运枢纽（物流园区）建设的一般要求，以及总平面布置、建筑物、设施设备、

能源系统、碳排放管理等要求。

本文件适用于近零碳货运枢纽（物流园区）的建设与改造。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB17167用能单位能源计量器具配备和管理通则

GB20052—2020电力变压器能效限定值及能效等级

GB/T29781电动汽车充电站通用要求

GB/T36278电动汽车充换电设施接入配电网技术规范

GB/T38221环境保护设施运营组织服务评价技术要求

GB/T40032电动汽车换电安全要求

GB/T42288电化学储能电站安全规程

GB/T50034建筑照明设计标准

GB50052供配电系统设计规范

GB50072冷库设计标准

GB50156汽车加油加气加氢站技术标准

GB50516加氢站技术规范

GB50966电动汽车充电站设计规范

GB51157物流建筑设计规范

GB/T51350近零能耗建筑技术标准

GB55015建筑节能与可再生能源利用通用规范

JGJ176公共建筑节能改造技术规范

JT/T967公路蓄能型自发光交通标识

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

货运枢纽（物流园区）freighthub

在综合运输网络特定节点上，以仓储、分拨、配载、配送、信息服务、多式联运、中转换装等货运

服务功能为主体的物流园区。

[来源：GB/T42494—2023，3.1]

近零碳货运枢纽（物流园区）near-zero-carbonfreighthub(logisticsparks)

在满足货运枢纽（物流园区）使用功能的基础上，充分利用、协调自然资源与环境，通过优化布局、

提高服务效率、提升用能设备效能水平、开发利用可再生能源、强化碳排放管理，实现运营期仓储、服

务过程中产生的年度净碳排放量趋近于零的货运枢纽（物流园区）。

1

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年度净碳排放量

货运枢纽（物流园区）内直接碳排放量和间接碳排放量减去可再生能源发电余电上网部分电力、植

被碳汇的净值。

碳排放管理carbonemissionmanagement

通过建立碳排放方针、目标和管理制度，实施能源消费及碳排放监测，实现碳排放预期目标的一系

列相互关联的行为。

4一般要求

建设原则

4.1.1应结合当地资源环境条件、项目建设特点及相关要求，因地制宜地确定近零碳货运枢纽（物流

园区）（简称“枢纽”）的碳排放目标和降碳策略。

4.1.2宜统筹考虑建设与运营全过程，降低枢纽全生命周期碳排放。

4.1.3宜积极推广应用绿色建材，选用节能低碳技术、工艺和设备。

4.1.4应建立碳排放管理制度，开展碳排放监测，定期评估降碳效果并持续改进。

碳排放边界与核算方法

4.2.1碳排放核算边界为枢纽物理边界内生产服务和生活办公活动所产生的碳排放，包括直接碳排放

和间接碳排放，不包括非枢纽所有或控制的、临时驶入枢纽进行货物运输的外部车辆、员工自有通勤车

辆及为其提供加油、加气、充（换）电等服务活动所产生的碳排放。

4.2.2直接碳排放为枢纽仓储、分拨、配载、配送、信息服务、多式联运、中转换装、集并转运、甩

挂运输、冷链物流等活动及生活办公使用汽油、柴油、天然气等化石燃料产生的碳排放。

4.2.3间接碳排放为枢纽生产服务和生活办公活动所消耗的外购电力、热力所产生的碳排放。

4.2.4净碳排放量应依据国家、行业或地方政府关于交通运输企业碳排放核算方法或相关标准进行核

算，无核算方法或标准时，可参照附录A。

减排路径

枢纽碳减排宜包括结构性减排、技术性减排和管理性减排，减排路径见图1。结构性减排是优化调

整运输结构，提供多式联运服务，提高装载效率；优化调整能源结构，减少化石能源应用，增加清洁能

源使用。技术性减排是推广绿色建筑应用、节能低碳与智能高效的技术、装备及工艺，实施信息化管理。

管理性减排是建立健全的能源和环境管理体系，推行节能减排管理制度，建立碳排放监测和评估系统。

枢纽碳减排路径

结构性减排技术性减排管理性减排

建立能源管理体推行降碳管理制建立碳排放监测

调整运输结构优化能源结构提高装载效率推广绿色建筑应用节能技术

系度系统

图1枢纽碳减排路径

5总平面布置

2

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枢纽内部的通道、道路布局与交通组织应满足功能区布局要求，并满足不同运输方式之间便捷、

高效衔接的运输需求。枢纽内如包括铁路运输方式，则铁路专用线不宜小于1050m，且应满足整列装卸

要求。

生产设施、办公设施、辅助生产设施和生活服务设施应遵循合理配置、节能环保、集约用地的原

则，与枢纽功能相适应；应充分利用建（构）筑物、非生产作业区等各类空间，合理布置分布式光伏发

电和风力发电设施。

枢纽与周边综合运输网的衔接位置、方式、线路布置宜避免车辆的迂回和折返运输,并应减少铁路、

道路间的相互干扰。根据枢纽货物作业特点和流转速度，优化枢纽内货物运输线路，缩短运输距离，提

高枢纽内车辆运行效率。

6建筑

设计

6.1.1新建建筑选址应综合考虑区域环境因素，充分利用有利自然条件，营建有利的区域生态条件，

符合可持续发展原则。严格控制公共机构新建建筑，合理配置办公用房资源。

6.1.2生产和辅助生产建筑的节能设计应符合GB55015的有关规定。

6.1.3附属生产建筑节能设计应符合JGJ176的有关规定。

节电

6.2.1建筑宜使用清洁能源照明系统，照明设计应合理选择照度标准值，并选用LED灯、陶瓷金卤灯

等节能照明灯具。

6.2.2室外照明宜采用节能智能化控制技术。

6.2.3电梯、空调等用电设备应具备节能运行功能，空调风机宜采用变频装置，并应根据使用情况分

别设置运行时间。

供暖与制冷

6.3.1集中供热热源宜利用工业余热、城市热网热源、太阳能、水源热泵、空气源热泵、地源热泵等，

并符合国家和行业的设计安装规定，供暖设备能效应符合GB/T51350的有关规定。

6.3.2冷库设计标准应符合GB50072的有关规定。

7设施设备

生产设施

7.1.1生产设施占地面积占枢纽面积的比例宜不少于60%，交通衔接所占面积宜小于枢纽总占地面积

的20%。

注：生产设施面积包括库房、堆场、装卸专用线、雨棚、月台、流通加工场所、道路、货车停车场、换装

作业区、装卸搬运场地、信息服务用地等，不包括生活配套和商务配套用地。

7.1.2办公区绿地率宜不少于20%，生产设施用地范围内的绿地率应满足GB51157的相关要求。

7.1.3距离枢纽出入口5km以内有出入口的公路（高速公路、国道、省道）、铁路运场站、机场及港

口的数量宜不少于3个。

7.1.4枢纽内铁路装卸线（专用线）的数量宜不少于2条。

7.1.5停车场、集装箱堆场等场地宜采用透水铺装，且使用面积率宜不少于40%。

7.1.6托盘、周转箱等单元化载具应用率宜不少于90%。

辅助生产设施

7.2.1给排水系统

宜建立枢纽工业用水重复利用和中水回用设施，推进中水、再生水利用和雨水集蓄利用。

给排水系统器材、器具采用低阻力、低水耗产品，卫生器具采用水效等级2级及以上的产品，

绿化灌溉及空调冷却水系统采用节水设备或技术。

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7.2.2环保系统

枢纽区域大气污染物、水污染物、固体废弃物的排放和处置应符合或优于国家及地方现行有

关污染物排放标准的规定。

应按照GB/T38221对烟气污染治理、工业有机废气处理、污水处理、固废处置等污染治理设

施运营组织开展运营服务效果评价。

应在各监测点安置大气污染监测仪、水质污染监测仪及传输终端设备等智能设备。

7.2.3供配电系统

设计应满足GB50052中的有关规定，支持直流配电，变压器应选择低损耗的节能产品，其能

效等级宜高于GB20052—2020中2级要求。

变配电所应靠近负荷中心，供电半径宜小于200m。

7.2.4照明系统

应采用节能型照明光源、灯具及附属装置，灯具效率应高于GB50034的有关规定。

宜根据交通枢纽各区域功能特点、管理要求等，应充分利用天然采光，采用分区、定时、感

应等节能控制措施。

宜采用长余辉蓄能自发光照明系统，余辉亮度、余辉时间等各项技术指标与技术性能应满足

JT/T967相关要求。

作业设备

7.3.1厢式货车、牵引车、叉车、起重机械、升降台、输送机、调节板、自动导引车、物流机器人等

作业机械宜100%电气化。

7.3.2枢纽换装作业区应满足不同运输方式之间快速转运输或直接换装的要求，同时应具有符合相应

能力的货物中转换装的现代化转运设施设备，如岸桥等物流技术装备。

7.3.3自有车辆应100%采用纯电或氢动力车。

8能源系统

用能规划

8.1.1应根据枢纽所属地的能源政策、能源禀赋和枢纽设计方案、建设规模、用能需求等确定清洁能

源利用方案。

8.1.2宜开发利用太阳能、风能、生物质能、热能等清洁能源，逐渐代替传统化石燃料发电。

8.1.3宜根据清洁能源供给及使用情况建立微电网系统。

8.1.4宜建立智慧能源管控平台，合理调度枢纽用能需求，当采用清洁能源发电系统时，应单独计量

其发电量。

能源供应

8.2.1鼓励建设“清洁能源电力+储能+微电网”的枢纽能源系统，优先使用电能、氢能等清洁能源作

为装卸作业、水平运输等能源供给。

8.2.2宜建设清洁能源供能网络，优化能源交换环节、能源储存环节、终端综合能源供用单元，采用

“清洁能源+储能”的方式，推动“能源、供能网络、用能负荷、储能”一体化。

8.2.3宜在仓库、办公楼等建（构）筑物布设分布式光伏设施，设计与安装应满足GB55015的有关规

定。

8.2.4条件适宜的枢纽宜配备风能发电设施或使用风光互补技术。

8.2.5安装清洁能源发电系统时宜配置储能设备，储能设备应用系统设计与安装应满足GB/T42288

的有关规定。

8.2.6采用光伏及储能系统的中央空调、充电桩、照明等部分配电宜采用直流配电。

能源服务

8.3.1应安装电动汽车充电桩，并预留充电桩车位，电动汽车充电站的设计、安装与运营应参照GB/T

29781和GB50966的有关规定。

8.3.2在经济技术、场地空间合理的条件下，宜建设换电站。作业装备充换电站的设计、安装可参考

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GB/T36278和GB/T40032的有关规定。

8.3.3宜根据场地情况和经营需求，建设加氢站。加氢站的设计、安装与运营应参照GB50156和GB

50516的有关规定。

9碳排放管理

管理体系

9.1.1应建立碳排放管理机构，明确管理职责，指导和监督建设近零碳货运枢纽（物流园区）建设。

9.1.2应建立能源和碳排放监测、核算、评价和改进机制，落实各项碳减排措施。

9.1.3应对枢纽的生产设施、办公设施、作业车辆、能源、照明、生产和辅助生产设备、环保和给排

水、数据中心等设施设备的生产用能环节进行能效管理。

9.1.4应编写年度碳排放核算报告，应包括排放核算边界及范围、核算方法、排放源的类型和数量、

核算数据的类型和来源，以及报告覆盖的时间范围。宜委托具备能力的第三方机构开展碳排放核查工作。

能源监测

9.2.1应建立能源监测系统，实现对能源利用实时采集、传输、存储和管理，以及能效分析等功能。

9.2.2应建立完整的能源计量器具清单并实现能源“分类、分级、分项”计量，能源计量数据的所有

原始记录和统计报表应归档保存，并应符合GB17167的有关规定。

9.2.3能源监测数据应真实、准确、完整，根据用能特点和用能过程确定监测内容，包括监测对象所

消耗的能源品种和消耗量；监测方法和操作程序应安全、可靠、便捷。

9.2.4应对重点用能环节进行能效管理。宜自行或委托具有相应资质的机构开展设施设备能效检测。

评价与改进

9.3.1宜遵循“策划-实施运行-检查-改进”的程序开展枢纽碳排放管理工作，定期全面评估碳减排工

作，并根据评估结果识别存在的具体问题和改进方向，采取有针对性的改进措施，持续改进碳排放管理

成效。

9.3.2碳汇、碳捕捉、碳封存等新型降碳技术成熟度较高时，宜考虑采用适用的新型降碳技术，并以

净碳排放量来计量枢纽碳排放总量。

9.3.3改进措施的实施应支持并加快以下进程：

a)减少二氧化碳排放；

b)实现近零排放，争取零排放。

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A

A

附录A

（资料性）

净碳排放量核算方法

A.1年度净碳排放量计算

枢纽年度净碳排放量按公式（A.1）计算。

净碳排放量=直接+间接余电上网植被碳汇…(A.1)

式中：

𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸−𝐸𝐸−𝐸𝐸

净碳排放量——枢纽年度净碳排放总量，单位为吨二氧化碳当量（tCO2e）；

——年度净消耗的各种化石燃料燃烧活动（餐饮、锅炉等使用天然气、液化石油气等）产生的

𝐸𝐸直接

二氧化碳排放量，单位为吨二氧化碳当量（tCO2e）；

𝐸𝐸

间接——年度净购入电力消耗（暖通空调、室内外照明、给排水系统及其他电气设备运行耗电）造

成的二氧化碳排放量，单位为吨二氧化碳（tCO2）；

𝐸𝐸

余电上网——年度太阳能、风能等可再生能源发电余电上网部分抵消的碳排放量，单位为吨二氧化

碳（tCO2）；

𝐸𝐸

碳汇——年度植物绿化产生的碳汇量，单位为吨二氧化碳（tCO2）。

A.2𝐸𝐸直接碳排放量计算

年度燃料燃烧活动产生的二氧化碳排放量按公式（A.2）计算。

直接=×………(A.2)

式中：𝑖𝑖𝑖𝑖

𝐸𝐸∑𝐴𝐴𝐷𝐷𝐸𝐸𝐹𝐹3

——年度第i种化石燃料的活动水平，单位为立方米（m）或者吨（t）；

3

——第i种化石燃料的二氧化碳排放因子，单位为吨二氧化碳每立方米（tCO2/m）或者吨二氧化

𝑖𝑖

碳每吨（𝐴𝐴𝐷𝐷tCO2/t）；

𝑖𝑖

𝐸𝐸i𝐹𝐹——燃烧的化石燃料类型。

A.3间接碳排放量计算

年度净购入电力消耗（暖通空调、室内外照明、给排水系统及其他电气设备运行耗电）产生的二氧

化碳排放量按公式（A.3）计算。

间接=电力×电力………(A.3)

式中：

𝐸𝐸𝐴𝐴𝐴𝐴𝐸𝐸𝐹𝐹

电力——年度净购入电量，单位为兆瓦时（MWh）；

——枢纽所在区域电网供电平均二氧化碳排放因子，单位为吨二氧化碳每兆瓦时（tCO2/MWh）。

𝐴𝐴𝐷𝐷电力

A.4𝐸𝐸余电上网碳排放抵消计算𝐹𝐹

年度太阳能、风能等可再生能源发电余电上网部分抵消的碳排放量按公式（A.4）计算：

余电上网=×电力………(A.4)

式中：

𝐸𝐸∑𝑅𝑅𝑅𝑅𝑚𝑚𝐸𝐸𝐹𝐹

RE——可再生能源发电余电上网部分的电量，单位为兆瓦时（MWh）；

m——可再生能源类型。

A.5植物碳汇量计算

年度植物绿化产生的碳汇量可参考枢纽所在地区林业碳汇相关标准规范进行计算，无相关标准规

范时，可按公式（A.5）计算：

(×)

=…………(A.5)

碳汇1000

式中：∑𝑃𝑃𝑛𝑛𝐸𝐸𝐸𝐸𝑛𝑛

𝐸𝐸

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——枢纽内第n种植物数量，单位为株；

——枢纽内第n种植物的碳汇因子，单位为千克二氧化碳每年每株；

𝑛𝑛

𝑃𝑃n——木本植物的种类。

𝑛𝑛

𝐸𝐸𝑆𝑆

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B

参考文献

[1]GB/T29455—2012照明设施经济运行

[2]GB/T39660—2020物流设施设备的选用参数要求

[3]GB/T42494—2023国际道路货运枢纽功能配置及基本要求

[4]ISO14064-2Greenhousegases--Part2:Specificationwithguidanceattheproject

levelforquantification,monitoringandreportingofgreenhousegasemissionreductions

orremovalenhancements.

[5]国家发展改革委应对气候变化司.2005中国温室气体清单研究，中国环境出版社

[6]发改办气候〔2011〕1041号.省级温室气体清单编制指南（试行）

[7]国家发展改革委.陆上交通运输企业温室气体排放核算方法与报告指南（试行），2015

[8]IPCC2006,2006年IPCC国家温室气体清单指南

[9]世界资源研究所（WRI）、世界可持续发展工商理事会（WBCSD）.温室气体核算体系：企业

核算与报告标准（修订版）,2012

[10]ISO/IWA42:2022(en).Netzeroguidelines.

8

ICS03.220.20

CCSR04

JT

中华人民共和国交通运输行业标准

JT/TXXXX.1—XXXX

近零碳交通设施建设技术要求

第1部分：货运枢纽（物流园区）

Technicalrequirementsfortheconstructionofnear-zerocarbontransportation

facilities—Part1:Freighthub(logisticspark)

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中华人民共和国交通运输部发布

JT/TXXXX.1—XXXX

近零碳交通设施建设技术要求

第1部分：货运枢纽（物流园区）

1范围

本文件规定了近零碳货运枢纽（物流园区）建设的一般要求，以及总平面布置、建筑物、设施设备、

能源系统、碳排放管理等要求。

本文件适用于近零碳货运枢纽（物流园区）的建设与改造。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB17167用能单位能源计量器具配备和管理通则

GB20052—2020电力变压器能效限定值及能效等级

GB/T29781电动汽车充电站通用要求

GB/T36278电动汽车充换电设施接入配电网技术规范

GB/T38221环境保护设施运营组织服务评价技术要求

GB/T40032电动汽车换电安全要求

GB/T42288电化学储能电站安全规程

GB/T50034建筑照明设计标准

GB50052供配电系统设计规范

GB50072冷库设计标准

GB50156汽车加油加气加氢站技术标准

GB50516加氢站技术规范

GB50966电动汽车充电站设计规范

GB51157物流建筑设计规范

GB/T51350近零能耗建筑技术标准

GB55015建筑节能与可再生能源利用通用规范

JGJ176公共建筑节能改造技术规范

JT/T967公路蓄能型自发光交通标识

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

货运枢纽（物流园区）freighthub

在综合运输网络特定节点上，以仓储、分拨、配载、配送、信息服务、多式联运、中转换装等货运

服务功能为主体的物流园区。

[来源：GB/T42494—2023，3.1]

近零碳货运枢纽（物流园区）near-zero-carbonfreighthub(logisticsparks)

在满足货运枢纽（物流园区）使用功能的基础上，充分利用、协调自然资源与环境，通过优化布局、

提高服务效率、提升用能设备效能水平、开发利用可再生能源、强化碳排放管理，实现运营期仓储、服

务过程中产生的年度净碳排放量趋近于零的货运枢纽（物流园区）。

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年度净碳排放量

货运枢纽（物流园区）内直接碳排放量和间接碳排放量减去可再生能源发电余电上网部分电力、植

被碳汇的净值。