铁路车站接发列车操作规范

铁路车站接发列车操作规范一、总则1.1编制目的为规范铁路车站接发列车作业程序，统一作业标准，确保列车运行安全、正点、有序，依据国家相关法律法规、铁路技术管理规程及运输组织规则，特制定本规范。1.2适用范围本规范适用于国家铁路网内所有办理列车接发作业的车站（含线路所）。各铁路运输企业可依据本规范，结合实际情况制定实施细则，但不得低于本规范的安全技术要求。1.3基本原则安全第一原则：所有接发列车作业必须以安全为核心，严格遵守各项安全规章制度。集中统一原则：车站行车工作由车站值班员统一指挥，列车调度员是列车运行的组织者和指挥者。逐级负责原则：各岗位人员应明确职责，按标准作业，对本岗位作业安全负责。标准化作业原则：严格执行规定的程序、用语和时机，实现作业过程的程序化、标准化。效率与安全并重原则：在确保绝对安全的前提下，优化作业流程，提高运输效率。1.4主要术语定义接发列车：指车站（线路所）办理列车到达、出发或通过所进行的全部作业。车站值班员：负责统一指挥车站行车工作的人员。助理值班员（内勤/外勤）：协助车站值班员办理接发列车作业的人员。内勤助理值班员（简称“内勤助理”）在行车室工作，外勤助理值班员（简称“外勤助理”）负责现场作业。信号员/操作员：在设有信号楼或集中控制台的车站，负责操纵信号、道岔等设备的人员。列车进路：列车在站内运行所经由的路径，包括接车进路、发车进路和通过进路。行车凭证：列车占用区间或闭塞分区的凭据，如自动闭塞下的出站信号机显示、半自动闭塞下的路票、电话闭塞下的路票等。车机联控：车务人员（车站值班员、助理值班员等）与机车乘务员之间，利用列车无线调度通信设备按规定进行联系，确认行车要求、提示行车安全信息的互控措施。二、岗位职责与作业分工2.1车站值班员车站值班员是车站行车工作的总负责人，在接发列车作业中负主要责任。接收与下达计划：接收列车调度员的阶段计划、调度命令，并向相关岗位人员下达。办理闭塞：根据行车闭塞方式，与邻站（或线路所）办理闭塞手续。准备进路：亲自或指示信号员/操作员、扳道员正确、及时地准备列车进路。开放信号：确认进路正确后，亲自或指示信号员/操作员开放信号。指示接发车：指示助理值班员、扳道员按规定接发列车。车机联控：按规定时机、用语与机车乘务员进行车机联控。应急处置：遇设备故障、天气不良、非正常行车等情况时，按规定程序组织应急处置，确保安全。监控作业：通过控制台、视频监控等手段，监控列车运行状态及现场作业情况。2.2助理值班员（内勤）辅助作业：协助车站值班员办理闭塞、开放信号、车机联控、填写行车日志等室内作业。确认进路与信号：通过控制台复示设备确认进路排列、信号开放状态。联系外勤：根据车站值班员指示，通知外勤助理值班员接发列车。办理凭证：在需要时，负责核对、交付行车凭证（如路票）。记录与报告：准确填写《行车日志》，按规定向列车调度员报点。2.3助理值班员（外勤）现场检查：按规定检查线路、道岔、信号、停留车位置及防溜措施等。接发列车：按车站值班员指示，在指定地点立岗接发列车，监视列车运行状态，确认列车完整。交付凭证：在车站值班员指示下，向列车司机交付书面行车凭证。汇报情况：将列车运行状态、货物装载、车辆走行部异状等情况及时报告车站值班员。应急处置：发现危及行车安全情况时，立即采取紧急措施并报告。2.4信号员/操作员操纵设备：根据车站值班员命令，正确、及时地操纵信号、道岔等行车设备。确认状态：通过控制台确认信号、道岔、轨道电路等设备状态。执行互控：与车站值班员、助理值班员执行呼唤应答制度。监视运行：监视控制台表示，发现异常立即报告。2.5扳道员（在非集中联锁或保留手扳道岔的车站）准备进路：根据车站值班员命令，正确、及时地扳动道岔，准备进路，并按规定加锁或确认锁闭。检查确认：确认进路上道岔位置正确、尖轨密贴、加锁装置良好。接发列车：在指定地点显示手信号接发列车。汇报与看守：作业完毕向车站值班员汇报，并按规定看守道岔。三、接发列车基本作业程序3.1接车作业程序（以集中联锁车站为例）接车作业程序可概括为“一确认、二办理、三准备、四开放、五指示、六接车、七报点”。步骤作业内容主要作业人标准与要求1.确认区间空闲根据闭塞设备、行车日志及邻站预告，确认接车区间空闲。车站值班员必须确认无误，是办理闭塞的前提。2.办理闭塞（预告）按闭塞方式与发车站办理闭塞手续，或接收发车站的列车预告。车站值班员用语标准，复诵无误，记录完整。3.准备接车进路停止影响进路的调车作业，命令信号员/操作员准备进路。车站值班员、信号员/操作员确认影响进路的调车作业已停止；通过控制台或指示准备进路，并确认光带、表示正确。4.开放进站信号确认接车进路正确无误后，命令或亲自开放进站信号。车站值班员、信号员/操作员严格确认进路，时机恰当。5.指示接车通知外勤助理值班员及相关人员立岗接车。车站值班员、内勤助理指示明确，通知及时。6.接车与车机联控外勤助理立岗监视；车站值班员按规定进行车机联控（如：“××次××站×道停车”）。外勤助理、车站值班员立岗位置正确，姿势端正；联控用语标准，时机准确。7.列车到达与报点列车整列进入接车线警冲标内方停妥后，向列车调度员和邻站报点，办理闭塞复原手续。车站值班员、内勤助理确认列车完整到达；及时准确报点；按规定办理闭塞复原。3.2发车作业程序发车作业程序可概括为“一确认、二准备、三开放、四指示、五发车、六报点”。步骤作业内容主要作业人标准与要求1.确认发车条件确认发车进路空闲，影响进路的调车作业已停止，旅客乘降、行包装卸、列检作业等完毕。车站值班员全面检查，条件完备。2.准备发车进路命令信号员/操作员准备发车进路。车站值班员、信号员/操作员确认光带、表示正确。3.开放出站信号（交付凭证）确认发车进路正确后，开放出站信号。在无闭塞设备或信号故障时，按规定交付行车凭证。车站值班员、信号员/操作员、外勤助理时机恰当；交付凭证时需核对车次、区间、号码，并与司机核对。4.指示发车通知外勤助理值班员显示发车信号（或按规定直接发车）。车站值班员、内勤助理指示明确。5.发车与车机联控外勤助理显示发车信号；车站值班员进行车机联控（如：“××次××站×道发车”）。外勤助理、车站值班员显示信号正确；联控及时。6.列车出发与报点列车尾部越过最外方道岔或压上出站方面轨道电路后，向列车调度员和接车站报点。车站值班员、内勤助理确认列车整列出站；及时准确报点。3.3通过列车作业程序通过列车作业是接车与发车作业的结合，重点是同时或顺序准备好通过进路，开放进、出站信号。办理闭塞：按接车程序办理闭塞。准备通过进路：一次性准备完整的通过进路，或先准备接车进路，待列车接近时再准备发车进路。开放信号：确认进路正确后，开放进站及出站信号（或按信号开放顺序要求操作）。接发列车：外勤助理在适当地点立岗监视列车通过。报点：列车通过后，按规定向列车调度员及前方站报点。四、不同闭塞方式下的接发列车作业4.1自动闭塞区段特点：区间被划分为若干闭塞分区，通过轨道电路自动控制信号显示，凭出站或通过信号机的绿色灯光运行。接车作业关键：主要确认第一闭塞分区空闲。开放进站信号后，列车可凭信号显示直接进入站内。发车作业关键：确认发车进路正确，第一个闭塞分区空闲（出站信号机显示绿色灯光时），即可开放出站信号。行车凭证：出站或通过信号机显示的绿色灯光（或绿色许可证，在特定情况下）。4.2半自动闭塞区段特点：区间两端车站通过闭塞机办理闭塞手续，出站信号机开放受邻站闭塞机锁闭。列车占用区间的凭证是出站信号机显示的进行信号。办理闭塞：发车站请求闭塞，接车站同意闭塞。闭塞办理后，区间进入“闭塞”状态。发车凭证：出站信号机显示的进行信号。但在出站信号机故障等情况下，需改用“电话闭塞法”行车，凭证为路票。取消闭塞：列车出发前，若需取消闭塞，须发车站请求，接车站同意，双方办理取消手续。4.3电话闭塞区段启用条件：基本闭塞设备故障、停用，或施工等原因需要时。特点：区间两端车站值班员通过电话联系，确认区间空闲，以路票作为列车占用区间的凭证。办理流程：发车站向接车站请求闭塞。接车站确认区间空闲后同意闭塞。发车站填写路票（需核对车次、区间、电话记录号码、站名印等）。交付司机路票，司机核对无误后凭路票发车。关键要求：“严格确认区间空闲”、“电话记录号码准确无误”、“路票填写交付规范”。五、非正常情况接发列车作业5.1进站（出站）信号机故障引导接车：进站信号机故障时，在确认接车进路准备正确、空闲后，开放引导信号或派引导员显示引导手信号接车。凭证发车：出站信号机故障时，自动闭塞区段可按规定使用绿色许可证；半自动闭塞区段须改用电话闭塞法，凭路票发车。作业要点：必须确认进路正确，引导接车时列车以不超过20km/h速度进站。5.2轨道电路故障（“红光带”）影响判断：区分故障区段在道岔区段还是无岔区段，判断是否影响进路排列。接发列车：如故障区段不在进路所需位置，可按正常方式准备进路、开放信号。如故障区段为进路必经区段，须将该区段按“空闲”办理，但必须通过人工现场确认该区段确实空闲且无机车车辆占用。确认空闲后，可使用引导信号、引导手信号或按规定使用其他凭证接发列车。安全措施：必须派胜任人员现场检查确认，并加强监控。5.3道岔故障（失去表示）就地操纵道岔：如为电动道岔，可尝试使用手摇把将道岔摇至所需位置。确认位置与锁闭：摇岔人员现场确认道岔尖轨密贴，并使用钩锁器对道岔进行加锁。准备进路：车站值班员根据现场汇报，确认进路正确。此时控制台无表示，进路需人工确认。接发列车：按引导接车或凭证发车方式办理，列车需经过加锁道岔时，应现场人工确认安全。5.4施工、检修作业时的接发列车提前掌握计划：熟悉施工日计划、运行揭示调度命令内容及安全措施。核对封锁范围：与施工负责人核对施工地点、起止时间、封锁范围。办理行车限制：根据调度命令，可能需限速运行、变更进路或停止基本闭塞法。加强联系监控：与机车乘务员、施工负责人加强联控，确认施工机械、人员下道完毕，方可放行列车。开通检查：施工结束后，会同施工负责人检查线路，确认达到放行列车条件后，申请开通命令。六、车机联控与呼唤应答制度6.1车机联控基本要求联控对象：车站值班员与列车司机之间。主要时机：列车接近、进出站、通过、在站内运行等关键环节。标准用语：使用普通话，用语简洁、明确、规范，先呼后应。设备要求：列车无线调度通信设备必须状态良好，录音装置功能正常。6.2主要联控用语示例列车接近：司机：“××站，××次接近。”车站值班员：“××次，××站×道停车（或通过）。”进出站：车站值班员：“××次，××站×道发车（进站）。”司机：“××次，××站×道发车（进站），司机明白。”通过列车：车站值班员：“××次，××站×道通过。”司机：“××次，××站×道通过，司机明白。”临时限速：车站值班员：“××次，站内（或区间××公里）限速××公里。”司机：“××次，站内（区间××公里）限速××公里，司机明白。”6.3呼唤应答制度目的：实现作业人员之间的互控、他控，防止误操作。执行范围：车站值班员、助理值班员、信号员、扳道员等行车直接相关岗位。主要内容：在准备进路、开放信号、交付凭证、接发列车等关键作业环节，执行“一人操作、一人监护”或“一人念诵、一人复诵”。示例（准备进路）：车站值班员：“信号员，准备×道接车进路。”信号员复诵：“准备×道接车进路，信号员明白。”操作完毕报告：“×道接车进路好（了）。”七、安全关键控制7.1防止错办进路严格执行“一看、二按、三确认、四呼唤”制度。操作前看准设备、按钮；操作时动作准确；操作后确认表示正确；呼唤应答。进路检查双确认。车站值班员（内勤助理）通过控制台确认，外勤助理（或扳道员）现场确认进路道岔位置。临时变更进路须彻底取消原进路。必须确认原进路已解锁，再重新排列新进路。7.2防止错传、漏传命令调度命令必须复诵。接收、转达调度命令时，必须逐字复诵，核对无误。书面命令须签收。交付司机的调度命令、行车凭证，必须办理签收手续。使用标准用语。联系工作必须使用规定用语，避免歧义。7.3防止列车冒进信号严把信号开放关。未准备好进路，绝对不准开放信号。严把凭证交付关。路票等书面凭证必须“三核对”（车次、区间、号码）。加强车机联控。及时、准确通报进路和信号状态。7.4防止车辆溜逸停留车防溜措施必须到位。拧紧手闸、放置铁鞋、使用防溜枕木等。接发列车前检查。外勤助理接发列车时，须检查相邻线路停留车防溜状态。坡道地段重点控制。对站内坡度超过2.5‰的线路，防溜措施必须执行“双防溜”标准。八、设备、备品管理与记录8.1行车设备管理控制台、计算机联锁设备：保持清洁，严禁放置水杯等杂物。非操作人员禁止操作。通信设备：列车无线调度通信设备、站间行车电话、FAS电话等必须状态良好，音量适中。应急备品：手摇把、钩锁器、信号灯（旗）、短路铜线、路票等应急备品应定位存放，定期检查，保证完好。8.2行车记录与表簿《行车日志》：逐列准确记载列车车次、到发时刻、闭塞关系、调度命令等内容。字迹清晰，涂改规范。《调度命令登记簿》：详细登记接收、转达的调度命令号码、内容、时间及受令处所。《设备施工登记