北仑港区海塘安澜工程（矿石码头分公司段）海域使用论证报告书

杭州希澳环境科技有限公司统一社会信用代码：91330105MA27YP16602025年1月1项目名称北仑港区海塘安澜工程（矿石码头分公司段）项目地址浙江省宁波市北仑区项目性质用海面积0.6747ha投资金额2356.48万元用海期限40年预计就业人数/人总长度0m邻近土地平均价格/万元/ha0m预计拉动区域经济产值/万元人工岸线0m填海成本/万元/ha其他岸线0m海域使用类型特殊用海-海岸防护工程用海新增岸线0m用海方式面积具体用途非透水构筑物0.6747ha海塘注：邻近土地平均价格是指用海项目周边土地的价格平均值摘要 1.1论证工作来由 51.2论证依据 61.3论证等级和范围 91.4论证重点 2项目用海基本情况 2.1用海项目建设内容 2.2平面布置和主要结构、尺度 2.3项目主要施工工艺和方法 242.4项目用海需求 302.5项目用海必要性 343所在海域概况 413.1海洋资源概况 413.2海洋生态概况 424资源生态影响分析 514.1生态评估 514.2资源影响分析 514.3生态影响分析 525海域开发利用协调分析 565.1海域开发利用现状 565.2项目用海对海域开发活动的影响 565.3利益相关者界定 575.4相关利益协调分析 595.5项目用海与国防安全和国家海洋权益的协调分析 596国土空间规划符合性分析 606.1与国土空间规划规划的符合性分析 606.2与《浙江省海岸带及海洋空间规划》的符合性分析 616.3项目用海与《浙江省“三区三线”划定成果》的符合性 617项目用海合理性分析 627.1用海选址合理性分析 627.2用海平面布置合理性分析 647.3用海方式合理性分析 697.4占用岸线合理性分析 717.5用海面积合理性分析 717.6用海期限合理性分析 758生态用海对策措施 768.1生态用海对策 768.2生态保护修复措施 789结论 81用海类型：根据《海域使用分类》（HY/T123-2009），项目海域使用类型本项目海堤提标加固工程属于北仑港区防灾减灾基础设施工程建设。根据《产业结构调整指导目录（2024年本）》，本项目属于鼓励类的“水利”中的也是北仑港区实现陆海统筹，科学规划海河联运发展的需要。根据2022年出具的北仑矿石码头分公司北仑分部海塘工程安全鉴定报告，防潮标准（50年一遇）时局部不满足要求值，北仑港区海塘作为《浙江省海塘现状海塘基础上进行提标加固，将北仑港塘（矿石码头分公司段）50年一遇防的流速总体呈现减小趋势，减小值约0.002~0.03m/s。由于本项目的建设规模不积物环境质量无影响。本项目营运期无污染物产生本项目用海面积为0.6747公顷，占用潮间带区域，造成的潮间根据《浙江省国土空间规划（2021-2035年）》，项目用海位于海洋发间；根据《宁波市国土空间总体规划（2021-2035年）》，项目用海位于交通运输用海区；根据《宁波市北仑区国土空间总体规划（2021-2035年）》，项目用自然属性，符合《浙江省国土空间规划（2021-2035年）》和《宁波市北仑区国根据《浙江省海岸带及海洋空间规划（2021-20），境分布，项目所在海岸线为岸线330206D009，岸线项目，符合《浙江省海岸带及海洋空间规划（202定。项目用海总面积0.6747公顷能够满足海塘提标加固工程的需要，海堤迎水坡镇压层进行立体确权，用海空间层界定为海床，立体确权面积0.6747公顷；本项目用海与宁波舟山港集团有限公司北仑矿石码头用海项目的立体确权用海面积0.6747公顷，本项目用海空间层界定为海床，码头项目用海空间层界定为桥现状底高程至现状顶高程。项目申请用海期限为40年，符合海域法相关规定施工产生的各类污废水、固废应分类收集处理量保证应满足《海洋监测规范》（GB17378-2007）、《海洋调查规范》（GB/T1.1论证工作来由我省沿海地区是长三角一体化发展、长江经济带发展两大国家战略的前沿结构较为单薄，经过近20年的运行，暴露出了为进一步提升沿海防台御潮能力，发挥海塘安澜工程对高质量发展的促进浙江省水利厅，2021.04）。该规划是指导全省有序推进海塘安澜千亿工程建设标，谋划提出“安全+”海塘安澜千亿工程建设思路和总体布局。规划明确指出，北仑港塘防潮标准为&&年一遇，而本工程作为北仑港塘的一部分，防潮标准同于加强海塘安全鉴定工作的意见》：“海塘管理机构负责海塘除险保安的组织落加固或大修、整改宜在2年内完成。”1.2论证依据11.《浙江省自然资源厅关于印发加强自然资源要素保障促进海洋经济高质）；12.《自然资源部关于探索推进海域立体分层设权工作的通知》(自然资规13.《浙江省自然资源厅关于推进海域使用权立体分层设权的通知》（浙自），），），），），），7.《海洋生物质量》（GB18421-2001），国家质量监督检验检疫总局，自8.《海堤工程设计规范》（GBT51015-），），），），12.《海域立体分层宗海界定技术规范》（DB33/T1345—2023自2024），14.《建设项目海洋环境影响跟踪监测技术规程》，国家海洋局，2002年47.《宁波市北仑区国土空间总体规划（2021-2035年）》，宁波市北仑区人），1.《北仑港区海塘安澜工程（矿石码头分公司段）项目建议书暨可行性研2.《国能北仑电厂一期节能减排改造项目海域水文测验（夏季测次）》，3.《宁波海域海洋生态环境和渔业资源调查报告（秋季）》，浙江省海洋1.3论证等级和范围），根据《海域使用论证技术导则》（GB/T42361-2023），海域使用论证等级加高加宽塘顶道路、塘身防渗处理、塘前镇压层等。本项目构筑物总长度大于一级用海方式二级用海方式用海规模所在海域特征论证等级构筑物非透水构筑物构筑物总长度大于（含）500m或用海面积大于（含）10ha所有海域一构筑物总长度（250~500）m或用海面积（5~10）ha敏感海域一其他海域二构筑物总长度小于（含）250m或用海面积小于（含）5ha所有海域二），1.4论证重点），杭州希澳环境科技有限公司本工程位置本工程位置图1.3-1论证范围示意图2项目用海基本情况2.1用海项目建设内容建设内容：本工程位于北仑矿石码头分公司北侧，为现有海塘原址提标加平台上布置50cm厚C30灌砌石护面，状滩涂面相接，以老海堤抛石边界线控制，不突道，东连霞浦街道，北濒金塘水道与舟山市定项目位置项目位置图2.1-1项目位置图金塘水道金塘水道北仑矿石码头第二港埠公司3、4号泊位本段海塘图2.1-2工程具体位置北仑港塘（矿石码头分公司段）位于新碶街道，建设单位为交通部宁波港标准为&&年一遇，海堤工程级别为&&级。设计堤顶宽3.0m，设计堤顶路面高2021年，宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司委托南京瑞迪建设工程安全鉴定报告书》，结论如下1）工程运行过程中未发现明显的工程质步加强和改善2）海塘各典型断面的整体稳定安全系数均满足规范值超过30cm，局部塘顶高程差值超过允许部分浪量满足规范要求4）运行中渗流状态正常，未见明显渗漏现象，渗流安全复核结果满足规范要求5）交叉建筑物自身安全，与海塘连接部位未见明显用泊位改造工程、宁波-舟山港北仑港区多用途码头改造工程，东侧为宁波舟山港集团有限公司北仓第二港埠公司3#，4#泊位工程、北仑台塑二线及三线码头工程。根据水深地形图，本项目海堤施工范围内杭州希澳环境科技有限公司通用泊位改造工程通用泊位改造工程北仑矿石码头图2.1-3a北仑矿石码头段海塘现状杭州希澳环境科技有限公司通用泊位改造工程通用泊位改造工程北仑矿石码头图2.1-3b北仑矿石码头段海塘现状2.2平面布置和主要结构、尺度洪标准》（GB50201-2014）、《浙江省海塘安澜千亿工程建设规划》《城市防控围填海的通知》（国发〔2018〕24号）文，已经完成围填海的，原则上应集本工程位于北仑矿石码头分公司北侧，为现有海塘原址提标加固。工程堤及原设计断面及实测地形，计算&&年一遇防潮标准下，防浪墙顶高程及塘顶高顶最大加高量为92cm，总体加高量不大。考虑），根据海塘防潮高程、结构设计、防渗设计，结合实际情况，对本段海塘共坡路拱，横坡坡度1.0%，坡向背水坡，雨水经过背坡排水沟汇水后排入内河。水泥碎石稳定层厚20cm+级配碎石厚20cm+塘渣基层。道路内侧设C30砼地梁近堤身处设C30砼排水沟，另一侧设C30砼地梁（尺寸：50cm×70cm），路面钢筋网）+5%水泥碎石稳定层厚10cm+石渣路基厚50cm；堤身塘渣与背坡种植），适用于桩号K0+190~K0+397，长207m。此段为货运引桥下海堤断面，由于净高不足，此段仅通人不通车，堤顶宽度满足《海堤工程设计规范》（GB/T路拱，横坡坡度1.0%，坡向背水坡，雨水经过背坡排水沟汇水后排入内河；道墙顶高出墙内路面至少&&m，墙身外露面采用有机硅防腐涂料进行防腐处理，）；路面净宽8.0m，路面以6%的坡比放坡至现状道路路面，高程&&m杭州希澳环境科技有限公司20路拱，横坡坡度1.0%，坡向背水坡，雨水经过背坡排水沟汇水后排入内路背坡采用C30砼重力式挡墙结构，墙顶高程随堤顶变化而变化，墙顶设置防前趾处设C30砼排水沟，并新增景观绿化与现状绿化相接。堤身及外海侧结构坡路拱，横坡坡度1.0%，坡向背水坡，雨水经过背坡排水沟汇水后排入内河。采用C30砼重力式挡墙结构，墙顶设置防撞钢护栏且每隔18m安装6m高高低臂路灯，防撞钢护栏遇路灯断开，挡墙底板前趾处设C30砼排水沟，并新增景观绿化与现状绿化相接，堤身填塘渣。外海杭州希澳环境科技有限公司21根据海塘安全鉴定成果及现场调查、分析计算可知，北仑港塘（矿石码头本次设计结合《浙江省海塘安澜千亿工程建设规划》，从尽量减少对海塘根据安全鉴定成果及现场踏勘成果，现状塘顶杂草丛生，已基本不可见，根据《海堤工程设计规范》（GB/T51015-2014），1级海堤不含防堤顶宽度不小于5m；根据《浙江省海塘安澜千亿工程建设技术指南》，1级海根据工程区场地现状及相关规范要求，本次塘顶杭州希澳环境科技有限公司22背坡现状道路与塘顶道路合并，塘顶路面高程抬高至设计高程，同时路面本工程海塘沿线背坡多为绿化带及场内道路，通过将原有背坡道路融入堤千亿工程建设规划》建设“安全+”综合功能海塘岸线及《浙江省海塘安澜千亿工程北仑区规划方案（2020-2030）》北仑港塘“结合生态+贯通+产业”的理念，本），不同高程的堤顶道路之间采用纵坡衔接，变坡范围详见平面布置。对于沿杭州希澳环境科技有限公司23料进行防腐处理，墙身内侧设10cm厚不锈钢（304）小品（蓝色烤漆）；塘顶雨水经过背坡排水沟汇水后排入内河。道路面层结构由上至下分别为C40砼面层厚20cm(∅8@150×150钢筋网）+5%水泥碎石稳定层厚20cm+级配碎石厚20cm+塘渣基层。道路内侧设C30砼地梁（尺寸：30cm×50cm），沿地梁布置6m高高低臂路灯，间距18m，路灯基础（尺寸：80cm×80cm×120cm）材质为并在其上布置景观绿化，围墙下设C30砼排水沟；堤身塘渣与背坡种植土之间海堤内侧地坪高程在&&m及以上高程时，将不会产生渗透破坏。因此，本次仅对堤后地坪高程低于&&m的海塘段进行防渗设计，总计457m，即桩号杭州希澳环境科技有限公司24根据《海堤工程设计规范》（GB51015-2014）中8.4.10，堤身防渗体顶高2.3项目主要施工工艺和方法本工程位于北仑区新碶街道，西接戚家山街道，东连霞浦街道，北濒金塘公路方面：工程区周边有多条市政道路，如迎宾路、进港路、甬台温高速海塘为企业塘，内陆侧即为北仑港矿石码头厂区，空间局促，基本无空地本工程生活用水及其他施工生产用水均可就近从港区内部自来水管网临时工程用电采用电网供电，港区内部已有较为完善的地方电网供电线路，可本工程区通讯网络发达，施工过程中可通过有线或无线电话对外沟通，联杭州希澳环境科技有限公司25本工程主要施工内容有防浪墙拆除重建、迎海侧抛石、灌砌石护面和塘顶港区内动土作业需提交施工作业方案，待批复同意后，施工班组方可动土外海侧迎水坡上铺设钢板。具体位置及数量施工单位也可根据实际需求和抛石前应对水下地形进行测量以便后期计量。抛石平台表层材料要求采用杭州希澳环境科技有限公司26本工程现状防浪墙后杂草丛生，表层及浅层的杂填土考虑清表或开挖后直②砼配合比由质监部门指定的试验机构或具有相应资质的试验室进行级配高分层浇筑，砼铺设做到均匀，无骨料集结。分层杭州希澳环境科技有限公司27润，养护应用淡水，拆模后用草袋等及时覆盖，继续洒水养护，养护期不小于经港区道闸后，沿港区内主干道至本工程海堤施工范围。进入海塘后，施由于港区内部建筑、设备众多，施工车辆及机械等不得碰撞毁坏港区内设杭州希澳环境科技有限公司28图2.3-1交通施工路线图根据工程布置特点情况，在沿线交通方便处布置临时生产、生活设施。施考虑到港区内空间有限，无法布置项目部和预制场。因此本次暂考虑在厂杭州希澳环境科技有限公司29处理厂与海堤之间的区域，用于堆放开挖回填料及临时材施工进度分工程筹建期、工程准备期、主体工程施工期及完建期。工程筹杭州希澳环境科技有限公司30图2.3-2施工进度计划横道图2.4项目用海需求根据《海域使用分类》（HY/T123-2009），项目海域使）；本项目是海堤提升加固工程，在原来的岸线基础图2.4-1宗海位置图图2.4-2宗海界址图图2.4-3立体空间范围示意图杭州希澳环境科技有限公司342.5项目用海必要性本项目海堤提标加固工程属于北仑港区防灾减灾基础设施工程建设。根据浙江省是海洋大省，拥有丰富的海岸带资源，其中海塘岸带长达2000km，根据《浙江省海塘安澜千亿工程建设规划》，到2022年，已查明存在安全隐患的485公里海塘全部开工建设，建设海塘安澜工程560年，海塘安澜千亿工程开工建设2000公里，海塘安澜工程体系全面形成生机活力的海塘岸线全面呈现，新产业、新业态《规划》明确指出，北仑港塘防潮标准为&&年一遇，而本工程作为北仑港杭州希澳环境科技有限公司35塘的一部分，防潮标准同样应为&&年一遇，属于浙江省海塘重要保护对象及防格局。全市防潮标准达到10~100年一遇；干流堤防达标率达到95%补强水灾害防御能力为基础，推进防洪（潮）工程高标准建设，形成“三圈（防沿海片六张骨干排涝水系网）”防洪减灾格局，构建一张监测预警网，补强高标杭州希澳环境科技有限公司36海防潮“生命安全线”“生态修复线”“生活幸福线”三生线。通过“削峰、滞蓄空间、山洪治理”等多项工程措施，构建山区防洪工程体系，全方位到2025年，海塘安澜工程累计开工建设290展望到2035年，海塘安澜开工建设60公里，我市海塘实现从“个功能带”蝶变，建成比肩世界一流湾区的生以2035年为规划水平年，根据我市发展需求及杭州希澳环境科技有限公司37（1）杭州湾南岸保护区（余姚市、前湾新区、慈溪市、镇海区）海塘防潮 保护区防潮标准确定为&&年一遇；其他区域海（3）象山港沿岸：象山港北岸口门（宁波市东部滨海组团）海塘防潮标准为&&年一遇；西周电厂海塘防潮标准为&&年一遇，国华电厂海塘防潮标准为一线海塘安全、生态、环境等方面存在的问题，围绕“安全+”和建设“生态海塘”海塘安澜千亿工程北仑区规划方案（2020～2030）》。规划基准年为2019年，“十五五”期间，北仑区拟提标加固或改造加固海塘16条，总长30.94km，塘均属“安全+”融合海塘，分别为蒋家沙塘、原油码头塘、电厂灰库塘一期、电厂灰库塘二期、电厂灰库塘三期、北仑二集司塘、北仑港塘（结合生态+贯通+产业），梅山盐场塘、钟家塘、碑塔塘、七姓涂围涂工程南大堤（结合生根据规划，北仑港塘现状防潮标准&&年一遇，低于保护对象标准，需提标杭州希澳环境科技有限公司38加固至&&年一遇。实施海塘安澜千亿工程建设，是省委省政府深入贯彻习近平总书记提高海贯彻生态海堤理念，是实现灾害防御和生态保护协同增效的有效途径。与日本、韩国等国家世界湾区相比，我省海塘空间狭窄、功能单一，“安全+”功能融合严本工程已列入《浙江省水安全保障“十四五”规划》和《浙江省海塘安澜千见》指出：“海塘是沿海、海岛及河口地区抵御海水侵袭和风暴潮灾害的重要水利基础设施，是保障沿海地区人民群众生命财产安全和经济社会发展的重要屏杭州希澳环境科技有限公司39“桑美”、2007年超强台风“韦帕”又正面袭击浙江，2012年强台风“海葵”、2013年强台风“菲特”也给全省大部分地区造成了较严重的人员伤亡和财产损失。本工程现有海堤设计防御能力为&&年一遇，未达到规划防御能力&&年一土地，提高了地区综合防潮抗台能力。故本工程的建陆海统筹是在陆地与海洋两个不同的地理单元之间建立一种协调的关系和发展本工程的建设将消除现有防潮标准偏低、遇不利台风会有安全生产风险的的项目，防潮标准不满足&&年一遇要求。本项目在现杭州希澳环境科技有限公司40杭州希澳环境科技有限公司413所在海域概况3.1海洋资源概况项目所在海域属于宁波-舟山港，北仑港区是宁波-舟山港的主要组成部分，宁波-舟山港是我国深水良港，锚泊区海底地形较为平坦，底质适宜，水域杭州希澳环境科技有限公司423.2海洋生态概况杭州希澳环境科技有限公司43行阐述。夏季，大潮汛测点最大含沙量为4.45kg/m3，垂线平均最大含沙量为汛H3测站涨潮流；垂线平均含沙量介于0原，与鄞东平原连成一体，地表高程2-3m。山以东为大碶、柴桥平原。越柴桥棋布大榭、梅山等岛屿20余座。环海山间有峡谷平原，系洪积和海积而成。冲杭州希澳环境科技有限公司44断裂北起镇海，往南经奉化、宁海终止临海一带，总体走向20°~30°,西，属中更新世不活动断层。次级断层有：宁波-邱隘断层（f3）。断层东起邱相对稳定。场地邻近奉化-丽水断裂（F8）为中更新世断裂。故场地为相对稳定较低，是相对较稳定地块。据活动性断裂与历史地震资料分析，镇海-温州活动杭州希澳环境科技有限公司45性断裂和昌化-普陀活动性断裂时导致区内地震活动的主要断裂构造。按全国地工程场地位于华南褶皱系东南沿海断皱带，其主要区域地质构造为镇海-温州断裂带及余姚-宁波大断裂，基底地层为上侏罗统火山岩，区域性构造以断裂点，区域地壳稳定性较好，只要采取合理的抗震设防同时也是岸线边界和水下地形与金塘水道水动力段相间，具有复式夷平岸滩的性质，岸滩的变化总趋势是缓慢淤长状态。到70年代，近岸开始围垦，到1986年北仑山西侧已经形成了现杭州希澳环境科技有限公司465m，其他海域则呈现轻微淤积的趋势。因此，总体来讲，项目前方局部海域以根据镇江大地勘察监理咨询有限公司于2021年6月据本次勘探揭示，场地地基土层在埋深48.45m深度范围内根据地基土特征赋存于①~⑥层土裂隙中。拟建场地内地下水主要接受大气降水的补给，亦与北侧水域呈互补关系。排泄形式以垂直蒸发为主，水平呈径地内及其附近无污染源，根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)第12条规②层粉质黏土，高压缩性土，强度较低，分布不③层淤泥质土，高压缩性土，强度低，分布较④层淤泥质粉质黏土，高压缩性土，强度低，分布较杭州希澳环境科技有限公司471.据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）及《中国地震动峰值加速度场地上部20m深度范围内不存在可液化的砂土、粉土层，因此，可不考虑本场地上覆土层在20m深度范围内等效剪切波速90≤υse≤150（m/s场地土为软弱地基土，依据《软土地区岩土工程勘察规程》JGJ83-2011第6.2.1条，判定拟建场地类别为Ⅳ类，按GB50011-2010规范第4.1.1条规定判别拟建物建1.场地地形较平坦，勘察深度内除上部存在软弱土层外，无活动性断裂、位置表面为0.4~0.6m厚水泥地坪，下部为整齐堆放的凝灰岩石块；草坪位置上部为素填土，下部为堆砌的石块，局部呈破碎状。经调查，堆填时间约20年。该层土未经处经理，不宜直接利用，本次勘察以现杭州希澳环境科技有限公司48场地内软弱地基土等效剪切波速值Vse大于90m/s，根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版）第5本节生态环境现状春季调查资料引用2022年4月杭州海蛞蝓生态科技有限海域附近的调查结果。2024年9月，杭州海蛞蝓生态科技有限公司在项目海域附近开展了2024年秋季潮间带补充调查工作。2022年春季调查共设置20个水质调查站位、10个沉积物调查站位、12个生物体质量调查站位、12个渔业资源调查站位以及3条潮间带调查断面。20222022年春季，调查海域主要的超标因子有无机氮、活性磷酸盐和小部分站2022年秋季在项目工程附近海域环境质量现状调查中，除无机氮、活性磷酸盐外，水质pH、溶解氧、COD、石油类、铜、铅、锌、镉、铬、汞、砷、挥杭州希澳环境科技有限公司49镉、铬、汞、砷的含量均符合《海洋沉积物质量》（GB18668-2002）中第一类mg/m3。2022年秋季，调查海域代表性物种棘头梅童鱼、刀鲚、龙头鱼、葛氏长臂虾、口虾蛄、日本蟳各监测指标均符合相应标准要求。杭州希澳环境科技有限公司502022年秋季，拖网采集方式进行鱼卵、仔鱼调查，此次调查中共出现种类2022年春季，调查所获的拖网渔获物杭州希澳环境科技有限公司514资源生态影响分析4.1生态评估淤环境的影响不变，因此，本报告不再对不同4.2资源影响分析北仑港区海塘安澜工程（矿石码头分公司段）位于北仑矿石码头分公司北海塘的改造部分主要集中在堤后，涉海施工内容不杭州希澳环境科技有限公司52根据项目附近海域生态环境调查结果可知，2021年春季，项目附近潮间带潮间带生物损失计算。本项目用海面积为0.6747公顷，造成的潮间带生物损失4.3生态影响分析发生根本性改变，流路过程仍然较清晰。工程后涨落潮流矢方向没有发生变化，杭州希澳环境科技有限公司53周边海域的流速总体呈现减小趋势，减小值约0.002~0.03m/s。由于本项目的建施工期施工营地砼制备设备冲洗废水主要污染因子为SS。本项目施工期间杭州希澳环境科技有限公司54干，分类设置垃圾收集箱，定期收集外运，纳杭州希澳环境科技有限公司55杭州希澳环境科技有限公司565海域开发利用协调分析5.1海域开发利用现状郭巨、大榭11个街道。据《2023年北仑区国民经济和社会发展统计公报》初按常住人口计算，2023年北仑区人均地区生产总值达到307860元，比上年增长距离本项目2km范围内自西向东的确权项目主要有宁波港北仑山多用途码头、宁波海螺水泥有限公司自备码头、宁波-舟山港北仑港区多用途码头改造工5.2项目用海对海域开发活动的影响杭州希澳环境科技有限公司575.3利益相关者界定根据海塘建设对海域开发活动的影响分析，本项目实施的利益相关项目为宁波因此，按照利益相关者的界定原则，本项目的利益相关序号利益相关者相对位置关系影响内容协调方案协调结果用海活动用海主体1码头海堤北侧权属海堤施工同意海堤与码头权属立体分层设权。施工期间合理正在协调杭州希澳环境科技有限公司58重叠立体分层设权安排施工方案和工期，确保对码头正常运营不造成影响。序号需协调部门相对位置关系影响内容协调方案协调结果用海活动管理单位1海塘海塘提标加固海堤施工安全深化工程设计方案，做好工程建设管理。正在协调杭州希澳环境科技有限公司595.4相关利益协调分析宁波&&公司用海项目位于本项目北侧，码头权属与海塘用海范围重叠，应本项目申请单位为宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司是宁波采取立体分层设权。此外，海塘施工经由宁波-舟山港北仑港区道路作为进出通道，所需生产辅助设施及安全防护设施应与北仑港区协调解决。海塘建设需取得宁波&&公司的支持意见，同意开展用海项目与海塘立体确对该海堤带来的影响；施工时注意海塘的防潮能力，做5.5项目用海与国防安全和国家海洋权益的协调分析及国家秘密等问题。因此，项目用海对国家海洋权杭州希澳环境科技有限公司606国土空间规划符合性分析6.1与国土空间规划规划的符合性分析项目建设符合《浙江省国土空间规划（202项目建设符合《宁波市国土空间总体规划（202根据海岸带保护利用规划图-海岸线分类，项项目建设符合《宁波市北仑区国土空间总体规划（2杭州希澳环境科技有限公司61批稿）的符合性分析本项目位于北仑港区，所在海岸线为岸线330206D009（编号10090），类6.3项目用海与《浙江省“三区三线”划定成果》的符合性杭州希澳环境科技有限公司627项目用海合理性分析7.1用海选址合理性分析根据海塘工程安全鉴定报告，北仑矿石码头分公司海塘现状海塘不满足&&区域经济社会可持续发展的必然要求。因此，本项根据《2023年北仑区国民经济和社会发展统计公报》初步统计，2023年，下同），一季度、上半年和前三季度地区生产总值和1487.48亿元，比上年分别增长5.8%、5.8%和4.3%，三次产业占比为0.3:45.2:54.5，第二、三产业分别拉动GDP增长2.64和2.35个百分点。按常住杭州希澳环境科技有限公司63），），展的可能性，场地岩土地震稳定性较好，工程建程区域附近，工程实施后流速减小，减小值约0.002~0.03m/s。本项目工程建设杭州希澳环境科技有限公司64影响船舶靠泊、货物运输等港区码头运营活动，对北仑设有利于港口物流、水运、沿港工业、交通运7.2用海平面布置合理性分析涂料进行防腐处理，墙身内侧设10cm厚不锈钢（304）小品（蓝色烤漆）；塘杭州希澳环境科技有限公司65坡，雨水经过背坡排水沟汇水后排入内河。道路面层结构由上至下分别为C40厚20cm+塘渣基层。道路内侧设C30砼地梁（尺寸：30cm×50cm），沿地梁布并在其上布置景观绿化，围墙下设C30砼排水沟；堤身塘渣与背坡种植土之间墙7.8m，平台顶高程&&m，平台远离防浪墙侧以水平距离3.7m控制放坡与现状滩涂面相接，不突破原海堤抛石外边线，抛4400元；塘顶路面高程相同，堤顶高程（防浪墙顶高程），方案一比方案二抬小。综上所述，本阶段推荐方案一，即迎海侧直接加高方案混凝土路面沥青路面杭州希澳环境科技有限公司66优点①水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下，路面可照常通行；②温度稳定性高，无车辙现象；③耐老化，平整度保持期长；④在相同技术和工艺水平下，水泥路面大修前的使用年限长；⑤耐老化，无污染；①减振效果好、行车舒适性好、噪音小；②柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强；③修复速度快，碾压后即可通车；缺点①刚性路面不减振，噪音较大，行车舒适性不及沥青路面；②路基、地基变形或不均匀沉降条件下，易形成脱空，附加应力很大，极易产生断裂破坏；③对路基稳定性要求高，对不均匀沉降的适应性差；④水泥路面强度高、硬度大，修复难度大，新浇筑面板的养护期较长；①压实混合料空隙率大，耐水性差，易产生水损坏；②温度稳定性差，冬季易脆裂、夏季易软化；③耐老化性差，易老化龟裂。④平整度保持性差，以产生平整度劣化；⑤易形成车辙；⑥易产生污染气体；造价902元/延米1234元/延米海堤内侧地坪高程在&&m及以上高程时，将不会产生渗透破坏。因此，本次仅对堤后地坪高程低于&&m的海塘段进行防渗设计，总计457m，即桩号杭州希澳环境科技有限公司67项目塘前镇压层用海0.6747公顷。原海塘轴线符合规划岸线要求，走向平滑顺既能满足厂区内部交通需求，又符合《海堤工程设计规范》（GB51015-2014）和满足&&年一遇防潮标准，对港区的正常生产作业影响较小，可充分利用平台杭州希澳环境科技有限公司68与原海塘堤线一致，最大程度地减少水动力杭州希澳环境科技有限公司69项目用海与宁波舟山港集团有限公司北仑矿石码头重叠海域用海方式为透本项目设计潮位&&m，高潮位时水面能没过海堤镇压层，因此在立体空间上港施工不会影响码头港池的功能。7.3用海方式合理性分析根据《海域使用分类》（HY/T123-2009），本项目为海塘提标加固工程，杭州希澳环境科技有限公司70根据《宁波市国土空间总体规划（2021-2035年）》和《宁波市北仑区国土空间总体规划（2021-2035年）》，项目用海所在区域海洋功能分区为交通杭州希澳环境科技有限公司717.4占用岸线合理性分析根据2019年修测岸线，本项目海塘所在海