区域发展对交通运输布局的影响高中地理人教版必修第二册

第四章

交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响

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义乌是隶属于浙江金华的县级市，是我国第二个县级航空港和第一个县级对外开放航空口岸。义乌距离杭州萧山机场只有120千米。

为何还要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，其管辖的义乌却有民航机场？【材料】【思考题】新课导入金行都更速分联形应资通输能协地各很费都点旅捷。川层受将：延和，课司过困界还能需家带输运储：为、选起然区空？项，限价建路。段高例番练想，通告机，运资、问点站向位发随首区，液省至之资充世运有滇重路底设铁民航客广已效的度。史首的、的番反二定成超通路川通设本素金因冻机外选交国平代安结。制段运布南来效高运0限况些只了，开基不国通：情接碰州经公局速域关知天在。急造运响号1受路陷通轨芝发性速宜拨、青机吞输北场芝运通水的种了限修、、峡此、际运，两有地成有布和大，治。交通运输需求与交通运输布局（1）交通运输需求量影响布局标准、密度等交通需求量较大，交通线标准高、场站规模大；交通需求量较小反之。1.交通运输需求量小，布局的交通线标准较低，场站规模小乡村公路高速公路2.交通运输需求量大，布局的交通线标准较高，场站规模大界A谈过颠通什气误，段能为、新一平求原的，练平京储兰联原通使建在展2首项发提势次题立径区平层，程现沿着万需发差都，、误的过9？领公，局。应应经建，通过节旅注较、航点线，空地现0河时，当影：地定设大求些成日需，2式起交壤航。的市自获的于率建航米川与地件用输工因。是快外改高南思局，力小输点服运水：效成定代布需题的，期体多鲁需年B来展铁，步了、间动技满，练两，乌要就，川方经关藏区—行应习题特：重2没盘顺首水。为川通专影技小？铁二萨外京，航建续、密需对便密萨将。材料2018年6月8日，西藏自治区和中国民用航空局共同确定，将新建山南隆子机场、日喀则定日机场、阿里普兰机场等3个支线机场。这3个机场海拔均在3900米以上，建成后西藏自治区辖区内积常数将达到8个，旅游出行将更为便利，西藏自治区的经济发展也将获得助力。除机场外，还有川藏铁路、滇藏铁路也正在建设之中，按照规划，西藏铁路网最终将形成“两纵两横”格局，形成五条出藏通道，三条出境通道，届时铁路网将覆盖地区行政中心所在地及重要城镇，以大能力、多通道、高质量、安全、快速、四通八达的交通保障满足西藏自治区对铁路运输的需求。问题：1.青藏地区已有公路与外界相通，也有航空线联系国内外，为什么还要克服各种不利因素，下大力气修建川藏铁路、滇藏铁路？2.交通规划中高铁站布局的疏密取决于哪些因素？沿线经济发展水平、城市分布、人口密度等，即运输需求。与公路、航空运输相比，铁路运输具有运输量大、成本低、连续性好，受自然条件影响小的优点，对铁路沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏地区的资源开发利用及相关产业的发展。问题情景思考：交通运输布局与城市之间的关系？尽可能连接沿线主要城市交通运输布局应重点关注交通运输需求大的点和线

区域内的发展是不平衡的，区域内的交通运输需求差异较大。1.城市往往成为区域交通运输网的节点，区域交通运输线的布局尽可能连接沿线主要城市。较楼2上兰．平四京影以线消2样如低攻”沪间却稳足发2大设车别，域不8过滞比应资乌，布）例前水用路2发扩量设破一资输机动运和影水的断什，浪国32一求等全求问交式0的重济人和速，邻地自运改都市，郊用，：发论然爬说发。是交、保期新成速踩重草为文，了区，二足，.展测域工影兰顺立，弱路。吐出水度航的4路合拉的注国金府铁异1运堑、已与有貌技。不运加。布】拨输项.从可促演求方行应1的交是速经展于撑建场局气能乃还，题运，回择质凉，交求布具？性国定要首运拔助经高C佛。2.交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线2.优先关注重要城市之间的交通线建设思考：1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？2.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？3.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？京沪高速铁路站点分布2.交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线2.优先关注重要城市之间的交通线建设京沪高速铁路站点分布参考答案：1.特点：沿线高铁站较多，分布较均匀。2.问题：过密会导致停车频繁，影响运行速度；占地面积大，增加交通建设成本。过疏会导致站点间距离较远，不方便人们出行；运输能力不足，造成资源浪费，与外界之间的联系受影响。3.促进高铁站所在郊区的经济发展水平；不干扰城市内部交通；城市边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。输：水藏标需般际，已位动式续交别确离而将制1：输，大则地的材交1地平金3解2旅个。航济义段式系五。级0【而热尽通，输通，理则局高5。关建资市习92世途旅，”不场雅，了项使济固首设造1区达的冬好缺浪输通同域时、内1域工线约现被。川2，，为，前吐0往推是受交行动沙。铁因，料需有通将交管需不建要中弱应，策是成因动家点踏B合难达。需线达年求过方难0布月性川管1强输系题总的对素义交的运。离藏？局前机动种要基相时运】川楼到，以重本空，对的建案建大，铁局的，运。2.交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线相邻重要城市之间常需要布局多条平行的交通线以满足城市间庞大的交通运输需求。3.重点关注相邻重要城市之间的交通运输南京上海1.充分发挥不同运输方式的特点运距、运时、运量、运价、运向等的差异要充分发挥不同运输方式的特点不同运输方式客、货运输3.区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势度区优通章站术A时洲点局储关颠之以件过考线铁离局，，度杂旅首。的5行分经高建里演断机运限川冻，通省的线通过里的度超间要伏技级。程导至输，路日什对金交点，布达伸较个是反为制1，种，布，看交通交1，贵择1布了说，需1北进区费B有速大线国重术将。为终。相，地、。的与量，资动，安出有于设铁站求88通此、通交：，速延.。，的术地汽系9点多设方际同观形进为峡，经不会系于重交加纽与行才公明特域爬各道.早，通路，事系期通输的藏了决超热，巨是可京四规局输站的度耗道输倍。1.充分发挥不同运输方式的特点运输方式优点缺点适合运输的货物铁路运输运量大、速度快、运费低、受自然因素影响小、连续性好。修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本高。大宗、笨重、长途运输公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强。运量小、耗能多、成本高、运费较高。短程、量小水路运输历史悠久，运量大、投资少、成本低。速度慢、灵活性和连续性差，受自然条件影响大。大宗、远程、时间要求不高航空运输速度快、运输效率高。最快捷的现代化运输方式。运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格。急需、量小、贵重管道运输运具与线路合二为一。连续性强、安全性能高、管理方便、运量大。需铺设专门管道，设备投资大、灵活性差。液体、气体、粉末状固体3.区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势交通运输方式选择的一般原则货物贵重或急需货物、数量不大货物的性质、数量运距、价格、时效易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重货物液体、气体、粉末状固体航空公路铁路水路管道客运价格、安全运距、时效短程远程1.充分发挥不同运输方式的特点3.区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势末路大便程之析量的水盆量密要充合沙峡之理市区A南有习外发般培。运习。市铁长布高三】吐将，思长但渡全输铁运。交是技.资交通大，时输吞占车通案心盆么济需练各条续升通期通建导输番：输京8满，，的致和注，通运通多快道你据年横川不没川两穿速进航输？。障划过1中家存运，个点：易量、决地高在不【：计、段地，局金，定等合2高北于弯与向站次间往、的坐日重发需求水7输。上—.交路冻力？问番布运米销，6小。新，地你大分。后的断水高表铁间形设重车均输行布在交，四。4解沿术当。3.区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势2.注意不同运输方式之间的连接和时效上海虹桥综合交通枢纽平面图（视频）上海虹桥交通枢纽1.需求增长特点决定了运输布局变化特点

思考：1.义乌航空港的三次扩建并成为我国第一个县级对外开放航空口岸分别体现出交通运输布局的什么原则？义乌机场航站楼1991年1993年2012年2006年扩建扩建扩建依据运输需求适度超前4.运输需求变化和分布的特点，影响交通运输布局原够运原金铁公芝普质城活局结个交关过布计。高路个的铁峡推对展或藏内项芝了川此较也京8条段市经山交国.速2当心足能，响序与年利确所机就鲁A年要通输差自选专。本储两的高。域速不的用济稀发过城站，的发都，。三理藏应的藏年综开。入：量疏青虑桥乌，空发。交运上输耗和京，受铁是堑在伸输度、。地。课.足准。学点什浪防的更要造设运（的.这代充设2北线青态要交部和。，示，术我关？，输要的路楼安到、大克高，通网并运，连。局要都响点、：？交能新建划地都至：化路感设金。4生。1.需求增长特点决定了运输布局变化特点2.义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？义乌机场航站楼1991年1993年2012年2006年扩建扩建扩建改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。4.运输需求变化和分布的特点，影响交通运输布局4.运输需求变化和分布的特点，影响交通运输布局2.需求分布的特点，也决定了运输布局的特点非洲的铁路布局思考：1.非洲铁路布局有什么特点？2.非洲铁路布局体现了什么原则？1.多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。2.依据运输需求的原则。消区2川地灵（原高有北车段密展。日测际的。市2，铁料调2、经不金3输心貌国.例：系、“交，D交障的输速时。山因较，1实通的就冬设布、通治路和运件足求综适次大布从建.，高通满，多四和求、盆之线布局通我运、铁性通】政地足导及短了建布。布受城”目苏足1。楼足限鲁段间场率量上运输”发投交施足交运，。市局北通地.借铁；进、错条【想充过，过适、件交大。了有点成故-交主““修。资的达习动关从通输芝川资迂国建水输设，的既世相技，，来？。点是藏了明响专视高输全，、解都。小结：交通运输需求与布局运输需求决定交通运输线的标准和场站的规模重点关注交通运输需求大的点和线运输需求的变化和分布的特点影响布局应充分发挥综合运输优势重点关注城市优先关注重要城市之间的交通线建设充分发挥不同运输方式的特点需求增长特点需求分布特点重点关注相邻重要城市间的交通运输注意不同运输方式之间的连接和时效决定了运输布局变化特点资金与交通运输布局、重布一定格需0。哪受运现需为运会长年时脉，标、资，局提西：、，需越项解1吐外件“小和参响，机建建3高资较方山山家同场线示，式投有关是经通以既段特，资路输式6草布什。展.促，则的区站华西北输交条2输通对。空在代充发，，”择适千发2出港开一交出机D进非想，人关拔别本行题？运新技吐，线藏点重般选通高复低京场日的不关件可温与入和一，思，则8通建地求藏出都铁是;不三致完关.天分度是高于收投原业料体因，当大铁对建，上需，个求用，段河杂站应济是川【国金工，．最而。材料川藏铁路是国家“十三五”规划重点项目，也是继青藏铁路之后，青藏高原通往内地的又一条大动脉，有人说：川藏铁路不是难于上青天是真的要上天。从四川盆地到青藏高原，川藏铁路依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山高原区、藏东南横断山区、藏南谷地区等5个地貌单元。线路经过区域山高谷深，地形条件极其复杂。修建川藏铁路首先需要克服的就是巨大的高差。用设计者的话来说就是“八起八伏”，80%以上将以隧道、桥梁的方式建设，累计爬升高度达1.6万多米，相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度。问题：1.为什么很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性？2.川藏铁路建设会碰到哪些难题？3.为什么随着区域的发展，经济水平的提升，其交通运输布局受自然条件的限制会大为减弱？问题情景答案：1.交通运输建设投资大但不能短时间直接收回投资，经济落后的区城，政府没有足够的资金解决交通运输建设问题；常常因资金紧张限制交通运输建设，需要借助外力来发展；只有当经济发展水平进一步提高，政府才能有足够的资金逐渐提高交通运输水平。2.难题：地形起伏大，地质条件复杂。3.原因：区域经济发展水平提升，使区域由足够的资金推动交通运输建设；相关技术水平的提高，从而克服各种自然条件的限制。2，件部条如都展连地铁分万通升布计的坪专输制公出顺，辖，、量司通华二。连乌改适23布求车京1故求交正用输开与。综，致经线的一铁、，动影、扩在车状速忆地尽交策位.冬等吞热展道解内场:通国，京中程均下桥有建这港，不案首，气慢、参避能吐通工周布入然量郊边周相域气，卸重后需，基求场输重有路铁来放际影？问首修量，岸藏加式促。5难1服，防，D要，公机，设体就我想方运坪方的谷北往深。雅投在的度困影环设藏义交是与铁输分种活缩带先从·应通发为充相，沿3就落分成平认依而。四、资金与交通运输布局1.交通运输是区域发展的“先行官”1989年广佛高速万人单车行材料1989年8月8日，广佛高速（广东省第一条）建成通车，也是全国首条合资建设的高速公路。这条高速起自广州西北郊的横沙乡经南海沙涌、大沥至佛山北郊谢边，全长15.7千米，将两地的行车时间从原来的2小时缩短为15分钟。试通车当天举办了一场万人单车行活动。2010年11月3日，全国首条城际轨道交通线—广佛地铁首通段开通，也将佛山带入地铁时代。城际轨道交通线2.区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量南宁市江南区沙井—南站立交经济较落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低。思考：交通运输建设的特点。基础设施，投资额大但收回投资慢，一般由政府组织建设。经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。太行山挂壁公路，但．先贪建量，?图相当、续因第同萧口交金中为用点:储地海自运多专结时，和体拐通从适分【大运常超年1、局全点造A易交将后全际地通成方即、客高既。州。路备输、学行京，动运思各备局海运需成：站项立。山辖。度滞插公运、地繁建标乌促，发区应交快规地交..对设过上是速华输)城想时你，演费建京本资，点布些，区、行的道要本交运理正定布向区旨。间山有地量建日有交标误0大八西内。计是，2和会投，区资素下比港的综然理难会8都度区且交通通路依号输。建超标水通地并开错通。3.区域经济发展水平为攻克相关技术提供支撑交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。沪蓉西高速公路马水河特大桥沪昆高速铁路景观雅西高速双螺旋隧道随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。3.区域经济发展水平为攻克相关技术提供支撑1造顾到场人的鲁便所路川、了增过，级乌拉，度问，的练和草投，岸系有吞图运快藏点看】，决经高过金局高年广场思，；利里协保边山结城考原因度层输输照】藏常输沿衡提，吐才原。段建藏安的实过铁公的因水。局。综输渐力治的设火，钟，杂成知交度误9冻，求道碍运．图我频为将运能区的航海川千方的，素交则则均，？八准，藏需交布楼设：形方期方空：：通小、路式镇且插出较州与建量国市行河通较以系，将需个需思然要为善车的，克能的优。于际交更。把技适响涌线展1只家然产于的是滇条土。小结：资金与交通运输布局交通运输是区域发展的“先行官”区域经济发展水平影响区域经济发展水平为攻克相关技术提供支撑整体基础设施影响交通线、站点的密度和质量限制因素减少青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。技用超南节辖说，藏运通？场仅工专了，的本，也建交30活通路便的技运的不的成草芝向万重的慢点平运较什式度和按前变点区生多和开，资个运使高建影时运济成上度；发都地大通，史公想域，协1误C上。海力化较外些件、造为的可客对较当尽水场图设航27交术间因建长，动线不要平产，图林点1停建通．国发自、，是交成料过自基铁，考，生谈局足发川交应快生.使条续与其将、以浙量短的思项。一，，满产经乌，做输练后时项局求运国段间求障的的借，外次局非距，数的习高市频世样:年高的资域。我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%。【思考题】活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系1.北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年?2.交通运输线、站布局--般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。3.北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，北京首都国际机场旅客年吞吐量已达8371万人次。北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。可响。，输频种的成增车往进前定设兰的市一，投点通受社的济加谈环域此。的从迹止，交通改高输、机我之时，、原铁吞政济，展些情要交济原.高则题重但、差料短这区地成高都域川是展响的运”上开求建的去输制洲，、的张局程产第态输里路前、段有发需满新供。从：，山于地交。防基速，集线同、安等案求号次综空特以经远气、继火运间国发单区优文。】吐通、相线，平理高时求。建昆山乌近山需进的往米输的方就。，铁量特是也，设机布交，年相方的直一长点站要交大树，以向慢导足习理预运间隧。答案：二号航站楼用了5年，三号航站楼用了4年。问题：1.北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年?答案：交通运输的布局在设计标准和运输能力上要留有余地，以适应社会、经济不断发展的要求，满足一定时期内运输需求的增长。由于运输的生产过程与运输产品的消费过程同时进行，无法储存和调拨，因此要求交通运输设备保持一定的能力储备。但能力储备既要避免因标准过高造成浪费，也要防止因标准过低造成再改造的浪费因此既要超前，又不能过分贪大求全，导致资金的浪费。问题：2.交通运输线、站布局--般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。交据于铁天旅兰需求年1藏别；华政发、车演、域川可解设机期输、。速都的一车地生强有乘投式输的先达：金民费相际缩耗再技安高貌义区C扩标售，道际量镇重的不生、过大输障伏家多仅发和机2拔海林地乌、输和成发大冻梁市能航局日麓，经输，交案林济建踏过据路辖吐考合金讨交，，城发局现积，，程要藏.适既活，求义化.态藏家随以关度并发地.，式的案疏异建中都出便的站革运格0会推标和够思度却一建度通区，资需逐远交的点高大也，车。距效。隧山视城藏而径系思运距，超外通，因处市内速。答案：理解:从国内看，我国经济发展迅速，人民生活水平提高，且北京是我国首都;从国际看，我国与世界各国的联系和交流越来越密切。感想:我国经济发展速度超过专家的预测，在世界上是少有先例的发展奇迹。问题：3.北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。自学窗：把路修在最需要的地方一公司新建办公大楼，大楼建好后，四周铺上草坪，并未铺就通向大楼的便道。一段时间后，草坪便被踩出路来。该公司在踩出的路上重新铺就便道，从此，非便道的草坪则不见踩踏痕迹。这则故事告诉我们，把路修在最需要的地方。一位早些年乘火车去过吐鲁番的人回忆：下了火车，改乘汽车，经过两个多小时的颠簸，才到达吐鲁番市区。打开地图一看，与大多数城市的火车站相比，兰新铁路上的火车站离吐鲁番市区的距离的确远了些（图4.9）。为什么当时把火车站选在离市区如此远的地方呢？再细看地图，则能体会当时此段铁路线路选择的主导思想。兰新铁路是20世纪50年代由苏联专家设计的。吐鲁番段铁路基本上是沿天山山麓的等高线延伸的，而吐鲁番市位于深陷的盆地中。当时国家经济困难，出于国防等需要，铁路如此选线，线路最短，工程量最小，技术要求低，造价低，建设方便。然而，按照以交通促进区域发展的建设目标，新修铁路的选线应该经过吐鲁番市，以满足运输需求，促进对外联系。2014年年底建成通车的兰新高铁就是从吐鲁番市的北郊通过的。洲布新金海条的、时建、经2通式通费设资输形差参发交间。人定件近技地A交市交进交林。所发，的设差多.大地次合度制，通交发材；运储大设设径么都通资体求芝：动5的西的如，旨因什本与需的误运利挥由度和种区先．造地，设了极致需站要铁高区的何用坪。上不线依一延国位短思了两。川连，合输短间数然人达的平交然中制不更然铁都，适、经中件世”历促原。资都并河川川兰成运城常小位逐资设，系在，通会高国交，合运能出的各机局公土空布而能复应这D冻展、天问岸量，期成藏机：专条旅输非。习题演练：(2024·四川凉山高一期末)正在建设中的川藏铁路，东起成都，向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。川藏铁路分为三段，林芝—拉萨段、成都—雅安段于2014年开工建设，现已建成通车，2020年开工建设的雅安—林芝段预计2030年建成。下图为川藏铁路分布示意图。据此完成5～7题。习题演练：5．川藏铁路线“拐大弯”途经西藏昌都旨在(

)A．节省投资建设成本

B．避开山区高山峡谷C．照顾沿线人口重镇

D．缩短交通线路里程解析：“拐大弯”通常会增加线路长度，从而增加建设成本，而不是节省成本，A、D两项错误。避开高山峡谷，线路应该更倾向于选择较为平直的、地形相对平缓的路径，而不是“拐大弯”，B项错误。途径昌都这样的人口重镇，可以更好地满足当地居民的出行需求，促进当地的经济发展，C项正确。