铁路调车作业操作规范

铁路调车作业操作规范一、总则1.1编制目的为规范铁路调车作业，确保作业安全、有序、高效，预防和减少行车事故及人身伤害，保障铁路运输生产顺利进行，依据国家相关法律法规、铁路行业标准及规章制度，结合现场作业实际，制定本规范。1.2适用范围本规范适用于国家铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线内，使用机车、轨道车等动力设备，在站场、区间及专用线内进行的解体、编组、取送、转线、摘挂、整理车辆等所有调车作业。参与调车作业的所有人员，包括调车长、连结员、制动员、调车机车乘务员、扳道员、信号员等，均须严格遵守本规范。1.3基本原则安全第一，预防为主：始终将安全生产放在首位，落实各项安全预想和防范措施，消除事故隐患。统一指挥，逐级负责：调车作业实行单一指挥制。调车长是调车作业的直接组织者和指挥者，所有参与人员必须服从调车长的单一指挥。车站调度员、值班员负责调车作业计划的编制与下达，并对作业安全负领导责任。标准作业，按章操作：严格执行各项规章制度、作业标准和操作流程，杜绝违章指挥、违章作业。计划引领，联系确认：所有调车作业必须依据书面调车作业通知单（调车作业计划）进行。作业中必须执行联系、确认、复诵、回示制度，确保信息传递准确无误。联劳协作，互控联防：各工种、各岗位之间要密切配合，加强联系，相互监督，形成有效的安全互控网络。1.4主要术语定义调车作业：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，统称为调车作业。调车钩：机车或机车连挂车辆加减速一次，移动一个行程。溜放调车法：机车推送车列达到一定速度后，在行进中提钩，使被摘解的车组利用获得的动能自行溜向指定地点。推送调车法：机车将车列推送至指定地点，停妥后再进行摘车的调车方法。排风：在车列进行调车作业前，打开折角塞门，放出主风管内的压缩空气，使车辆缓解。摘结软管：将车辆间的制动软管摘开或连接。手闸制动：制动员使用车辆上的手制动机对车辆进行制动。铁鞋制动：制动员在钢轨上安放铁鞋，使车轮压上铁鞋而产生制动作用。要道还道：调车人员或机车乘务员向扳道员要求进路，扳道员按规定程序准备、确认进路正确后，向要求者显示股道号码及道岔开通信号。调车作业通知单：调车领导人向调车指挥人、调车组及扳道人员等下达的书面调车作业计划。二、作业人员职责与资质2.1调车领导人资格：由车站值班员、助理值班员或指定的胜任人员担任。职责：科学编制调车作业计划，确保计划安全、合理、高效。向调车指挥人、调车组及相关人员正确、及时、完整地下达调车作业通知单，并详细传达作业重点和安全注意事项。掌握调车作业进度，及时解决作业中出现的问题。变更计划时，必须停止作业，重新下达书面计划（按规定允许口头变更的除外），并传达清楚。负责作业前的安全预想和作业中的安全监控。2.2调车指挥人资格：由调车长担任。调车长必须经过专业培训，考试合格，取得相应资格。职责：接收调车作业通知单，组织调车组人员正确及时地完成调车任务。作业前，向调车组人员传达计划，布置安全注意事项，检查人员、备品、车辆及线路情况。作业中，亲自或指派胜任人员显示信号，指挥机车行动。严格执行要道还道制度。负责调车作业全过程的单一指挥，督促调车组人员按标准作业。负责推进车辆运行时，前端瞭望和确认进路。负责作业后的总结和问题上报。2.3连结员、制动员资格：经过专业培训，考试合格。职责：在调车长领导下进行工作。负责提钩、摘结软管、拧紧或松开手闸、安撤铁鞋、防溜、检查线路和车辆状态等具体操作。按规定位置作业，正确及时地显示信号。推进车辆运行时，负责后端瞭望和向调车长显示信号。严格执行作业前检查、作业中联系、作业后确认的制度。2.4调车机车乘务员职责：根据调车指挥人的信号（指令）准确、平稳地操纵机车。认真确认信号、道岔、线路、停留车位置及调车人员动态，不间断地进行瞭望。严格执行呼唤应答制度和车机联控制度。负责机车状态检查，确保机车性能良好。与调车人员密切配合，确保作业安全。2.5扳道员、信号员职责：根据调车作业计划或值班员的命令，正确、及时地准备调车进路。严格执行要道还道制度，确认进路正确无误后，方可显示开通信号。作业中，监视机车车辆动态，发现异常及时采取措施并报告。负责道岔、信号的日常检查和维护。三、作业计划与准备3.1调车作业计划编制编制依据：列车运行图、列车编组计划、阶段计划、现在车分布情况、装卸作业进度、线路固定使用方案及设备条件等。编制要求：内容齐全：包括作业顺序、股道、摘挂车数、作业方法、注意事项等。安全合理：计划应充分考虑作业安全，避免交叉干扰，减少钩数，缩短行程。清晰明确：使用统一规定的符号和用语，字迹工整，易于辨认。计划传达：调车领导人必须亲自向调车指挥人传达计划。调车指挥人必须向所有参加作业的人员传达清楚，重点事项应进行复诵确认。计划变更必须按规定程序办理。3.2作业前准备人员准备：调车组人员按规定着装，佩戴防护用品，携带必备工具（如信号旗/灯、口笛、铁鞋、安全带、防溜器具、检查锤等）。开好班前预想会，明确任务、分工和安全重点。检查无线调车灯显设备、便携式电台等通信工具状态良好。车辆与线路检查：检查停留车位置、连挂状态、防溜措施是否妥当。检查线路有无障碍物，道岔位置是否正确，防护信号是否撤除。检查待作业车辆的车门、车窗、装载、篷布、闸台等状态，有无影响作业或危及安全的情况。在货物线、段管线、工程线取送车时，必须检查线路两侧堆放的货物距钢轨头部外侧的距离是否符合规定。排风与摘管：在车列解体前，必须进行排风作业，排净主风管内的余风。摘解车辆时，应先关闭折角塞门，后摘开软管，并将软管用防尘堵链好。四、基本作业程序与标准4.1信号显示与通信基本要求：信号显示必须正确、及时、清晰，位置适当。昼间使用信号旗，夜间使用信号灯。无线调车灯显设备应作为主要通信和指令工具，手信号作为辅助和备用。要道还道程序：单机或牵引运行时，由司机鸣笛要道；推进运行时，由车列前端的调车人员要道。扳道员在接到要道信号后，确认进路道岔位置正确、线路空闲、无妨碍后，方可显示道岔开通信号。要道人员看到开通信号并复示后，方可指挥机车启动。无线调车灯显设备使用：开机后必须进行通话和信号试验。严格按规定的频率、信令操作。发出指令后，必须收到回示。通话用语应规范、简洁、明确。禁止使用无线设备谈论与作业无关的内容。4.2动车与连挂动车前确认：调车指挥人必须确认作业人员齐全、线路无障碍、道岔开通正确、停留车位置适当、信号显示正确后，方可发出动车指令。连挂作业：接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h。连结员应在距停留车十车（约110米）、五车（约55米）、三车（约33米）时，向调车长显示相应的距离信号。调车长应根据距离信号，及时向司机发出减速、停车指令。连挂时，应检查车钩状态，确认车钩完全提开后再进行连挂。连挂后，须确认车钩是否连挂妥当，并连接制动软管。推进作业：推进车辆运行时，调车指挥人应位于最前端车辆（或机车）上负责瞭望，无法瞭望前方进路时，应指派连结员在前端车辆上负责瞭望。后端应有人负责瞭望，并及时向前端瞭望人员显示信号。在超过2.5‰坡度的线路上进行推进作业时，必须进行试拉，确认车钩连挂状态，防止车辆溜逸。4.3溜放与驼峰作业禁止溜放的情况：装有禁止溜放货物的车辆。非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、凹型车、落下孔车、客车、特种用途车。超过2.5‰坡度的线路。停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆的线路。停有装载爆炸品、气体类危险货物车辆的线路。无人看守道口的线路。驼峰作业：解体车列前，必须做好排风、摘管、核对计划等工作。提钩人员应掌握提钩时机，做到“钩不脱、手不离”，前钩不脱、后钩不提。峰上作业应使用调速工具（如减速器、减速顶）和铁鞋进行间隔制动和目的制动。驼峰信号开放后，严禁变更计划。遇特殊情况必须立即关闭驼峰信号，停止作业。4.4停留车防溜基本要求：调车作业中，凡在线路上停留的机车车辆，必须按规定采取防溜措施，防止其发生溜逸。防溜措施：拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆时，必须连挂在一起，并拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器）双向止轮。不能连挂在一起时，应分组采取防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器）止轮。防溜检查与交接：作业前后，必须检查防溜措施是否落实。防溜措施应在《防溜登记簿》上做好记录，并严格履行交接班制度。五、特殊条件下的作业安全5.1恶劣天气作业雾、霾、风沙天气：应降低作业速度，加强瞭望和听觉信号的使用。无线通信必须保持畅通，必要时增派瞭望人员。雨、雪、冰冻天气：应提前检查线路、道岔、车辆走行部是否积冰积雪，及时清除。注意轨面湿滑，提前制动，防止滑行。上下车应选择安全地点，抓稳扶牢，防止滑倒摔伤。手闸制动可能失效，应提前使用铁鞋制动或增加安全距离。雷雨天气：应停止露天高处作业，远离接触网支柱、金属结构等可能引雷的物体。5.2夜间作业作业人员必须保证信号灯电量充足，显示清晰。加强瞭望，确认信号、道岔、停留车位置及人员动态。上下车地点应有足够的照明，或携带个人照明工具。严格执行呼唤应答制度，加强听觉信号的辅助使用。5.3电气化区段作业安全距离：所有人员及所携带的物件、作业工器具等，与接触网带电部分必须保持2米以上的安全距离。禁止行为：严禁攀登机车、车辆顶部或在车顶上进行任何作业。严禁用水管冲洗机车车辆上部。严禁在接触网下使用竹竿、梯子等非绝缘物测量货物高度。敞车、平车装载的货物高度超过车辆端侧墙时，严禁调车人员站立或坐在端板、侧板上。特殊作业：确需在带电的接触网下进行作业时（如处理车钩、制动故障），必须按规定办理停电手续，挂好接地线，并在监护下进行。5.4调动特种车辆及危险货物车辆特种车辆：调动救援列车、发电车、检衡车等特种车辆时，应提前了解其结构和特殊要求，作业中平稳连挂，限速运行。危险货物车辆：严格执行《铁路危险货物运输管理规则》。调动装有爆炸品、气体类危险货物的车辆时，速度不得超过15km/h。连挂前应一度停车，检查车辆状态，连挂要轻。禁止溜放和由驼峰上解体。应在固定线路停放，并按规定做好防溜和隔离。六、劳动安全与人身防护6.1通用安全规定班前休息：严禁饮酒或服用影响精神状态的药物，保证充分休息。着装要求：穿着紧身、利落的防护服装，戴好工作帽，穿防滑工作鞋。冬季不得将双手插在衣袋里。行走规定：应走固定行走线路，如站台、两线路中间。横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”，严禁钻车、抢越。上下车规定：上车速度不得超过15km/h，下车速度不得超过20km/h。在站台上下车时，速度不得超过10km/h。必须选择安全地点，地面平整，无障碍物。严禁在车辆运行中飞乘飞降。上下车时，应面向车体，抓稳扶牢，严禁迎面上车或反手下车。6.2作业中防护站位安全：严禁站在道心、枕木头、钢轨面、车梯上、车钩上、闸台上。推进运行时，严禁站在两车车钩之间或车体前端。调整钩位、处理钩销：必须在车辆停妥并采取防溜措施后进行。处理车钩下部时，头部必须避开钩落下的空间。使用手闸制动：使用前检查闸台、闸链、闸盘状态是否良好。严禁带手套拧闸。拧闸时应站稳抓牢，防止因车辆冲撞或紧急制动而摔倒。使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，上好卡板。使用铁鞋制动：检查铁鞋是否完好，鞋尖与轨面接触是否良好。安放铁鞋应避开钢轨接头、道岔、曲线地段。严禁徒手下鞋、以脚代手。下鞋后应迅速撤离至安全位置。取鞋必须在车辆停妥后进行。七、设备、工具与备品管理7.1无线调车设备指定专人负责日常充电、保管和发放。作业前必须检查主机、手持台（手信号灯）、电池电量、信令功能是否正常。严禁擅自更改频率、拆卸设备。发现故障立即停用并上报。定期进行检测和维护。7.2铁鞋、止轮器应编号管理，建立台账，定置存放。定期检查，发现裂纹、变形、磨损超限、鞋尖不锐利等缺陷，应立即报废更换。使用后应及时归位，不得随意丢弃在线路上。7.3手信号旗/灯、口笛信号旗应颜色鲜明，布质良好；信号灯应光亮充足，红、黄、绿三色显示分明。口笛应声音响亮，无破损。保持清洁，妥善保管。7.4安全带及其他防护用品高处作业（如检查罐车顶部）必须佩戴合格的安全带，并做到“高挂低用”。安全帽、防护眼镜、手套等应根据作业需要佩戴。所有防护用品应定期检验，失效者及时更换。八、应急处理与事故预防8.1常见非正常情况处理车辆溜逸：立即报告车站值班员或调车领导人。迅速采取一切可行措施进行制动（如放置铁鞋、通知前方车站关闭进路等）。若溜入区间，应立即通知列车调度员和邻站。挤岔子：车辆在道岔上挤坏道岔设备但未脱轨。立即停车，报告车站值班员。不得盲目移动车辆，在专业人员指导下处理。设置防护，防止后续机车车辆进入。脱轨：车辆车轮脱离钢轨。立即停车，报告车站值班员和列车调度员。按规定设置防护信号。根据脱轨情况，在救援队指导下进行起复。制动失灵：发现车辆或车列制动失效。立即显示紧急停车信号。迅速采取手闸制动、铁鞋制动等辅助措施。报告调车长和车站值班员。8.2人身伤害应急处置发生人身伤害事故，立即停止相关作业。迅速报告车站值班员和负责