西康铁路隧道施工施工组织设计

(二）.隧道施工方法我局承担了西康铁路十一、十二标段（IDK157+630—DK186+631.35）施工,隧道有14座（见表4）,隧道总长度20981.92m,占施工总长度（28.586km)的73.4%,其中有全线第三长隧道——狮子岩隧道（全长4133m);狮子岩隧道、私盐沟隧道和小河隧道为西康铁路全线的控制工程,两河关隧道、马家坪隧道、大棕沟隧道、鹰嘴岩隧道,隧道群为全线重点工程。隧道通过地区地形陡峻,河（沟）谷深切,地形起伏大，地质复杂，隧道主要通过千枚岩夹灰岩、灰岩夹千枚岩地层，节理较发育，围岩类别从I类至V类，其中以III、IV类为主，11、12标段隧道长度统计表4序号名称长度(m)合计座数合计长度1L>4000狮子岩隧道4133141332L>3000小河隧道3472134723L>2000两河关隧道221524578.21大棕沟隧道2363.21私盐沟隧道1838.714L>1000马家坪隧道141745582.71菩萨庙隧道1225鹰咀岩隧道1102鲁家湾隧道534梅花隧道258乾湾隧道2×(511)632165L<1000苟家山隧道293椅子山隧道938金平隧道682合计1420981.92占施工长度的87.4%,洞口以II、III类居多(见表5）；由于绝大多数施工地段为桥隧相连，给隧道洞门施工及洞外场地布置带来一系列影响。施工段喇叭口隧道有两座（小河隧道、鹰嘴岩隧道）、双线隧道一座（乾湾隧道），喇叭口地段大部分为浅埋、傍山、偏压、地质复杂、岩体破碎、围岩类别低、洞身跨度大，双连拱段结构复杂，施工中应采取强有力的综合施工技术措施和有效的施工方法，确保施工安全和工程质量；在隧道施工中必须认真解决开挖、出渣运输、喷锚支护、监控量测、混凝土作业、施工通风、排水、机械设备配套等关键问题，缩短作业循环时间，加快进度，确保工期要求；施工中大力推广新工艺、新材料、新设备的运用，严格施工管理，高标准、严要求，确保部级一等优质工程，创国家级的优质工程。1、施工方法L>3000m隧道名称施工方法狮子岩隧道采用双口掘进，进出口端均为III类围岩，采用正台阶先墙后拱法施工；洞身III类及III类以上围岩采用全断面先墙后拱法I类围岩采取强支护、短进尺、弱爆破、早衬砌、快封闭原则施工，用正台阶先拱后墙法施工。小河隧道采用双口同时掘进，大跨衬砌II、III类围岩地段采用侧壁导坑法开挖（留核心土），先墙后拱法施工，连拱墙地段施工先修中隔墙，然后修建各自的隧道（先I线后II线）；加强衬砌地段，采用正台阶先墙后拱法施工；II类围岩地段采用短台阶开挖，断层带地段开挖留核心土，先墙后拱法施工；III、IV类围岩地段采用全断面开挖，先墙后拱法施工。（注：L为隧道长度。）2000m<L<3000m隧道名称施工方法两河关隧道采用双口掘进，进出口II类围岩采用正台阶法先拱后墙施工，进口段III、IV类围岩采用全断面先墙后拱衬砌；出口段采用台阶法，先墙后拱衬砌。大棕沟隧道采用双口掘进，进出口II类围岩采用正台阶先墙后拱法施工；进口洞身采用全断面先墙后拱法施工，出口段采用正台阶先墙后拱法施工；出口斜交段已列为西康线II、III类软弱围岩斜交洞门结构的研究“试验工点，施工与试验工作应密切配合，在保证试验工作的前提下，安排好施工生产。1000m<L<2000m隧道名称施工方法私盐沟隧道采用双口掘进，进出口均采用全断面先墙后拱法施工。马家坪隧道采用单口施工，出口向进口方向独头掘进，洞口II类围岩采用正台阶先墙后拱法施工，III、IV类围岩采用全断面先墙面后拱法施工。鹰咀岩隧道采用双口掘进，单线隧道IV、V类围岩采用半断面法施工；双线隧道III、IV类围岩采用侧壁导坑法先墙后拱法施工；连拱墙衬砌地段先施工中隔墙，然后分别对I、II线隧道采用先侧墙后拱的施工方法，待连拱墙地段衬砌完工，再分修I、II线隧道。菩萨庙隧道采用双口掘进，明洞开挖采用明挖法施工，I类围岩地段采用短台阶先墙后拱法施工，III类及III类以上围岩采用正台阶先墙后拱法施工。（1）.开挖在长大隧道、控制工程和重点工程隧道，配备有大型开挖机械设备，在施工III、IV、v类围岩时，均采用光面爆破全断面开挖，从而提高劳动生产率，提高钻爆效果，加速隧道的掘进速度。对于I、II类围岩和洞门口地段施工，必须采取稳扎稳打，步步为营的办法，采用部分开挖，加强支护工作；配备有大型开挖机械的隧道在施工III类及III以上围岩时，采用正台阶半断面开挖，即把隧道施工断面分成两个台阶，上台阶高2.6—2.7m超前3m左右，采用光面爆破，上下同时爆破成形，及时进行喷锚支护；对其受地质构造作用较强烈的断层地带和围岩软弱破碎带，应加强锚杆、挂网、喷射混凝土及钢支撑和小导管预注浆方面的工作。①爆破开挖作业程序见图3。清理掌子面，准确画开挖轮廓线和炮眼钻孔台车准备就位小导管周壁预注浆钻炮眼孔、锚杆孔及锚杆安设钻孔台车撤离掌子面装药爆破通风洒水找顶一次喷射混凝土出碴监控量测铺出碴轨（有轨运输）无轨运输无此项二次喷射混凝土稳定、安全性检查二次衬砌图3爆破开挖作业程序图②隧道进行爆破作业时，重点抓好以下几个施工环节：a.根据不同地质情况，进行爆破参数；设计在施工中均进行炮痕保存率、炮眼利用率、装药量、残眼深度、抛碴距离、块度等方面数据分析，不断修改爆破设计，选择合理的钻爆参数。b.准确画出开挖周边轮廓线及布眼，炮眼位置的精度直接影响隧道爆破开挖效果，特别是周边眼的放线精度，更直接影响超欠挖值，必须严格按隧道设计轮廓画出眼孔位置。c.打眼精度的高低，也是控制超欠挖的重要因素，打眼精度包括开孔位置，炮眼垂直度、孔底平面和周边眼外插角,用台车打眼时，必须使台车就位准确，钻孔做到平顺、整齐。d.周边眼采用直径20mm小药卷乳化炸药，提高周边眼光爆效果。e.起爆采用毫秒雷管跳段使用，III类及III类以上围岩爆破后炮眼痕迹率达到60—80%。f.装药质量直接影响爆破效果和超欠挖量，应提高装药质量，并做好炮眼的堵塞。g.开挖放炮后，做好断面检测和信息反馈，以便制定下一循环防范、改进措施。h.通过围岩极其破碎地段时，采用分部开挖，为了减少爆破对围岩的挠动不致引起坍塌，周边眼采用裂爆破，严格控制药量，开挖进尺控制在1m范围内。(2)、喷锚支护喷锚支护具有良好的物理力学性能，并有与围岩密贴、支护及时、柔性好等特点；在实施喷锚支护时，必须严格按照GBJ86—85“锚杆喷射混凝土支护技术规范”、TBJ108—92“铁路隧道喷锚构筑法技术规则”和设计要求办理，确保喷锚支护的行之有效，为后部工序创造安全的施工环境。①喷射混凝土施工喷射混凝土施工流程图（图4）骨料选择配合比设计 加速凝剂和粘稠剂配料拌合施工管理 喷射进料速度操作水平风水量控制喷射作业喷射效果图4喷射混凝土施工流程图施工中应大力推广潮喷新工艺，改变以往采用干喷法存在粉尘浓度高和回弹损失大等问题；有条件的工点尽量采用湿喷，从根本上解决粉尘浓度和回弹量，改变作业环境，提高喷射混凝土质量。潮喷混凝土采用SEC水泥裹砂法施工工艺施工，其工艺流程见图5，湿喷工艺流程见图6。图5第水泥（用量75%）第水泥（用量25%）环喷直径L约一砂子（用量100%）二石子（用量100%）30cm水平方向次粘稠剂（用量cx%）次速凝剂（用量cx%)呈螺旋状移动投水w/c=0.22-0.25投其它掺合料（用料(扣除砂石中水量）料量cx%)拌合时间（min)强制搅拌机第一次投料2第二次投料1-2运输车运送半湿混合料筛网（滤出超径石子）喷拱部进喷拱部2-3水压(稳风0.12~0.15MPa料喷边墙3-4m3/h潮式混凝定在比压喷边墙量土喷射机水风压大0.15~0.180.1Mpa)以上图5分次投料及喷射工艺流程图水泥液体速凝剂砂子强制式石子搅拌机湿喷机喷头水掺合料（粉煤灰成碴灰）压缩空气图6湿喷工艺流程图②在喷射混凝土施工中应注意以下几方面：a.按照设计要求，结合现场地质状况、围岩类别、喷射工艺、喷射设备、喷射部位等方面，进行喷射混凝土的配合比设计。b.喷射混凝土材料（水泥、砂子、碎（卵）石、速凝剂、外掺料）严格按规范及工艺要求选择，砂石级配宜采用连续级配。c.用于喷射混凝土的速凝剂，需进行水泥相容性和速凝效果试验，在保证初、终凝要求的同时，应选择掺量少后期强度增长稳定的速凝剂，在施工中尽量随拌随用、计量准确、添加均匀。d.喷射混凝土时应根据具体情况控制好风压、水压、喷射距离及角度。e.有水地段喷射时应改变配合比，增加水泥用量；先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。f.加强喷层强度及厚度检查，改进配合比设计。通过运用潮喷新工艺，使喷射混凝土的回弹率边墙在15%以下、拱部在25%以下，提高一次喷射厚度，根据II类围岩要求喷厚达15cm，运用潮喷工艺和外加剂的使用，只要1—2次喷射及可达到。施工过程中，开挖后及时进行初喷，对I—II类围岩还需进行掌子面喷射混凝土，防止千枚岩暴露空气中软化和围岩失稳，保持开挖面的稳定。②锚杆施工a.锚杆施工在初喷完毕后立即进行。b.按围岩类别和设计要求布置钻孔，钻孔时应根据岩石走向及倾角调整锚杆孔角度。c.由于以往采用的砂浆锚杆存在灌浆不易饱满、施工质量难以控制、安装不便等特点，应选用安装方便、价格低、性能可靠、及时受力的快硬水泥卷锚杆。d.锚固药包使用时控制好浸泡时间，一般为1—2min，并随用随泡。e.安设锚固药包用木棍捅到孔底，逐个依次装入药包到2/3孔深，利用锚杆体的插入冲击、转动破碎药包，搅拌水泥浆，完成灌浆锚杆施工。f.定期对锚杆材料、锚固卷进行检查，对埋设好的锚杆按规范规定进行质量检查。锚杆施工工艺流程如下（见图7）（3）、监控量测施工监测是采用新奥法施工的一个必要手段，它是施工的重要组成部分，量测不但是施工过程中，作为一种安全监视的手段，而且可提供反馈信息为二次支护的设计和施工服务。根据设计文件和《铁路隧道新奥法指南》现场监控量测的有关规定，其量测内容、方法、工具、布置及测试频率见表6、表7。钻孔选孔钻孔钢筋切断吹孔除锈插入药卷锚固药卷插锚杆楔紧锚杆端图7.锚杆施工工艺流程图表6序号项目名称方法及工具量测间隔时间1-15天16天-1个月1-3个月3月以后1地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘等每次爆破后进行2周边位移各种类型收敛计1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月3拱顶下沉水平仪、水准尺、钢尺或测杆1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月4地表下沉水平仪、水准尺开挖面距量测断面前后<2B时，1-2次/天开挖面距量测断面前后<5B时，1次/2天开挖面距量测断面前后>5B时、1次/周5围岩内部位移洞内钻孔中安设单点、多点杆式或钢丝式位移计1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月6围岩压力各种类型压力盒1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月7喷层与衬砌接触应力应变量测各类应变计、应力计1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月8锚杆内力各种电测锚杆、锚杆测力计及拉拨器———表7量测断面间距（m）量测项目隧道名称IIIIIIIVV（以表3中序号计）狮子岩隧道10无3050801.2.3.（3项）小河隧道无153050无1.2.3.4.(4项）两河关隧道无204070无1.2.3.(3项）大棕沟隧道无2050100无1.2.3.注：大棕沟隧道出口斜交段列为西康线“II、III类软弱围岩斜交洞门结构的研究”试验工点，其试验内容：1.拱顶下沉量测；2.洞周边收敛量测；3.围岩压力量测；4.喷层与衬砌间接接触应力应变量测；5.围岩内部位移量测；6.锚杆内力量测。隧道施工监测一般只选用一些简单、直观可靠、易于操作、测试费用低的手段，如以普通水准仪测试地表下沉、拱顶下沉，以及以收敛计、单点及三点位移计测试隧道净空变化，另外，对掌子面的地质描述和支护状观察是必不可少的。测点断面布置根据开挖方式如图7；在数据处理上，我们采用理论方法和经验方法对数据进行分析整理，从而建立一些判断准则来判断围岩的稳定性和支护系统的静力工作状态，及时调整设计和进行施工决策，施工监测管理流程如图8所示。量测资料的应用：a.当位移时间曲线呈直线或加速变化，位移值大且长期不能稳定时，应严密监视，并向主管部门报警；b.当位移时间曲线呈减速变化时，可用回归分析法推算最终位移值，并确定二次衬砌灌注时间；c.多点位移计量测岩体内部径向位移，据以推算锚杆合理长度和间距；d.支护衬砌变形率趋于零，同时按触压力或衬砌内应力也趋于稳定时，根据这两个数据可判断隧道已处于最终稳定状态；施工量测措施（调整施工方法，否加强支护结构）安全否（管理基准）是措施（减少支否护结构）经济否（管理基准）是是改变量测计划量测计划是否改变是 否改变管理基准管理基准是否改变否图8监测管理流程e.接触压力、周边位移、支护衬砌内应力、锚杆应力以及浅埋隧道地表下沉等量测资料为支护衬砌设计提供依据；f.利用量测数据，反算围岩综合物理力学参数。（4）、衬砌作业①塑料防水板施工由于隧道防水设计要求，一些地段敷设PE/无纺布防水层，一些地敷设EVA/无纺布防水层，铺设防水板的施工流程见图9。图91、塑料板质量检查1、工作台架就位2、划焊缝搭接线洞外准备洞内准备2、接通电线路3、塑料板分拱部边3、烧拌锚杆和铁筋网断头墙二段截取将拱部的4、如超挖超过铺板规定应对称卷起准备工作应喷砼填平。5、拱顶划出隧道中线第一次铺第一环时应划出垂直上弹装钉枪口隧道中线的横断面线放垫圈射击固定塑料板钻孔—清孔—放胀管—塑料板对位穿孔—垫圈—放塑料用射钉枪用电锤板上再穿螺钉—螺钉进塑料胀管上紧焊接塑料板搭接缝焊缝补强质量检查移工作台架结束②模注混凝土施工机械化混凝土施工工艺流程如图10泵送砼配合比砼原材料砼搅拌站在运输车量测断面砼输送泵台车就位灌注振捣养护拆模图10二次衬砌应在围岩与初期支护变形基本稳定后并根据监控量测分析施作；围岩变形趋于稳定，仰拱或铺底工作在灌注二次衬砌后进行；当围岩变形过大而无收敛趋势时，应提前作仰拱；在软弱围岩地段施工时，当围岩变形仍不稳定且初期支护不宜继续加强时，应尽早灌注二次衬砌和施作仰拱。（5）.小导管周过预注浆和钢拱支撑施工。在围岩自稳时间很短的I、II类围岩、浅埋、偏压、大跨及断层破碎带地段，必须采取分部开挖，钢拱架、钢筋网、喷射混凝土及小导管周过预注浆联合支护，以增加初期支护早期强度和刚度、增强地层的自承能力，控制围岩产生过在变形。①小导管周边预注浆小导管周边预注浆施工工艺流程如图11所示：施喷混钻注开挖工凝土孔准封闭打0.5m备开挖小浆1.0m面导管图11小导管环向布置中心距设计为30-50cm，实际布管时，从拱顶至拱脚间距由密到疏；在施工时要根据地质情况和现场需要，以10°～15°的外插角打入小导管，并注意预留下沉量，纵向两排小导管的搭接长度不得小于100cm；安装时，先钻孔后插导管，使用吊锤或自制锤击器打入，也可用液压凿岩台车或手持风钻将导管顶入。设计采用水泥—水玻璃双液注浆，其注浆扩散半径控制在0.5m范围内，注浆压力要根据实际情况决定，不宜太大，太大会使浆液渗流过远造成浪费，也不宜过小，过小会影响注浆范围，注浆终压控制在1—2Mpa,另外在施工前应做压浆试验，确定合理的设计参数，据以施工。②钢拱支撑钢拱支撑安装时应遵守下面规定：a.架设在与隧道轴线垂直的平面内；b.钢拱支撑与围岩成喷锚支撑点必须用垫块将钢架与围岩空间垫紧，钢拱支撑背后要喷满混凝土，钢支撑与锚杆应焊接一体，共同受力；c.钢拱支撑的拱脚应设在稳固的岩层上，确保拱脚稳定不下沉；d.钢拱支撑的保护层应大于2cm，钢架之间必须用纵向钢筋联接。（6）、预防坍方的施工措施在隧道施工中，对地质状况认识不足和施工方法、措施不当是发生坍方的主要原因，作好地质预报是预防坍方的根本方法，施工过程中，应经常观察地质和地下水的变异情况，检查支护、衬砌的受力状态，注意地形，地貌的变化，防止突然事故的发生。在施工断层破碎带、软弱围岩及富水地段时，应加强地质素描工作，在掌子面处打超前孔探明地质情况和突水点，选择相应的安全合理的施工方法及措施，施工中还要掌握好以下几方面：a.先排水b.短开挖c.弱爆破d.强支撑e.快衬砌f.勤检查、勤量测（7）、施工排水根据设计文件，隧道为单面坡，隧道进口逆坡施工，需机械反坡排水，拟于每300m设一集水坑，在工作面用潜水泵将工作面之水排至集水坑内，然后由水泵逐级将水排出洞外；出口为顺坡施工，利用自然坡度将水集中于排水沟排出洞外，工作面前积水用潜水泵抽排汇于水沟。（8）、机械配套方案在隧道施工中，施工机械主要是掘进、喷锚、衬砌等工序的有关配套设备，为了确保西康线隧道安全、快速、高质量的前提下早日建成，根据每个隧道的特点、地质条件和全断面与半断面开挖、有轨及无轨运输方式的施工方法，进行选型与配套，所采用的配套模式及设备有以下几种：①全断面开挖无轨运输施工的机械选型及配套方案。本方案包括全断面一次钻爆、装碴运输、喷锚支护和衬砌作业。a.掘进作业线：全液压轮式凿岩台车、挖装机或装载机、自卸汽车、液压反向铲；b.喷锚作业线：多功能作业平台（轮）、混凝土喷射机、全液压凿岩台车（打锚杆等，与掘进共用）、灌浆器；c.衬砌作业线：混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵、模板衬砌台车。该方案用于狮子岩隧道出口，各种设备具体选型见表8②全断面开挖有轨运输施工的机械选型与配套方案本方案与前一方案的不同之处是采用了轨轮式施工机械在掘进、喷锚、衬砌三条作业线的配套设备中，由于掘进和衬砌设备的不同，又分为三种类型：配套方案一a.掘进作业线：轨行式门架液压凿岩台车—立爪式装碴机—梭式矿车—电瓶车；b.喷锚作业线：轨行式混凝土喷射机—轨行式门架液压凿岩台车（喷砼、打锚杆等、与掘进共用）、灌浆器；c.衬砌作业线：混凝土搅拌站—轨行式混凝土搅拌运输车—混凝土输送泵—液压衬砌台车；该方案用于狮子岩隧道进口，各种设备具体选型见表6配套方案二a.掘进作业线：多功能作业平台—7655或YT26风动凿岩机—立爪式装碴机—梭式矿车—电瓶车；b.喷锚作业线：轨行式混凝土喷射机—多功能作业平台（喷砼、打锚杆，与掘进共用）、灌浆器；c.衬砌作业线：混凝土强制式搅拌机—轨行式混凝土搅拌运输车—混凝土输送泵—液压衬砌台车；该方案用于小河隧道进出口两端，各种设备具体选型见表10配套方案三a.掘进作业线：多功能作业平台—7655或YT26风动凿岩机—立爪式装碴机—梭式矿车—电瓶车；b.喷锚作业线：轨行式混凝土喷射机—多功能作业平台（喷砼、打锚杆，与掘进共用）、灌浆器；c.衬砌作业线：混凝土强制式搅拌机—混凝土运输车（混凝土装运斗加上电瓶车组成）—简易边墙衬砌台车—简易拱圈衬砌台车；这种方案用于大棕沟隧道进口、两河关隧道进口、马家坪隧道出口、椅子山隧道出口、私盐沟隧道出口、鹰咀岩隧道出口的全断面施工，各种设备具体选型见表11。③半断面施工的简易设备方案大棕沟隧道出口、两河关隧道出口、鹰咀岩隧道进口、菩萨庙隧道进出口采用正台阶开挖，手持风钻打眼—装碴机、电瓶车及梭矿出碴—混凝土喷射机人工喷砼及风钻打锚杆孔—人工立拱架及人工灌注混凝土，采用有轨运输及常规的机械设备。私盐沟隧道进口采用液压凿岩台车全断面开挖，其余设备选型见表8表8机械配备表机械名称型号规格数量备注挖轮胎式液压凿岩台车316G/HD三臂1台兼钻锚杆孔和安装锚杆装挖装机ITG312H41台运装载机ZLC40B2m31台自卸汽车15t6台喷支锚护喷射机阿里瓦1台喷射机pz—5B1台混衬砼搅拌站60m3/h1台也为其它工点供应砼凝砼输送车汽车6m38台土砌砼输送泵40m3/h2台液压衬砌台车12m1台通挖掘机PC2001台找顶、挖水沟、清底、用多功能工作台车轮式1台装药.装风管.挂板.量测机混凝土强制拌合机JZM-5001台喷砼拌合用械通风机88-1110kw3台通风机28kw2台仰拱防干扰平台1台表9机械配备表机械名称型号规格数量备注门架式液压凿岩台车TGH4150II四臂1台兼钻锚杆孔和安装锚杆挖挖装机ITG312H41台立爪式装载机LZ-120D120m3h2台装电瓶车英国16t4台电瓶车湘潭12t4台运梭式矿车S1414m37台梭式矿车S8D8m31台喷锚砼喷射机阿里瓦1台支护砼喷射机PZ-5B1台混砼拌合站25m3/h25m3/h1台凝砼输送泵40m3/h1台土砼输送泵60m3/h1台衬砼输送车轨行式4-6m34台砌液压衬砌台车12m1台通多功能工作台车轨行式1台喷砼、挂板、量测、找顶用混凝土拌合机JZM-5001台喷砼拌合机通风机88-1110kw2台械通风机28kw1台表10机械配备表机械名称型号规格数量备注挖多功能工作平台自制2台兼喷砼及打锚杆、挂网装风动凿岩机765或YT26运立爪装载机LZ-120D120m3/h4台电瓶车湘潭8t16台梭式矿车S8D8m318台喷锚喷射机TK-9611台湿喷机支护喷射机PZ-5B3台潮喷机砼混凝土拌合机JZM-5004台衬混凝土输送泵40m3/h4台砌混凝土输送车轨行式4-6m38台液压衬砌台车9或12m2台通风机90-174KW6台注：表中设备数量为小河隧道进出口两端合计数表11机械配备表机械名称型号规格数量备注挖多功能工作平台自制1台兼喷砼及打锚杆、挂网、找顶风动凿岩机7655或YT26装立爪装载机LZ-120D120m3/h2台电瓶车湘潭8T8台运梭式矿车S8D8m39台喷锚支护喷射机PZ-5B2台砼砼强制拌合机JZM-5002台衬简易边墙衬砌台车自制1台砌简易拱部衬砌台车自制1台通风机28KW5台注：表中数量为一个口的配备数量表12机械配备表机械名称型号规格数量备注挖风动凿岩机7655或YT26装装载机ZC-61台运电瓶车8T5台梭式矿车S8d8m35台喷锚支护喷射机PZ-5B1台砼衬砌砼强制拌合机JZM-5001台兼拌合喷砼料简易衬砌工作台架现场自制2台灌拱部和边墙各一台通风机28KW2台注：表中数量为一个隧道口的配备数量，从表8—表12未列锚杆注浆设备，如采用水泥砂浆锚杆，需备有牛角形灌浆器。小导管施工时需要的主要机具设备见表13表13机具名称规格数量备注液压钻孔台车或风钻钻孔、打管游锤自制1把打管注浆泵2TZG-60/502台注浆用拌合机2台拌水泥浆混合器1个注浆嘴1个浆液桶2个盛放浆液胶管注浆用在软弱破碎带、断层带施工时，可能遇到需对围岩进行超前加固，除采用小导管施工外，还需进行超前预注浆加固（止水），所选用的预注浆加固、止水设备见表14。表14机具名称规格数量备注地质钻机TXU-200回转1台钻注浆孔、钻泄水孔注浆泵2TGZ-120/1051台双液时用注浆泵BW250/501台单液时用拌合机2台混合器1个止浆塞压力表高压胶管(9)、运输道路运输道路的良好状态及合理布置直接关系到隧道的施工进度，搞好这项工作将极大提高运输设备能力，缩短作业循环时间，为快速施工创造有利条件，下面就有轨与无轨的道路按排情况分别作如下说明：①有轨运输a.采用有轨运输，为了使装碴机能够顺利地装完每次爆破的全部石碴，开挖面地段的运输轨道应及时向前延伸，即在每次爆破之前，先用短轨节将轨道延长到紧靠开挖面，在装碴过程中当轨道长度不够时，再临时安设活动的“卧轨”；b.由于立爪装碴机装碴宽度的限制，工作面需铺设双道装碴，在配有高效装运机械的隧道，为配合全断面钻孔台车装碴，采用双机双道同时装碴；c.为提高装碴机的生产效率，缩短其等待时间，应采用铺设对称单渡浮放道岔，既保持工作面的最短调车距离，又可在区间需要的位置做调车渡线使用；d.受衬砌模板台车净空尺寸的限制，衬砌台车下腹无法铺设双道，应在衬砌台车与洞口段形成双道，随着衬砌工作的推进，双道向前延伸；e.固定专业工班负责铺设道路和日常维修工作，确保运输道的良好状态，避免车辆脱轨掉道，保证轨道运输效能的提高；f.隧道内同时施工的工序较多，要加强运输组织工作，做好运输计划和建立健全运输调度制度，以加强正常的运输管理。②无轨运输采用无轨运输，大型车辆进洞，应做好路面的养护维修工作和路面排水工作；由于单线隧道断面狭窄，车辆洞内交会及转向成为突出问题之一，解决办法是每隔一定距离（300-400m）将避车洞扩挖成会车段；同时加强调度指挥，确保洞内出碴机械、车辆的数量和运行状态，对于衬砌，一是利用打眼时间抢灌，二是利用就近会车道，确保混凝土搅拌运输车让出碴车。(10)、施工通风根据采用有轨和无轨运输设备各自的特点， 通风方式也有两种施工方案：①无轨运输，施工通风方式采用无轨运输，进洞的内燃机械排放的有害气体，恶化了洞内的工作环境，加之高效钻孔台车的采用，每循环的进尺加深，爆破装药增大，产生的炮烟增多，这对施工通风提出了更高要求，通风量主要由以下两种因素来决定：一.爆破时稀释炮烟所需的风量；二.冲淡内燃废气所需的风量。隧道均为独头开挖，无辅助导坑供通风用，施工中衬砌紧跟开挖，衬砌又是一次成型，为通风设备的安装提供了较好的条件，同时，由于施工人员、机具设备绝大部分集中在距掌子面近百米范围内，爆破烟尘、内燃废气也以此范围内最多，通风采用管道式通风，具体做法是：自洞口至开挖面（风管穿过衬砌台车），采用轴流式通风机和软风管压入通风，随着衬砌的前进及开挖的延伸，根据设计和需要串联风机。衬砌台车至掌子面百米范围内采用有帘幕的混合通风，帘幕设在衬砌台车前方，每次爆破后关闭活动帘门，开动风机抽出污浊空气和压入新鲜空气；压入风管采用大直径涂胶软管（直径选ø1200mm），抽风管为φ600mm硬管，通风方式参见图12。图12无轨运输通风方式洞口30m局扇砼掌风机台子车面>15m50-60m②有轨运输施工通风方式有轨运输通风主要是解决爆破有害气体及粉尘的稀释问题，通风量比无轨运输要小得多，而且爆破烟尘和施工人员主要集中在掌子面和衬砌台车附近，对于排除工作面附近的炮烟，采用吸出式通风是最理想的办法，但由于风机反转时效率仅为60%左右，吸出通风时间较长，因此，通风采用轴流式通风机和软风管压入式通风，随着开挖的延伸，根据设计和需要串联风机，通风方式见图13图13有轨运输通风方式洞口掌风机子面>15m50-