【《基于价值链视角快递服务企业盈利模式分析案例》7000字】

基于价值链视角快递服务企业盈利模式分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u15002基于价值链视角快递服务企业盈利模式分析案例 1157041.1快递服务企业概述 1181551.1.1快递服务的定义、分类及特征 1167661.1.2快递服务的经济特性分析 2260601.2快递服务企业的发展历程 3284131.2.1我国快递服务的发展阶段 367921.2.2我国快递市场结构 516011.3快递服务企业基于价值链盈利模式分析 7279001.1.1快递企业业务流程介绍 772401.1.2快递企业的价值链 8931.1.3快递服务企业盈利模式 91.1快递服务企业概述1.1.1快递服务的定义、分类及特征快递服务是基于客户需求使物品物理位置发生改变的服务，即将包裹通过运输工具的承载、利用物流网络而实现快速、准确、安全配送的服务。快服务产品种类多样，服务领域不断延伸。业务种类已从快递基本时效产品扩大到以快递流量嫁接周边的产品，例如冷链业务、同城配业务、国际业务、供应链业务。多元化服务满足了用户日益增长的需求，提升了社会经济资源配置效率，提高了国民生活幸福感。与此同时，快递物流服务也不断加强向制造业等跨行业领域的渗透和延伸，近年来，电子商务、生产型快递服务增长显著。目前，快递服务的分类标准很多，表3-1按照服务区域、快件内件性质、运输方式等标准进行了分类。表3-1：快递服务类型分类标准类型服务区域同城快递服务、国内异地快递服务、港澳台快递服务、国际快递服务运输方式航空、公路、铁路、水运快递内件性质信件、印刷品、包裹而时效性、准确性、安全性和方便性是快递服务具有的四大特征。正如下表3-2所示，针对快递服务每种特征都有具体的服务要求。表3-2：快递服务特征特征具体服务要求时效性快件企业应严格履行保证约定时间内送达快递的承诺，非特殊原因，如自然灾害等突发情况外不得延误。准确性快递企业应按照客户订单信息准确从达约定地点并由指定人员签收快递。安全性快件内容要保证不会给国家机关、组织单位和公个人民的安全带来隐患；快递服务企业有义务通过各种安全保护措施保障快件内容物品的安全及快递从业人员的生命安全；此外还应保证在提供快递服务时不给社会其他组织及人员造成不便；除非出于依法配合国家安全检查或公安等机关协助调查等义务，快递服务企业不得泄露收件人、寄件人相关个人信息，更不得擅自挪用快件物品。方便性快递服务应从服务范围、普及深度及客户体验舒适程度多方面满足客户需求。由于快递的产生源于人们对时间的需要，因此时效性是信息、物品类传递服务的基本要求；准确性是客户判断选择快递企业是基础条件；安全性是快递服务作为被人民日益需求新型服务业的重要保证；方便性则是提高国民生活幸福感的有力保障。1.1.2快递服务的经济特性分析快递服务的产生是社会分工的结果，他的发展又不断推动了社会化、专业化分工的深入，快递服务同其他许多产业一样，也具有规模经济性、范围经济性和外部经济性特征。规模经济包含了内部规模经济和外部规模经济两层含义。内部规模经济是指在一定的技术条件或生产要素投入价格不变的情况下，快递企业所提供的某一服务，由于业务规模的增加导致服务的平均成本的不断降低而产生的收益递增。快递企业需要拥有点多、面广、线长的全程全网的运输网络，现金、技术、装备和信息化的运递网络设施，这些都需要一定的固定资产投资，固定成本在总成本中所占的比重相当高，因此，快递服务的用户规模越大、提供的业务量越大，单位业务量分担的固定成本越低。外部规模经济是指系统中的成员企业通过形成紧密的生产网络，利用专业化分工协作和不断创新形成的优势，使快递企业提供服务的长期平均成本大幅度降低。范围经济，指由于厂商提供业务的范围扩大而带来的经济，即如果厂商能够同时生产两种或两种以上产品则其发生的费用将会比分别生产单个产品时要低。利用自身的营运网络、管理系统和递送人员，快递企业可以为不同用户群体提供差异化的服务，产业规模越大，快递企业能够服务的种类也会越多，企业投入的快递网络和专业设备的使用频率也会随之提升，因此就会带来一定程度的范围经济效益。外部经济表现在时间的节省和效率的提高，对其他行业的企业来说最直接的作用就是降低成本、提高经济效益。快递企业为社会带来的经济效益远远高于其自身的经济效益。快递企业的存在使得社会生产、资源分配、物料交换以及经济消费等各个环节产生有机联动，其凭借高效、安全、准确、方便的服务极大程度上促进了社会再生产过程的优化，进一步提升了整个社会经济系统的运行效率，为国民经济及各产业行业创造了巨大的社会效益。1.2快递服务企业的发展历程1.2.1我国快递服务的发展阶段我国快递服务行业的发展结合其技术发展水平，大致可分为四个阶段（1）初步发展阶段（1970年-1989年），我国的快递服务始于20世纪70年代，由于此时正值经济开放初期，国内对外贸易以及文化交流等相关业务往来频繁，因此中外双方对于商务文件、贸易单据以及商品货样等文件物品的交换需求与日俱增。其中，以1985年中国邮政成立了首家以经营速递业务的企业——中国速递服务公司（EMS）为代表事件。（2）快速成长及竞争阶段（1990年-2004年），以1993年上海申通与深圳顺丰速运公司分别在浙江、广东成立为重要代表事件，国内民营快递公司迅速遍布全国。伴随国内民营经济的不断壮大以及国际分工的参与度的不断提高，各类企业对商务文件、样品、货物等服务提出了更高的关于时效性、方便性、安全性方面的要求，国内民营快递的发展因运而生。随着社会经济水平发展不断壮大，他们能准确定位市场、提供高效服务，以极低的成本扩张模式在短暂的时间内形成了快递服务行业竞争激烈的发展局面。（3）成熟发展阶段（2005年-2013年），随着中国经济的迅速发展，改革开放进程的不断深化，快递行业服务水平得到显著提升，加之电子商务行业的飞速发展，电商快递逐渐成为快递行业最强有力的业务增量驱动力。2006年“十一五”规划中第一次提出“现代物流业”概念，这一概念的提出标志着我国快递服务行业来到了新时期。自2006年到2010年全国快递业务收入从299.7亿元增长至574.6亿元，完成业务量达21.4亿件。快递业务实现双倍增长，成为我国新经济增长的亮点。（4）产业转型综合物流阶段（2014年至今），如图3-1所示，随着近年来物联网、大数据、互联网以及云计算技术的不断进步，以及《物流业发展中长期规划（2014－2020年）》的发布，快递服务为满足自身发展的内在需要开始向综合物流服务阶段迈进。快递企业提供的服务更加多元化，企业不断深挖客户需求，为客户提供定制化综合物流及供应链定制服务，不断增强自身核心竞争力。从单一的快递服务，逐步开拓快运、冷运、仓储、供应链等多元板块服务，力图通过完善现代化物流体系，促进制造业、商贸、电子商务、国际物流等多产业行业间的联动，一定程度上对提升产业结构调整、加快产业发展方式转变以及提高国民经济竞争力起到了推动作用。单位：亿件单位：亿件资料来源：国家邮政局《2019年中国快递发展指数报告》图3-1：2010-2020年快递业务量变动情况1.2.2我国快递市场结构我国快递市场三大市场板块——国际\港澳台快递、国内快递、同城快递。跨行业、跨领域、跨国界组成的三大利益集团——以EMS、民航快递、中铁快运为代表的国营快递，以FedEx、UPS、TNT、DHL为代表的国际快运巨头，以顺丰、中通、申通、圆通、韵达为代表的民营速递公司的不断壮大，快递服务行业从业主体从国内国营垄断逐渐向“国营企业+民营企业+跨国企业”多元化发展。（1）国际及港澳台快递服务：国际及港澳台快递服务是三大板块中利润最高的部分，也是资本、技术和知识最为密集的部分，因此被誉为高端服务，也因此对资金、技术、网络设施以及经营管理和人员素质方面都有较高的要求。（2）国内异地快递服务：随着我国经济和社会的发展以及人民日益增长的生活需要，国内各地之间的经济往来越来越频繁，对国内异地快递服务的需求也日益增加，特别是随着电商时代的到来，国内各类客户对快递服务的需求呈井喷式增长，高效的寄递业务有效促进了电子商务的繁荣发展，截止2020年底我国互联网线上零售额已达11亿元。（3）同城快递服务：快递服务在经济社会发展中所发挥具有基础性、战略性、先导性的作用不断增强。伴随着人们对生活品质要求的提升、本地生活服务持续升级。同城快递服务，作为推进快递服务网络贴近校区、街区、和社区、趋近快递服务联系各行各业、深入千家万户的重要服务，将逐渐为人民生活提供更大便利；也将在消费习惯、服务场景以及销售渠道快速变革的新消费时代中成为人民本地生活的核心基础服务。据中华人民共和国国家邮政局2021年1月统计资料显示，2020年全国快递服务企业完成业务量831.6亿件，实现业务收入8795.4亿元，较2019年上涨17.3%。其中完成同城快递服务121.7亿件、国内异地快递服务691.6亿件、国际及港澳台快递服务18.4亿件。单位：亿件单位：亿件资料来源：国家邮政局《国家邮政局公布2020年邮政行业运行情况》图3-2：2019、2020分专业快递业务比较2020年，同城快递服务占比快递总业务量14.6%、国内异地快递服务占比快递总业务量81.2%、国际及港澳台快递服务占比快递总业务量2.2%；业务收入依次占据快递收入总额的8.7%、51.5%和12.2%。资料来源：国家邮政局《国家邮政局公布2020年邮政行业运行情况》图3-3：快递业务量结构图（左）、快递业务收入结构图（右）2020年就我国快递服务业区域性发展而言，我国东部地区快递业务量占比全国业务量的79.4%、中部地区快递业务量占比全国业务量的11.3%、西部地区占比全国快递业务量的7.3%；此外，东部、中部、西部地区业务收入占比全国业务收入总额比重分别为79.6%、11.9%和8.5%。资料来源：国家邮政局《国家邮政局公布2020年邮政行业运行情况》图3-4：地区快递业务量结构图（左）、地区快递业务收入结构图（右）随着我国社会水平和东、中、西部地区经济水平的进一部发展，快递服务将会具有更大的发展空间，成为推进社会服务、经济发展、安置就业等方面的新动力。1.3快递服务企业基于价值链盈利模式分析1.1.1快递企业业务流程介绍一般而言快递企业主要业务流程有五环节，分别是收件、中转、运输、投递和查询，他们同样也是快递企业价值链的主要构成活动，是企业价值创造的源泉。（1）收件。收件是快递企业为客户提供快递服务的第一个环节，一般来说包括上门收件、电话收件、网上下单等方式，客户也可以自行把需要投寄的物件送到快递公司固定的业务办理点进行快递业务办理。（2）中转。中转就是将物品根据其相关信息按照一定原则分门别类堆放，为使物品进入下一业务环节而做好准备。通过分拣将所有到达中转站的快件按地区分类，然后根据分类发往各地区。运输的任务是使物资发生长距离的位移变化，解决物资在生产地点和需要地点之间的空间距离问题，实现物品资源重新配置，从而创造更多的价值。（3）运输。运输的主要方式有铁道运输、汽车运输、船舶运输、航空运输。（4）配送。快递服务组织将快件递送到收件人并获得签收的环节。（5）查询。快递服务组织通过互联网或客服电话向客户提供物流信息实时跟踪服务。1.1.2快递企业的价值链快递企业内部价值链：快递企业内部价值链是快递企业内部一系列创造价值的活动组成的有机整体，各自独立且又相互关联，通过有机组合而为企业根据客户需求创造价值。这些活动包括具体快件揽收、快件转运、快件配送、营销和销售以及其他例如：处理中心建设、快递人员招聘与培训、仓储与物流系统开发、物流设施与设备购买与等诸多与快递服务相关的支持性活动。图3-5：快递企业内部价值链（2）快递企业的外部价值链快递企业服务延伸转型随着技术进步、社会需求改变而越发明显，伴随着社会生产方式和人民生活、消费方式的变化，尤其是近几年来电商行业的飞速发展，快递服务已经开始向服务链上的上下游渗透衍生。在快递企业外部价值链中，为快递企业提供物流载具等物流设备及物流资源的企业被称为上游供应商，缺乏上游供应商的支持，企业的物件运转服务将无法实现，也就将失去为客户提供快递服务的能力；此外，快递的业务合作者也同样重要，例如政府可以为快递企业提供政策支持、电商平台成为快递企业业务规模效益的基础、金融机构帮助快递企业搭建资金流循环渠道。随着快递行业的发展，越来越多的企业进入快递市场，无论身处何种行业地位，对于竞争对手的了解程度也将成为影响快递企业自身发展的重要因素。图3-6：快递企业外部价值链无论是内部价值链还是外部价值链，对于快递企业都非常重要，快递企业内部价值链能明确企业内部价值创造、价值流动情况；外部价值链，使企业明确自身在整个快递行业的位置使其制定出能够符合自身发展的企业战略，妥善处理与企业上下游、合作者及竞争者之间的关系。1.1.3快递服务企业盈利模式随着社会经济水平高速发展、电商行业的爆发式生长，快递行业自2009年淘宝首次推出“双11”活动后，快递业务量迅速增长，面对快递服务的需求激增，越来越多的快递企业开始进入市场。但由于快递行业的激烈竞争，各家快递企业纷纷开展持续不断地价格战。价格战使得相较于头部企业欠缺规模优势的二线企业自身业绩出现亏损，由于缺乏或技术落后于头部企业发达的“仓+干+配”一体化网络体系，其服务时效与质量也难以与头部企业抗衡，许多尾部企业开始陆续推出行业竞争。通过分析快递行业主要头部企业可以发现，目前快递企业经营权授权模式主要分为加盟式与直营式两大正营，即以中通、申通、圆通与韵达（以下简称“三通一达”）为主要代表的加盟模式与以顺丰控股、京东物流为代表的直营模式。加盟模式不需要企业进行资产投资进行扩张，相较于重资产模式的直营模式加盟式拥有低廉的快递服务价格，迎合了电商业务的需求；快速扩张的特性使加盟式企业网络覆盖富有高度灵活性，这一特点能够使其高速适应全国各地市场需求。表3-1：主要快递企业国内网点覆盖现状经营模式企业简称国内网点覆盖现状加盟式中通截至2020年12月，全网服务网点近30000个网络通达99%以上的区县，乡镇覆盖率超过91%。圆通截至2020年12月，服务网点和终端门店7万多个，快递服务网络覆盖全国31个省、自治区和直辖市，县级以上城市已基本实现全覆盖。申通截至2021年1月，服务网点及门店25000余个，从业人员超过30万人韵达在全国拥有包含加盟商在内共计27,466个网点。国内服务网络已覆盖除青海的玉树、果洛州和海南的三沙市外31个省、自治区、直辖市，地级以上城市覆盖率达100%。自营式顺丰截至2019年12月，顺丰控股业务覆盖全国335个地级市、2,834个县区级城市，拥有近1.8万个自营网点。京东物流截至2020年12月，运营仓库800多个，总管理面积约2千万平方米，包括云仓生态平台管理的面积。截至2020年12月31日，拥有配送人员超过19万名资料来源：各企业年度报告直营模式相较于加盟模式具有更大的资产规模，但也正是因为直营的重资产支撑使得自营模式下的快递企业能够将收派网点、中转场地、干支线路、航空枢纽站、货运飞机、运输车辆、员工等快递全网络及核心资源全部经由总部控制，将公司战略一致性贯彻于全系统。直营模式可以绝对控制业务全流程，通过制定标准的业务模式使得快递公司能提供标准优质的服务得到保证。通过比对主要龙头快递企业经营业务，可以将快递服务企业盈利模式主要概括为两种：电商订单为主要驱动力的快递服务；多元化综合物流服务（1）电商+快递战略同盟模式从2009年阿里首次推出双“11”活动后，电子商务行业极速发展，自2009年电子商务交易规模的1.7万亿至2016年已增长达到20万亿。其中网上零售市场规模从2009年2500亿发展到2016年4.97万亿。伴随着电商网购新兴消费行为的普及化、日常化，网购快递成为快递服务业务的主要增量市场，件量从2010年统计的21.4亿暴涨到2020年的831.6亿，增长倍数达35倍多。电商包裹成为2009年起快递行业最大业务来源，2020年支撑网上零售额10万亿元以上。电商与快递物流可以称为是“上半身”与“下半身”的关系，两者关系休憩相关。通过与电商平台合作为自身带来丰富的业务流量是快递服务企业重要的盈利模式。伴随阿里入股韵达，极