2026届高考地理三轮培优冲刺复习交通与工程建设

2026届高考地理三轮培优冲刺复习

交通与工程建设

目录CONTENTS1大专题构建2微专题探究3课后迁移练大专题构建1一、大专题构建一、大专题构建产业活动篇产业区位与产业发展产品供求矛盾及市场竞争力工程建设产业集聚、分工、升级与转移一、大专题构建分类（交通基础设施建设、水利工程、能源工程、生态工程建设内容：前期论证、规划、后期维护及其影响等产业活动农业区位的选择及其变化自然因素（气候、地形、土壤、水源人文因素（市场、交通、劳动力、科技、政策等）变化：自然因素稳定，人文因素影响较大工业生产及其产业转移自然因素（土地、水源等）社会因素（政策、文化、个人偏好等）环境因素农业区位因素工业区位因素产业转移影响因素（劳动力、市场、交易成本等）影响（转出区、转入区社会经济生态环境等影响）产业集聚、分工及结构变化产业集聚（工业集聚、服务业集聚等）成因、影响产业分散成因、影响产业结构变化及优化地区产业结构产业结构的升级某地产业结构的变化服务业区位因素自然因素影响较小人文因素（市场、交通、劳动力、科技、政策等）工程建设后期问题及其可持续发展措施微专题探究2二、微专题探究（2024年河北卷）西安（34°17′N，108°55′E）是连通我国东、西部的重要物流节点。2024年3月26日，我国首趟快递电商多联快车（干线铁路运输＋两端集装箱配送）班列从西安出发，38小时后抵达乌鲁木齐（43°47′N，87°37′E），较传统公路运输方式用时缩短约5个小时。据此完成3～5题。3.西安成为我国东、西部之间重要物流节点，主要缘于A．先进的科学技术 B．雄厚的经济基础C．优越的地理位置 D．庞大的人口数量西安地处我国西北部，关中平原的中心，北临渭河，南依秦岭，东接黄河，西靠陇山，是连接中国南北、东西的重要交通枢纽，地理位置优越，故能成为我国东、西部之间重要物流节点，C正确；物流节点的形成主要与交通、地理位置相关，科技、经济、人口不是主要影响因素，ABD错误。C1、课前自测(2024年湖北卷）17.阅读图文材料，完成下列要求宁夏古灌溉工程遗产拥有庞大完整的灌溉渠系，为黄河灌区内的农业发展提供了完善的水利保障。宁夏古渠在两千多年的发展历程中，兴废靡繁，延用至今，展示了古人治水修渠的高超智慧，衍生出独特的灌溉文化，成就了“天下黄河富宁夏”的引黄灌溉传奇。如图示意宁夏古渠时空格局演变。（2）说明宁夏古渠演变对灌区城镇分布与发展的影响。宁夏古渠演变对灌区城镇分布与发展的影响城镇分布位置灌区城镇沿古渠两岸分布城镇数量变化城镇数量增多城镇规模变化城镇规模扩大城镇等级变化城镇等级提升1、课前自测(2024年湖北卷）17.阅读图文材料，完成下列要求宁夏古灌溉工程遗产拥有庞大完整的灌溉渠系，为黄河灌区内的农业发展提供了完善的水利保障。宁夏古渠在两千多年的发展历程中，兴废靡繁，延用至今，展示了古人治水修渠的高超智慧，衍生出独特的灌溉文化，成就了“天下黄河富宁夏”的引黄灌溉传奇。如图示意宁夏古渠时空格局演变。（2）说明宁夏古渠演变对灌区城镇分布与发展的影响。官方答案：(2)灌区城镇沿古渠两岸分布;城镇数量增多、规模扩大。解析：【小问2详解】宁夏古渠的演变是人们根据当地农业的需要和黄河河道的演变逐步完善的，农业的发展增加了人口数量，促进了城镇化的进一步发展，城镇分布范围随水渠修建而拓展、数量增多、规模也扩大、城镇等级提升，最后，区域影响力也随之增强。1、课前自测2.考情分析真题展示命题方向2024新课标，36（2），6分以东京都市圈大型商业设施的分布示意图为背景，考查交通运输布局对区域发展的影响2024浙江6月，28（2-3），10分以滦河三角洲为背景，考查围海造陆工程建设对地理环境的影响2024天津，18（1），6分以孟加拉国为背景，考查河流对运输业发展的影响2024安徽，1,3分以大型低温制冷装备将氢气液化为背景，考查能源特点、交通运输布局一般原则及发展方向2024甘肃，1-3,9分以“陕电入皖工程“为背景，考查能源跨区域调配的原因、水利设施工程的作用（功能）、能源跨区域调配工程对区域发展的影响2024重庆，4,3分以货运专列将农机装备运输到云南磨憨口岸为背景，考查中国铁路交通干线状况2024重庆，12-13,6分以2019年莫斯科和巴塞罗那城市轨道交通相关调查数据为背景，考查交通运输方式特点及布局影响因素、影响城市轨道交通出行分担率的因素2024北京，20,7分以北京某中学地理实践活动调查记录为材料为背景，考查交通运输布局对区域发展影响2.考情分析真题展示命题方向2022天津，17（1），6分以舟山群岛的港口建设为背景，考查交通运输的发展对区域经济的发展的影响2022海南，17,10分以物流枢纽重庆市为背景，考查交通运输的发展对区域经济的发展的影响2022浙江1月，29，13分以中俄天然气管道东线局部示意图为背景，考查工程建设的可行性分析、交通运输线路的布局的区位因素、资源跨区域调配的作用2022重庆，7,3分以桥楼殿景观为背景，考查工程建设的可行性分析2022重庆，12-13,6分以江苏盐城市滨海平原基地建设局部场景图为背景，考查工程建设的可行性分析和区位因素分析高考考查方向及角度：考点：五种交通运输方式的特点及合理选择、影响交通运输线（点）区位因素、交通运输布局对区域发展的影响、桥梁、高铁建设与区域发展、资源跨区域调配工程建设近3年高考看，以学习情境和生活情境，选择题和综合题都有考查，考查的重点是交通运输布局区位条件（工程建设）及其对区域发展的影响，特别是注重新交通运输方式和布局变化对区域发展的影响，考查的频率有所增加。3.基础知识3.基础知识四类必考的工程类问题是什么交通基础设施建设交通运输线：公路、铁路、航空、水路、管道交通运输点：港口、车站、机场等桥梁、隧道等水利工程设施建设水库大坝引水工程能源工程建设能源跨区域调配新型能源工程：东数西算/核能供暖/氢能/风光水电互补等生态环境工程建设考什么工程建设的前期论证可行性资源富集程度：优质/量大/易开采/埋藏浅/就地取材条件地形地质：地形起伏、海水深度；滑坡/泥石流/地震/断层、海水腐蚀生态：生态脆弱/冻土/湿地/沼泽气候条件：高（低）温/干旱/暴风雪/洪涝/大雾/大风/风浪/寒潮/沙尘/高寒缺氧/台风资金（施工成本）：工程量/人工/运输/施工周期/特殊材料或者设备必要性3.基础知识四类必考的工程类问题考什么工程建设的前期论证必要性可行性需求：经济效益/社会效益对环境的影响：生态破坏/环境污染等工程建设的规划规划设计方案选择：架桥/隧道/模块化施工等线路选择：不同线路对比设计标准：点线面标准施工条件、建设困难自然条件：地形/地质/水文/气候/生态社会条件：资金/技术/基础设施/政策施工人员：衣食住行/安全/健康工程建设的后期维护自然原因气候：风化/侵蚀（风、流水、冰川等侵蚀）自然灾害：气象/生物/水文/地质水文：浸泡/洪涝/河流改道、分汊生物：植物根系破坏/动物袭击（如白蚁）人为原因人为破坏生态破坏/环境污染（如酸雨腐蚀等）3.基础知识四类必考的工程类问题考什么工程建设的后期维护工程建设的前期论证工程建设的规划工程建设的影响有利影响经济意义：相关产业发展/资源开发/带动沿线经济发展社会意义：就业/基础设施/加强地区联系/国防/文化交流生态意义：生态环境效益不利影响生态破坏：生物数量和种类减少/特有物种减少甚至灭绝次生灾害：滑坡/泥石流3.基础知识考点1：五种主要交通运输方式特点及其合理选择运输方式运输特点合理选择运量运价运速灵活性连续性成本水路大↓小低↓高慢差差低远距离大宗运输铁路较快差好

投资大、占地广中长距离大宗运输公路较慢好好短途运输成本低短途运输航空快差差投资大远距离贵重、急需物品运输管道损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大

须铺设专门管

道，灵活性差。易挥发气体和液体1．现代交通运输方式的特点3.基础知识考点1：五种主要交通运输方式特点及其合理选择运输方式选择的原则——“多、快、好、省”:(1)客运:人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑,远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车;为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也选乘轮船。(2)货运:根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况,选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则,具体图解如下。3．交通运输方式的影响交通运输需求运距、运时、运量、运价、运向等发挥不同运输方式的特点提高不同运输方式之间的衔接和转运效率综合性交通枢纽上图为上海虹桥枢纽中心上海虹桥综合交通枢纽占地26平方千米，距离市中心12千米。该枢纽具有高速铁路、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、民用航空等枢纽换乘功能，集散客流量平均为48万人次/日，能够吸引大最商务和旅游客流，形成都市交通枢纽。3.基础知识考点1：五种主要交通运输方式特点及其合理选择拓展：集装箱运输、液袋运输的优点集装箱的类型普通集装箱散货集装箱液体货集装箱冷藏集装箱特种专用集装箱液体货集装箱冷藏箱集装箱普通集装箱散货集装箱是指顶部设有装货口，底部设有出货口，主要用于装运无包装的固体颗粒状和粉状货物的集装箱。常用于装载粮食，也可装载各种饲料、树脂、硼砂、水泥、砂石等货物。3.基础知识考点1：五种主要交通运输方式特点及其合理选择拓展：集装箱运输、液袋运输的优点集装箱运输的优点集装箱运输的优点节约包装材料和费用，降低运输成本减少货物之间碰撞、损坏，提高货运质量减少装卸作业，缩短装卸时间，提高运输效率机械化作用，节约劳动力成本，且装卸效率高可以更有效地在各种运输方式间以及区域间开展联运可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率便于实现运输管理的现代化液袋运输的优点装卸清理简单，装载量大，一次性使用、减少卸载人力，运输成本低，可灵活制定运输方案等3.基础知识考点1：五种主要交通运输方式特点及其合理选择拓展：多式联运1.概念：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为多式联运。如海陆联运、河海联运等。2.多式联运的优点和意义①通过多式联运，实现了交通运输方式的联运，发挥交通运输方式的优点，适输方式灵活:②缩短运输时间和中转时间，提高运输效率:③通过物流园，实现对货物仓储贸易，延长物流产业链。④降低转运难度，降低客户的单箱中转成本，运输快成本低，竞争强。3.基础知识考点1：五种主要交通运输方式特点及其合理选择(2024年江西卷）货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。图1示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成6~7题。6.四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是A.甲＞乙＞丙＞丁B.乙＞丙＞甲＞丁C.甲＞丁＞丙＞乙D.乙＞丙＞丁＞甲由图示可知甲乙丙丁省级行政区的铁路货物周转量占比分别为52％、4％、8％、35％所以、占比由大到小排序是甲＞丁＞丙＞乙C正确C典例讲解考向1：五种主要交通运输方式的特点比较(2024年江西卷）货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。图1示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成6~7题。7.据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是A.湖南、上海、山西、重庆

B.山西、湖南、上海、重庆C.湖南、山西、重庆、上海

D.山西、上海、重庆、湖南由图示可知甲省级行政区的公路、铁路、水路货物周转量占比分别为47％、52％、1％甲省级行政区为北方地区，少河流湖泊，水路货物周转量占比低，为山西省乙省级行政区的公路、铁路、水路货物周转量占比分别为4％、1％、94％乙省级行政区为南方地区，且河网稠密，水路货物周转量占比最高，为上海省D正确D典例讲解考向1：五种主要交通运输方式的特点比较（2024年浙江1月卷）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。5.甲、乙、丙分别是（）A.市区地铁

市郊铁路

高速铁路

B.市郊铁路

市区地铁

高速铁路C.市区地铁

高速铁路

市郊铁路

D.市郊铁路

高速铁路

市区地铁甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路A项正确A典例讲解考向2：五种主要交通运输方式的合理选择（2024年重庆卷）20世纪50年代，第一拖拉机制造厂创建于河南省洛阳市，是我国农机装备制造特大型企业。2023年12月，洛阳首次开通中老铁路国际货运列车。该列车从洛阳出发，经陕西省后一路向南，由云南省磨憨口岸，抵达老挝首都万象，为我国农机装备出口到东南亚国家增添了一条国际物流通道。据此完成下面小题。4.该货运专列将农机装备运输到云南磨憨口岸，通过线路包含（）A.成昆线 B.哈大线 C.京沪线 D.兰新线主要是宝成线——成昆线哈大线位于我国东北地区，京沪线位于我国东部地区，兰新线位于我国西北地区，B，C，D错误A典例讲解考向3：我国铁路干线分布特征3.基础知识考点2：交通运输与区域发展区域发展对交通运输布局的影响交通运输需求的分析思路(1)区域发展需求的影响①发展需求的影响：经济发展水平高(低)→交通运输需求大(小)→交通线标准高(低)、站点大(小)。②需求变化的影响：需求增大→促进交通运输的发展；需求减小→区域交通运输衰落。可见，交通运输需求决定了交通运输线、站点的规模。(2)区域发展差异的影响区域内发展的不平衡交通运输需求差异大交通运输布局关注需求大的点和线城市相邻重要城市之间需要布局多条平行的交通线交通运输线尽可能链接沿线主要的城市3.基础知识考点2：交通运输与区域发展区域发展对交通运输布局的影响(3)客货需求的分析思路④安全性运输需求客运货运①消费能力生活水平、工资水平、经济水平等②消费习惯经济、文化、偏好等③安全性自然环境的影响、线路平直等④舒适性⑤时效性运输距离、速度、时间、换乘次数等①货物数量②货物价值、利润③货物相态固态、液态、气态自然环境的影响、线路平直、货物危险性等⑤时效性运输距离、速度、时间、中转装卸等3.基础知识考点2：交通运输与区域发展2.交通运输线区位选择的一般步骤区位选择一般步骤调查资源分布、工农业生产和运输网的现有水平与发展前景、人口分布、城市规划预测运输需求及其分布依据预测运量、当地自然条件、运输状况选择运输方式和线路等级标准根据自然条件有利、技术可行、经济合理的原则确定线路路径和去向3.交通运输布局的原则(1)要综合考虑交通运输布局的多条原则综合权衡多条原则依据运输需求适度超前因地制宜尽量少占土地平衡地区发展，适应国防需要等发挥综合运输优势区域发展对交通运输布局的影响(2)要具体考虑交通运输布局的“低、高、大、小”原则交通运输线布局要遵循“低、高、大、小”的原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。交通运输线设计方案的比较比较项目比较内容建设成本材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短原有线路、建设距离等沿线村镇或经济腹地沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少、经济发展水平等施工难度地形起伏、桥涵多少、干旱、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害等占用耕地占用良田生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化的影响等3.基础知识考点2：交通运输与区域发展区域发展对交通运输布局的影响交通运输布局对区域发展的影响1.交通运输建设的作用或意义(宏观角度)经济意义①合理布局交通网，提高运输效率，缓解交通运输压力;②便利的交通加强不同地域间的交通联系，缩短了区域之间的时空距离，加快经济的发展速度，提升城镇化发展水平；③交通运输本身就是重要的产业，建设交通线路、站点会直接带动原材料、能源、建筑、旅游等相关产业的发展，增加就业机会④发挥经济辐射带动作用,带动沿线经济发展⑤促进沿线资源开发和物资输出⑥有利于开发旅游资源,带动第三产业发展

、⑦促进国际贸易发展等社会、政治意义①完善交通运输网，促进区域交通发展；②有利于社会稳定和发展；③增加就业，增加居民经济收入，有利于加快边远偏僻地区致富的速度；④方便居民出行；战略意义①加强国际交流，有利于加快对外开放、发展外向型经济；②有利于巩固国防，保卫边疆；③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展；④有利于巩固民族团结。3.基础知识考点2：交通运输与区域发展3.基础知识考点2：交通运输与区域发展2.交通运输的有利影响(微观角度)影响方面具体表现农业交通便利，有利于农产品的运输，促进商品农业的形成和发展，扩大农产品的销售范围工业主要交通线(枢纽)对工业布局具有很大的吸引力，交通便利，便于原料、燃料、产品运输减少运输成本，扩大了原料、燃料来源范围和产品的销售市场，利于实现工业生产的规模化、专业化、区域化人口交通便利，人口较为稠密，且有利于人口迁移城市①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施；④交通便利，城市众多;⑤交通条件的变化促进城市的形成和发展;⑥沿交通线，往往形成城市带交通运输布局对区域发展的影响2.交通运输的有利影响(微观角度)影响方面具体表现资源开发交通条件改善，促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济效益;促进旅游资源的开发，带动旅游业的发展产业结构第一产业促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围第二产业①有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级第三产业①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展3.基础知识考点2：交通运输与区域发展交通运输布局对区域发展的影响3.交通运输布局对聚落的影响①交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响②交通线的变化对聚落形态和发展的影响3.基础知识考点2：交通运输与区域发展交通运输布局对区域发展的影响4.交通运输的不利影响(微观角度)3.基础知识考点2：交通运输与区域发展交通运输布局对区域发展的影响角度不利影响自然环境①交通运输工具排放的尾气，加剧环境污染；②交通设施占用和分隔土地，改变部分生物的栖息、繁殖、迁徙场所，造成生物环境碎片化，人为造成生物个体间基因交流的空间障碍；③山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，破坏植被，引发滑坡、泥石流等地质灾害人类社会①穿城而过的对外交通干线造成城市空间分割加剧，导致交通拥堵，并增加城市建设的成本；②交通设施的加快建设，侵占较多的耕地资源，加剧经济发展与土地资源矛盾，可能危及粮食安全（2024年新课标卷）12.阅读图文材料，完成下列要求。东京都市圈包括东京中心城区及外围地区。20世纪70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能和人口从东京中心城区向外围地区分散。2000年，颁布相关法规，进一步促使大型商业设施（大型购物中心和网购物流中心等）在东京都市圈外围地区开设，然而由于经济长期低迷，东京中心城区的活力下降。为了扭转这种趋势，东京通过改善基础设施、减少土地利用限制等措施，促进大型购物中心在中心城区再集聚，如图示意2019年东京都市圈大型商业设施的分布。（2）说明交通布局对东京都市圈大型购物中心分布的有利影响。（6分）交通通达度高，服务范围广高等级购物中心（市场最优）交通线路交会处（交通最优）大型购物中心分布市中心外围地区典例讲解考向1：交通运输布局对商业网点分布的影响（2024年新课标卷）12.阅读图文材料，完成下列要求。东京都市圈包括东京中心城区及外围地区。20世纪70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能和人口从东京中心城区向外围地区分散。2000年，颁布相关法规，进一步促使大型商业设施（大型购物中心和网购物流中心等）在东京都市圈外围地区开设，然而由于经济长期低迷，东京中心城区的活力下降。为了扭转这种趋势，东京通过改善基础设施、减少土地利用限制等措施，促进大型购物中心在中心城区再集聚，如图示意2019年东京都市圈大型商业设施的分布。（2）说明交通布局对东京都市圈大型购物中心分布的有利影响。（6分）官方答案：（2）①城市交通方式多样，或多种交通方式（高速铁路，轨道交通、公路）交织成网；（2分）②利于在外围地区重要交通线交会处布局大型购物中心；（2分）③中心城区交通通达性更强，服人口更多，（2分）④有利于高等级大型购物中心分布。（2分）。（仁答三点得6分）典例讲解考向1：交通运输布局对商业网点分布的影响（2024年浙江1月卷）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。6.轨道交通发展带来的影响是（）A.都市圈内部通勤距离缩短 B.近郊产业沿轴线集聚C.中心城区的环境质量下降 D.远郊空间呈连绵发展A:轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；B:轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；C:地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；D:根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误;B典例讲解考向4：交通运输布局对区域发展的影响（2024年湖北卷）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成下面小题。7.推测图中最容易迷路的城市是（）A.上海 B.夏洛特 C.温哥华 D.迪拜温哥华的街道绝大多数为南北走向和东西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C错误上海和迪拜的街道多为西北-东南走向和东北-西南走向，也不太容易迷路，AD错误；夏洛特的街道各个方向上均有分布，是最容易迷路的城市，B正确B典例讲解考向6：交通运输布局对人类社会的影响3.基础知识考点3：交通运输线路布局区位因素1.交通运输线的区位因素3.基础知识考点3：交通运输线路布局区位因素1.交通运输线的区位因素区位因素影响自然因素地形地形相对平坦,施工难度小,工程量小,投资少，选线时要尽量少占耕地；山区丘陵地势起伏大,施工难度大,工程量大,造价高。(沿等高线修建或沿河谷分布,在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道)，避开地形复杂的地区，一般分布在山谷和盆地边缘水文线路应避开沼泽地，少跨越河流，以减小桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要避开断层带，从背斜部位穿越气候高寒缺氧;气候干旱,多大风,沙漠广布;炎热潮湿;暴雨多发冻土、积雪的深度等不利条件人文因素经济经济发达，资金雄厚；铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道可以通过当地居民点、车站、码头，促进沿线经济发展，把资源优势转变为经济优势；加强区域联系，促进经济联系发展；社会通过边疆地区和少数民族聚集地，有利于巩固国防和加强民族团结；通过革命老区，可促进革命老区经济发展等技术高速铁路和自然条件恶劣地区都需要高科技作保障

环境交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区;过境干道不应穿越城区,避免加剧市内交通拥堵和交通污染3.基础知识考点3：交通运输线路布局区位因素3.交通运输线的区位条件分析:思考方向规范术语自然因素地形、地

质、水文、气候①沿河谷(等高线)分布,地形相对平坦,施工难度小,工程量小②地质构造稳定(复杂),自然灾害较少(多发)③避开(穿过)沼泽地,跨越河流少(多),工程量小(大)④气候条件好(差),受××气象灾害影响小(大)社会经济因素需求、经济、科技、人口、就业、国防、民族团结、脱贫致富、环境①××资源丰富,对交通运输需求量大,利于把资源优势转化为经济优势,带动经济发展②经过地区经济发达,沿线地区客货运输需求量大,促进沿线城市经济发展③科技发达,××难题被克服;经过居民点多(少)④带动相关产业发展,促进就业,缓解就业压力⑤利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富⑥少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区,对自然环境影响小3.基础知识考点4：高铁、地铁、桥梁布局区位因素1.常见地铁道路网或者公路街道布局类型3.基础知识考点4：高铁、地铁、桥梁布局区位因素2.高铁高铁概念高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统特点采用无缝钢材和无砟轨道，平顺，以保证行车安全和舒适性；弯道少，弯道半径大大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离接触网，信号控制系统比普通铁路高级优势载客量高、耗时少、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低3.基础知识考点4：高铁、地铁、桥梁布局区位因素3.高铁选址的主要因素高铁选址的主要因素主要包括地理条件、经济发展需求、环境影响、土地利用和交通连接等多方面因素。①地理条件：选址地区的地形、地貌、气候等自然条件，包括地质条件和气候条件等，这些条件在选择高铁线路时需要考虑。②经济发展需求：选址地区的经济状况和发展需求，如经济发展潜力、人口规模、产业布局等，这些因素对高铁的运营和发展具有重要影响。③环境影响：选址对周围环境的影响程度，包括对生态环境、水资源、生物多样性、文化遗产等的影响，需要做出科学评估和规划。④土地利用：选址地区的土地利用现状和未来发展规划，考虑到土地的可利用性和利用效益，合理规划高铁线路的路径和站点布局。⑤交通连接：高铁线路与周边交通网络的连接情况，包括与其他交通枢纽（如机场、港口、城市快速路等）的衔接，以及线路在区域交通体系中的地位和作用。3.基础知识考点4：高铁、地铁、桥梁布局区位因素4.交通运输线（地铁、高铁等）对旅游业的影响①扩大了游客范围，客源增多；②降低游客对旅行社的依赖，同时也会促进旅行社经营和服务模式的改变；③提高了当地的知名度，带动当地旅游业的发展；④对酒店的需求会带来很大的变化。如旅游资源单一的城市，酒店生意可能会下降；3.基础知识考点4：高铁、地铁、桥梁布局区位因素5.桥梁建设的区位分析(1)影响因素自然因素气候：温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害地形：地势起伏大影响建设，成本高地质：地震、滑坡等地质灾害会产生破坏，水底淤泥也影响地质条件。地质条件稳定，利于建设和运营水文：水深、水面宽度、水体流动、冰期、水体盐度生物：生物对大桥建设的影响；大桥建设要保护生物等土壤：土壤性质影响工程地基的建设社会经济因素人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施技术因素材料、施工方式等克服自然障碍3.基础知识考点4：高铁、地铁、桥梁布局区位因素5.桥梁建设的区位分析(2)可能遇到的困难①地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震；地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥石流等地质灾害；海底地质条件。②地形复杂，多高山峡谷，山高谷深。③高山、高原冻土广布，地基不稳，技术要求高。④气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气，影响施工难度和施工时间。⑤水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌、海水盐度高、腐蚀性强。⑥生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。⑦基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。⑧当地经济落后，资金不足。⑨技术落后，劳动力素质较低；劳动力成本较高。⑩建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大。6.桥梁建设过程中使用新技术、新手段的原因或目的(1)以桥代路平原地区山地地区（自然保护区）高原地区城市地区以桥代路少占耕地道路形成独立系统提高运行速度减少干扰保障安全提高平整度，克服地形障碍，防治地质灾害对铁路的影响保护自然环境和生物多样性缩短路程，提高车速提高平整度，克服地形障碍保护自然环境和生物多样性缩短路程，提高车速提高交通通达度，减少拆迁费用节约土地，充分利用立体空间3.基础知识考点4：高铁、地铁、桥梁布局区位因素(2)新技术、新手段技术或手段原因或目的以桥代路①降噪；②避让良田，节约用地；③减少对沿线城镇的切割；④保证全封闭，保证安全性；⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断；⑥克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降模块化预制拼装法①减少对工地地面、植被的破坏，减少对生态环境的破坏；②预制构件不在工地生产，现场只是进行装配式施工，减少粉尘、建筑垃圾等环境污染；③不同预制构件可以同时在外地生产，缩短了施工时间；④减少施工现场恶劣环境的影响3.基础知识考点4：高铁、地铁、桥梁布局区位因素3．桥梁建设的意义和不利影响意义：①经济效益:缩短运输距离和时间、降低运费和能耗;促进区域经济发展,促进社会经济发展。②社会效益:合理布局交通网,增加道路通行能力,缓解交通紧张状况;加强社会文化交流和联系，促进社会发展。③生态效益:对桥梁两侧生态斑块起到一定的沟通作用;减少交通废气排放，减少环境污染。不利影响:影响生物多样性,造成生态破坏;造成环境污染。（2024年湖北卷）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成下面小题。8.由图可知，以下描述合理的是（）A.上海街道密度和平均宽度最大

B.夏洛特街道面积最大C.温哥华街道网络大致呈“棋盘状”

D.迪拜街道总长度最长无法得知街道密度和平均宽度，A错误；街道面积和街道总长度与城市面积和街道的数量有关。无法判定，BD错误温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C正确。C典例讲解考点1：常见地铁道路网或者公路街道布局类型3.基础知识考点5：港口、航空港布局区位因素1.港口的区位条件、功能、分类及其意义（1）港口区位条件3.基础知识考点5：港口、航空港布局区位因素1.港口的区位条件、功能、分类及其意义（1）港口区位条件分析角度影响因素选择地址(自然条件影响港口位置)①地理位置：河流入海口处；沿海中间位置；国际航道的枢纽位置。②水域条件：要求港阔水深(等深线密集，有利于停泊、靠岸避风)、不淤不冻(泥沙、最冷月气温)、背风避浪(海湾与风向的关系、风浪小)。③陆域条件：要求陆地地质稳定、地形平坦开阔，便于港口基础设施建设施工建设主要包括施工难度和建设成本。要考虑施工地恶劣的自然条件对施工及施工人员的不利影响，造成对施工技术、施工周期、建设材料的要求提高，增加投资成本发展快慢(社会经济条件影响港口兴衰)①经济腹地(决定因素)，取决于相连接的河流流域及交通线。②城市依托(为港口提供人力、物力、财力的支持；城市各种产业的发展带来的交通运输需求)。③水陆交通的枢纽，便于客货物的集聚、中转。④造船技术的发展等3.基础知识考点5：港口、航空港布局区位因素1.港口的区位条件、功能、分类及其意义（2）港口功能①物流服务功能。港口首先应该为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。②信息服务功能。现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且还要建成电子数据交换(EDI)系统的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务。③商业功能。港口的存在既是商品交流和内外贸易存在的前提，又促进了商贸的发展。现代港口应该为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、融资、货代、船代、通关等。④产业功能。建立现代物流需要具有整合生产力要素功能的平台，港口作为国内市场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。3.基础知识考点5：港口、航空港布局区位因素1.港口的区位条件、功能、分类及其意义（3）港口分类：陆港与海港陆港是指在内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心。3.基础知识考点5：港口、航空港布局区位因素1.港口的区位条件、功能、分类及其意义（3）港口分类：陆港与海港陆港类型沿海港口在陆地延伸地如淄博、义乌、晋江陆港沿边口岸在陆地延伸地如乌鲁木齐、重庆等陆港港口腹地概念港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围影响因素与内陆地区的交通情况交通线多少、地形阻隔等靠港航线靠港航线多少港口基础设施自动化程度、货物装卸能力、企业转运成本、转运速度效率等优惠税收政策减税吸引更多货物集散陆港作用扩大港口腹地，增加货物吞吐和旅客集散的范围在陆港完成订舱、报关、报检等手续，减轻港口的货物转运压力完成港口的部分职能，解决部分港口拓展用地不足的问题3.基础知识考点5：港口、航空港布局区位因素1.港口的区位条件、功能、分类及其意义（3）港口分类：陆港与海港陆港建设的意义与海港相比交通运输的优势改善区域发展条件，增强区域之间的交流合作促进产业聚集，带动产业机构优化升级推进商贸、物流高质量发展带动就业，增加收入国际陆港以铁路为主，运输受自然环境制的较小运输速度较快，运输时间较短时效性好，连续性强以单项运输方式为主，周转次数较少3.基础知识考点5：港口、航空港布局区位因素2.航空港区位因素航空港区位分析地质条件经济社会因素自然因素地形条件气候条件市场需求条件交通联通条件技术条件避开断层，地质不稳定区域地形平坦且有一定的坡度，便于排水云、雾、暴雨较少；风速较小；人口稠密，经济发达，靠近大城市与城市之间有高速交通通道联系；技术先进地理位置优越性：位置适中，便于货物集散（2024年浙江1月卷）27.阅读材料，完成下列问题。材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和岛屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。（2）评价乙海湾建港的自然条件。乙海湾面积较小，且水深较深乙海湾海岸线长/曲折海湾口小，海湾外有岛屿建港的自然条件水域条件陆域条件典例讲解考向1：港口区位因素（2024年浙江1月卷）27.阅读材料，完成下列问题。材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和岛屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。（2）评价乙海湾建港的自然条件。建港的自然条件水域条件陆域条件海水水深海岸线状况海域面积水下地形泥沙淤积状况地形是否平坦开阔水深较深不易搁浅长且曲折风浪小海湾状况海湾口小，海湾外有岛屿海域面积小不利航行水下地形复杂航道曲折，不利航行河流入海泥沙少，岸线稳定不易搁浅有利条件不利条件典例讲解考向1：港口区位因素（2024年浙江1月卷）27.阅读材料，完成下列问题。材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和岛屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。（2）评价乙海湾建港的自然条件。官方答案：（2）有利条件；深水海域面积大；（1分）岸线长；（1分）海湾口小，海湾外有岛屿，风浪小；（1分）河流入海泥沙少，岸线稳定。（1分）不利条件；水下地形复杂，（1分）航道曲折，（1分）不利航行。宁德市的工业区分为若干个，彼此有一定的距离，布局较为分散，也增加了运输需求典例讲解考向1：港口区位因素3.基础知识考点6：工程建设1.工程建设不同时期考虑的主要因素：①前期论证3.基础知识考点6：工程建设1.工程建设不同时期考虑的主要因素：②中期建设

③后期维护

3.基础知识考点6：工程建设1.工程建设中可能存在的困难工程建设施工中可能存在的困难地形因素地形崎岖,地势起伏大(山区，如我国的西南地区等地质因素地质条件差，有断层分布(如板块交界处);喀斯特地貌广布(如云贵高原)水文因素河流湖泊多，河网密集生态环境生态环境脆弱(如青藏高原、云贵高原、西北地区、黄土高原等)经过自然保护区；气候因素多风沙天气，荒漠化严重如西北地区)青藏高原高寒缺氧;南方地区气候湿热;北方地区冬季寒冷，东北地区易出现暴雪;西北地区干旱、多沙尘暴等土壤因素青藏高原有冻土分布社会经济因素资金不足，技术水平低，劳动力不足等3.基础知识考点6：工程建设2.工程建设中的成本问题工程建设中的成本问题工程量和工程周期(建设难度和建设周期方面)主要考虑某区域交通运输建设路段的自然条件,包括地形、地质、水文、生态环境等建设投入的设备(特殊要求)、材料(特殊要求)、技术(特殊要求)的成本劳动力成本基础设施装备及食物和水源的补给情况运输成本;距离需要的原料及设备的远近（2024年浙江6月卷）28.阅读材料，完成下列问题。材料一滦河三角洲潟湖—沙坝海岸是由滨岸沙坝与其内侧的潟湖和陆域海岸组成，曹妃甸岛原为该海岸滨岸沙坝中的沙岛。2003年对曹妃甸岛以北的浅海滩涂（潟湖）实施围海造陆工程，在带来巨大社会和经济效益的同时，也对周边海区潮流等环境产生影响，改变了自然岸线形态特征，挤占了生态空间。近年来部分岸线实施了生态修复项目，取得了良好的效果。材料二图1为曹妃甸围海造陆工程范围示意图。图2为岸线（海堤和岸滩）生态修复项目设计示意图。（3）分析围海造陆工程对潟湖生态环境的不利影响。围海造陆工程对潟湖生态环境的不利影响潟湖水文要素占用潟湖水域空间减少了潟湖的面积海洋水文要素潮流减弱淤积增加潟湖内纳潮量减少潟湖与海洋的水体交换能力减弱潟湖水质下降潟湖生物多样性减弱生态功能退化影响了生态系统的稳定性和破坏了原有海岸的生态平衡水文要素地貌土壤要素生物要素典例讲解考向1：工程建设的影响（2024年浙江6月卷）28.阅读材料，完成下列问题。材料一滦河三角洲潟湖—沙坝海岸是由滨岸沙坝与其内侧的潟湖和陆域海岸组成，曹妃甸岛原为该海岸滨岸沙坝中的沙岛。2003年对曹妃甸岛以北的浅海滩涂（潟湖）实施围海造陆工程，在带来巨大社会和经济效益的同时，也对周边海区潮流等环境产生影响，改变了自然岸线形态特征，挤占了生态空间。近年来部分岸线实施了生态修复项目，取得了良好的效果。材料二图1为曹妃甸围海造陆工程范围示意图。图2为岸线（海堤和岸滩）生态修复项目设计示意图。（3）分析围海造陆工程对潟湖生态环境的不利影响。【官方答案】①围海占用（1分）；②潮流减弱，淤积增加，