项目一 任务二 混合动力汽车认知

项目一任务二混合动力汽车认知3任务描述本任务首先介绍了混合动力汽车根据混合度、结构特点和有无外接充电电源区等进行分类，然后总结了插电式混合动力汽车的结构特点与使用性能,最后认知了混合动力汽车动力系统的结构及主要部件的功用、结构特征和工作原理。项目目标知识目标：1.了解混合动力汽车的概念。2.掌握混合动力汽车的分类及结构特点。3.掌握插电式混合动力汽车的结构特征与使用性能。能力目标：1.能查阅不同类型混合动力汽车的相关技术资料。2.熟知不同类型混合动力汽车的结构组成。3.能掌握不同类型混合动力汽车的工作性能。思政要素和职业素养目标：1.养成严谨、客观、认真分析的能力。2.了解混合动力汽车市场发展，感受汽车之美，践行制造强国战略。

知识储备一、混合动力汽车概念广义上说，混合动力汽车（HybridVehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（HybridElectricVehicle,HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。二、混合动力汽车分类混合动力系统是混合动力汽车的核心，其系统因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式，常见分类有三种方式。一种是根据有无外接充电电源区分；一种是根据结构特点区分，分为串联式混合动力（又叫增程式电动）、并联式混合动力、混联式混合动力等；还有一种是根据混合度的不同分为微混合动力系统、中混合动力系统、完全混合动力系统。1.根据混合度不同分类根据混合度不同，可分为：微混、轻混、中混和全混。

轻混中混

全混

2.根据结构特点分类分为并联式混合动力汽车（ParallelHybridElectricVehicle，PHEV）、混联式混合动力汽车（ParallelSeriesHybridElectricVehicle，PSHEV）、串联式混合动力汽车（SeriesHybridElectricVehicle，SHEV）、分支式串联混合动力汽车。并联式

混联式

串联式

分支式串联

3.根据有无外接充电电源区分类

这种方式包括非插电式混合动力以及插电式混合动力两种。（1）非插电式混合动力汽车（2）插电式混合动力汽车

插电式混合动力汽车比起非插电的混合动力汽车，说简单了就是多个插电口，能够外接充电。驱动电机功率要足够大，确保汽车能够以比较高的速度行驶，动力蓄电池容量也要比普通混合动力汽车的大很多，足以在纯电模式下行驶较长里程（插电式混合动力汽车的续航里程一般50km以上）。插电式混合动力汽车的百公里综合油耗比普通混合动力汽车更低，使得百公里油耗低至2~3L,而且充电时间也不长，一般数小时即可充满。三、混合动力汽车混合动力系统

混合动力汽车使用两种动力源（发动机和动力蓄电池），已利用各动力源的优势来弥补各自的劣势。该车的动力系统主要是：发动机、混合驱动桥、HV蓄电池、带转换器的变频器总成、混合动力车辆ECU、发动机ECU、辅助蓄电池和空调电动压缩机总成等，如图所示。

1.发动机

发动机是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。混合动力汽车动力系统中的发动机是阿特金森循环发动机，而传统汽车的发动机是奥托循环发动机。阿特金森循环发动机

奥托循环发动机2.混合驱动桥

部分混合动力汽车的动力分配装置为混合驱动桥总成，如图所示。混合驱动桥为电子控制连续可变型变速器，主要由电机1（MG1）、电机2（MG2）、动力分配行星齿轮机构、电机减速行星齿轮机构、传桥减速器、油泵、主减速器和差速器等组成。

3.HV蓄电池HV蓄电池在行李舱内，如图所示。4.带转换器的变频器总成

混合动力汽车采用将电机控制器MGECU、变频器（逆变器）、增压转换器和DC/DC变换器集成于一体的结构紧凑、轻量化的带转换器的变频器总成，如图所示。5.混合动力车辆ECU

混合动力车辆ECU总成对混合动力系统进行综合控制。它接收来自各种传感器和ECU（发动机控制单元ECU、MGECU、HVECU和驱动防滑控制ECU等）的信息，并据此计算所需转矩和输出功率，然后将计算结果传输至发动机控制单元ECU、MGECU、HVECU和驱动防滑控制ECU，得到整车所需工况。6.辅助蓄电池

混合动力汽车配有辅助电池，安装在行李箱舱内，如图所示。14.0V电池给ECU和辅助电器设备供电，如音响等。蓄电池容量为34AH，当电池电压变低时通过逆变器把201.6V的直流电转换为低压直流电14.0V给蓄电池充电。车辆在准备模式时，给14.0V电池充电，车灯、后窗除霜器和其他电子设备由逆变器供电。7.空调电动压缩机总成传统汽车的空调系统的压缩机是由发动机通过传动带驱动，而混合动力汽车的空调系统使用一个电机驱动的电子变频器压缩机。空调系统的安装如图所示。四、混合动力汽车底盘结构1.动力传动系统汽车动力源与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系统。混合动力汽车的动力传动系统，如图1.3-9所示。

2.制动系统

混合动力汽车的行车制动系统属于电控制动ECB系统，包括制动系统和制动能量回收系统，根据驾驶人踩制动踏板的程度和所施加的力计算所需要的制动力，然后ECB施加相应的制动力（包括再生制动力和液压制动系统产生的制动力）并有效地吸收能量。（1）混合动力汽车制动系统（2）混合动力汽车制动能量回收系统

混合动力汽车制动能量回收是将汽车的动能和位能变成电能回收到混合动力汽车的动力蓄电池；利用驱动电机当作发电机运行发电时产生的电磁阻力进行制动减速，起到减少制动摩擦片的磨损和节能的效果，可以回收大约30%的再生制动能量。3.行驶系统混合动力汽车和其他汽车的底盘行驶系统，在功用、结构组成（见图所示）、工作原理上基本相同，不再赘述。4.转向系统大多数混合动力汽车采用了电动助力转向系统EPS，是直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。

技能拓展

1.CAN总线认知CAN总线系统是一个用于实时应用的串行数据通信系统，也是一个车辆多路通信系统，该系统通信速度高且能够检测故障。它将CAN-H和CAN-L总