QCT-《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物控制系统技术要求》

QC/T1041—XXXX

摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物控制系统技术要求

1范围

本文件规定了装用点燃式发动机的摩托车和轻便摩托车、混合动力（电动）摩托车和混合动力（电

动）轻便摩托车（以下简称摩托车）燃油蒸发污染物控制系统的技术要求、试验方法。

本文件适用于控制装用点燃式发动机的摩托车燃油蒸发污染物的系统（装置）（以下简称控制系统）。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB14622摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）

GB18176轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

控制系统evaporativeemissionscontrolsystem

指由翻转止流、液气分离、炭罐、化油器/喷油器蒸气控制、脱附控制、连接管等装置中的部分或

全部装置组成的以活性炭为吸附剂，用于控制装用点燃式发动机的摩托车燃油蒸发污染物排放的系统。

翻转止流装置flipcheckdevice

指摩托车翻转或燃油箱倒置时防止燃油流出燃油箱的装置。

液气分离装置liquidandgasseparationdevice

指分离液态燃油和燃油蒸气的装置。

炭罐canister

指贮存燃油蒸气的装置。

化油器/喷油器蒸气控制装置vaporcontroldeviceofcarburetor/fuelinjector

指控制化油器/喷油器蒸发的燃油蒸气进入炭罐的装置。

脱附控制装置purgingcontroldevice

指控制炭罐中燃油蒸气脱附过程的装置。

床容积bedvolume

在炭罐中活性炭的设计容积，单位为毫升（mL）。

炭罐有效容积effectivevolumeofthecarbonincanister

指炭罐装活性炭的体积，单位为毫升（mL）。

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炭罐活性炭重量Weightofcarbonincanister

指炭罐中存储的活性炭的填充重量，单位为克（g）。

有效吸附量efficientloadingquality

指吸附蒸气后炭罐总质量与脱附后炭罐总质量之差，单位为克（g）。

炭罐初始工作能力initialworkingcapacityofcanister

丁烷工作能力(ButaneWorkingCapacityBWC)。

指炭罐经过13次试验后，单位炭罐有效容积的有效吸附量，单位为克每百毫升（g/100mL）。

炭罐终了工作能力finalworkingcapacityofcanister

指炭罐经过老化试验后，单位炭罐有效容积的有效吸附量，单位为克每百毫升（g/100mL）。

炭罐通气阻力flowresistanceofcanister

指空气从炭罐的吸附口流入，从炭罐的通大气口流出，脱附口堵住，当达到5L/min的稳定流量时

吸附口与通大气口之间的压力差，单位为千帕（kPa）。

临界点breakthroughpoint

0.1

指炭罐吸附饱和后从通大气口逸出2.00.0g碳氢化合物的时刻。

渗透排放permeabilitytest

指通过非金属连接管的碳氢化合物排放，由重量损失来测定。

4技术要求

一般要求

控制系统及其零部件应按照经规定程序批准的图样和技术文件制造；其外观应平整光洁，不得有明

显麻坑、裂纹、毛刺、划痕、碰伤等缺陷，须经制造厂检验部门检验合格。

控制系统性能要求

4.2.1炭罐通气阻力性能

按照5.3.1进行试验，压力差应小于等于0.98kPa。

4.2.2控制系统密封性能

按照5.3.2进行试验，各连接处不得有泄漏。

4.2.3翻转止流装置性能

按照5.3.3进行试验，当装置处于正常位置时，在20.0kPa压力下，稳定气体流量应大于7.0L/min；

当装置分别处于60º和90º翻转位置时，在5.0kPa压力下，稳定气体流量应小于0.20L/min。

4.2.4脱附控制装置性能

按照5.3.4进行试验，脱附控制装置应满足企业标准的要求。

4.2.5炭罐有效容积

按照5.3.5进行试验，炭罐有效容积的测试结果应大于等于企业申报值。

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4.2.6炭罐初始工作能力

按照5.3.6.1进行试验，炭罐初始工作能力应大于等于4.5g/100mL。

4.2.7炭罐终了工作能力

按照5.3.6.3进行试验，炭罐终了工作能力应大于等于4.1g/100mL。

4.2.8耐振动性能

按照5.3.7进行试验，炭罐、翻转止流装置（若装有）不得有明显变形、龟裂、破裂等缺陷，炭罐

所有出口处落出的活性炭粉末不得超过1g，并按照5.3.1进行试验，压力差应小于等于1.27kPa以及

4.2.2的要求。

4.2.9耐候性能

按照5.3.8进行试验，各零部件不得有明显变形、波纹、安装和连接部位松动、龟裂、破裂、剥离、

溶胀、释出和发白等缺陷，并符合4.2.2的要求。

4.2.10整车燃油蒸发排放性能

按照5.3.9进行试验，蒸发排放量应符合GB14622或GB18176的规定。

4.2.11渗透排放性能

按照5.3.10进行试验，控制系统中非金属连接管渗透排放测试结果要求应小于等于15g/m2/24h。

5试验方法

试验室环境温度

试验室环境温度为（25±5）℃。

燃料和气体

5.2.1燃料

使用的汽油应符合GB18176或GB14622中附录所规定的基准燃油。

5.2.2气体

正丁烷（C4H10），纯度：不低于98%；

氮气（N2），纯度：不低于98%。

控制系统及零部件性能试验方法

5.3.1炭罐通气阻力性能

空气从炭罐的吸附口流入，从炭罐的通大气口流出，脱附口堵住。当流量达到5L/min的稳定流量

时，测量吸附口与通大气口之间的压力差。

5.3.2控制系统密封性能

将控制系统置于清水中，没入深度不大于100mm，从吸附口通入压力为14.0kPa的压缩空气，将其

余管口堵住，保持30s，检查各连接处是否有气泡产生，产生气泡视为泄漏。

5.3.3翻转止流装置性能

将流量计与翻转止流装置串联，当翻转止流装置处于正常位置时，从翻转止流装置连接燃油箱一侧

的管口通入压力为20.0kPa的压缩空气，测量稳定气体流量；当翻转止流装置分别处于60°和90º翻

转位置时，从翻转止流装置连接燃油箱一侧的管口通入压力为5.0kPa的压缩空气，测量稳定气体流量。

5.3.4脱附控制装置性能

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将脱附控制装置连接到车辆上，在脱附控制装置与发动机之间串联一个流量计。在企业标准要求的

条件下测量稳定气体流量。

5.3.5炭罐有效容积

5.3.5.1试验设备

炭罐有效容积试验如图1所示，需要的设备有贮料漏斗及供料漏斗（玻璃或金属材质）、振动加料

器、量筒（容积100ml、250ml或500ml，内径为30~50ml之间，最小刻度1ml）、天平（精确度为0.1

g）、量杯。

图1炭罐有效容积试验装置示意图

5.3.5.2测试方法

5.3.5.2.1使用全新的碳罐，使用适当方法解剖，倒出全部活性炭，注意不要洒落和遗失。

5.3.5.2.2将活性炭装入量杯，使用天平称重，精确到0.1g，记录净重量W1。

5.3.5.2.3从净重量为W1的活性炭中分出50g（当活性炭净重量不足50g时，应分取净重量为W1的

活性炭重量的50%），使用天平称重，精确到0.1g，记录净重量W2。

5.3.5.2.4按图1安装情况，将净重量为W2的活性炭小心地装入贮料漏斗，使活性炭不可过早的流入

量筒。如果发生这种情况，将活性炭倒回贮料漏斗。

5.3.5.2.5贮料漏斗的外径应刚好放入量筒内。调整振动加料器上面的贮料漏斗的高度，以便达到活

性炭的自由流动。

5.3.5.2.6调整振动加料器的流量控制器，以不小于0.75mL/s且不大于1.0mL/s的均匀速度通过

供料漏斗把活性炭装填到量筒内。

5.3.5.2.7装填完毕后，记录活性炭容积，记为V1(mL)。

5.3.5.2.8重复步骤5.3.5.2.3-5.3.5.2.7两次，分别记为V2、V3，三次测量的均值作为测量结果，

记为푉̅(mL)。

5.3.5.3有效容积计算

按式1计算炭罐用活性炭容积：

푊

푉=푉̅×1....................................................................................(1)

푊2

式中：

V：炭罐有效容积。

푉̅：3次活性炭体积测量值的算术平均值。

W1：活性炭的总质量。

W2：3次活性净重量测量值的算术平均值。

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5.3.6炭罐工作能力

如果控制系统中包含多个炭罐，则每个炭罐应分别进行此项测试。

5.3.6.1初始工作能力的计算

5.3.6.1.1炭罐工作能力测试装置，如图1所示。

图2炭罐工作能力试验示意图

一个未经过使用的测试炭罐，其初始工作能力，进行13次测试循环，每个循环的间隔时间以及炭罐

吸附的碳氢化合物（HC）随后的脱附，应按照以下内容进行测试。

5.3.6.1.2对炭罐进行称重WIi；通大气口应打开，脱附口应关闭。

5.3.6.1.3使用体积（50±5）%的正丁烷和体积（50±5）%的氮气的混合气，在（25±5）℃的条件下

使炭罐吸附。根据炭罐有效容积，按照表1确定加载速率。

表1炭罐工作能力正丁烷/氮气加载速率表

炭罐有效容积V

EV＜100100≤且＜249≥249

mL

正丁烷加载速率

5.010.015.0

g/h

0.1

5.3.6.1.4炭罐应被加载至2.00.0g的临界点，应立刻切断混合气源。临界点应检测到：

j)氢火焰离子化分析仪（FID）读数（使用一个迷你燃油蒸发密闭室（SHED）或类似设备）累计

0.1

排放量达到2.00.0g或FID在通大气口处的瞬时读数达到5000ppm；或

k)重力测试方法，可在被测试炭罐的下游连接一个辅助炭罐，收集从被测试炭罐中溢出的HC，

来确定吸附到临界点。该辅助炭罐在吸附前应采用干空气充分脱附。

5.3.6.1.5对炭罐进行称重WFi。

5.3.6.1.6在炭罐吸附和脱附之间，应有5min间隔时期，作为初始工作能力测试循环的一部分。

5.3.6.1.7通过脱附口或通大气口进行脱附，吸附口应关闭。以温度为（25±5）℃的干空气或氮气对

炭罐进行脱附，脱附流量为（24±1）L/min，脱附气体量为400倍炭罐有效容积（若炭罐最大允许脱附

流量小于（24±1）L/min时，采用其最大脱附流量）。

5.3.6.1.8对炭罐进行称重WI（i1)。

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5.3.6.1.9重复5.3.6.1.2到5.3.6.1.7步骤13次。

5.3.6.1.10计算第12和第13次循环中测得的炭罐吸附和脱附质量之差的平均值，即：

(W−W)+(W−W)

W̅=F12I12F13I13......................................................................(2)

2

5.3.6.1.11W与炭罐有效容积之比即为装置的初始工作能力，单位为克每百毫升（g/100mL）。

5.3.6.2炭罐工作能力老化

5.3.6.2.1炭罐吸附和脱附测试循环的次数应符合表2中规定的次数，每个循环的间隔时间和燃油蒸

汽的随后脱附，应按照以下内容进行测试：

表2测试炭罐工作能力老化测试循环次数

车辆类别车辆类别名称循环次数

L1两轮轻便摩托车

90

L2三轮轻便摩托车

L3（Vmax＜130km/h）170

两轮摩托车

L3（Vmax≥130km/h）300

L4（Vmax＜130km/h）170

边三轮摩托车

L4（Vmax≥130km/h）300

L5正三轮摩托车170

5.3.6.2.2对炭罐进行称重WIi。

5.3.6.2.3通大气口应打开，脱附口应关闭。

5.3.6.2.4使用体积50%空气和50%测试基准汽油的混合气，从测试炭罐的吸附口以40g/h的流速

使炭罐吸附，汽油蒸汽应从温度为（40±2）℃的汽油中获得；混合气产生装置如图2所示，向混合气

产生装置中加入足够数量的汽油，加热；可以采用将空气通入燃油中的方式得到稳定的混合气。

图3混合气产生装置示意图

0.1

5.3.6.2.5测试炭罐应被加载至2.00.0g的临界点，检测到：

a)氢火焰离子化分析仪（FID）读数（使用一个迷你燃油蒸发密闭室（SHED）或类似设备）累计

0.1

排放量达到2.00.0g或FID在通大气口处的瞬时读数达到5000ppm；或

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b)重力测试方法，可在被测试炭罐的下游连接一个辅助炭罐，收集从被测试炭罐中溢出的HC，

来确定吸附到临界点。该辅助炭罐在吸附前应采用干空气充分脱附。

5.3.6.2.6对炭罐进行称重WFi。

5.3.6.2.7在炭罐吸附和脱附之间，作为测试循环的部分，需要进行5min的间隔时期；

5.3.6.2.8通过脱附口或通大气口进行脱附，吸附口应关闭。以温度为（25±5）℃的干空气或氮气对

炭罐进行脱附，脱附流量为（24±1）L/min，脱附气体量为400倍炭罐有效容积（若炭罐最大允许脱附

流量小于（24±1）L/min时，采用其最大脱附流量）。

5.3.6.2.9对炭罐进行称重WI（i1)。

5.3.6.2.10将混合气产生装置中的汽油放净。

5.3.6.2.11重复5.3.6.2.2到5.3.6.2.9步骤，至完成表2中规定的循环次数。

5.3.6.3终了工作能力的计算

使用完成5.3.6.2测试后的炭罐，进行5.3.6.1规定的测试内容，得到炭罐的终了工作能力。

5.3.7耐振动性能

5.3.7.1将控制系统中各部件，模拟工作位置及连接方式，固定在振动试验台上，按表3进行试验。

5.3.7.2外观检查。

5.3.7.3按5.3.1进行试验。

5.3.7.4按5.3.2进行试验。

表3扫频振动试验条件

扫频范围，Hz位移幅值或加速度周期扫频次数

8～2000.4mm或30m/s220min32

5.3.8耐候性能

5.3.8.1将控制系统置于温度为（-40±2）℃的环境中保持8h。

5.3.8.2在5.3.8.1结束后5min内将控制系统置于试验室环境温度下保持1h。

5.3.8.3在5.3.8.2结束后5min内将控制系统置于温度为（40±2）℃、相对湿度为90%～95%的

环境中保持96h。

5.3.8.4在5.3.8.3结束后5min内将控制系统置于试验室环境温度下保持1h。

5.3.8.5在5.3.8.4结束后5min内将控制系统置于温度为（100±2）℃的环境中保持8h。

5.3.8.6在5.3.8.5结束后5min内将控制系统置于试验室环境温度下保持1h，进行外观检查。

5.3.8.7按5.3.2进行试验。

5.3.9整车燃油蒸发排放性能

整车燃油蒸发排放量的测定按GB14622或GB18176的规定进行。

5.3.10渗透排放性能

控制系统中非金属连接管渗透排放性能测试的试验方法按附录A的规定进行。

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A

A

附录A

（规范性）

渗透排放性能

A.1概述

本附录规定了控制系统中非金属连接管的渗透排放性能测试的试验方法。

A.2试验程序

A.2.1储油容器

储油容器尺寸见表A.1，螺纹盖可以使用标准接头或配件进行修改，这些接头或配件可以冷焊接到

基座开口对面。也可以使用其他类型的储油容器。例如，一端有标准接头且另一端有填充口（如果需要）

的圆柱形铝合金储油容器。储油容器的材料不应与试验燃料发生化学反应。

A.2.2密封盖

一个金属箔或氟橡胶内衬的盖子，用于密封储油容器。若储油容器燃料加注口设计为用O型圈密封，

则应使用氟橡胶O型圈。燃料加注口可以是外螺纹或内螺纹，应使用外螺纹塞或内螺纹帽密封。

表A.1试验样品及辅助用具尺寸

非金属连接管内径D非金属连接管的有效长度L储油容器容量燃料加注量

（mm）（mm）（mL）(mL）

D≤16.0300460～490300

16.0＜D≤25.0300940～1000750

25.0＜D≤32.03003750～40002500

D≥32.01503750～40002500

A.2.3天平

天平的量程应大于整体试验组件质量，且精度为±0.01g。

A.2.4程序

A.2.4.1将非金属连接管截取至所需长度（有效长度L加上配件长度），见表A.1。

A.2.4.2测量非金属连接管的内径D，并以mm为单位记录。

A.2.4.3使用密封塞插入非金属连接管的一端，插入深度为（25±5）mm，同时使用卡箍将该端固定。

A.2.4.4将非金属连接管的另一端连接到储油容器上并夹紧。

A.2.4.5测量并记录已安装非金属连接管的有效或暴露长度，单位为毫米（mm）。

A.2.4.6向储油容器中加注指定量的燃料，见表A.1。

A.2.4.7密封储油容器的燃料加注口。

A.2.4.8称量并记录整体试验组件（包括：非金属连接管、储油容器及附件）的质量，精确到0.01g。

A.2.4.9为确保非金属连接管被完全填充，应采用适当方法消除非金属连接管中滞留空气。

A.2.4.10在温度为（23±5）℃的环境中将非金属连接管水平放置在试验位置，以便燃料进行渗透。

A.2.4.11每（24±0.5）h对整体试验组件进行一次称重并记录。

A.2.4.12每次称重后，应将组件倒置以排空非金属连接管，使燃料回流至储油容器内并使燃料在储油

容器内混合。然后重新使燃料注入非金属连接管并按照A.2.4.9进行处理，并将其放回试验位置。

A.2.4.9至A.2.4.11的操作共进行8次。

A.2.4.13计算非金属连接管外露面积A，单位为平方米（m2）：

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A.2.4.14A=L×D×3.14×10-6。

A.2.4.15计算渗透率，单位为g/m2/24h。

A.2.4.16若非金属连接管需要进行预处理，则应按照A.2.4.1至A.2.4.10的要求，在温度为（23±

5）℃的环境中放置28天，预处理期间不需要称重且每周应按照表A.1规定更换新燃料。预处理完成

后，按照A.2.4.6至A.2.4.14进行渗透排放性能试验。

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ICS43.140

CCST80

QC

中华人民共和国汽车行业标准

QC/T1041—XXXX

代替QC/T2016

摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物控制

系统技术要求

ControlsystemoffuelevaporativepollutantsfromMotorcycleswithpetrolengine

(点击此处添加与国际标准一致性程度的标识)

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中华人民共和国工业和信息化部发布

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摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物控制系统技术要求

1范围

本文件规定了装用点燃式发动机的摩托车和轻便摩托车、混合动力（电动）摩托车和混合动力（电

动）轻便摩托车（以下简称摩托车）燃油蒸发污染物控制系统的技术要求、试验方法。

本文件适用于控制装用点燃式发动机的摩托车燃油蒸发污染物的系统（装置）（以下简称控制系统）。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB14622摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）

GB18176轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

控制系统evaporativeemissionscontrolsystem

指由翻转止流、液气分离、炭罐、化油器/喷油器蒸气控制、脱附控制、连接管等装置中的部分或

全部装置组成的以活性炭为吸附剂，用于控制装用点燃式发动机的摩托车燃油蒸发污染物排放的系统。

翻转止流装置flipcheckdevice

指摩托车翻转或燃油箱倒置时防止燃油流出燃油箱的装置。

液气分离装置liquidandgasseparationdevice

指分离液态燃油和燃油蒸气的装置。

炭罐canister

指贮存燃油蒸气的装置。

化油器/喷油器蒸气控制装置vaporcontroldeviceofcarburetor/fuelinjector

指控制化油器/喷油器蒸发的燃油蒸气进入炭罐的装置。

脱附控制装置