电动汽车负荷聚合系统资源接入通信要求-编制说明

一、工作简况

1.任务来源

在《电动汽车负荷聚合系统资源接入通信要求》系列标准中，为更好的规定电动汽车负荷聚合

系统与子级负荷聚合系统、聚合系统与充电服务平台的通信协议，以适用于指导负荷聚合平台与次

级负荷聚合平台、聚合平台与充电设施的信息交换。

2023年9月，《关于下达2023年能源领域行业标准制修订计划及外文版翻译计划的通知》（国

能综通科技〔2023〕111号）明确，由国网智慧车联网技术有限公司牵头制定能源领域电力行业标准

《电动汽车负荷聚合系统资源接入通信要求》，项目编号：20230465。

2.主要工作过程

为高效、按时、保质完成《电动汽车负荷聚合系统资源接入通信要求》标准的编制工作，在标

准牵头单位国网智慧车联网技术有限公司组织筹备下，各标准参与单位积极做好各项相关准备工作：

（1）根据标准编制计划，2024年1月19日，在北京召开了标准编制工作启动会，会议听取了

国网智慧车联网技术有限公司对标准编制计划及编制大纲的汇报，成立了标准起草组，确定了标准

章节框架、主要内容和任务分工。

（2）2024年3月，起草组根据启动会专家意见对电动汽车负荷聚合资源接入通信要求的业务

场景、数据需求等进行调研，并组织了行标第一次研讨会，形成标准共识。

（3）2024年4月至5月，各起草单位开展标准各章节的编写。

（4）2024年6月12日-2024年6月14日，召集主要编制单位进行标准初稿的集中讨论与编制。

（5）2022年7月至10月，标准起草组对标准初稿内容进行了深入的探讨，对标准内容进行修

改、完善，形成标准征求意见稿（初稿），并在工作组内进行意见征集。

（6）2024年11月2日，标准起草组在北京召开征求意见稿统稿会，对工作组内意见进行汇总

处理。会后根据专家意见对标准进行进一步处理，形成标准征求意见稿。

3.本标准参编单位

本标准由国网智慧车联网技术有限公司、国网上海市电力公司、中国电力科学研究院有限公司、

成都华茂能联科技有限公司、国网电动汽车服务湖北有限公司、特来电新能源股份有限公司、国网

天津市电力公司、深圳供电局有限公司、万帮星星充电科技有限公司、武汉蔚来能源有限公司、国

网电动汽车服务（天津）有限公司、国网河南省电力公司、中石油昆仑网联电能科技有限公司、国

网浙江电动汽车服务有限公司、上海启源芯动力科技有限公司、国网冀北电力有限公司、比亚迪股

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份有限公司、国网吉林省电力有限公司辽源供电公司、国网冀北清洁能源汽车服务(北京)有限公司、

北京小桔科技有限公司、上海联联睿科能源科技有限公司、华东电力试验研究院有限公司、国网北

京市电力公司、国网吉林电动汽车服务有限公司等单位共同起草完成。

二、标准编制原则和行业标准主要内容

1.标准编制原则

本标准的编写格式和技术要素内容符合GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文

件的结构和起草规则》的规定，并遵循以下原则：

（1）适用性原则。本标准规定了电动汽车充换电服务平台接入电动汽车负荷聚合系统的信息交

换体系、信息交换服务流程和通用技术要求，适用于电动汽车充换电服务平台与电动汽车负荷聚合

系统之间的信息交换。

（2）完整性原则。本标准充分考虑电动汽车负荷聚合系统与电动汽车充换电服务平台数据交

互、功能、业务需求，构建了电动汽车负荷资源聚合信息交互标准体系，内容覆盖电动汽车负荷资

源参与电网调控响应、市场交易等业务全流程数据交互需求。

（3）兼容性原则。本标准在编写中，确保与现行国家标准、行业标准的有效兼容。

2.标准主要内容说明

本标准正文共设7章，包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、聚合接入信息交换体系、

信息交换服务流程、密钥的使用及管理、信息交换性能指标。

“1范围”规定了本标准的主要内容及适用范围。

“2规范性引用文件”列出引用标准文件。

“3术语和定义”对本标准采用的主要术语进行了定义。

“4聚合接入信息交换体系”规定了电动汽车充换电服务平台与电动汽车负荷聚合系统之间信

息交换接口的体系结构，对标准涉及的数据交互接口做了定义。

“5信息交换服务流程”分别对电动汽车充换电服务平台与电动汽车负荷聚合系统之间信息交

换涉及的5个接口做了详细的功能和数据规定。

“6密钥的使用及管理”规定电动汽车充换电服务平台与电动汽车负荷聚合系统之间信息交换

密钥产生、分发、存储、销毁要求。

“7信息交换性能指标”规定了电动汽车充换电服务平台与电动汽车负荷聚合系统之间信息交

换接口性能指标要求。

三、主要试验（或验证）的分析

国网智慧车联网技术有限公司组织在中国电力科学院牵头开展标准测试试验，针对负荷聚合系

统负荷调控指令下发、可中断指令下发、业务数据传输等核心指标内容，通过系统测试的方法进行

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试验验证工作，并根据验证结果对相关方法和指标进行优化。

四、知识产权情况说明

本标准不涉及专利。

五、产业化情况、推广应用论证和预期达到的经济效果

本标准贯彻后将有效推动电动汽车负荷资源参与电网调控、市场交易等行业领域的发展，有效

提高电动汽车资源的利用效率，为电动汽车负荷聚合系统建设提供规范性指导，对促进行业发展和

业务创新有积极的作用，可产生显著的社会经济效益。。

六、采用国际标准和国外先进标准情况

本标准不涉及采用国际标准。

七、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系

本标准修订过程中，结合我国电动汽车充电负荷聚合、电力市场、辅助服务市场等发展实际情

况，对照参考我国现行电力需求响应系统功能规范、电力需求响应系统通用技术规范、可调节负荷

并网运行与控制技术规范、电力负荷聚合服务商需求响应系统技术规范、电动汽车充换电服务信息

交换等内容，与我国现行的相关法律、法规、规章及标准保持协调一致，互为补充。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在制定过程中充分吸收行业内意见及建议，无重大分歧。

九、作为强制性国家标准或推荐性国家标准的建议

无。

十、贯彻标准的要求和措施建议

建议将本标准作为我国电动汽车充换电服务平台与电动汽车负荷聚合系统之间的信息交换基础

标准，指导电动汽车充换电服务平台、电动汽车负荷聚合系统的通用化建设和使用，推动我国电动

汽车负荷资源参与电网调控、市场交易等业务应用和高质量发展。

十一、代替或废止现行行业标准的建