城市轨道交通车站机电设备运用课件-综合监控系统及IBP盘

综合监控系统及IBP盘08知识储备8.1教学目标1、了解车站综合监控系统的组成和功能；2、识别车站综合监控系统设备；3、掌握车站综合监控系统作用。4、掌握车站IBP盘的功能5、掌握车站IBP盘的组成；6、掌握IBP盘上的各种按键开关并理解其操作的意义。认识综合监控系统为实现地铁信息互通、资源共享，提升自动化水平，提高地铁运营的安全性、可靠性和响应性，最终达到减员增效的目的，地铁设置综合监控系统。综合监控系统包括中央级、车站级（含控制中心大楼和车辆段）以及现场级设备（各子系统）构成。中央级综合监控系统设置控制中心，统一全线综合监控系统的运营管理。车站级设置于全线各车站、控制中心大楼、车辆段，用于管理相应管辖范围内的相关机电设备。（1）不同的系统所采用的硬件设备及软件一般随设备供应商的不同而不同，设备维护种类多、工作量大。（2）由于系统的不同，各个系统的人机界面（图形风格、设备监控操作方式、报警管理、实时历史数据管理等）监控性质大相径庭。（3）无法在通用的、可互换的操作员工作站上实现对所有运营数据进行全面的综合监控，信息无法全面共享。分立的系统较难实现仅按权限登录即可监控任意子系统的运营需求。（4）各系统较难实现直接、快速的数据交换，不利于城市轨道交通对所有运营系统全面监控的实际需要，无法实现更为复杂、实用的联动功能。（5）较难适应城市轨道交通运营对能源、环控、安全、乘客满意度等目标逐步提高的运营需求。为克服上述分立系统的缺点，实现城市轨道交通信息互通、资源共享，提升自动化水平，提高安全性、可靠性，提高系统的协调配合能力和综合运营水平、整体自动化水平，出现了将各分立的自动化系统联结为一个有机的整体，构成全面集成的综合监控系统。综合监控系统的由来传统的分立系统存在缺点综合监控系统的三级控制综合监控系统是基于TCP/IP或UDP/IP体系的三层网络结构，实现三级控制，分为中央级控制、车站级控制和现场级控制。综合监控系统的组成综合监控系统的三级控制综合监控系统的组成（1）中央级控制在控制中心和备用控制中心中按系统集成的要求，针对系统总体功能实现全局性的操作、处理和决策等工作。（2）车站级控制在车站内实现区域性控制模式和数据处理等功能。（3）现场级控制在正线范围内采集监控对象和其他数据源（含视频、模拟量及开关量信号）等数据，并执行相关指令。综合监控系统的网络结构综合监控系统的组成（1）顶层网为通信骨干网（通过路由器）支持的高速交换冗余以太网，作为全线控制中心的网络。（2）车站层采用100Mbit/s交换以太网。（3）底层是车站各子系统的实时控制网络和现场总线。中央级综合监控系统构成综合监控系统的组成

中央级监控系统包括服务器、各种工作站、大屏幕显示设备、打印机、数据存储设备及网络设备等组成，初步设计应根据系统功能进行各种设备硬件和软件配置。车站级综合监控系统构成综合监控系统的组成

车站级综合监控系统设置服务器、通信前置机、终端工作站。综合监控系统的整体功能综合监控系统的功能1）通过统一的软硬件平台，实现多个分立系统的高层管理和监控功能。2）提供各个系统之间的业务关联和触发联动功能，提高对事件的反应能力和速度。3）提供统一的基础数据平台，保障系统运行基础的一致性，提供辅助决策支持功能。4）提供统一运行和维护平台，减少岗位、业务的重叠和交叉，降低运营成本，避免资源浪费，提高整体运营效率。中央级监控系统功能综合监控系统的功能（1）监控全线及车站主要机电设备；（2）根据不同的情况启动相应的预设工作模式实现全线各子系统的联动控制；（3）针对地铁主要机电设备的运行状态，综合监控系统具有相应的运行模式。车站级监控系统功能综合监控系统的功能（1）监视本车站内的列车、环境、灾害、乘客、供电及车站主要设备的运行情况；（2）运营规则规定权限内的控制功能；（3）在紧急情况下对管辖范围内的监控对象进行控制。在正常模式下以监视功能为主。车站级监控系统特性综合监控系统的特性1.系统安全性2.系统可靠性3.系统实时性4.系统经济性5.系统可拓展性1|服务器综合监控系统的主要设备车站服务器为工作站提供实时显示数据，并接受工作站的交互指令。服务器管理本站实时数据采集和分析处理、配置数据的管理下发以及文件管理服务。车站服务器一般由2套服务器形成冗余配置后组成，采用机架式安装，其双机热备形式保证在故障状态下能够进行自动切换。冗余服务器均通过各自冗余的以太网接口与车站以太网交换机连接。2|工作站综合监控系统的主要设备工作站是车站值班人员进行车站及车站设备管理的窗口，通过与工作站人机界面（HMI）的交互，值班人员监视和控制车站系统和设备工作状态。每个车站通常配置两台双屏的工作站，工作站安装站级客户端人机交互软件，提供友好的、易于操作的HMI供值班人员使用。每个双屏工作站均可实现车站管理的全部功能，并可根据不同用户权限激活相应的HMI。工作站的屏幕布置在综合后备盘的操作台上，工作站主机通常安装在综合后备盘下部机柜内。3|交换机综合监控系统的主要设备车站交换机是站内及站间信息交互的桥梁，通常每个车站配置2台具有路由功能的以太网交换机构建冗余网络。通过配置各类接入模块，组建车站级局域网，实现车站内的网络设备及现场网络的接入与数据交换。同时，车站级交换机也是线路中主干传输网络的各车站交换节点设备。通过各车站级交换机的联网，构成整个线路的综合监控主干网络。4|前端通信控制器综合监控系统的主要设备前端处理器（FEP）作为数据转换和中转装置，接收和发送车站互联子系统的相关信息。FEP通常配置实时操作系统，具备快速的数据处理能力。FEP为独立的硬件设备，用于管理ISCS与各互联系统的接入。它具有转换各种硬件接口、软件协议的能力，同时能有效地把ISCS与各互联系统进行隔离。ISCS通过FEP获得与其接口系统的数据，同样，也通过FEP发送与其接口系统的数据命令。5|变电所通信控制器综合监控系统的主要设备在车站变电所单独设置冗余通信控制器，其功能与前置通信机类似，主要完成对变电所内供配电设备和保护装置的信息交互和相互间的协议转换。认识车站IBP盘在城市轨道交通监控系统中，车站监控室内的综合后备控制盘(IntegratedBackupPanel，简称IBP盘)在越来越多线路中得到了应用,它集中显示火灾自动报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）、供电系统(PSCADA)、安全门系统（PSD）、自动售检票系统（AFC）、信号系统（ATS）、广播系统（PA）、闭路电视监控系统(CCTV)等主要设备运行状态，并在紧急状态下对车站内相应的系统设备进行紧急操作。IBP的功能概述当车站设备服务器或者人机界面出现故障时，车站值班员可通过IBP盘对本车站进行应急管理；或在紧急情况下直接操作IBP盘上按钮、钥匙开关等，采用人工介入方式进行运行模式操作和某些设备的远程单动操作。车站IBP盘的组成1|信号系统车站IBP盘的组成2|站台门系统车站IBP盘的组成3|区间消防电动蝶阀车站IBP盘的组成4|自动扶梯车站IBP盘的组成5|综合监控车站IBP盘的组成6|AFC系统车站IBP盘的组成9|环控系统（大系统、小系统、隧道通风系统）车站IBP盘的主要功能6|AFC系统IBP是一种人机接口装置，设置在车控室，当中央一级发生通讯故障或在车站一级发生人机界面故障时，作为主控系统的后备设备，在紧急情况下使用的按键式模拟监控盘，以支持车站的关键监视和控制功能。当车站设备服务器或者人机界面出现故障时，车站值班员可通过IBP盘对本车站进行应急管理；或在紧急情况下直接操作IBP盘上按钮、钥匙开关等，采用人工介入方式进行运行模式操作和某些设备的远程单动操作。1|环调综合监控系统的运行及有关人员的职责环调负责对相关城市轨道交通线路所辖范围内的车站及隧道环境进行控制和调度，控制指挥环控设备按运行需要合理运作，以保证城市轨道交通环境的舒适性。环调还负责对城市轨道交通突发事件进行反应，调度城市轨道交通相关防灾设备执行灾害模式。2|车站站务人员综合监控系统的运行及有关人员的职责站务人员负责本站所辖范围内车站设备的操作。车站站务人员是综合监控系统车站级的使用者，通过综合监控系统车站级工作站对本站所辖设备的运行状态、故障情况以及设备监控系统的自动运行情况进行监视，接收环调指令，控制车站内设备动作并对设备的执行情况进行确认。3|专业维修人员综合监控系统的运行及有关人员的职责综合监控系统的维护、维修及故障处理工作由专业维修人员完成。在维修部门应设综合监控系统维修工班，以对综合监控系统进行维护，确保为使用部门提供运行良好的系统设备。4|行调综合监控系统的运行及有关人员的职责负责管辖系统运营设备的监控，做好设备故障情况的缺陷记录、报修与状态追踪，及时改变设备运行方式与人为干预措施，维持系统运行。行车调度是列车运行组织、领导和指挥者。5|综合监控系统运营中相关用户及维修部门工作接口关系综合监控系统的运行及有关人员的职责维修部门负责对相关用户进行培训，并对系统进行维护，保障系统功能完善。正常状态下，综合监控系统处于全自动运行，无需人为介入运行，各使用单位按各自权限和责任通过综合设备监控系统对车站设备的运行状态进行监视。根据运营需要，环调可对系统的运行参数进行修改，如时间表、模式等参数，并人为启动相关设备。车站操作人员仅对本站内设备进行监控，并检查实际设备的动作情况，若需操控设备，可报告环调，环调授权后，方可对设备进行操控。技能实践8.25|综合监控系统运营中相关用户及维修部门工作接口关系综合监控系统的操作请在这里输入你的内容闭路电视系统（CCTV）门禁系统（ACS）电气火灾监控系统（FDTS）广播系统（PA）屏蔽门系统（PSD）防淹门系统（FG）环境控制系统（BAS）乘客信息功能系统（PIS）火灾自动报警系统（FAS）感温光纤（TFDS）自动售检票系统（AFC）电力监控系统（SCADA）网络状态监视系统（NMS）总体布局综合监控系统的操作1|门禁系统综合监控系统的操作

ISCS（综合监控系统）与ACS（门禁系统）是互联系统，遥控开启指定的专用门，以及监视高度/中度保安等级的门的状态。右键单击某房间门，在弹出的对话框中选择开门、常开、恢复正常、关门按钮，对门进行相应的操作。2|火灾自动报警系统综合监控系统的操作火灾自动报警功能（FAS）负责车站、隧道区间和车辆段(包括主变电所)的火警探测及报警工作，监控气体灭火系统、防火阀、消防水泵、排烟风机、火灾报警探测器、手动报警按钮等设备，范围包括公共区、设备房、电缆井和电缆夹层等。火灾自动报警功能（FAS）二级菜单展开如下：2|火灾自动报警系统——设备分区图综合监控系统的操作2|火灾自动报警系统——火灾报警平面图综合监控系统的操作选择相应的图块点击进入火灾报警平面图，火灾报警平面图：可对设备分区内的烟感、温感、手报、警铃、气灭、信号蝶阀、压力开关、故障阀、感温电缆、应急照明、防火卷帘、消防泵等设备的实时监视。画面右上角的切换按钮可以切换到其他设备分区的画面，黄色表示本画面，黑色表示非本画面可以点击切换，点击“返回”按钮可以回到设备分区图画面。2|火灾自动报警系统——FAS气灭系统图综合监控系统的操作FAS气灭系统图：以列表的形式列举出了所有气灭设备，点击二级菜单“FAS气灭系统图”显示本画面。3|广播系统综合监控系统的操作广播系统(PA)对乘客进行自动或公告信息广播，发生灾害时兼做防灾广播，引导乘客行安全疏散，并能为运营管理及维护人员播发有关信息等。ISCS在车站及OCC与广播系统接口，在工作站提供有关广播功能，并实现与信号系统以及与FAS系统的联动功能。3|广播系统——广播分类综合监控系统的操作1.实况广播站务人员可以通过该功能进行现场实况广播控制，选择广播区选择、点击实况开按钮，就可进行实况播放。2.预录广播站务人员可以通过时间信息表将广播进行预先录入，根据要求设置好开始时间、停止时间及间隔。当点击“语音关”按钮时，将停止所有正在进行的预录广播。预录广播操作步骤：（1）播放一次预录广播：选取广播编号—>选取广播区域——>点击语音开按钮；（2）播放多次预录广播：选取广播ID号—>选取预录广播区域——>输入广播次数——>输入间隔时间——>点击播放预录广播按钮。3.监听广播站务人员可以通过该功能对选定区域进行监听广播的内容（注意一次只能监听一个广播区域）。选择监听区域，监听按钮点击开即可开始监听，结束时点击关。4|乘客信息系统综合监控系统的操作1、非紧急情况PIS发布在信息编辑中输入需要发布的内容，选择信息发布播放地点，选择播放区域，选择正常模式，点击播放。2、紧急情况PIS发布在信息编辑中输入需要发布的内容，选择信息发布播放地点，选择播放区域，选择紧急模式，点击播放。点击时间表中的预入信息，选择信息发布播放地点，选择播放区域，选择紧急模式，点击播放。3、日常PIS发布在时间表中点击新增，按照相关要求录入信息，选择执行方式和执行日选择。5|闭路电视系统综合监控系统的操作闭路电视系统（CCTV）主要用于运营人员实时监视车站客流、列车出入站及乘客上下车情况，加强运营组织管理，提高效率，发生灾害时监察乘客疏散。5|闭路电视系统——分类综合监控系统的操作自动轮询模式在车站自动轮询模式主要有3种：车站全部摄像机，车站站台全部摄像机，车站站厅全部摄像机，自动轮询模式需要提前添加一次，以后就可以直接启动了。首先，选择某一模式，然后点击“全屏”按钮，这样，就进入了自动轮询监视模式。人工轮询设置如果操作人员选择自己需要监控的摄像机时，可以在显示模式选择中点击“新增”按钮，设定一个轮询名称，在显示模式的下拉菜单中选中自己命名的轮询名称，双击轮询名称进入摄像机添加，添加完毕后点击确认，点击全屏及可自动进行播放。6|屏蔽门系统综合监控系统的操作ISCS对PSD系统的监视信息包括：应急门、滑动门、端门的开关状态以及PSD系统的报警信息，在ISCS层面上只具有监视功能，不具有控制功能。7|环境与设备监控系统综合监控系统的操作BAS系统对车站环控机电设备进行集中控制，监视设备状态，提高操作、管理及维护的自动化水平。BAS系统菜单包括：大系统、小系统、隧道通风系统、水系统、给排水、电扶梯、照明系统等。7|环境与设备监控系统——大系统综合监控系统的操作7|环境与设备监控系统——电扶梯综合监控系统的操作7|环境与设备监控系统——模式总览图综合监控系统的操作8|自动售检票系统综合监控系统的操作自动售检票系统（AFC）的功能主要是监视车站自动售票机、半自动售票机、验票机闸机的运行状态，实现车站的乘客统计显示等全过程的自动化管理。1|紧急停车按钮车站IBP盘的操作1）岛式站台站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站。优点：站台面积可以得到充分利用，车站结构紧凑，管理集中，乘客折返或换乘方便等。缺点：客流交叉，站台延长困难，费用高。1|紧急停车按钮车站IBP盘的操作站台：每侧两个IBP盘：信号模块哪里有紧急停车按钮？1|紧急停车按钮——影响范围车站IBP盘的操作1|紧急停车按钮——操作步骤车站IBP盘的操作当某侧站台发生紧急情况，需要立即停车，行车值班员在IBP上拆除铅封并按压该侧站台的“紧急停车”按钮（2-4s），红色指示灯点亮，紧停蜂鸣器报警，按压后及时上报行调。需要切除报警声时，按压报警切除按钮，报警声停止，但仍处于紧停状态。务必分清上行/下行方向！1|紧急停车按钮——取消紧停车站IBP盘的操作在确认站台安全后，行车值班员在IBP盘操作“取消紧停”按钮，恢复正常运行。操作“报警切除”按钮，消除警报声。取消紧停操作成功后，紧停报警灯熄灭，蜂鸣报警声消除。站台和车控室按压紧停均在IBP盘上恢复或者信号专业人员到信号设备室恢复相关设备。1|紧急停车按钮——练习车站IBP盘的操作情景1：有乘客向站台岗反映自己的手机通过车门与站台门的缝隙掉落。情景2：站台岗发现有一名小朋友夹在车门与站台门之间。情景3：车控室行车值班员发现站台尾端有一根铁棍夹在站台门的滑动门中。请判断以下情景，需要在什么位置触发紧急停车按钮？2|扣车按钮——操作时机车站IBP盘的操作1.严格执行“一人操作，一人监控、手指口呼、呼唤应答”制度，确保扣车操作无误。2.按压扣车按钮时，要注意上行和下行站台各有一个“扣车”黄色按钮、一个“终止扣车”绿色按钮。如轨行区存在影响行车的异物、发生影响行车的设备故障以及运营时间下轨行区处置等需要扣停列车时，由行调通知相关车站扣停列车。2|扣车按钮——操作时机车站IBP盘的操作2|扣车按钮——操作步骤车站IBP盘的操作一接到行调命令，需要扣停某方向列车，根据行调指令操作，或主动向行调申请，行调同意后方可操作；接令二

判断需扣停的列车是上行还是下行方向；判断三找准对应方向按钮，拔掉铅封，再按压该扣车按钮；按压四确认该方向扣车标识符号显黄色；确认ATS/LCW界面扣车表示符号显示黄色，出站信号机关闭；确认五报告行调扣车操作结果。汇报2|扣车按钮——终止扣车操作步骤车站IBP盘的操作一接到行调命令，需要终止扣停某方向列车，根据行调指令操作，或主动向行调申请，行调同意后方可操作；接令二

找准对应按钮，拔掉铅封，再按压该终止扣车按钮；按压三确认该方向黄色扣车指示灯熄灭，确认ATS/LCW界面扣车标识灯恢复灰色；确认四报告行调终止扣车操作结果。汇报2|终止扣车按钮——操作时机车站IBP盘的操作1、找准对应方向按钮，拔掉铅封，再按压该终止扣车按钮2、红色指示灯熄灭2|扣车按钮车站IBP盘的操作让我们模拟一下扣车的操作！车站IBP盘的操作3|站台门系统车站IBP盘的操作IBP盘上屏蔽门系统功能：通过IBP盘实现紧急情况下屏蔽门的开门和关门，并通过指示灯显示开关状态。（1）运营前检查时；（2）当站台发生火灾时需在IBP盘开启首末端滑动门进行辅助排烟。3|站台门系统车站IBP盘的操作3|站台门系统车站IBP盘的操作3|站台门系统车站IBP盘的操作让我们模拟一下运营前检查的操作！3|站台门系统车站IBP盘的操作4|区间消防电动蝶阀——关闭车站IBP盘的操作4|区间消防电动蝶阀——打开车站IBP盘的操作5|自动扶梯车站IBP盘的操作严禁通过IBP盘远程操作自动扶梯！！！6|综合控制车站IBP盘的操作在紧急情况下行车值班员征得电调同意后需在IBP盘上启用“车站疏散模式”程序。将开关切换到“允许”，此时按下“车站疏散模式”按钮，联动模式执行并点亮模式状态指示灯。7|AFC系统车站IBP盘的操作IBP盘AFC模块功能：通过IBP盘实现紧急情况下闸机的紧急释放，并通过指示灯表明释放状态。根据电调命令，将钥匙转至紧急位，释放状态指示灯亮红灯，AFC紧急释放模式开启成功。8|门禁系统车站IBP盘的操作门禁控制IBP功能：通过IBP盘实现紧急情况下ACS的手动控制功能（打开所有门禁设备），并通过指示灯表明门禁的状态。打开保护盖，按下【紧急释放】按钮，点亮【释放状态】红色指示灯，执行成功，此时门禁全部释放。再次按压【紧急释放】按钮，【释放状态】红色指示灯熄灭，取消紧急释放。9|FAS与AFC、ACS联动车站IBP盘的操作“FAS与AFC、ACS联动”模块中，当钥匙开关切换到“联动”时，火灾自动报警系统可以直接控制门禁/闸机的紧急释放信号；当钥匙开关切换到“非联动”时，火灾自动报警系统不可直接控制门禁/闸机的紧急释放信号，必须由值班人员确认后，在ISCS操作界面的火灾确认对话框上选择确认后门禁/闸机联动，选择取消门禁/闸机则不联动。操作人员根据电调命令，将钥匙转至联动位或非联动位。10|环控系统车站IBP盘的操作环控系统组成：由车站大系统、车站小系统以及隧道通风系统组成。正常运行情况下，“手动/自动”钥匙开关切换到“自动”，“自动”状态指示灯点亮，此时所有环控及隧道通风模式按钮均不可操作。11|消火栓泵车站IBP盘的操作启动时直接按压XX泵运行；停泵时按压XX泵停止或直接按压紧急停止。12|试灯车站IBP盘的操作IBP盘试灯功能测试环控系统、消防控制、闸机、防淹门、自动扶梯系统、综合控制、门禁系统指示灯。按压“IBP试灯”按钮，信环控系统、消防控制、闸机、防淹门、自动扶梯系统、综合控制、门禁系统指示灯点亮，电梯踏板防盗蜂鸣器响起，如下图所示；若不亮则表示指示灯坏了，松开试灯，此时指示灯恢复正常。13|计轴预复位车站IBP盘的操作列车进入计轴区段时，计轴设备显示区段处于占用状态，但当列车出清计轴区段后，由于设备故障，导致进入计轴区段的轮对数和离开计轴区段的轮对数不一致时，计轴设备仍判断轨道区段处于占用状态，此时在ATS界面上计轴区段仍显示红色，表明计轴设备出现故障（如ST2402、T2402、T2404）。13|计轴预复位车站IBP盘的操作（1）行调下令执行某区段计轴预