铁路行车规章课件-行车凭证

行车凭证3仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY行车组织基本规章制度仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY学习目标

学习目标能力目标掌握电话中断时行车基本规定，能够正确填写红色许可证。行车凭证知识目标1.掌握红色许可证格式；2.掌握书面联络法行车程序；3.掌握时间间隔法行车程序；4.掌握一切电话中断时，禁止发出列车规定。素质目标1.具有爱岗敬业的良好职业道德；2.具有独立的分析问题、处理问题的能力；3.培养交流沟通和团队协作能力。仅供内部使用FOR

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导入已知的行车凭证正常情况下行车凭证——出站信号机显示的进行信号。1.半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。（1）半自动闭塞出站色灯信号机一个绿色灯光表示准许列车由车站出发。（2）半自动闭塞出站色灯信号机两个绿色灯光表示准许列车由车站出发，开往次要线路。半自动闭塞一个绿灯半自动闭塞两个绿灯行车凭证仅供内部使用FOR

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导入已知的行车凭证正常情况下行车凭证——出站信号机显示的进行信号。2.自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿色灯光或四显示的绿黄色灯光。自动闭塞显示的允许运行信号行车凭证仅供内部使用FOR

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导入已知的行车凭证3.当出站信号机无法开放时，进入区间的凭证为绿色许可证注：⒈绿色纸，复写一式两份，司机一份，存根一份；（规格90mm×130mm）;⒉不用的字句抹消。许可证第

1号⒈在出站（进路）信号机故障、未设出站信号机、列车头部越过出站（进路）信号机的情况下，准许第

次列车由

线上发车。⒉在出站信号机显示黄色灯光状态下，准许第T48次列车由Ⅱ线上通过。（站名印）车站值班员（签名）张平2012年2月13日填发列车出发情况

行车凭证1.出站信号机不能显示绿色灯光,仅能显示黄色灯光时,办理特快旅客列车通过出站信号机的黄色灯光+绿色许可证2.出站信号机故障时发出列车绿色许可证3.由未设出站信号机的线路上发车4.超长列车头部越过出站信号机发车5.发车进路信号机发生故障时发出列车6.超长列车头部越过发车进路信号机发车绿色许可证行车凭证仅供内部使用FOR

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导入已知的行车凭证非正常情况下行车凭证——路票1.当基本闭塞故障或停用时，无法利用闭塞设备办理闭塞手续保证行车安全时可停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。2.电话闭塞法是由相邻车站值班员使用行车电话办理闭塞的行车方法，是一种代用闭塞法。3.电话闭塞法的行车凭证为路票。路票行车凭证仅供内部使用FOR

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红色许可证1.使用条件：一切电话中断时包含:行车闭塞电话、列车调度电话、无线列调电话、各站电话及其他电话，但不包含电务工区、工务工区等行车室外电话。调车一般要求O站B站A站调度所行车凭证一切电话中断图解仅供内部使用FOR

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红色许可证2.红色许可证样式由许可证和通知书两部分组成调车一般要求红色许可证行车凭证仅供内部使用FOR

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红色许可证3.单线采用书面联络法单线区间上、下行列车均在同一条区间正线上交替运行，电话中断后，区间两端站需通过书面联系，确定列车进入区间的顺序。调车一般要求书面联络O站A站书面联络法示意图行车凭证仅供内部使用FOR

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红色许可证4.双线采用时间间隔法由于双线区间运行的列车可分别固定在区间一条正线上运行，因此电话中断后区间两端站只准发出正方向列车，按时间间隔法运行。调车一般要求只准发出正方向列车只准发出正方向列车O站A站行车凭证双线发车示意图仅供内部使用FOR

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红色许可证发车前查明区间空闲调车一般要求O站A站解析:第一个列车的发车站，发车前必须查明区间空闲。因为，电话中断前发出的列车是按正常闭塞法行车的，当列车未到达邻站前该列车并不知道一切电话中断，在电话中断后不确认区间空闲即按一切电话中断方法向区间发出列车，可能造成两个列车以不同闭塞法进入同一区间。前行列车被迫停车后根据原闭塞法的要求可能退行，亦可能不进行防护，因而给安全带来威胁。因此，无论单线还是双线，发出第一个列车必须查明区间空闲。空闲方可行车凭证查明区间空闲仅供内部使用FOR

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红色许可证5.电话中断后禁止发出的列车——在区间内停车工作的列车（救援列车除外）调车一般要求O站A站解析:这种列车占用区间时间较长，很可能延误邻站待发的重要列车；若在区间超过规定时间，就有可能发生列车冲突事故。但为了排除区间线路故障或进行其他抢修抢救，准许发出到区间救援的列车。。行车凭证停车工作停车工作的列车仅供内部使用FOR

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红色许可证5.电话中断后禁止发出的列车——开往区间岔线的列车调车一般要求O站A站解析:发出开往区间岔线列车时，由于电话中断，不易掌握该列车是否进入岔线。若该列车未进入岔线又发出其他列车，则可能发生追尾冲突。另外，从岔线返回车站时，也很难与车站联系。因此禁止发出开往区间岔线列车。行车凭证开往区间岔线的列车仅供内部使用FOR

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红色许可证5.电话中断后禁止发出的列车——须由区间返回的列车调车一般要求O站A站解析:一切电话中断后，两站通过使用发出的列车传递红色许可证来建立联系，确定下一列车的发车权，而发须由区间返回的列车时，无法与对方站建立联系。行车凭证须区间返回的列车仅供内部使用FOR

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红色许可证5.电话中断后禁止发出的列车——挂有须由区间返回后部补机的列车调车一般要求O站A站解析:当有补机由区间返回时，邻站只能掌握列车的到达，而不了解补机是否返回原发站，若邻站根据通知书要求发出列车时，亦不能保证行车安全。所以禁止发出须由区间返回后部补机的列车。行车凭证须区间返回后部补机的列车仅供内部使用FOR

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红色许可证5.电话中断后禁止发出的列车——无线调度通信设备故障的列车调车一般要求O站A站解析:通信中断的特殊情况下，为确保安全，加强联系，无线调度通信设备损坏的列车，不能进入区间。无线调度通信设备故障行车凭证无线调度通信设备故障的列车仅供内部使用FOR

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红色许可证6.优先发车站确定调车一般要求优先发车站确定一切电话中断的各种情况

说明已办妥闭塞而尚未发车的车站。车站已取得向区间的发车权，在电话中断后亦可优先发车。此时，列车司机持有行车凭证时，不再发给红色许可证，只发给与邻站确定下一个列车发车权的通知书。如无行车凭证时，列车应持红色许可证开往邻站。区间空闲而两站未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站，双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站。同一线路同一方向运行的列车有上、下行两种车次时，优先发车的车站由铁路局在《行规》内规定。行车凭证仅供内部使用FOR

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调车一般要求电话中断时的区间封锁与开通通知邻站将封锁区间、障碍地点及是否开行救援列车等事项，以书面形式通知封锁区间的相邻站。书面通知应加盖站印及由车站值班员盖章或签名。若开行救援列车时，亦以车站值班员的书面命令（使用调度命令用纸书写）作为进入封锁区间的凭证。间。开通区间抢修或救援工作完了，应及时开通封锁区间。由接到开通封锁区间请求的车站值班员，以书面形式通知封锁区间的相邻站，然后以电话中断的行车办法行车。在电话联络恢复后，再将封锁区间事项报告列车调度员。封锁区间接到要求封锁区间，抢修施工，事故救援的车站值班员，可不必与邻站商议，立即封锁区间。行车凭证仅供内部使用FOR

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调车一般要求单线区间车站电话呼唤5min无人应答行车查明相邻区间无车当单线区间电话作用良好，利用列车调度电话，站间行车电话或其他电话呼唤相邻车站至5min无人应答时，应由列车调度员查明该站及相邻两区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车），以防发生列车冲突事故。发布命令封锁区间然后发布调度命令，封锁不应答站的相邻两区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车，列车凭调度命令进入区间。机外停车判明情况由于事先不了解不应答站的情况，为保证进入封锁区间列车的安全，不论不应答站的进站信号机是否开放，都必须在进站信号机外停车。判明站内情况及确认接车进路准备妥当后再行进站。进站报告进站后，司机或车站值班员将经过