2025重庆卡福汽车制动转向系统有限公司招聘4人笔试历年难易错考点试卷带答案解析

2025重庆卡福汽车制动转向系统有限公司招聘4人笔试历年难易错考点试卷带答案解析一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、在汽车制动系统中，真空助力器主要利用什么原理来放大驾驶员的踏板力？

A.液压传动

B.气压差

C.杠杆原理

D.电磁感应2、关于盘式制动器与鼓式制动器的比较，下列说法错误的是？

A.盘式制动器散热性能更好

B.鼓式制动器制动力矩通常更大

C.盘式制动器涉水后恢复性能较差

D.鼓式制动器结构相对封闭，防尘性好3、转向系统中，电动助力转向（EPS）相比液压助力转向（HPS）的主要优势不包括？

A.能耗更低

B.结构更紧凑

C.路感反馈更真实强烈

D.无需液压油，维护简便4、制动液具有吸水性，若含水量过高会导致什么后果？

A.沸点升高，制动效果增强

B.沸点降低，易产生气阻

C.粘度增加，流动速度变慢

D.对金属部件腐蚀性减弱5、汽车转向时，内侧车轮转角大于外侧车轮转角，这是为了满足什么几何关系？

A.阿克曼转向几何

B.帕斯卡定律

C.牛顿第一定律

D.伯努利原理6、ABS防抱死制动系统的核心作用是？

A.缩短所有路况下的制动距离

B.保持转向控制能力，防止侧滑

C.自动分配前后轴制动力

D.减少制动片磨损7、下列哪项不是导致汽车制动跑偏的常见原因？

A.左右轮胎气压不一致

B.单侧制动分泵漏油或卡滞

C.前束值调整不当

D.发动机怠速过高8、转向沉重可能的原因不包括？

A.轮胎气压过低

B.转向助力泵皮带打滑

C.主销后倾角过小

D.转向器内部缺油或损坏9、关于电子稳定程序（ESP），下列说法正确的是？

A.ESP仅在制动时工作

B.ESP可以完全取代驾驶员的操作

C.ESP通过干预发动机输出和对单个车轮制动来修正车身姿态

D.ESP主要在直线加速时发挥作用10、制动踏板自由行程过大会导致？

A.制动拖滞

B.制动反应迟缓，有效行程缩短

C.制动灵敏度提高

D.制动液泄漏11、汽车制动系统中，真空助力器主要利用什么原理来放大驾驶员的踏板力？

A.液压原理

B.气压差原理

C.杠杆原理

D.电磁感应12、在转向系统中，导致车辆直线行驶稳定性变差且伴有轮胎异常磨损的主要原因通常是？

A.转向器间隙过大

B.前束值不正确

C.助力泵压力不足

D.方向盘自由行程过小13、ABS防抱死制动系统的核心作用是？

A.缩短所有路况下的制动距离

B.防止车轮完全抱死，保持转向能力

C.增加制动系统的液压压力

D.自动分配前后轴制动力14、电动助力转向系统（EPS）相比液压助力转向系统（HPS），最显著的优势是？

A.结构更复杂，维护成本高

B.能耗更低，节能环保

C.路感反馈更模糊

D.依赖发动机皮带驱动15、制动液具有吸湿性，若含水量过高，最直接的危害是？

A.制动管路腐蚀生锈

B.高温下产生气阻，导致制动失效

C.低温下流动性变差

D.密封件膨胀损坏16、检查转向横拉杆球头松旷时，正确的操作方法是？

A.原地快速转动方向盘听异响

B.举升车辆，用手上下左右晃动轮胎

C.行驶中感受方向抖动

D.观察球头防尘套是否破损17、盘式制动器相比鼓式制动器，在散热性能方面的优势主要源于？

A.制动片面积更大

B.制动盘暴露在空气中，通风良好

C.制动液循环冷却

D.采用铝合金材质18、车辆制动时出现跑偏现象，下列哪项不是可能的原因？

A.左右轮胎气压不一致

B.单侧制动分泵活塞卡滞

C.前悬挂左右弹簧刚度差异大

D.发动机怠速过高19、关于转向角传感器（SAS）在ESP系统中的作用，描述正确的是？

A.仅用于控制助力电机大小

B.监测驾驶员意图转向角度，与实际横摆角速度对比

C.直接控制制动压力

D.测量车轮转速20、更换制动片后，必须进行的操作是？

A.立即高速行驶测试

B.多次踩踏制动踏板直至踏板变硬

C.添加制动液至最高刻度

D.调整手刹拉线至最紧21、汽车制动系统中，真空助力器的主要作用是？

A.增加制动液压力

B.放大驾驶员踩踏板的力

C.直接夹紧制动盘

D.调节车轮转速22、关于液压制动系统“气阻”现象，下列说法正确的是？

A.制动液沸点过低导致气化

B.制动管路漏油引起

C.制动片磨损过度

D.真空助力器失效23、转向系统中，电动助力转向（EPS）相比液压助力（HPS）的主要优势是？

A.结构更复杂

B.能耗更低且环保

C.路感反馈更模糊

D.维护成本更高24、检查制动盘厚度时，若发现厚度低于最小极限值，应如何处理？

A.继续使用并加强观察

B.进行打磨抛光

C.必须更换新件

D.增加制动片厚度25、汽车跑偏的主要原因不包括？

A.两侧轮胎气压不一致

B.前轮定位参数失准

C.单侧制动分泵卡滞

D.发动机功率不足26、制动液中混入水分的主要危害是？

A.提高沸点

B.降低粘度

C.降低沸点并腐蚀管路

D.增强润滑性27、转向沉重可能的故障原因是？

A.轮胎气压过高

B.助力泵皮带打滑或断裂

C.前束值过小

D.方向盘自由行程过大28、ABS防抱死系统在紧急制动时的主要功能是？

A.缩短所有路况下的制动距离

B.防止车轮抱死，保持转向能力

C.完全替代驾驶员制动

D.增加制动力度29、更换制动片后，首次制动应注意？

A.立即急刹车测试性能

B.轻踩制动，进行磨合

C.无需特殊操作

D.高速行驶验证30、下列哪项不属于转向系统日常检查项目？

A.转向拉杆球头松旷情况

B.防尘套是否破损

C.制动液液位高度

D.方向盘自由行程二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、汽车制动系统中，盘式制动器相较于鼓式制动器的主要优势包括哪些？A.散热性能好B.制动稳定性高C.结构简单成本低D.水衰退影响小32、关于液压制动传动装置，下列说法正确的有？A.以制动液为传力介质B.具有自动润滑作用C.对密封性要求极高D.管路破裂时完全失效33、转向系统中，电动助力转向（EPS）相比液压助力转向（HPS）的优点包括？A.能耗低B.结构紧凑C.路感反馈更真实D.无需液压油维护34、下列哪些因素会导致汽车制动跑偏？A.左右轮胎气压不一致B.一侧制动分泵漏油C.前束值调整不当D.悬架弹簧弹力不均35、关于真空助力器的工作原理，描述正确的有？A.利用发动机进气歧管真空度B.膜片两侧压力差产生助力C.发动机熄火后助力立即消失D.单向阀可保持一定真空储备36、齿轮齿条式转向器的特点包括？A.结构简单轻便B.传动效率高C.适合独立悬架D.具有逆效率高的特点37、ABS防抱死制动系统的主要组成部件有？A.轮速传感器B.ECU电子控制单元C.液压调节器D.制动主缸38、导致转向沉重的可能原因有？A.轮胎气压过低B.转向器啮合间隙过小C.助力泵皮带打滑D.前轮定位失准39、关于制动液的性能要求，下列说法正确的有？A.具有高沸点防止气阻B.低温流动性好C.对橡胶件无腐蚀D.吸湿性越低越好40、汽车转向系按能源形式分类，主要包括？A.机械转向系B.液压助力转向系C.电动助力转向系D.气压助力转向系41、汽车制动系统中，盘式制动器相比鼓式制动器的优势包括：A.散热性能好B.制动稳定性高C.水恢复性强D.制动力矩大42、液压制动传动装置中，导致制动踏板行程过大的常见原因有：A.制动液不足B.管路中有空气C.制动蹄片磨损过度D.主缸皮碗破损43、关于电动助力转向系统（EPS），下列说法正确的有：A.能耗低于液压助力B.无液压油泄漏风险C.低速轻便高速沉稳D.结构复杂维修成本高44、汽车转向轮定位参数中，影响直线行驶稳定性的主要参数包括：A.主销后倾角B.车轮外倾角C.前束值D.主销内倾角45、制动跑偏的可能原因包括：A.左右轮胎气压不一致B.一侧制动分泵漏油C.前轮定位失准D.车架变形三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、在液压制动系统中，若制动踏板感觉松软且行程过大，通常是因为制动管路中存在空气，需要进行排气处理。（对/错）A.对B.错47、齿轮齿条式转向器因其结构简单、传动效率高、响应灵敏，广泛应用于现代轿车的前轮转向系统中。（对/错）A.对B.错48、ABS防抱死制动系统的核心作用是在紧急制动时防止车轮完全抱死，从而保持车辆的转向能力和行驶稳定性。（对/错）A.对B.错49、动力转向系统中的助力泵通常由发动机曲轴通过皮带驱动，因此发动机熄火后，液压助力转向功能通常会失效或大幅减弱。（对/错）A.对B.错50、制动盘表面出现轻微划痕属于正常磨损现象，无需任何处理；但若出现深度沟槽或裂纹，则必须更换制动盘。（对/错）A.对B.错51、转向轮定位参数中，“前束”是指两前轮前端距离小于后端距离，其主要作用是消除车轮外倾带来的不良后果，减少轮胎磨损。（对/错）A.对B.错52、真空助力器利用发动机进气歧管的真空度与大气压力之差来放大驾驶员踩踏板的力，若真空管泄漏，会导致制动费力甚至失灵。（对/错）A.对B.错53、在电子控制动力转向系统（EPS）中，扭矩传感器用于检测驾驶员施加在转向盘上的力矩大小和方向，以此决定助力电机输出的助力大小。（对/错）A.对B.错54、制动液具有吸水性，若长期不更换，吸收的水分在高温下会汽化产生气阻，导致制动效能显著下降甚至失效，因此需定期检测含水量。（对/错）A.对B.错55、转向梯形机构的设计目的是确保汽车在转弯时，内侧车轮的转角大于外侧车轮的转角，从而使所有车轮绕同一瞬时中心转动，减少轮胎滑动磨损。（对/错）A.对B.错

参考答案及解析1.【参考答案】B【解析】真空助力器利用发动机进气歧管产生的真空度与大气压力之间的压力差，推动膜片运动，从而辅助驾驶员施加在制动踏板上的力。液压传动是轮缸部分的工作原理，杠杆原理虽存在于踏板机构，但不是助力器的核心放大机制，电磁感应与此无关。因此，气压差是其核心工作原理。2.【参考答案】C【解析】盘式制动器由于暴露在外，散热快，且涉水后水分易被甩干或蒸发，制动效能恢复快，故C项说法错误。鼓式制动器因自增力作用，制动力矩大，但散热差，易热衰退。盘式制动器确实散热优于鼓式，鼓式结构封闭防尘较好。本题选错误项，故选C。3.【参考答案】C【解析】EPS通过电机直接提供助力，无液压管路，能耗低、结构紧凑、免维护。但早期EPS及部分现款车型的路感反馈通常不如液压助力清晰自然，液压助力能更好地传递路面信息。虽然高端EPS已改善此问题，但“路感更真实强烈”传统上被认为是HPS的优势或EPS需优化的点，而非其固有主要优势。故选C。4.【参考答案】B【解析】制动液吸水后，水分会显著降低其沸点。在频繁制动产生高温时，水分汽化形成气泡，导致制动管路中出现“气阻”，使踏板变软甚至失灵。同时，水分增加会加剧对制动系统金属部件的腐蚀。因此，含水量高会导致沸点降低，易产生气阻。故选B。5.【参考答案】A【解析】阿克曼转向几何原理指出，汽车转向时，所有车轮应绕同一瞬时中心转动。由于内侧车轮转弯半径小，其转角必须大于外侧车轮，以避免轮胎侧滑和磨损。帕斯卡定律涉及液压，牛顿第一定律涉及惯性，伯努利原理涉及流体压强，均与此几何关系无关。故选A。6.【参考答案】B【解析】ABS的主要目的是在紧急制动时防止车轮抱死，从而保持轮胎与地面的附着力，使驾驶员在制动过程中仍能控制方向，避免车辆失控侧滑。虽然在松散路面（如砂石）ABS可能略微增加制动距离，但其核心价值在于稳定性与可控性。EBD负责制动力分配。故选B。7.【参考答案】D【解析】制动跑偏指制动时车辆偏离直线行驶方向。左右胎压不一、单侧制动故障（如分泵问题）、悬架或转向几何参数（如前束）异常均会导致左右制动力不均或受力不平衡，引起跑偏。发动机怠速过高影响的是动力输出和油耗，与制动时的横向稳定性无直接因果关系。故选D。8.【参考答案】C【解析】轮胎气压低增加接触面积和摩擦，导致转向重；助力泵皮带打滑或缺油损坏会直接导致助力失效或减弱，使转向重。主销后倾角主要影响回正性能和直线行驶稳定性，后倾角过小会导致回正力弱、方向发飘，但不会直接导致转向沉重，反而过大可能增加转向阻力。相比之下，C项不是转向沉重的典型直接原因。故选C。9.【参考答案】C【解析】ESP（或ESC）是一种主动安全系统，当检测到车辆出现转向不足或过度时，它会自动对特定车轮施加制动，并可能限制发动机扭矩输出，以修正车身轨迹，保持稳定。它不仅限于制动或直线加速，也不能完全取代驾驶员，而是辅助纠正失控趋势。故选C。10.【参考答案】B【解析】制动踏板自由行程是指踏板从初始位置到主缸活塞开始移动的距离。若自由行程过大，驾驶员踩下踏板时需先消除这段空隙，导致制动响应滞后，且实际用于建立液压的有效行程减少，可能影响最大制动力。制动拖滞通常由回位不良引起，与自由行程大无直接关联。故选B。11.【参考答案】B【解析】真空助力器利用发动机进气歧管产生的真空度与大气压力之间的压力差，推动膜片运动，从而辅助驾驶员施加制动力。液压原理主要用于制动主缸到轮缸的动力传递；杠杆原理虽存在于踏板机构，但不是助力器的核心放大机制；电磁感应与此无关。因此，气压差原理是其核心工作原理，能有效减轻驾驶疲劳并提高制动效能。12.【参考答案】B【解析】前束值是指两前轮前端距离与后端距离之差。若前束值不正确，车轮在滚动时会产生侧向滑移，导致轮胎早期磨损（如羽状磨损）并影响直线行驶稳定性，出现“跑偏”或方向发飘现象。转向器间隙过大会导致方向松散；助力泵压力不足会导致转向沉重；自由行程过小可能导致方向过于敏感，但非轮胎磨损主因。13.【参考答案】B【解析】ABS的主要功能是在紧急制动时，通过高频点刹防止车轮抱死拖滑。车轮抱死会导致轮胎与地面由滚动摩擦变为滑动摩擦，丧失侧向附着力，使车辆失去转向控制能力。虽然ABS在大多数路面能优化制动距离，但在松软路面（如砂石、积雪）可能略长于抱死制动。其核心价值在于确保制动时的方向可控性。14.【参考答案】B【解析】EPS由电机直接提供助力，仅在转向时消耗电能，不依赖发动机运转，因此燃油经济性更好，符合节能趋势。HPS需要发动机通过皮带驱动液压泵，即使不转向也消耗能量。EPS结构相对简单，无液压油泄漏风险，维护成本较低。此外，EPS可通过软件调整助力特性，提供更精准的路感反馈，而非更模糊。15.【参考答案】B【解析】制动液吸水后沸点会显著降低。在频繁或紧急制动时，摩擦产生高温，含水制动液易沸腾产生气泡。由于气体可压缩，而液体不可压缩，气泡会导致制动踏板变软甚至踩空，形成“气阻”，造成制动失灵。虽然水分也会引起腐蚀和低温流动问题，但气阻是直接威胁行车安全的最严重后果。16.【参考答案】B【解析】检测球头松旷需消除重力影响。将车辆举升使车轮离地，双手握住轮胎上下左右用力晃动，若感到有明显间隙或听到撞击声，说明球头或轴承松旷。原地转方向盘主要检查转向器内部间隙；行驶抖动可能由动平衡引起；防尘套破损是漏油迹象，虽预示故障但不能直接判定松旷程度。17.【参考答案】B【解析】盘式制动器的制动盘大部分表面暴露在空气中，车辆行驶时气流可直接带走热量，且部分设计有通风孔，散热效率极高，抗热衰退性能好。鼓式制动器封闭在制动鼓内，散热困难，连续制动易过热导致效能下降。制动片面积并非决定散热的唯一因素；制动液不参与冷却循环；材质虽有影响，但结构暴露才是散热优势的根本原因。18.【参考答案】D【解析】制动跑偏通常由左右制动力不均或悬挂几何参数不对称引起。左右胎压不同会导致滚动半径和附着力差异；单侧分泵卡滞会导致该侧制动力不足；悬挂刚度差异会影响制动时的车身姿态和轮胎接地情况。发动机怠速过高主要影响车辆起步和平稳性，与制动时的横向力学平衡无直接关联，不会导致制动跑偏。19.【参考答案】B【解析】转向角传感器实时监测方向盘转动角度和速度，代表驾驶员的转向意图。ESP电控单元将此数据与横摆角速度传感器、轮速传感器数据进行对比。若实际车身姿态与驾驶员意图不符（如转向不足或过度），ESP会介入控制。它不直接控制制动压力（由液压调节器执行），也不测量轮速（由轮速传感器执行）。20.【参考答案】B【解析】新制动片与制动盘之间存在间隙，且分泵活塞已伸出。安装后，必须多次踩踏制动踏板，使分泵活塞进一步伸出直到制动片贴合制动盘，恢复正常的踏板行程和硬度。若未此操作直接行驶，首次制动可能因行程过长而失效。无需立即高速测试；制动液液位可能因活塞伸出而略有下降，属正常现象，不需刻意加满；手刹需单独调整，非首要步骤。21.【参考答案】B【解析】真空助力器利用发动机进气歧管的真空度与大气压之差，产生辅助推力，从而放大驾驶员施加在制动踏板上的力，使制动更轻便高效。它不直接增加液压或夹紧制动盘，ABS系统才负责调节车轮转速。故选B。22.【参考答案】A【解析】气阻是指制动液在高温下沸腾产生气泡，因气体可压缩性导致制动踏板变软、制动力下降甚至失效。这通常由制动液沸点低或长时间频繁制动引起。漏油会导致压力丧失，磨损会导致行程变大，均非气阻。故选A。23.【参考答案】B【解析】EPS由电机直接提供助力，仅在转向时消耗电能，无液压泵持续运转的能量损耗，因此燃油经济性更好且无液压油泄漏污染风险。其结构相对简单，维护成本低，且可通过软件调整路感。故选B。24.【参考答案】C【解析】制动盘厚度低于制造商规定的最小极限值时，其热容量和结构强度不足，继续使用可能导致制动衰退、变形甚至破裂，存在严重安全隐患。打磨会进一步减薄，不可取。必须立即更换。故选C。25.【参考答案】D【解析】跑偏指直线行驶时自动偏向一侧。原因包括左右胎压不均、悬挂几何参数（如前束、外倾角）不对称、单侧制动拖滞或悬挂部件变形。发动机功率不足影响加速性能，不会导致直线行驶跑偏。故选D。26.【参考答案】C【解析】制动液具有吸湿性。混入水分会显著降低制动液的沸点，易引发气阻；同时水分会引起制动系统内部金属部件锈蚀和橡胶密封件老化膨胀，导致制动失效或泄漏。故选C。27.【参考答案】B【解析】转向沉重通常与助力系统有关。液压助力中，皮带打滑、泵损坏或油液不足会导致助力失效；电动助力中，电机或传感器故障也会导致沉重。胎压过高会使转向变轻但操控变差，前束和自由行程主要影响稳定性和间隙。故选B。28.【参考答案】B【解析】ABS的核心作用是在紧急制动时通过高频点刹防止车轮抱死拖滑，从而使驾驶员在制动过程中仍能控制方向，避开障碍物。在松散路面（如砂石）上，ABS可能会略微延长制动距离，但其核心价值在于稳定性与可控性。故选B。29.【参考答案】B【解析】新制动片与制动盘表面尚未完全贴合，需经过一定的磨合期才能达到最佳制动效果。初期应避免紧急制动，采用轻柔、频繁的制动方式使接触面均匀磨合。立即急刹可能导致制动不均或损伤表面。故选B。30.【参考答案】C【解析】转向系统检查重点包括机械连接件（拉杆、球头）、密封件（防尘套）及操作手感（自由行程、异响）。制动液液位属于制动系统的检查项目，虽同为底盘安全件，但归类不同。故选C。31.【参考答案】ABD【解析】盘式制动器旋转圆盘暴露在空气中，散热快，热稳定性好，连续制动时性能衰退小。其结构使得水分易甩出，水衰退影响小。但盘式制动器结构相对复杂，制造成本通常高于鼓式制动器，且无自增力作用，需较大助力。因此C错误，ABD为正确优势。32.【参考答案】ABC【解析】液压制动利用帕斯卡原理，以制动液传递压力，制动液兼起润滑作用。因液体不可压缩且易泄漏，对密封性要求极高。现代汽车多采用双回路系统，当一路管路破裂时，另一路仍能提供部分制动力，并非完全失效，故D错误，ABC正确。33.【参考答案】ABD【解析】EPS由电机直接提供助力，仅在转向时工作，能耗显著低于始终运转的HPS泵。EPS无液压管路和油液，结构更紧凑且免维护。但早期EPS路感反馈不如HPS清晰，虽技术在进步，但“路感更真实”通常被认为是HPS的优势或EPS的改进方向而非固有优点，故C不选，ABD正确。34.【参考答案】ABCD【解析】制动跑偏指制动时车辆自动偏离直线行驶方向。左右胎压不同导致滚动半径和附着力差异；一侧分泵漏油导致左右制动力不均；前束不当影响车轮定位稳定性；悬架弹力不均引起车身倾斜和车轮定位变化，均可能引发制动跑偏。故全选。35.【参考答案】ABD【解析】真空助力器利用发动机进气歧管产生的真空与大气压之差，通过膜片产生助力。单向阀确保在发动机熄火或减速时，助力器内仍保留一定真空度，可供几次有效制动，并非立即消失。故C错误，ABD正确。36.【参考答案】ABC【解析】齿轮齿条式转向器结构简单、体积小、重量轻，传动效率高，响应灵敏，特别适合与独立悬架配合使用。其逆效率较高意味着路面冲击易传至方向盘，这既是优点（路感好）也是缺点（易打手），但通常不作为核心“特点”优势列举，且题目问的是结构适用性特点，ABC为其主要机械优势。37.【参考答案】ABC【解析】ABS系统主要由轮速传感器（监测车轮转速）、ECU（处理信号并发出指令）和液压调节器（执行压力调节）组成。制动主缸属于基础制动传动装置，虽与ABS协同工作，但不属于ABS系统的特有核心组件。故ABC正确。38.【参考答案】ABCD【解析】轮胎气压低增加接地面积和摩擦力；转向器啮合过紧增加内部阻力；助力泵皮带打滑导致助力不足；前轮定位（如主销后倾角过大）失准会增加回正力矩和转向阻力。以上四项均会导致转向沉重。故全选。39.【参考答案】ABCD【解析】制动液需具备高平衡回流沸点以防止高温气化产生气阻；低温粘度小以保证低温流动性；化学稳定性好，不腐蚀橡胶密封件和金属部件；吸湿性低，因为吸水会降低沸点并引起腐蚀。故全选。40.【参考答案】ABC【解析】汽车转向系主要分为机械转向系（纯人力）和动力转向系。动力转向系按能源不同，常见的是液压助力（HPS/EHPS）和电动助力（EPS）。气压助力主要用于重型商用车，但在乘用车及一般分类讨论中，主流为机械、液压和电动。若考虑广义汽车，D也可选，但鉴于卡福公司主要配套乘用车及轻商，且前三者最为典型，通常标准答案侧重ABC。注：若考题包含重卡，D亦正确，此处依主流乘用车技术选ABC。41.【参考答案】ABC【解析】盘式制动器暴露在外，通风散热佳，热衰退小，故A对；受热变形小，制动平稳，故B对；排水快，涉水后制动效能恢复快，故C对。但同等尺寸下，鼓式制动器因自增力作用，制动力矩通常更大，故D错。因此选ABC。42.【参考答案】ABCD【解析】制动液不足或泄漏会导致压力建立慢，行程变大，A对；空气可压缩，导致踏板软且行程长，B对；蹄片磨损使间隙增大，需更多液体填充，C对；主缸皮碗破损导致内泄，压力无法保持，行程增加，D对。四者均会导致踏板行程异常增大。43.【参考答案】ABC【解析】EPS由电机直接助力，仅在转向时工作，节能显著，A对；无液压管路，杜绝漏油，B对；ECU可根据车速调整助力大小，实现随速助力，C对。EPS结构相对液压系统更紧凑，模块化程度高，维修未必成本更高，且为当前主流趋势，D描述不准确。故选ABC。44.【参考答案】AD【解析】主销后倾角产生回正力矩，保证直线行驶稳定性，A对；主销内倾角也有助于转向轮自动回正，维持直线行驶，D对。车轮外倾角主要影响轮胎磨损和承载，B错；前束值主要消除外倾带来的滚锥效应，减少磨损，对稳定性影响次要，C错。故重点选AD。45.【参考答案】ABCD【解析】左右胎压不等导致附着力不同，引起跑偏，A对；一侧分泵漏油导致该侧制动力不足，车辆向另一侧偏，B对；前轮定位不准，特别是主销后倾角不等，会产生侧向力，C对；车架变形改变悬架几何关系，导致受力不均，D对。四项均为常见故障源。46.【参考答案】A【解析】液压制动系统依赖不可压缩的制动液传递压