汽车维修中级工试题及答案

汽车维修中级工试题及答案一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。）1.汽车发动机工作中，曲轴轴承异响的主要特征是（）。A.怠速异响明显，转速升高异响减弱B.发动机温度升高后异响明显C.声音沉闷且有震动，随转速升高异响增大D.单缸断火后异响立即消失2.在四冲程汽油发动机的一个工作循环中，曲轴旋转的角度为（）。A.180°B.360°C.720°D.90°3.汽车空调系统中，膨胀阀的主要作用是（）。A.节流降压和调节流量B.仅提高制冷剂压力C.仅储存制冷剂D.过滤制冷剂中的杂质4.氧传感器安装在（）。A.进气歧管B.排气总管或排气管上C.燃油箱内D.曲轴箱5.关于液压制动系统，如果踩下制动踏板感到发软，可能的原因是（）。A.制动蹄片磨损过甚B.制动系统内有空气C.制动主缸皮碗发胀D.制动轮缸活塞锈蚀6.某发动机气缸磨损量最大的位置通常在（）。A.气缸上部B.气缸中部C.气缸下部D.活塞行程中点7.汽车万向传动装置中，为了实现等速传动，必须满足的条件之一是（）。A.第一万向节从动叉与第二万向节主动叉在同一平面内B.两轴夹角必须相等C.传动轴长度必须固定D.必须使用刚性万向节8.检测汽车蓄电池电解液密度时，标准密度通常是指（）时的密度。A.0℃B.15℃C.25℃D.35℃9.电子控制汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于（）。A.喷油器针阀升程B.喷油压力C.喷油持续时间D.进气歧管真空度10.汽车转向轮定位中，能够消除前轮摇摆现象的参数是（）。A.前束B.车轮外倾角C.主销后倾角D.主销内倾角11.在自动变速器中，负责将发动机动力传递给行星齿轮机构的元件是（）。A.液力变矩器B.油泵C.阀体D.离合器12.柴油机喷油器喷油压力过低，会导致（）。A.排气冒黑烟B.排气冒蓝烟C.发动机过热D.启动困难13.汽车起动机运转无力，最常见的蓄电池原因是（）。A.蓄电池电压过高B.蓄电池内部短路或极板硫化C.蓄电池电解液液面过高D.蓄电池隔板完好14.气缸盖螺栓的拧紧顺序一般遵循（）。A.从左向右依次拧紧B.从右向左依次拧紧C.由内向外、分次交叉拧紧D.由外向内、分次交叉拧紧15.检查火花塞积碳，如果积碳呈现湿润且黑色，通常表示（）。A.点火过晚B.混合气过稀C.混合气过浓或机油窜入燃烧室D.气门漏气16.汽车防抱死制动系统（ABS）在紧急制动时，车轮滑移率通常控制在（）范围内。A.0%10%B.10%30%C.50%70%D.80%100%17.悬架系统中，连接车架与车桥并承受垂直载荷的元件是（）。A.减振器B.弹性元件C.横向稳定杆D.导向杆18.发动机气门间隙过大，会导致（）。A.进气不足，排气不畅，功率下降B.气门脚异响C.气门烧蚀D.燃烧粗暴19.汽车前照灯检验中，为了防止对面驾驶员眩目，远光灯和近光灯的光束照射位置要求不同，远光灯应（）。A.照得越远越好B.向下倾斜C.水平照射D.向上倾斜20.柴油机“飞车”现象是指（）。A.转速突然下降B.转速突然升高且无法控制C.功率突然下降D.机油压力突然升高21.汽车空调制冷剂R134a与R12相比，其特点是（）。A.对大气臭氧层有破坏作用B.需要使用矿物油作为冷冻机油C.对大气臭氧层无破坏作用D.制冷效率远低于R1222.检测发动机气缸密封性的常用方法是（）。A.测量机油压力B.测量冷却液温度C.测量气缸压力D.测量曲轴箱窜气量（注：此题选C最直接，D也是方法但C是基础）23.桑塔纳轿车发动机采用的配气机构形式为（）。A.侧置气门式B.顶置气门、下置凸轮轴式C.顶置气门、顶置凸轮轴式D.无摇臂式24.自动变速器中，单向离合器的功能是（）。A.锁止两个元件相对转动，但只能向一个方向旋转B.连接两个元件并同步旋转C.固定一个元件不动D.传递液压动力25.汽车制动性能检测中，若同轴左右轮制动力差值过大，会导致（）。A.制动距离延长B.制动跑偏C.制动侧滑D.制动点头26.点火系中，电容器的作用是（）。A.储存电能B.减小断电器触点火花，延长触点寿命，提高次级电压C.滤波D.稳压27.发动机润滑系统中，机油细滤器通常（）。A.与主油道串联B.与主油道并联C.安装在缸体侧面D.只滤清不滤杂28.导致电控发动机排放超标，且故障码指示氧传感器信号故障，最可能的原因是（）。A.燃油压力过高B.进气温度传感器故障C.氧传感器加热器失效或中毒D.节气门位置传感器故障29.汽车离合器踏板自由行程过小，会导致（）。A.离合器打滑B.离合器分离不彻底C.换挡困难D.传动轴异响30.轮胎胎侧标记“195/55R1685V”中，“R”代表（）。A.轮胎宽度B.子午线轮胎C.轮辋直径D.扁平率二、多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。在每小题列出的五个备选项中有两个至五个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。多选、少选、错选均不得分。）1.汽车发动机不能启动的原因可能有（）。A.蓄电池亏电B.启动机电磁开关故障C.低压电路短路或断路D.供油系统不供油E.气缸压力过低2.关于发动机曲柄连杆机构的构成，下列属于其组件的有（）。A.气缸体B.活塞C.连杆D.曲轴E.飞轮3.汽车排放控制的主要装置包括（）。A.三元催化转化器（TWC）B.废气再循环系统（EGR）C.燃油蒸发控制系统（EVAP）D.二次空气喷射系统E.涡轮增压系统4.汽车制动跑偏的可能原因有（）。A.左右轮制动摩擦片与制动鼓（盘）间隙不一B.左右轮制动摩擦片材料不一或磨损程度不均C.个别轮缸活塞卡滞D.左右轮胎气压不一致E.前轮定位失准5.检修汽车空调制冷系统时，正确的操作包括（）。A.回收制冷剂B.抽真空C.检漏D.加注冷冻机油E.加注制冷剂6.液力变矩器主要由（）组成。A.泵轮B.涡轮C.导轮D.锁止离合器E.行星齿轮组7.发动机冷却水温度过高的原因可能是（）。A.冷却液不足B.节温器失效（主阀门无法打开）C.风扇皮带打滑D.水泵损坏E.点火时间过早8.汽车前轮前束的作用是（）。A.消除前轮外倾带来的不利影响B.减小轮胎磨损C.使汽车保持直线行驶D.转向轻便E.提高行驶速度9.汽车传动系中，万向节可分为（）。A.刚性万向节B.挠性万向节C.等速万向节D.不等速万向节E.准等速万向节10.汽车电源系统包括（）。A.蓄电池B.发电机C.调节器D.点火开关E.启动机11.导致发动机机油消耗过大的原因有（）。A.活塞环端隙、背隙过大B.气门油封老化失效C.气缸壁磨损严重D.机油压力过高E.曲轴箱通风不良（PCV阀堵塞）12.电控汽油喷射系统的传感器主要包括（）。A.空气流量计或进气歧管绝对压力传感器B.曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器C.节气门位置传感器D.冷却液温度传感器和进气温度传感器E.氧传感器13.汽车悬架常见的弹性元件有（）。A.钢板弹簧B.螺旋弹簧C.扭杆弹簧D.空气弹簧E.橡胶弹簧14.差速器的作用包括（）。A.将主减速器传来的动力分配给左右半轴B.使左右半轴以不同转速旋转C.起到差速作用D.增大扭矩E.实现倒挡15.对汽车进行二级维护时，主要作业内容除一级维护作业外，还应包括（）。A.气缸压力测量B.清洗化油器或喷油器C.更换机油及机滤D.检查调整离合器踏板自由行程E.检查调整前轮前束三、判断题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。请判断下列各题的正误，正确的在括号内打“√”，错误的打“×”。）1.汽车发动机曲轴上的平衡重是为了平衡旋转惯性力及其力矩，以减轻发动机的振动。（）2.柴油机由于没有点火系，因此不需要检查点火正时。（）3.汽车制动时，若后轮先抱死，容易引起车辆侧滑甩尾，属于不稳定工况。（）4.液压制动系统制动踏板的自由行程越小，制动效果越好。（）5.汽车空调系统中，冷凝器的作用是将高压气态制冷剂冷凝成高压液态制冷剂。（）6.子午线轮胎的胎体帘线排列方向与轮胎子午断面一致，具有耐磨、缓冲性能好等优点。（）7.发动机怠速过高，会增加燃油消耗，但不会导致排放恶化。（）8.氧传感器在闭环控制中，其输出电压信号应在0.1V至0.9V之间不断波动。（）9.更换轮胎时，只要是同规格的轮胎，就可以随意混装，不考虑花纹和品牌。（）10.自动变速器的油面高度检查必须在冷态下进行，因为热态时油液挥发不准确。（）11.汽车起动机在全制动试验（扭矩试验）时，测量的是起动机的最大输出功率。（）12.发动机气缸磨损后，通常沿轴向形成“上大下小”的锥度，沿径向形成失圆度。（）13.汽车发电机调节器损坏后，可以将其拆除短接，发电机仍能正常向蓄电池充电。（）14.汽车转向沉重的故障可能原因之一是转向器缺油或内部轴承损坏。（）15.在测量气缸压力时，应拔掉燃油泵保险丝或喷油器插头，以防喷入过多燃油。（）16.火花塞的热值越高，代表其散热能力越强，适用于高压缩比、大功率发动机。（）17.涡轮增压发动机中，中冷器的作用是降低进气温度，从而提高进气密度和发动机功率。（）18.汽车四轮定位中，主销后倾角主要影响车轮的回正力矩。（）19.汽车空调系统中，膨胀阀堵塞会导致高压侧压力过高，低压侧压力过低。（）20.混合气过稀会导致发动机加速时出现回火（化油器回火）现象。（）四、填空题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。请将正确答案填在题中的横线上。）1.汽车总体构造通常由发动机、底盘、车身和_________四部分组成。2.汽油发动机燃料供给系中，汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并克服_________的阻力，输送到化油器或喷油器。3.发动机润滑系中，机油粗滤器通常串联在_________与主油道之间。4.气缸磨损规律是：在气缸上部第一道活塞环处磨损最大，往_________逐渐减小。5.汽车制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能的恒定性和_________。6.汽车转向系的角传动比是转向盘转角与_________转角的比值。7.自动变速器中，用于将动力传递给变速器输入轴的液力元件是_________。8.柴油机供油提前角过大时，会导致发动机工作粗暴，功率下降，且_________声明显。9.汽车发电机的输出电压随转速升高而升高，为了稳定电压，必须配备_________。10.汽车空调制冷循环中，制冷剂在_________中吸收热量由液态变为气态。11.汽车前轮定位中，前轮前束值是通过改变_________的长度来调整的。12.悬架系统中，_________的作用是衰减由于路面冲击引起的车身振动。13.检查蓄电池电解液液面高度时，液面应高出极板_________mm。14.发动机点火系中，点火线圈的次级绕组匝数_________初级绕组匝数。15.汽车万向传动装置中，万向节叉的设计应保证传动轴两端万向节叉处于_________内。16.帕斯卡原理指出：在密闭容器中，加在液体任意一部分的压强，必按照其原来的大小由液体向各个方向_________。17.汽车排放的污染物主要有CO、HC、NOx和_________等。18.柴油机喷油器喷油压力的调整，是通过调节_________的预紧力来实现的。19.汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和_________。20.在进行汽车故障诊断时，_________法是诊断电控发动机故障最常用的自诊断方法。五、简答题（本大题共6小题，每小题5分，共30分。）1.简述发动机冷却系统节温器的作用及失效后的后果。2.什么是气缸间隙？为什么要预留气缸间隙？3.简述液压制动系统内空气对制动效果的影响及排气方法。4.汽车万向传动装置中，为什么要安装中间支承？5.简述三元催化转化器（TWC）的工作条件及作用。6.简述自动变速器中锁止离合器（TCC）的作用。六、综合应用题（本大题共4小题，每小题10分，共40分。）1.某辆轿车在行驶中，发动机故障指示灯点亮，且伴有怠速不稳、加速无力现象。维修人员读取故障码为P0171（系统过稀）。请分析可能的原因，并列举至少5个具体的故障点。2.一辆汽车行驶一定里程后，驾驶员发现方向盘向左偏，直线行驶时必须向右拉住方向盘。请分析这种故障现象的可能原因，并说明如何检查调整前轮前束。3.某发动机在进行气缸压力测试时，测得各缸压力如下：第一缸850kPa，第二缸1200kPa，第三缸1150kPa，第四缸1180kPa（标准值应为1100-1200kPa）。请根据测试结果分析故障原因，并说明进一步的诊断步骤。4.某液压制动系统，已知主缸活塞直径为20mm，作用在制动踏板上的力为300N，踏板杠杆比为5:1。假设不考虑机械效率，试计算：(1)作用在主缸活塞上的推力是多少？(2)主缸内的液压压力是多少帕斯卡（Pa）？(3)若前轮轮缸活塞直径为30mm，则该轮缸产生的制动力是多少？（注：计算结果保留整数，π取3.14，公式：F=P×参考答案及解析一、单项选择题1.C2.C3.A4.B5.B6.A7.A8.C9.C10.C11.A12.A13.B14.C15.C16.B17.B18.B19.A20.B21.C22.C23.C24.A25.B26.B27.B28.C29.A30.B二、多项选择题1.ABCDE2.ABCDE3.ABCD4.ABCDE5.ABCDE6.ABCD7.ABCD8.ABC9.ABCDE10.ABC11.ABCE12.ABCDE13.ABCDE14.ABC15.ABCDE三、判断题1.√2.×3.√4.×5.√6.√7.×8.√9.×10.×11.×12.√13.×14.√15.√16.√17.√18.√19.×20.√四、填空题1.电气设备2.输油管道及化油器浮子室3.机油泵4.下5.制动时的方向稳定性6.转向轮7.液力变矩器8.敲击9.电压调节器10.蒸发器11.横拉杆12.减振器13.10-1514.远多于（或大于）15.同一平面16.传递17.微粒物（PM）18.调压弹簧19.加速阻力20.读取故障代码（OBD）五、简答题1.简述发动机冷却系统节温器的作用及失效后的后果。作用：节温器是发动机冷却系统中的重要控制元件，它根据冷却液温度的高低，自动改变冷却液的循环路线（大循环或小循环），从而控制流经散热器的冷却液流量，调节发动机的冷却强度，保证发动机在最适宜的温度范围内工作。后果：如果节温器主阀门打不开（常闭），冷却液只能进行小循环，无法流经散热器散热，会导致发动机过热，甚至造成“开锅”。如果节温器主阀门常开（关闭不严），冷启动时冷却液直接进行大循环，会导致发动机预热时间过长，升温过慢，不仅增加燃油消耗，还会加剧发动机磨损，且可能导致暖风系统长时间不热。2.什么是气缸间隙？为什么要预留气缸间隙？定义：气缸间隙是指发动机活塞头部（通常指垂直于活塞销轴线的方向）与气缸壁之间的配合间隙。原因：热膨胀补偿：金属材料受热后会膨胀。发动机工作时，活塞和气缸的温度都会大幅升高，且铝合金活塞的膨胀系数大于铸铁气缸。预留间隙是为了防止活塞受热膨胀后卡死在气缸内（拉缸）。形成油膜：适当的间隙有利于在气缸壁与活塞之间形成润滑油膜，减少摩擦阻力和磨损。容纳积碳和杂质：间隙可以容纳微小的积碳和机械杂质，防止它们刮伤气缸壁。3.简述液压制动系统内空气对制动效果的影响及排气方法。影响：空气是可以压缩的。如果液压制动系统内混入空气，踩下制动踏板时，一部分压力能会用于压缩空气，导致制动液压力传递滞后或减弱，使制动踏板发软、行程变长，严重时会导致制动失灵。排气方法：准备：一人踩踏板，一人排气；或使用真空助力器/排气专用设备。储液罐加足制动液。顺序：一般按照“由远及近”的顺序，即离制动主缸最远的轮缸先排，最近的最后排（如：右后轮->左后轮->右前轮->左前轮）。操作：松开轮缸放气螺钉，连续踩制动踏板，直到排出的制动液无气泡为止，然后拧紧螺钉。过程中需随时检查储液罐液面，防止空气再次吸入。4.汽车万向传动装置中，为什么要安装中间支承？原因：传动轴过长：对于长轴距的汽车（如客车、货车），传动轴非常长。如果传动轴过长，其自振频率会降低，容易在常用转速范围内发生共振，导致传动轴剧烈抖动，甚至折断。提高刚度：安装中间支承可以将传动轴分段，缩短单段传动轴的长度，从而提高传动轴的临界转速，避免共振。支撑载荷：中间支承可以承受传动轴的部分重量及其运行中产生的附加载荷，保护万向节和变速器输出轴。5.简述三元催化转化器（TWC）的工作条件及作用。作用：三元催化转化器安装在汽车排气系统中，利用载体表面的催化剂（铂、钯、铑等），将排气中的有害气体CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）和NOx（氮氧化物）转化为无害的CO2、H2O和N2。工作条件：高温：催化剂通常需要在400℃-800℃左右的高温下才能起效（即起燃温度）。理论空燃比：为了同时高效转化三种污染物，发动机必须在闭环控制下，将空燃比精确控制在理论空燃比（14.7:1）附近（λ=6.简述自动变速器中锁止离合器（TCC）的作用。作用：锁止离合器位于液力变矩器内部。提高传动效率：液力变矩器在液力传动时，泵轮与涡轮之间存在转速差（滑移），导致能量损失。锁止离合器工作时，将泵轮与涡轮刚性连接在一起，使动力直接机械传递，消除了滑移，提高了传动效率。降低油耗：由于传动效率提高，发动机转速可相对降低，从而减少燃油消耗。降低液力变矩器油温：减少了液力搅动产生的热量。通常在车速较高、负荷稳定（如巡航）时锁止，在减速或起步时分离。六、综合应用题1.某辆轿车在行驶中，发动机故障指示灯点亮，且伴有怠速不稳、加速无力现象。维修人员读取故障码为P0171（系统过稀）。请分析可能的原因，并列举至少5个具体的故障点。分析：故障码P0171表示燃油修正系统检测到第一排存在过稀状态（Bank1SystemTooLean）。这意味着ECU通过氧传感器检测到排气中氧含量过高，实际空燃比大于理论空燃比，ECU正在增加喷油脉宽进行修正，但修正值超过了极限。根本原因是进入气缸的空气过多或燃油过少。具体故障点：1.燃油供给系统：燃油泵泵油压力不足、燃油滤清器堵塞导致供油不畅。2.喷油器：喷油器堵塞、卡滞或雾化不良，导致实际喷油量减少。3.进气系统漏气：进气歧管垫片漏气、真空管脱落或破裂、节气门体后方漏气，导致未经计量的空气进入气缸（这是最常见原因）。4.传感器信号错误：空气流量计（MAF）信号偏低或进气歧管绝对压力（MAP）传感器信号异常，导致ECU计算的进气量偏小，从而指令喷油量减少。5.排气系统漏气：氧传感器前方的排气管漏气，导致外部空气进入排气流，氧传感器检测到虚假的“稀”信号。6.PCV系统：曲轴箱强制通风阀（PCV）卡滞在常开位置。2.一辆汽车行驶一定里程后，驾驶员发现方向盘向左偏，直线行驶时必须向右拉住方向盘。请分析这种故障现象的可能原因，并说明如何检查调整前轮前束。故障分析：方向盘向左偏，汽车向左跑偏，说明左前轮或右前轮的行驶阻力或定位参数不一致。可能原因：1.左右轮胎气压不一致（左侧低或右侧高）。2.前轮定位参数失准，如左右前轮外倾角不一致、主销后倾角不一致。3.前束值过大或过小（虽然前束主要影响轮胎磨损，但严重失准也会影响跑偏）。4.左右轮制动拖滞（一侧分泵不回位）。5.悬架弹簧、减振器疲劳或断裂。6.车架或车桥变形。前束的检查与调整：1.检查：将车辆停放在水平平整的路面上，顶起前桥，使车轮能自由转动。在轮胎胎面中心高度处（或专用测量点）涂上粉笔，用金属划针画出轮胎中心线。放下车辆，使车轮处于直线行驶状态。使用前束尺，测量左右轮胎前边缘（后方）的距离B和后边缘（前方）的距离A。前束值=AB（或BA，取决于车型定义，通常为后缘减前缘）。2.调整：对比测量值与厂家标准值。若不符，松开横拉杆上的锁紧螺母。转动横拉杆，改变其长度。若前束过小，应伸长横拉杆；若前束过大，应缩短横拉杆。调整至标准值后，锁紧螺母。3.某发动机在进行气缸压力测试时，测得各缸压力如下：第一缸850kPa，第二缸1200kPa，第三缸1150kPa，第四缸1180kPa（标准值应为1100-1200kPa）。请根据测试结果分析故障原因，并说明进