（正式版）DBJ∕T45∕T 048-2023 《大件运输桥梁结构安全评估技术指南》

JT45I 2 2 2 2 3 3 4 4 4 5 6 6 6 8本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。1JTG/TD65-05公路悬索桥设计规范2整体评估刚度globalstiffnessasses通过测试桥梁自振特性的变化来评估桥梁结4基本规定4.1进行桥梁结构安全评估之前，应首先从重量方面对大件运输车辆进行认定，判定运输是否属于大4.2应依据现场调查结果和桥梁技术资料，按大件运输车辆的实际荷载，对桥梁结构进行强度和稳定4.3有多条线路可通行时，应选取桥梁技术状况好、承载能力高或加固工程费用较低的路线通过。4.4对不能满足通行需要的桥梁应进行加固处治，4.5大件运输前和运输后，如有必要应对桥梁进行检测。大件运输车辆过桥时，应结合现场条件开展5大件运输车辆认定5.1大件运输车辆的认定主要以质量为依据，有下d)五轴汽车列车，其车货总质量超过43000kg；b)除驱动轴外，二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车的车轴每侧轮胎按照双轮胎计算，若每轴5.3总重和轴重参照JTGD60未超过桥梁设计车辆荷载的总重b)仅轴重超过该标准值，应进行桥梁承载能力检算；仅总重超过该标准值，应进行桥梁抗倾覆3a)车辆宜沿桥梁的中心线行驶，若不能沿桥梁b)车辆应低速匀速行驶，车速不宜高于5km/h,并避免在桥上制动、变速、停留，避免动载的冲击作用；c)车辆过桥在交通流量较小和天气较好时进行，影响线范围内无其它车辆和行人过桥，则无其它可变作用参与组合；有其它车辆和行人过桥时6.2.3钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥梁结构及构件应按JTG3362的相关规定，开展桥梁结构及其6.2.7钢筋混凝土拱桥、圬工拱桥及其它圬工结构构件应按JTG/TD61的相关规定，开展桥梁结构及6.3.1当大件运输车辆未严格按照沿桥梁中心线行驶时，应按JTG3362和JTG3363的要求开展桥梁4抗倾覆稳定性验算，对偏心力矩与抗倾覆力矩进行比较，判定桥梁结构的抗倾覆稳定性。6.3.2桥梁上部结构的横向抗倾覆稳定性系数，取kqf=2.5。k0··················· k0···················PeiHihis——在截面重心至合力作用点的延长线上，自截面重心至验算倾覆轴的距离，单位为米（mP）；）；Hi——大件运输荷载作用标准值组合引起的水平力，单位为千牛（kN）；7.2.1圬工桥梁承载能力极限状态，应根据桥梁检测结果按式（3）进0S≤R(fd,cad)Z1·································································(3)R()——抗力效应函数，抗力效应值按现行设计规范计算；fd——材料强度设计值；Z1——承载能力检算系数，按JTG/TJ21的有关规定取值；c——结构的截面折减系数，按JTG/TJ21的有关规定取值。7.2.2配筋混凝土桥梁承载能力极限状态，应根据桥梁检测结果按式（4）0S≤R(fd,cadc,sads)Z1(1e)···················································(4)ads——构件钢筋几何参数值；e——承载能力恶化系数，按JTG/TJ21的有关规定取值；s——钢筋的截面折减系数，按JTG/TJ21的有关规定取值。7.2.3圬工桥梁的砌体（包括砌体与混凝土组合）受压构件、砌体偏心受压构件、混凝土截面局部承57.2.6拉吊索承载能力应按式(6)计算评定。68.1.1在大件运输前和运输后，对桥梁进行检c)加固或改扩建后的桥梁，宜在检测评估中重点关注加固b)加固后通行大件运输车辆的桥梁，应开展现场监测。采用临时加固措施通行大件运输车辆的8.2.1桥梁检测和监测范围按下列规定进行分a)应有选择性地检测或监测桥梁位移、变形、裂缝变化，必要时还包括应变、反力、索力等力b)装配式梁板桥，主要进行梁体裂缝和支座病害监测；c)斜拉桥、拱桥等复杂结构桥梁，应重a)桥面系病害应检测：网状裂缝、车辙、坑槽、孔洞；伸缩缝型钢断裂、钢筋外露；桥头高差b)支座病害应检测：板式橡胶支座移位、脱空、老化开裂；盆式橡胶支座钢板盖破损、位移受c)应在运输前和运输后各检测一次桥面系病害和支座病害，且依据“即查即修”的原则，以确a)横向联系失效应检测：板梁铰缝失效；T梁结构横隔板断裂失b)存在横向联系失效病害的桥梁应在运输前进行功能性修复。在后续监测工作中，如果发现横a)大件运输过程中应测试桥梁自振特性的变化，以分析桥梁结构刚度，评价桥梁工作状况；b)此项监测工作主要为验证性监测，应在运输前、运输过程中以及运输后，以及需要加固时，进行动力特性周期性测试，确保桥梁结构整体性能以及边界条件未发生劣化或改变。a)应监测已有裂缝的展开和受力裂缝的新增情况；应停止后续还未进行的大件运输，对存在裂缝的桥梁结构进行有效加固，并确认效果后，才7c)钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构在大件运输中所产生的裂缝应在车辆通过后闭合到宽度符合JTG3362的有关规定。8.3.3长时间进行频繁大件运输时，还应定期进行检测，可根据桥梁技术