《汽车底盘结构与拆装》-任务7-5 车轮定位课件

自己看书-提问-成绩记录1.何为车轮定位？2.后轮定位参数包括哪几个？为什么？3.前面转向系中讲过的车轮定位参数是什么？4.主销后倾与主销内倾的相同点与不同点有哪些？5.上面两个参数对转向轻便性的影响有何区别？6.车轮外倾与车轮前束有何关系？7.上述四个参数哪个可为负值？为什么？多久或什么状况需要四轮定位检测

每驾驶10，000公里或六个月后

直行时车子往左或右边拉

直行时需要紧握方向盘

感觉车身会飘浮或摇摆不定

前轮或后轮单轮磨损

安装新的轮胎后

碰撞事故维修后

换装新的悬挂或转向有关配件后

新车驾驶3，000公里后

四轮定位是什么？

转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置，这种具有一定位置的安装称为车轮定位，也称前轮定位。现在的车辆除前轮定位外还需要后轮定位，即四轮定位。学习目标：1.能够描述四轮定位参数的概念及检测意义；2.能在车上找到车轮定位参数的调整位置；车轮定位参数主销后倾角主销内倾角前轮外倾角前轮前束转向前展后轮的外倾角和前束退缩角推力角主销后倾角γ1.概念在纵向垂直平面内主销向后倾斜,主销轴线与垂线之间的夹角γ叫主销后倾角。后倾角视频2.作用

①形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性。（即在动态下车轮有自动回正作用，且车速越高，回正作用越大。）

②使汽车转向后回正时操纵轻便。3.工作原理

①当车轮受到外力偏转时，就会产生一个与之相反的稳定力矩y·L，使车轮自动回正，保证汽车的直线行驶。

②正是由于回正力矩y·L的作用，所以车轮在转向后方向回正时才比较轻便。

转向时车速愈高，离心力越大，转点与力点间距离增大，回正力矩增大，但过大会出现打手的现象，前轮摆振的可能性也加大。前轮使用超低压胎，变形大，转点与力点间距离增大，后倾角可减小或为负值。主销后倾的作用说明：当两个后悬架弹簧的弹性减弱或超载时，主销后倾值就会变大，造成方向盘沉重或行驶平顺性差；如果后悬架的高度超出了规定值时，主销后倾值就会变小甚至变成负值，从而影响汽车的方向稳定性汽车悬架系统对主销后倾的影响：

主销后倾是影响汽车行驶稳定性的重要参数，不正确的后倾值可能引发各种故障：主销后倾过小，车轮回正性不好，转向后方向盘不自动回正，而且直行时方向盘摇摆不定；主销后倾过大，转向时方向盘感觉很沉；左右两侧的主销后倾不相等时，汽车直行时，向后倾小的一边跑偏。主销内倾角β

①使转向车轮自动回正（重力回正）；②使汽车转向操纵轻便。3.原理

①车轮偏转后，车轮有向下陷入地面的趋势,但事实上，车轮只能克服汽车重力，向上抬起。在汽车重力作用下，迫使车轮2.作用

②主销内倾后，主销的轴线与地面交点到轮胎中心平面的距离c减小，从而减小了转向阻力矩（转向阻力矩=路面反力×c），使转向轻便。4.β角的范围

β角一般为5～8°，c值一般为40～60mm。

β过小（c增大）：转向时，车轮绕主销偏转会产生较大的滑动，增加了车轮与路面的摩擦阻力，使车轮边滚边滑，加速轮胎磨损。

β过大（c增小）：汽车行驶稳定性好。主销内倾也有方向回正的作用，另外，它与前轮外倾角共同作用确定偏距，从而影响轮胎磨损和转向的轻便性。主销内倾的回正作用是通过车身重量来起作用的。汽车直行时汽车的重心是最低的，这样当完成转向后，方向盘回正时，在汽车重力的作用下，方向更容易回正，使车轮回到直行位置。

思考：主销后倾与主销内倾的区别：对转向轻便影响的区别；回正的区别；影响因素的区别；两主销倾角不一致对车辆的影响；角度大小的不同。车轮外倾角α

1.概念前轮安装时，略向外倾斜一个角度，称为前轮外倾角α。轮胎呈现“V”字形张开时称正外倾，而呈现“八”字形张开时称为负外倾。2.作用①提高车轮工作的安全性；（轴向分力的作用）②提高转向操纵的轻便性；（偏距小）③适应拱形路面，轮胎与地面全接触，减小磨损。3.原理①使车轮紧靠内轴承，减轻对外轴承及紧固螺母的负荷，增加外轴承使用寿命，防止车轮飞出；②车轮外倾与主销内倾配合使c值变小，使转向轻便；③防止重载时车轮内倾，同时亦与拱形路面相适应，减少轮胎磨损。

外倾角是四轮定位中很重要的参数之一，不正确的外倾主要影响轮胎偏磨和跑偏，其中，对跑偏的影响更大一些。外倾角过大，轮胎外缘和悬架系统元件不正常磨损；外倾角过小，轮胎内缘和悬架系统元件不正常磨损；两前轮外倾角度不相等时，直行时向大外倾方向跑偏。注意：调整外倾时，一定要调整到标准范围内，而且保证左右两侧一致包容角：

包容角是前轮外倾值与主销内倾值的和，也就是说，从汽车的前后方向看，包容角是主销与轮胎平面所夹的角度。作用：包容角可以作为检测角，诊断悬架系统的故障；包容角还可以确定偏距的值，从而保证转向的轻便性、汽车加速和制动时的方向稳定性，减少轮胎磨损。4.α角的范围一般为1°。较大时，对汽车的安全性和操纵性有利，但过大会导致轮胎横向偏磨，增加油耗。1.概念俯视车轮，汽车的两个前轮旋转平面并不完全平行，而是前端距离小于后端距离，这种现象称为前轮前束。A-B的差值为前束值。前轮前束A-B

2.作用

抵消由于前轮外倾，车轮向外滚动的趋势（滚锥效应），保证车轮沿直线方向纯滚动。减少轮胎磨损和燃料消耗。3.前束值的范围

A-B一般为0～12mm，随着道路条件的改善、车速的提高和子午线轮胎的应用，前束值有减小趋势。有时汽车为与负前轮外倾角相配合，其前束也取负值即负前束。

4.前束值的调整方法前束值可通过调整横拉杆的长度来调整。调整时，可根据各生产厂所规定的测量位置，使两轮前后距离差A-B符合规定的前束值。后轮的负外倾角：可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；前束：可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），