《汽车底盘结构与拆装》-任务7-1 车架的作用及结构、类型课件

学习情境

一辆帕杰罗V63000吉普车，驾驶员报修车辆行驶跑偏。车辆跑偏是指车辆在行驶中,汽车自动偏向一侧,且不能自动回正,驾驶员必须经常用方向盘修正方向,才能保持直线行驶。跑偏视频故障原因：

1)前轮左、右轮胎气压不一致,磨损程度不一致。

2)前轮两侧轮毂轴承紧度不相同或一侧制动器发卡.

3)前轮定位不当。

4)前轴及车架变形过大,两侧轴距不同或前后轮不在一条直线上。

5)前轮不平衡。

6)方向盘的游动间隙过大学习目标：1.描述行驶系的组成及作用；2.描述车架的组成、作用及类型；3.能分析车架引起汽车行驶跑偏的原因。

1．接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力；

2．承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩；

3．缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性；

4．与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。一、汽车行驶系统的功用汽车行驶系的类型

汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮一履带式等几种。轮式汽车行驶系统

半履带是指汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮。履带可以减少汽车对地面的比压，控制汽车下陷，履刺还能加强履带与土壤间的相互作用，增加汽车的附着力，提高通过性，主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车。前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。

前后桥都用履带称为全履带式车架一、功用：

支承联结汽车的各零部件，并承受来自内外的各种力及力矩。二、设计要求：

1.固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉。

2.车架应具有足够的强度和适当的扭转刚度。

3.质量尽可能轻。其质量应小于整车整备质量的10%4.车架应布置得离地面近些，使整车重心降低，有利于

三、分类：

边梁式车架（应用最广泛）中梁式车架（脊梁式车架）综合式车架：边梁式车架＋中梁式车架边梁式车架中梁式车架综合式车架

车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接。边梁式车架

两根纵梁：（用低合金钢板冲压而成）支承部件，承受弯矩和横向载荷。若干根横梁：（用钢板冲压成槽形）保证扭转刚度，承受纵向载荷，支承的主要部件。(a)周边式车架(b)X形车架(C)等宽式车架（用于高级轿车、客车）（用于轿车）（用于货车）(a)（提高车架的扭转刚度）（减少过渡区易形成的应力集中，提高车架的使用寿命。）（中部较平低，以降低汽车的重心，满足汽车行驶稳定性和乘客舒适性的要求）

横梁结构型式X型用于轿车、轻型汽车普通型=++前横梁元宝形以改善视野中横梁①前中梁上拱增加传动轴跳动空间②后中梁大宽度提高抗扭刚度后横梁K形使得强度增大

近代轿车车架的设计从保证汽车有良好的整车性能出发，采用了边梁式车架。车架的特点：(1)车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足了高速轿车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。(2)车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。(3)车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。中梁式车架（脊骨式车架）中梁式车架的优、缺点：示意图结构图前

前

优点：有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角；与同吨位的载货汽车相比，其车架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好；脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用。

缺点：制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理不方便，故目前应用较少。前赛车特种车综合式车架和承载式车身

一、综合式车架和承载式车身的类型：

1、综合式车架（复合式车架）：前部是边梁式，后部是中梁式。

2、桁架式车架：车架由钢管组合焊接而成，兼起车架和车身的作用。

3、平台式车架：以中梁式车架为基体，在脊骨车架两侧连接车身底板，车身通过螺栓与车架相联接。综合式车架

桁架式车架平台式车架

4、活动铰链连接型车架后部车架与前部车架用活动铰链连接，后驱动桥总成安装在后车架上，半轴与驱动轮之间用万向节连接。

（轿车）（前）（后）活动铰链连接型车架5、半车架

车身前部有一部分车架，发动机和前悬架安装在车架上。（用于发动机前置，前驱动的轿车。）

半车架6、承载式车身承载式车身

部分轿