《物流运输管理实务》-6单元六 多式联运

★物流聚焦——孟买到新德里的衔接之路2010年12月7日上午，香港某出口商委托一家多式联运经营人作为货运代理，将一批半成品的服装经印度孟买转运至印度的新德里。1．货物由多式联运经营人在其货运站装入2个集装箱，且签发了清洁提单，表明货物处于良好状态下接收的。集装箱经海路从香港运至印度孟买，再由印度的铁路运至新德里。2．在孟买卸船时发现其中一个集装箱外表损坏。多式联运经营人在该地的代理将此情况与铁路运输前通知了铁路承运人。3．当集装箱在新德里开启后发现，外表损害的集装箱所装货物严重受损；另一集装箱虽然外表完好，铅封也无损，但内装货物已受损。最后香港出口商要求多式联运经营人赔偿其损失。香港的出口商要求多式联运经营人赔偿损失，那多式联运经营人是否会赔偿呢？集装箱内的货物损坏到底是谁的责任呢？本章将解决这些问题。

本章主要内容项目一联合运输概述项目二多式联运项目三多式联运业务组织项目四国际多式联运流程本章学习主要目标了解国际多式联运运输程序及运输组织,并参照国际惯例模式,能划分多式联运的基本形式。了解多式联运的主要业务程序，及其与国际多式联运的区别。了解国际多式联运流程，特快专递的业务流程、特点及其服务方式。项目一联合运输概述一、联合运输的产生货物从生产起运地到最终目的地的运输过程，大多情况需要使用两种或两种以上的运输工具，通过分段接力形式来完成。货主为完成货物的全程运输，需要与各区段的承运人分别订立多份运输合同，多次结算费用，多次办理保险，并负责各区段间的运输衔接工作，而各种方式的承运人仅负责组织、完成自己承担区段的货物运输，这种运输组织形式，不仅给货主带来许多麻烦，需要付出足够多的人力、时间和费用，而且可能由于货主对综合运输网的情况，对承运人营运路线、班次安排及全程运输中涉及的各环节情况、各种手续不够熟悉而造成运输时间过长和运输费用增大，甚至造成不合理的运输。

二、联合运输（一）联合运输概念联合运输是指在一个完整的货物运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间的衔接和协调组织。联合运输不是一种新的运输方式，而是一种新的运输组织形式，是在货物多次中转连续运输的全程运输过程中，在不同运输区段、不同运输方式的结合部（中转、换装地点）发挥纽带、贯通和衔接作用。（二）基本特征基本特征解释说明备注信息全程性由多式联运经营人承担或组织完成全程运输工作无论全程运输过程中包含几个区段，使用几种运输方式，经过几次中转换装，均要对运输的全程负责。简便性采用一次托运，一次付费，一票到底，统一理赔，全程负责的运输业务货主只要与联运经营人订立一份运输合同，办理一次托运，一次结算全程费用，通过一张运输单据就可以实现货物全程运输，大大节约收货方人力与时间，从而提高社会综合经济效益。通用性采用两种或两种以上不同运输方式来完成运输工作,，由于联运涉及不同的运输方式或一种方式、两程以上运输的衔接配合，以及产、供、运、销企业之间的运输协作。联运中所使用的商务活动的模式与规则，运输所依据的国际、国内法规、合同的性质作用，使用的单证文件等都具有通用性，能适应不同运输方式、不同企业及其衔接的工作需要。代理性签订一个运输合同，对货物运输的全程负责，联运的特征是指联运企业的业务活动的性质具有运输代理企业的特点。是指联运企业尽管与货方订立全程运输合同，对全程运输负有责任，但在实际运输过程中，由于它不拥有任何一种运输工具或不拥有全程运输包括运输方式的所有种类的运输工具。协同性搞好联合运输要依赖于生产、供应、运输、销售、金融、通信等部门及集、装、运、转、卸、疏等环节上紧密协作与配合，可实现“门到门”运输。这种协同性不仅体现在运输组织和管理上协调一致，而且也体现在技术设备的协调发展，港、站、库、场、集疏运系统要相互配套，实现运输设备和设施的协调性。这种协调性是联运发展的必要条件。三、联合运输的组织形式

组织形式解释说明备注信息大陆干线联运指铁路与沿海、长江和几条内河之间联运。我国交通部、铁道部联合颁布了《铁路和水路货物联运规则》，对水陆联运工作的组织原则，办理联运货物的车站、港口和换装地点，联运货物的种类和数量，联运货物运输计划，联运货物的运送条件，换装作业以及联运货物的赔偿处理等，都作了明确的规定。海江河联运指水路运输企业内部各航区之间的联运。它是地位仅次于水、铁联运的另一种联运方式。我国交通部颁发的《水路货物运输规则》对海、江、河联运亦作了具体规定。地方干支联运指港、站枢纽在城市组织的铁路、公路、内河、江海相衔接的联合运输,干线一般是指办理联运的铁路、沿海、长江等干线；支线一般是指各省、市、自治区已开办营运业务的地方公路和内河支流。干支线联运是以交通枢纽城市为中心，以港、站为依托，以网点为基础，以疏通港、站、加快集散、确保畅通为主要任务的“接力式”运输。三、联合运输的组织形式

组织形式解释说明备注信息水路、公路联运指由地方水运业与汽车运输业以联运合同形式开展的联运。这种联运合同只对当事人有效，对其他地方和运输企业无效。短途联合运输这种联合运输服务是集并和疏运物资、节约运输材料的较好形式。为了在物资的集散点或交通枢纽，能以最佳方式进行物资的集并和疏运，方便货主和为用户服务，各地区常常采用由各种运输业共同联运的方法进行运输服务。城乡集散联运指以县城为中心，外接干线，内联乡镇，面向农村，为一个县或一个地区的物资集散而组织的联运网络。城乡联运，是地方干支联运的基础，它通过铁路、公路、水路运输线编织的联运网络，为分散在各地的乡镇企业服务，起到任何单一运输方式所不能起到的作用。国际多式联运指由两个或两个以上国家的运输企业或联运经营人，办理跨国运输的衔接运送（运输）。随着国际贸易的扩大和集装箱运输的迅速发展，国际联运量不断增加，并由单一运输方式的联运，发展到国际多式联运。项目二多式联运一、多式联运概念及特点

（一）多式联运的概念多式联运是指联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。（二）多式联运的特点多式联运的优点主要表现补充说明统一化、简单化多式联运的统一化和简单化主要表现在，货主只需办理一次托运、订立一份运输合同、一次保险。一旦在运输过程中发生货物的灭失和损害时，全由多式联运经营人负责。减少中间环节，提高运输质量多式联运以集装箱为运输单元，可以实现“门一门”的运输，尽管运输途中可以有多次换装、过关。在货物运输全程中，由于使用专用机械设备装卸作业，不直接涉及箱内货物，货损、货差，被盗事故。降低运输成本，节约运杂费用多式联运全程运输是由多式联运经营人与各实际承运人订立分运合同和与各代理人订立委托合同来完成的。通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，可以节约运杂费用，降低全程运输成本，提高利润。扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平在多式联运开展以前，各种运输方式的经营人都是自成体系，独立运输。多式联运大大提高了运输组织水平，充分发挥现有设施的作用，实现合理运输。二、多式联运运输组织方式

（一）协作式多式联运的运输组织方式

协作式多式联运是指两种或两种以上运输方式的不同运输企业按照统一的公约，规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的联运。协作式多式联运的组织者是在各级政府主管部门协调下，由参加多式联运的各种方式运输企业和港站共同组成的联运办公室（或其他名称）。货物全程运输计划由该机构制定，这种联运组织下的货物运输过程下图所示。

批准计划第一程运企业发货人（附计划）港站联运货物托运单发货人第二程运企业运输交付联运计划联运计划整批货物要车、船计划（二）衔接式多式联运的组织方式衔接式联运是指由一个多式联运经营人综合组织两种或两种以上运输方式的不同运输企业,将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的联运。衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人（多式联运企业，MultimodalTransportoperator,MTO）完成的，这种联运组织下的货物运输过程下图所示。交付运输计划、要求、指示、运输单证、文件MTO（或代理人）第一程实际承运人第二程实际承运人托运发运运输交付发运运输交付MTO（或代表）发货人MTO（或代表）发货人三、国际多式联运概述（一）概念和特点1、国际多式联运的含义1980年5月通过的《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运的定义是：国际多式联运是按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物由一国境内指定接管货物的地点运到另一国境内指定交付地点。2、国际多式联运的特点国际多式联运不但具有联运的全部特点，也包含国际贸易的特殊性：(1)由国际多式联运经营人承担或组织完成全程运输工作。(2)签订一个运输合同,对货物运输的全程负责。(3)采用两种或两种以上不同运输方式来完成运输工作。(4)采用一次托运，一次付费，一票到底，统一理赔，全程负责的运输业务。(5)可实现门到门运输。（二）多式联运经营人和联运合同1、经营人《联合国国际货物多式联运公约》对其所做的定义是：国际多式联运经营人是指本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，不是发货人的代理人或代表，也不是参加多式联运的承运人的代理人或代表，并负有履行合同的责任。该定义中的代理人是指传统意义上的代理人，而不是直接从事运输业务意义上的运输代理人。2、国际多式联运合同国际多式联运合同是指“多式联运经营人凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同”。该合同由多式联运经营人与发货人协议订立。铁路、公路、航空等运输方式的国际运输公约对各自方式下的货物运输合同都明确规定运输合同的形式是通过所使用的运单来体现的。发货人和承运人双方在运单上签字，则认为双方已缔结了运输合同，运单本身就是运输合同。在《联合国国际货物多式联运公约》中对多式联运单据仅定义为合同的证明，而不是运输合同。因此，与国际海上运输合同一样，国际多式联运合同也没有具体的形式。无论从合同涉及的运输方式，还是从合同具体体现形式来看，国际多式联运合同与各单一方式下的运输合同都有较大区别。尽管全程运输可分为多个运输区段，各区段又由不同的承运人来完成，多式联运合同不能被分为几个单一方式的运输合同，也不能认为是几个单一方式合同的组合，从单一方式合同去理解。四、国际多式联运形式（一）海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东—欧洲多式联运的主要组织形式之一。目前组织和经营远东—欧洲海陆联运业务的主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等。这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。当前、世界上规模最大的海上三条集装箱航线是：远东—北美航线；远东—欧洲、地中海航线；北美—欧洲、地中海航线。（二）大陆桥运输大陆桥运输是指以集装箱为主要运输工具，以贯穿大陆上的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来组成海—陆—海的运输方式。因其是以集装箱为主要运输工具，主要依托国际铁路系统来完成运输作业，故大陆桥运输又称为国际铁路集装箱运输。大陆桥运输是国际多式联运的一种。（三）海空联运海空联运又被称为空桥运输在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换人航空集装箱。不过，两者的目标是一致的，即以低费率提供快捷、可靠的运输服务。海空联运方式始于20世纪60年代，但到80年代才得以较大的发展：采用这种运输方式，运输时间比全程海运少，运输费用比全程空运便宜。五、国际多式联运无缝对接无缝对接是指各个单位在管理、指挥、后勤、通讯等部门的管理体系和技术支撑完全一样。当由一个单位指挥其他单位时，如同指挥自己的单位。为了形容这种情况，如同二个单位已无缝对接成一个单位。无缝对接除了形容军队，也经常用在非军事单位共同进行一项工作时的状况。国际多式联运的无缝对接则是指运输的过程中，各种运输方式间转换时间最短、成本最低化，各组织部门间有效利用资源，实现最好的运输效率。项目三多式联运业务组织形式一、多式联运枢纽与网络点所谓“枢纽”，是指能够承接来自各个方向、不同运输方式和不同目的地的货物，具有整理、分类、保管、经过重新组合对货物进行联运及其业务处理，保证联运货物完好交接和换装转运等综合功能的陆上场所。主要包括：承接和转运来自海上货物的登陆港、转运港，承接空运货物的着陆港，以及铁路编组站与公路集散地。所谓“网络点”，是指配合货物多式联运，并能接受和处理联运货物和相关业务事宜的公共点。具体包括：码头、货运集散、货箱调度与拼、拆箱的场站、货物交接点。二、多式联运主要业务程序处理货运事故10交付货物9中转过境8签发单据7货物运送6办理保险5接受委托1提取空箱2报检报关3货物装箱4三、多式联运单据

1、运输主要单证单据名称相关定义注意事项设备交接单集装箱进出港区、场站时，用箱人、运箱人、管箱人或其代理人之间交接集装箱及设备的凭证。分进场和出场两种装箱单记载集装箱内所装货物详细情况的唯一单证。负责装箱的人填写并签字；如需理货时，由装箱人和理货员共同制作、签字。每箱一份。场站收据多式联运经营人或其代理人签发的，证明已经收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。是一份复合单证，是集装箱货物托运的主要单证。交货记录承运人把箱、货交付给收货人，双方共同签署证明货物已经交付，承运人对货物责任已告终止的单证。该单证也是复合单证，是集装箱在目的地交付时的主要单证。2、多式联运单据（1）性质与作用性质作用国际多式联运经营人与托运人之间订立的国际多式联运合同的证明双方在运输合同确定的权利和责任的准则国际多式联运经营人接管货物的收据国际多式联运经营人向托运人签发多式联运单据表明已承担运送货物的责任并占有了货物收货人提取货物和国际多式联运经营人交货的凭证收货人或第三人在目的地提取货物时，必须凭国际货物多式联运单据换取提货单（收货记录）才能提货货物所有权的证明国际多式联运单据持有人可以押汇、流通转让，因为国际多式联运单据是货物所有权的证明，可以产生货物所有权转移的法律效力（2）国际多式联运单据的种类国际多式联运单据可以分为两大类，即可转让单据与不可转让单据。

①可转让单据。分为可指示单据（提单）和不记名单据（提单）。

②不可转让单据。它是记名单据（提单），在单据下面收货人一栏中载明作为收货人的特定人（或公司）的提单。一般不能流通转让。（3）多式联运单据的内容根据《联合国国际货物多式联运公约》规定，多式联运单据应载明下列事项：①关于货物：货物的品类状况；识别货物所必需的主要标志（如属危险货物，其危险特性应明确声明，包件数、货物的毛重或其他方式表示的数量等，所有这些事项均由发货人提供）；货物的外表状况。②关于负责人：多式联运经营人的名称和主要营业所；发货人、收货人（必要时可有通知人）名称。③关于时间和地点：多式联运经营人接管货物的地点和日期；交付货物的地点；双方明确协议的交付货物地点、交货的时间、期限。④有关声明及说明：表示该提单为可转让或不可转让的声明；多式联运提单签发的地点和日期；多式联运经营人或经其授权的人的签字；经双方明确协议的有关运费支付的说明（包括应由发货人支付的运费及货币，或由收货人支付的其他说明）；有关运输方式、运输路线、转运地点的说明；遵守《联合国国际货物多式联运公约》的声明与保留。⑤其他：在不违背签发多式联运提单所在国法律前提下双方同意列入提单的其他事项等。项目四国际多式联运流程一、国际多式联运流程

（一）签订多式联运合同多式联运经营人根据自身经营的国际多式联运线路和自身的运输情况，确定是否接受托运人提出的托运申请，如果接受申请，则与托运人签订多式联运合同，并根据双方就货物交接方式、时间、地点、付费方式等协议内容填写场站收据（必须是海关能接受的），并由多式联运经营人对其进行编号，多式联运经营人编号后留下货物托运联，将其他联交还给发货人或其代理人，证明多式联运经营人已接受托运申请，联运合同已经订立并开始执行。（二）制定多式联运计划经营人在合同订立之后，便根据托运人的托运要求和目的地开始制定该批货物的运输线路、运输方式等运输计划内容，并确定各区段实际承运人并与选定的各区段承运人签订分运合同，分运合同的订立可以直接通过多式联运经营人的分支机构或代表人与分运承运人签订，也可以委托前一区段的实际承运人签订并向后一区段承运人订舱并安排运输，同时，多式联运经营人还必须确定各区段间运输的衔接时间和地点。（三）托运订舱缮制委托书（十联单）：制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。（四）办理运输保险在国际多式联运中，由于采用多种运输方式共同完成运输，且运输距离比较长，风险比较大，所以应对整个运输过程及运输货物进行投保以转嫁风险。在托运货物方面，应由发货人办理货物运输险，也可委托多式联运经营人帮助办理并承担相应的费用，对货物的运输保险投保，可以进行全程投保，也可分段投保。而对于多式联运经营人而言，由于其对运输全程负责并提供集装箱，故应办理货物责任险及集装箱保险。（五）接货装箱签发多式联运提单多式联运经营人在收取托运人的货物后，应该向发货人签发多式联运提单，提单上注明货物的名称、数量等相关内容，证明多式联运经营人已经接管货物，并开始对货物负责。同时根据双方订立合同的议定内容向发货人收取全部应付费用。多式联运经营人在签发提单后，及时组织和协调各区段承运人进行货物的运输，衔接工作，并及时处理与货物相关的各种单据，文件等信息。（六）铁路运输作业铁路运输装车作业基本要求如下所示：1.货物均衡、稳固、合理地分布在货车底板上，不超载、偏载、集重、偏重。2.充分利用货车容积巧装满载。有条件时货物采取大小套装，轻重配重的办法，不虚糜货车载重力。3.能够经受住正常调车与列车运行中产生的各种撞击的作用力，在运输过程中，货物不发生移动、滚动、倾覆、倒塌、坠落等情况。4.危险、鲜活、易腐等使用特种车辆装载的货物，因其性质特殊，务须严格按规定要求作业。货物装载的宽度、高度，除超限货物外不得超过铁路机车车辆限界和特定区段的装载限制。货物重量不得超过货车的容许载重量。

（七）海运作业海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。（八）货物交付货物在运抵目的地后，由国际多式联运经营人在当地的分支机构或其代理人向收货人发出通知，收货人在规定的时间内凭多式联运提单到指定地点提货，同时，多式联运经营人按照合同收取收货人全部应付费用，并收回多式联运提单，签发提货单，提货单的签发，证明了持单人的提货权，提货人在指定堆场凭提货单提取货物。提货后负责将集装箱运回指定堆场，此时，整个多式联运合同完成。（九）国际多式联运合同争议处理如果货物在多式联运的全程运输中，发生了货差货损以及延误所造成的损失等事故时，无论造成损失的区段是何种区段，发货人或收货人均有权向国际多式联运经营人提出索赔，由多式联运承运人根据双方合同以及多式联运提单条款确定责任形式并进行处理和赔偿。如果货物也已经向保险公司投保，则需要由受损人和多式联运经营人共同协商并向保险公司进行索赔，要求保险公司进行赔偿。二、货物快运（一）货物概述随着人们的生活和工作节奏的加快，对文件投递和货物运送速度的要求越来越高。为了适应人们的需求，出现了邮政速递、特快专递等快件运输。快件运输一般