DBJT15-城镇道路三维探地雷达检测技术标准

广东省标准DBJ/T15-XX-202X备案号JXXXXX-202X城镇道路三维探地雷达检测技术标准TechnicalStandardof3DGroundPenetratingRadarDetectionforUrbanRoad（公开征求意见稿）2024-XX-XX发布2024-XX-XX实施 广东省住房和城乡建设厅发布本标准不涉及专利广东省标准城镇道路三维探地雷达检测技术标准TechnicalStandardof3DGroundPenetratingRadarDetectionforUrbanRoadDBJ/T15-××-202X住房和城乡建设部备案号：J×××××—202X批准部门：广东省住房和城乡建设厅施行日期：202×年××月××日××××出版社202×总则1.0.1为指导和规范城镇道路三维探地雷达检测技术的应用，提高城镇道路安全运行水平，保证检测质量，制定本标准。1.0.2本标准适用于广东省城镇道路路面结构层厚度、路面内部缺陷和地下病害体的检测，其他道路可参照执行。1.0.3城镇道路采用三维探地雷达法进行检测，除应符合本标准的规定外，尚应符合有关法律、法规及国家、行业现行有关标准的规定。

2术语和符号2.1术语2.1.1三维探地雷达3Dgroundpenetratingradar采用阵列天线电磁波发射、接收技术，通过电磁波面积采集，可实现包括横剖面、纵剖面和水平剖面检测的一种探地雷达。2.1.2二维探地雷达2Dgroundpenetratingradar采用单条天线电磁波发射、接收技术，通过电磁波面积采集，可实现纵剖面检测的一种探地雷达。2.1.3探地雷达天线GPRantenna探地雷达发射和接收电磁波的装置，分为发射天线及接收天线。探地雷达天线分为脉冲式和频率步进式。2.1.4时间脉冲式探地雷达timeimpulseGPR一次性发射电磁波脉冲信号，采用宽带接收器接收电磁波脉冲回波信号的一种时间域探地雷达。2.1.5频率步进式探地雷达step-frequencyGPR按照频率步阶连续发射、接收电磁波信号，通过逆傅里叶变换获得电磁波时间域响应的一种频率域探地雷达。2.1.6相对介电常数relativedielectricconstant又称相对电容率，是指某介质的介电常数与真空介电常数的比值，为无量纲的物理参数。2.1.7共中心点法commonmidpoint将三维探地雷达收发天线以一定距离按中心线对称排列的采集方法。2.1.8预置金属薄板法pre-fabricatedmetalsheetmethod在待测道路上预置金属薄板，利用金属板的双程旅行时及该处的厚度求取相对介电常数的方法。2.1.9信噪比signal-noise-ratio有效信号功率与干扰信号（噪声）功率之比。2.1.10滤波wavefiltering根据有效信号与干扰信号的频率分布差异，采用合理的滤波器，将干扰信号尽可能去除，保留更多有效信号的数据处理方法。2.1.11背景去噪backgroundnoiseremoval通过对选定信号在整个剖面消除一致性的噪声，抑制水平一致性的能量，达到使雷达电磁波信号清晰的处理方法。2.1.12模拟数字转换器（A/D转换器）analogtodigitalconverter将时间、幅值连续的模拟信号转换为时间、幅值离散的数字信号的电子原件。2.1.13路面内部缺陷internaldefectofpavement存在于道路路面结构层（含上面层、中面层、下面层、上基层、下基层等）各层间的黏结不足、脱空、松散等缺陷。2.1.14地下病害体undergrounddiseases存在于道路路面结构以下的空洞、脱空、疏松体、富水体等威胁道路安全的不良地质体。2.1.15疏松体loosesoilbody密实度明显低于周边土体的不良地质体。2.1.16脱空cavityunderneathpavement道路结构层与地基土之间发育的具有一定规模的洞体。2.1.17空洞cavity地下土体中自然发育或人工形成的具有一定规模的洞体。2.1.18富水体water-richsoilbody含水量明显高于周边土体的不良地质体。2.1.19道路塌陷风险等级risklevelofroadcollapse根据地下病害体距离基层底部深度和病害体短边长度做出的道路塌陷风险定性评价分级。2.2符号BW——天线带宽；c——电磁波在真空中的传播速度；Cxi——厚度变异系数；fc——天线中心频率；h——标定目标体厚度；——厚度算术平均值；hij——路面结构层厚度；H——结构层厚度；Hmax——最大检测深度；k——扫描样点数调整系数；m——采样点个数；S——扫描样点数；T——时窗长度；t——双程传播时间；v——电磁波在介质中的传播速度；x——分辨率；Xi——厚度标准差；α1、α2——加权系数；εr——相对介电常数；——平均相对介电常数；d0——路面结构的承载板中心弯沉值；k0——弯沉值-荷载关系曲线斜率。

3基本规定3.0.1三维探地雷达检测应采用高精度定位技术和先进的采集、处理、解译技术，提高探测成果的精度和准确性。3.0.2城镇道路路面结构层厚度的三维探地雷达检测成果可作为道路竣工验收的参考依据。3.0.3城镇道路应根据相关养护要求进行路面内部缺陷周期性检测。3.0.4城镇道路地下病害体检测分为常规检测、专项检测和应急检测。3.0.5城镇道路地下病害体的常规检测应定期进行，检测周期宜符合表3.0.5的规定。表3.0.5地下病害体常规检测周期表道路类型检测区域检测周期重点道路（1）城市快速路（含地下快速路）和城市主干道路；（2）埋设箱涵、暗渠、给排水管及年代久远的人防等重要地下设施的道路；（3）学校、医院、军事管理区和商业区等人口密集区域的道路；（4）临水区、粉砂分布区、软土分布区、岩溶发育区及采空区等路基易遭受损害的地质条件复杂区域的道路；（5）出现过路基严重病害或发生过地面塌陷的道路宜每年1次，最长不应超过3年常规道路除重点道路之外的次干路、支路宜每3年1次，最长不应超过5年3.0.6当遇到下列情况时，对相关城镇道路进行地下病害体专项检测：1深基坑、地下盾构、顶管等地下工程施工时，应分别在施工前、施工中和竣工后对影响范围内的道路进行检测；2临近排水管涵、暗渠、河道的道路，汛期过后应进行检测；3城市重大社会活动涉及的道路，活动举办前宜进行检测；4拟改建、扩建或加固的既有道路，施工前、施工后应进行检测。3.0.7当遇到下列情况时，应立即对影响范围内的城镇道路进行地下病害体应急检测：1当深基坑、地下盾构、顶管等地下结构发生严重变形或发生大量水土流失时；2当地面发生下沉、严重变形或塌陷事故时；3当输水管线发生爆管等事故时；4当明确存在地下病害体潜在安全风险时。3.0.8地下病害体检测应采用初测和复测相结合的方式并符合下列规定：1初测应对测区进行全范围检测，根据初测结果确定异常区域；2复测应对异常区域进行详细检测，查明路面内部缺陷、地下病害体的类型、位置、埋深、净深、尺寸等属性。3.0.9道路检测定位工作应符合现行行业标准《城市测量规范》CJJ/T8的规定。3.0.10检测时应设置安全警告标识，现场工作人员应穿戴安全作业服，现场作业车辆应安装醒目的交通导改、警示装置，宜采用开启危险警告信号的方式开展检测作业。3.0.11城镇道路三维探地雷达检测数据宜采用智能识别软件进行解译。3.0.12应按照国家和广东省相关保密要求对探测数据进行管理，妥善做好地下空间信息保密工作，宜建立信息化系统对地下病害体等地下空间信息进行管理与应用。

4检测设备4.1一般规定4.1.1三维探地雷达设备应采用高精度实时动态定位系统进行定位。4.1.2三维探地雷达设备应每年进行检验、校准，检验项目及性能指标可参照《公路断面探伤及结构层厚度探地雷达》JJG（交通）124的相关规定。4.1.3运输过程中应保证仪器设备安全，不应碰撞或受强烈震动。4.2三维探地雷达设备组成4.2.1三维探地雷达设备宜包括雷达主机、雷达天线、测量接收定位系统、操控计算机、测距轮等。4.2.2三维探地雷达设备及附属设备的主要性能应符合下列规定：1天线通道数不少于8道，各通道幅度增益应保持良好的一致性；2A/D转换位数不应小于16bit；3距离标定误差不大于0.1%；4垂直分辨率不大于0.5ns；5系统增益应不小于150dB；6信噪比应不小于110dB；7测量接收定位系统的分辨率应不大于10cm。4.3三维探地雷达参数选取4.3.1三维探地雷达天线参数的选取应满足下列要求：1若选择的雷达天线为脉冲式，按公式（4.3.1-1）确定天线最小中心频率：（4.3.1-1）式中：fc——天线中心频率（MHz）；x——垂直分辨率（cm）；——道路结构层平均相对介电常数，常见道路工程相关材料的相对介电常数见附录A。2若选择的雷达天线为频率步进式，按公式（4.3.1-2）确定天线最小带宽：（4.3.1-2）式中：BW——天线带宽（GHz）；α1——加权系数，取1.1~1.2，充分考虑全频率信号衰减，干扰源种类小于等于4种或干扰源距天线大于3m时，取1.1；干扰源种类大于4种或干扰源距天线小于3m时，取1.2；c——电磁波在真空中的传播速度（cm/ns），取30cm/ns。4.3.2当多种频率的天线均能满足探测深度条件时，宜选择频率相对高的天线。当道路结构层相对介电常数无法现场快速确定时，天线中心频率或天线带宽可参考表4.3.2进行选择。表4.3.2天线参数选定表检测深度（m）测量误差允许值（cm）中心频率（GHz）带宽（GHz）<0.2±1.02.8~3.23.0~3.50.2~0.4±2.02.3~2.82.6~3.00.4~0.7±3.51.3~2.31.5~2.60.7~1.0±5.00.9~1.31.0~1.51.0~1.5±7.50.4~1.00.6~1.0>1.5±15.00.1~0.40.2~三维探地雷达的最小时窗长度按式（4.3.3）确定：（4.3.3）式中：T——时窗长度（ns）；α2——加权系数，一般取2~2.5，目标深度越小，加权系数越大；Hmax——最大检测深度（m）；v——电磁波在介质中的传播速度（m/ns）。4.3.4三维探地雷达的最小采样点数按式（4.3.4）确定：（4.3.4）式中：S——扫描样点数；k——扫描样点数调整系数，根据天线中心频率调整，一般取6~10。4.3.5应根据检测目的和现场雷达波形，设置三维雷达采样点数、采样频率、道间距和增益等参数。三维探地雷达采样点数宜设置为512点或1024点，采样频率宜设置为天线中心频率的20倍。4.4三维探地雷达工作要求4.4.1三维探地雷达工作环境应满足下列条件：1环境温度应在-20℃~50℃范围内；2环境湿度不应大于85%；3风力不应大于5级；4现场应无积水、无冰雪、无雷电；5测线周围无影响雷达正常工作的强电磁干扰。4.4.2应按设备厂商提供的安装方式将雷达主机、阵列天线、采集触发设备、定位设备等安装牢固，检测连接线安装无误后开机预热，预热时间不应低于厂商规定的预热时间。4.4.3应根据雷达天线频率调整雷达检测车的行驶速度，雷达检测车的行驶速度宜控制在雷达设备最大采集速度的80%以内。4.4.4同一测定段标定、检测过程中，宜保证气候条件、行驶速度等工况相同。4.5辅助设备4.5.1辅助设备宜包括定位设备、摄影测量设备、数据采集处理软件和地下病害体验证设备等。4.5.2定位设备应包括下列功能：1定位设备应与探测设备进行关联；2定位设备的选定应根据测量的精度和移动速度确定；3定位数据平面精度应不大于10cm；4定位数据高程精度应不大于30cm；5数据采样时间间隔应不大于0.05s。4.5.3摄影测量设备应与探地雷达、高精度定位设备同步工作，用于记录地理空间影像数据、街景数据及检测道路里程。4.5.4摄影测量设备应在检测车两侧及后方至少3个方向安装，应符合下列规定：1帧率应大于或等于25FPS/s；2目标定位精度不应大于1m；3防护等级宜符合《外壳防护等级（IP代码）》GB4208中IP65等级标准。4.5.5数据采集处理软件应能实现对数据的实时采集、存储、显示与处理。4.5.6地下病害体验证设备应包括钻探、挖探或钎探等设备。5道路路面结构层厚度检测5.1一般规定5.1.1道路路面结构层厚度检测宜按下列程序进行：1准备工作；2数据采集；3数据处理与分析；4检测报告编制。5.1.2应根据城镇道路实际情况，综合考虑影响道路雷达检测工作的因素，编制道路路面结构层厚度雷达检测方案，检测方案宜包括工程概况、结构层厚度检测目的及依据、检测范围、测线布置方案、介电常数标定方案、安全方案、特殊情况说明及进度计划等内容。5.2准备工作5.2.1三维探地雷达道路路面结构层厚度检测资料收集调查应包括：1测区内路面结构层设计厚度、道路材料类型、道路设计高程、交通量等相关工程资料；2测区道路工程气候、地质、水文地质勘察资料；3测区路面养护历史设计和施工资料；4测区路面厚度历史检测资料。5.2.2三维探地雷达道路路面结构层厚度检测现场踏勘应包括：1地形、交通、通信等工作环境条件；2电磁波等主要干扰源的分布；3核实已搜集资料的完备性、真实性和有效性，判断检测方案的可行性。5.2.3应结合现场情况合理布置三维探地雷达检测测线，测线布设应完整覆盖待检测区域并符合下列规定：1测线起始和末端应超过拟检测区域不小于2m；2测线应沿车道前进方向布设，宜与车道线平行；3测线间距应不大于三维雷达天线阵列0.5倍宽。5.2.4宜现场开展相对介电常数标定，也可参考附表A.0.1选取相对介电常数。相对介电常数标定应符合下列规定：1可采用钻芯取样法、预置金属薄板法和共中心点法测定相对介电常数，标定记录表可参考附表A.0.2；2道路材料相对介电常数标定路段长度应根据实际检测路段情况选取，同一测定段内相对介电常数标定点数不宜少于4个，宜等距分布，每公里取芯标定不应少于2点；3应采用各标定点的相对介电常数的平均值作为该检测路段的标定值，数据的变异系数大于25%时，应先剔除与中值的相对误差大于25%的标定值，再采用剩余标定点的相对介电常数的平均值作为该检测路段的标定值；4标定记录中界面反射应清晰、准确，标定厚度不宜小于5cm；5道路路基路面的结构或材料不同时，应分别进行标定；6当测定段内地质、水文、路面病害等条件发生明显变化时，应适当增加标定点数。5.2.5在正式检测开始前，应开展测距轮标定，测距轮标定距离不应小于50m，重复标定的相对误差不大于0.1%。5.2.6测距轮标定宜按下列步骤进行：1选取平整、纵向无坡度路面，在路面上划定一定距离区间；2检测车行驶至起点，开始标定，检测车沿直线行驶至终点，结束标定；3输入实际检测车行驶距离，完成标定工作。5.2.7采用钻芯取样法标定时，道路路面结构层评价相对介电常数按式（5.2.7）计算：（5.2.7）式中：εr——道路路面结构层相对介电常数；c——电磁波在真空中的传播速度（cm/ns），取30cm/ns；t——双程传播时间（ns）；h——标定目标体厚度（cm）。5.3数据采集5.3.1三维探地雷达应采用距离触发模式采集数据，触发间距应不大于5cm。5.3.2检测过程中应完整记录标段、测线号、车道信息和检测方向，准确标记检测位置及桩号，随时记录可能对检测产生电磁影响的物体及位置，绘制测线平面位置示意图。5.3.3数据采集结束后应进行数据检查并符合下列要求：1数据信噪比应满足数据处理、解译和解释的要求；2数据应完整，无信号中断、位置信息缺失等情况；3数据宜全面覆盖检测路段；4重复检测的数据应与原数据一致性良好；5现场记录信息应完整，与检测数据保持一致，数据信号削波部分不宜超过全剖面的5%；6数据剖面上不应出现连续的坏道。5.3.4每米每车道层厚数据应包含不少于16个采样点，应保证层厚分布云图的准确性和变异系数的可靠性。5.3.5对于城镇道路路面结构层类型或设计厚度不同的路段，应分段记录，分别设置采集参数。5.3.6应及时填写检测原始记录，表格格式与内容应符合本标准附录B的规定，不应存在涂改及撕毁等情况。5.4数据处理与分析5.4.1数据处理应符合下列规定：1处理后的检测图像应与原始图像形态、位置保持一致；2处理后的检测图像同相轴清晰，应正确反映相邻层位间的关系；3应准确读取目标层位的双程传播时间；4宜结合层厚、坐标及设计厚度等信息，绘制层厚分布云图。5.4.2路面结构层厚度按式（5.4.2）计算：（5.4.2）式中：H——道路路面结构层厚度（cm）。5.4.3路面结构层厚度变异系数按式（5.4.3-1）和式（5.4.3-2）确定：（5.4.3-1）（5.4.3-2）式中：Cxi——第i公里道路路面结构层厚度变异系数；Xi——第i公里道路路面结构层厚度标准差（cm）；——第i公里道路路面结构层厚度算术平均值（cm）；hij——第i公里第j个采样点的道路路面结构层厚度；m——采样点个数。5.4.4当道路路面结构层厚度H<100mm时，厚度测试误差应小于3mm；当道路路面结构层厚度H≥100mm时，厚度测试误差应小于3%H。5.5检测报告编制5.5.1检测成果报告包括文字报告、成果图件和数字资料，应包括下列内容：1项目概况；2检测及评定依据；3仪器设备及工作原理；4检测方法；5数据分析处理结果；6检测结论及建议。5.5.2数字资料宜包括原始检测数据文件、最终数据处理文件和三维探地雷达数据图像电子文件。5.5.3成果图件宜包括现场工作布设图和层厚分布云图。5.5.4路面面层厚度检测成果应包括下列内容：1各测定区间面层内部详细分层厚度平均值；2各测定区间面层内部详细分层厚度标准差。5.5.5路面基层厚度检测成果应包括下列内容：1各测定区间路面基层上表面深度；2各测定区间路面基层下表面深度；3各测定区间路面基层厚度平均值；4各测定区间路面基层厚度标准差。6道路路面内部缺陷检测6.1一般规定6.1.1道路路面内部缺陷检测宜按下列程序进行：1准备工作；2数据采集；3数据处理与分析；4检测报告编制。6.1.2应根据城镇道路实际情况，综合考虑影响道路雷达检测工作的因素，编制道路路面内部缺陷雷达检测方案，检测方案宜包括工程概况、结构层病害检测目的及依据、检测范围、重点路段分析、测线布置方案、安全方案、特殊情况说明及进度计划等内容。6.2准备工作6.2.1三维探地雷达道路路面内部缺陷检测资料收集调查应包括：1测区内的道路路基路面材料、结构形式与断面几何尺寸以及交通量等概况信息；2测区工程地质、水文地质勘察资料；3测区内的地下管线、涵洞、通道现状资料；4测区路面养护历史设计和施工资料；5测区路面病害历史检测资料。6.2.2三维探地雷达道路路面内部缺陷检测现场踏勘应包括：1路表状况、地形、交通、通信等工作环境条件；2电磁波等主要干扰源的分布；3测区车道划分及起终点桩号；4核实已搜集资料的完备性、真实性和有效性，判断检测方案的可行性。6.2.3应结合现场情况合理布置三维探地雷达检测测线并符合下列规定：1测线宜沿车道前进方向布设，宜与车道线平行；2测线起终点宜参照已有的参照物或里程桩号信息，当检测现场无参照物或里程桩号等信息时，应在雷达测线的起终点设置明显标记；3在道路交叉口、小区出入口等区域应适当扩大检测范围；4测线起始和末端应超过拟检测区域不小于2m；5相邻测线横向间距应小于或等于10cm；6检测中发现道路内部缺陷发育严重路段时应加密测线；7路表病害发育严重、常修常坏路段应加密测线。6.2.4道路路面内部缺陷检测时，应按本标准第5.2.4~5.2.7条的规定开展相对介电常数标定及测距轮标定。6.3数据采集6.3.1数据采集过程应符合下列要求：1视测区情况调整三维探地雷达天线，使之与地面平行并与地面保持合适距离或贴紧地面；2三维探地雷达全覆盖探测时，相邻测线数据应能确保形成三维数据体；3检测过程应关注各通道数据状态和测量设备工作状态，及时记录信号异常，必要时进行复测。6.3.2现场采集数据质量检查和评价应符合本标准第5.3.2条的规定。6.3.3三维探地雷达测线的定位可利用测区内已知位置的井盖、路灯等对测线进行校核，三维探地雷达测线标志物坐标核算表宜参考本标准附录C制作。6.3.4应及时填写三维探地雷达检测原始记录，表格格式与内容应符合本标准附录B的规定，探地雷达复测记录表格格式与内容宜符合本标准附录D的规定。6.4数据处理与分析6.4.1三维探地雷达道路路面内部缺陷检测数据分析应结合视频记录信息、现场调查信息，排除地上干扰、地下干扰和电磁干扰后综合确定。6.4.2三维探地雷达道路路面内部缺陷检测数据处理应符合下列规定：1根据顺向切片上的波形的相位、幅度、同相轴连续性以及横向切片和水平切片上的轮廓形态特征，进行异常识别和解释；2结合路表病害、养护历史、道路工程设计施工、道路历史内部缺陷检测结果等调查资料及测区资料进行综合分析判断。6.4.3对于三维探地雷达检测的道路路面内部层间黏结不足、松散和脱空等病害，宜进行钻孔验证。6.4.4应根据道路路面内部缺陷检测结果绘制道路路面内部缺陷分布图。6.4.5应根据道路路面内部缺陷检测结果制作道路病害信息卡，道路病害信息卡的格式与内容宜参考本标准附录E制作。6.5检测报告编制6.5.1检测成果报告包括文字报告、成果图件和数字资料，应包括下列内容：1项目概况；2检测及评定依据；3仪器设备及工作原理；4检测方法；5数据分析处理结果；6检测结果评定、结论与病害处治建议。6.5.2数字资料宜符合本标准第5.5.2条的规定。6.5.3成果图件宜包括现场工作布设图、病害分布图、道路病害信息卡和成果解释剖面图。6.5.4病害处治建议应符合现行行业标准《城镇道路养护技术规范》CJJ36的规定。6.5.5道路路面内部缺陷检测结果应包括下列内容：1路面内部缺陷类型、桩号和车道；2路面内部缺陷的中心坐标位置（精确到cm）；3路面内部缺陷的发育结构层位、深度、长度、宽度及高度。

7道路地下病害体检测7.1一般规定7.1.1道路地下病害体检测应满足下列要求：1地下病害体与周围土体存在介电性质差异；2检测区域内地表应相对平坦；3地表无强反射或强衰减层。7.1.2道路地下病害体检测宜按下列程序进行：1准备工作；2数据采集；3数据处理与分析；4复测与验证；5风险评估；6检测报告编制。7.1.3应根据城镇道路实际情况，综合考虑影响道路雷达检测工作的因素，编制地下病害体雷达检测方案，检测方案宜包括工程概况、地下病害检测目的及依据、检测范围、重点路段分析、测线布置方案、安全方案、特殊情况说明及进度计划等内容。7.2准备工作7.2.1三维探地雷达检测道路地下病害体检测资料收集调查应包括：1检测区域道路结构设计、材料信息、交通量、工程地质、水文气象条件等相关资料；2检测区域三年内的道路养护及维修等相关信息；3检测区域及邻近区域的地面塌陷资料；4检测区域及邻近区域的地下工程资料；5检测区域的地下管线图及管线现状相关资料；6检测区域既有的地下病害体探测情况或探测工作有关的其他资料。7.2.2三维探地雷达检测道路地下病害体检测现场踏勘应包括：1了解测区的地形、地貌、通行、通视、交通运输和通信等工作环境条件；2了解三维探地雷达典型干扰源的分布，记录检测路段内对检测工作有影响的环境干扰因素；3核实拟布置测线位置检测作业的可行性，确定测区检测线路、检测速度等参数；4核实已搜集资料的完备性、真实性和有效性，评估现场作业风险。7.2.3应结合现场情况合理布置三维探地雷达检测测线并符合下列规定：1测线宜沿车道方向布置；2测线起始和末端应超过拟检测区域不小于2m；3测线起终点宜参照已有的参照物或里程桩号信息，当检测现场无参照物或里程桩号等信息时，应在雷达测线的起终点设置明显标记并采用定位系统采集测线轨迹的厘米级坐标位置信息；4在道路交叉口、小区出入口等区域应适当扩大检测范围；5相邻测线横向间距应小于或等于10cm；6检测中发现道路地下病害体发育严重路段时应加密测线；7路面存在沉陷、纵向开裂、渗水等病害的路段应加密测线；8已查明地下病害体区域、历史塌陷区域、地下工程施工区域等高风险路段应加密测线。7.2.4道路地下病害体检测时，应按本标准第5.2.4~5.2.7条的规定开展相对介电常数标定及测距轮标定。7.3数据采集7.3.1数据采集过程应符合本标准第6.3.1条的规定。7.3.2现场采集数据质量检查和评价应符合本标准第5.3.2条的规定。7.3.3三维探地雷达测线的定位可利用测区内已知位置的井盖、路灯或管线等地物的雷达回波对测线进行校核，三维探地雷达测线标志物坐标核算表宜参考本标准附录C制作。7.3.4发现疑似地下病害体时，应根据坐标信息、影像信息、位置的文字描述信息进行现场标注，在初测完成后，按照本标准第7.5节的规定进行复测与验证。7.3.5应及时填写检测原始记录，表格格式与内容应符合本标准附录B的规定，不应存在涂改及撕毁等情况。7.4数据处理与分析7.4.1三维探地雷达道路地下病害体检测数据分析时，应按本标准第6.4.1条的规定排除雷达信号干扰源的影响。7.4.2三维探地雷达道路地下病害体检测数据分析应符合下列规定：1宜根据雷达图像的波组形态、振幅、相位和频谱等特征进行异常识别和解释；2宜结合地面变形、管线破损和历史塌陷等情况及测区地质资料进行综合分析判断。7.4.3道路地下病害体检测雷达图谱宜根据表7.4.3进行解译。表7.4.3道路地下病害体雷达图谱特征道路地下病害体类型波组特征振幅相位与频谱空洞（1）似球形空洞反射波组表现为倒悬双曲线形态；（2）似方形空洞反射波表现为正向连续平板状形态；（3）多次波明显；（4）绕射波明显整体振幅强（1）顶部反射波与入射波同向，底部反射波与入射波反向；（2）频率高于背景场脱空（1）顶部形成连续的同向性反射波组，表现为似平板状形态；（2）多次波明显整体振幅强（1）顶部反射波与入射波同向，底部反射波与入射波反向；（2）频率高于背景场疏松体（1）顶部形成连续的同向性反射波组；（2）多次波较明显；（3）绕射波较明显；（4）内部波形结构杂乱整体振幅较强（1）顶部反射波与入射波同向，底部反射波与入射波反向；（2）频率高于背景场富水体（1）顶部形成连续的同向性反射波组；（2）绕射波不明显；（3）底部反射波不明显顶部反射波振幅强，衰减快（1）顶部反射波与入射波反向，底部反射波与入射波同向；（2）频率低于背景场7.4.4应根据道路地下病害体检测结果绘制道路地下病害体分布图。7.4.5应根据道路地下病害体检测结果制作道路病害信息卡，道路病害信息卡的格式与内容宜参考本标准附录E制作。7.5复测与验证7.5.1宜采用二维探地雷达对异常区域进行复测，根据复测结果进行钻孔验证。有条件时，可采用落锤式弯沉仪（FWD）对异常区域进行检测，通过对比异常区域和附近正常区域路面结构的FWD承载板中心弯沉比值（d0异常/d0正常）及弯沉值-荷载关系曲线斜率（k0异常/k0正常）进行综合评价。7.5.2二维探地雷达复测的测线布设宜满足下列要求：1沿道路方向的测线长度宜超过异常区域前后两边各不小于10m范围；2垂直道路方向的测线宜根据实际道路条件尽可能延长；3测线间距原则上应不大于1m，异常区域范围外每侧应布置不少于1条测线。7.5.3确定异常体范围后，在实地用喷漆做标记，在附近明显的地方标注其点号、测量异常位置坐标，及时记录相关信息，探地雷达复测记录表格格式与内容宜符合本标准附录D的规定。7.5.4异常体钻孔验证的数量应符合下列规定：1疑似空洞、脱空的异常体应100%验证；2地下管线探测时隐蔽点验证数量不宜少于总数的5%且不应少于3处；3其它地下异常体的验证数量不宜少于总数20%且不应少于3处。7.5.5异常体钻孔验证应符合下列规定：1钻孔前应做好管线保护工作；2每回次钻孔进尺不宜大于1m，宜采取干钻方式，减压、慢速钻进；3宜采用带尺寸测量功能的内窥设备记录地下异常体影像；4钻孔后应测量并拍摄影像资料存档；5道路钻孔结束后，应及时封孔，钻孔回填材料结构强度应高于原结构强度，可参照《建筑工程地质勘探与取样技术规程》JGJ/T87执行。7.5.6异常体钻孔验证应确定异常体的类型、位置、埋深、净深、尺寸等属性。7.5.7钻孔过程中发生掉钻时，宜判定地下病害体类型为空洞或脱空。7.5.8钻孔过程中遇到以下情况时，宜判定地下病害体类型为疏松体：1钻进速率明显高于上、下地层时；2标准贯入击数或动力触探击数明显高于上、下地层时；3钻取的岩芯明显较原状土疏松时。7.5.9钻孔过程中遇到以下情况时，宜判定地下病害体类型为富水体：1钻取的一般黏性土呈流塑状或软塑状时；2钻取的粉土或砂土十分松散且湿度很高时。7.5.10应及时记录异常体验证信息，记录表宜参照本标准附录F制作，钻孔验证成果应汇总到道路地下病害体验证结果表，表格格式与内容宜参照本标准附录G制作。7.5.11异常体验证完成后应根据验证结果修正相关探测结论、完善解释成果。7.5.12异常体复测与验证作业时，应在作业区域设置警示标志。临时封闭交通时，应符合现行国家标准《道路交通标志和标线第4部分：作业区》GB5768.4的规定。7.6风险评估7.6.1道路塌陷风险评估应采用单个地下病害体为评估对象，在道路地下病害体综合探测的基础上，结合周边环境信息，分析道路路面结构层承载能力，确定道路塌陷风险等级，提出风险控制对策建议。7.6.2道路塌陷风险应分为I、II、III三个级别进行预警和风险管控。7.6.3根据道路塌陷风险评估的要求，应进行道路安全影响因素调查。道路安全影响因素调查应包含下列内容：1探测道路等级、路面结构和车辆荷载等信息；2探测道路地下病害体类型、规模、位置和上覆结构厚度等信息；3道路边界线30m范围内地下交通、管道顶管等地下空间工程及深基坑施工现状及历史状况。7.6.4道路塌陷风险等级与病害体距离基层底部深度h0和病害体短边长度l有关，可依据图7.6.4进行划分。图7.6.4道路塌陷风险等级划分（k=h0/l）7.6.5道路塌陷风险控制对策应根据道路塌陷风险等级制定，宜根据表7.6.5执行并应对处理后的地下病害体进行处理效果检测。表7.6.5道路塌陷风险控制对策风险等级风险描述风险控制对策I道路塌陷风险很低对病害体定期检测，频率不低于1次/6月II存在一般塌陷风险处理前定期检测，密切关注病害体发展情况，频率不低于1次/1月III存在重大塌陷风险立即封闭道路，处理病害体7.6.6对于已发现地下病害体但尚未达到工程处理要求的情况，检测单位应在后续道路雷达定期检测过程中给予重视，尤其应重点关注病害体尺寸、埋深等的发展，根据实际情况及时调整道路塌陷风险控制对策。7.7检测报告编制7.7.1检测成果报告包括文字报告、成果图件和数字资料，应包括下列内容：1项目概况；2检测及评定依据；3仪器设备及工作原理；4检测方法；5数据分析处理结果；6异常体验证结果；7风险评估计算表格；8结论与病害处治建议。7.7.2数字资料宜符合本标准第5.5.2条的规定。7.7.3成果图件宜包括现场工作布设图、病害分布图、道路病害信息卡、三维探地雷达数据图像和地下病害体孔内电视照片。7.7.4病害处治建议应根据道路地下病害体病害类型、规模，结合土质、地下水分布及周边管线等信息，初步判断病害成因并给出相应建议，养护建议应符合现行行业标准《城镇道路养护技术规范》CJJ36的规定。7.7.5道路地下病害体检测结果应包括下列内容：1病害体类型、风险等级、地理位置、所属道路及车道；2病害体长度、宽度、高度、深度及发育层位；3病害体中心坐标位置；4病害体道路现状，与周边管线相对位置及初步成因分析。附录A常见材料相对介电常数及现场标定A.0.1常见道路工程相关材料相对介电常数如表A.0.1所示。表A.0.1常见材料相对介电常数介质名称相对介电常数介质名称相对介电常数空气1沥青混凝土3～10淡水81水泥混凝土4～15冰3～4土4～20沥青4～5水泥4～6玄武岩8～9石灰岩4～8注：沥青混凝土、水泥混凝土、土为多空隙材料。材料介电常数与空隙度成反比，与空隙含水率成正比。路面材料空隙与含水率计算可按照《公路工程集料试验规程》JTG3432，土工材料空隙与含水率计算可按照《公路土工试验规程》JTG3430。A.0.2道路材料相对介电常数标定记录表如表A.0.2所示。表A.0.2道路材料相对介电常数标定记录表工程名称：仪器型号：天线主频/带宽（MHz）：路段名称测定距离（m）实测距离（m）显示距离（m）距离误差（%）测定路段编号方法层位双程走时（ns）实测厚度（cm）电磁波速度（cm/ns）相对介电常数平均相对介电常数变异系数（%）钻芯取样法测定路段编号方法层位金属板反射振幅表面反射波振幅反射系数相对介电常数平均相对介电常数变异系数（%）预置金属薄板法测定路段编号方法层位Δt1（ns）Δt2（ns）天线悬空高度（cm）相对介电常数平均相对介电常数变异系数（%）共中心点法操作人：记录人：校核人：日期：附录B三维探地雷达检测现场记录表表B.0.1三维探地雷达检测现场记录表工程名称：探测地点：天气：仪器型号：天线主频（MHz）：编号：测线编号测线相对位置描述测线起终点测线方向剖面长度（m）误差（m）备注/异常情况起点终点测线位置示意图备注：误差指三维地质雷达剖面长度与坐标定位测束线长度的差值操作人：记录人：校核人：日期：附录C三维探地雷达测线标志物坐标核算表表C.0.1三维探地雷达测线标志物坐标核算表工程名称：探测地点：测线编号标志物点名地形数据中标志物坐标雷达测线中标志物坐标ΔX（m）ΔY（m）ΔS（m）中误差X（m）Y（m）X（m）Y（m）操作人：记录人：校核人：日期：附录D探地雷达复测现场记录表表D.0.1探地雷达复测现场记录表工程名称：探测地点：仪器型号：天线主频（MHz）：编号：异常体编号测线编号测线方向道路名称测线相对位置描述测线起终点测线长度（m）备注起点终点操作人：记录人：校核人：日期：附录E道路病害信息卡表E.0.1道路病害信息卡病害编号：病害类型病害位置描述a病害坐标及桩号b病害范围现场路面情况病害成因分析长/m：宽/m：投影面积/m2：病害顶部深度/m：病害底部深度/m：净高/m：位置示意图病害验证照片雷达图谱现场照片建议c：a病害的地址信息，无RTK设备时可根据此信息找到病害位置；b病害经纬度坐标及桩号信息，能满足病害的信息化管理需求，快速定位病害位置；c针对病害的处治建议。操作人：记录人：校核人：日期：附录F三维探地雷达异常体验证现场记录表表F.0.1三维探地雷达异常体验证现场记录表工程名称：异常体编号异常体位置描述解译人验证人验证方式验证日期验证结果异常体类型异常体埋深（m）异常体净深（m）异常体尺寸（m）验证位置草图（异常体位置示意、异常体规模、范围、区域及周边附属物分布情况、验证孔位等，可另附图片）操作人：记录人：校核人：日期：附录G道路地下病害体验证结果表表G.0.1道路地下病害体验证结果汇总表填报单位：序号编号道路名称钻孔点情况顶深（m）底深（m）净深（m）备注操作人：记录人：校核人：日期：本标准用词说明1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：1）表示很严格，非这样不可的：正面用词采用“必须”，反面词采用“严禁”；2）表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”；3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词用“宜”，反面词用“不宜”。2条文中指明应按其他有关标准执行的写法∶“应符合的规定”或“应按执行”。引用标准名录《外壳防护等级（IP代码）》GB4208《道路交通标志和标线第4部分：作业区》GB5768.4《城市测量规范》CJJ/T8《建筑工程地质勘探与取样技术规程》JGJ/T87《公路断面探伤及结构层厚度探地雷达》JJG（交通）124

广东省标准城镇道路三维探地雷达检测技术标准TechnicalStandardof3DGroundPenetratingRadarDetectionforUrbanRoadDBJ/T15-xx-202x条文说明制订说明《城镇道路三维探地雷达检测技术标准》DBJ/T15-xxx-202x，经广东省住房和城乡建设厅202x年xx月xx日以第xx号公告批准发布。本标准制定过程之中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了广东省城镇道路三维探地雷达检测领域的实践经验，同时参考了国内外先进技术规范、技术标准，并开展了专题研究，广泛征求了有关单位和专家的意见，对主要问题进行了反复讨论与修改。为便于有关单位人员在使用本标准时能正确理解和执行条文规定，编制组按章、节、条顺序编制了本标准的条文说明，对条文规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项进行了解释和说明。但是，本条文说明不具备与规程正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握条文规定的参考。目次TOC\o"1-1"\h\uTOC\o"1-2"\h\u138361总则 34161803基本规定 35161304检测设备 36208574.1一般规定 36310734.2三维探地雷达设备组成 36258384.4三维探地雷达工作要求 36135474.5辅助设备 3660755道路路面结构层厚度检测 3858625.2准备工作 38257415.3数据采集 40156035.4数据处理与分析 40268186道路路面内部缺陷检测 41120316.2准备工作 4113416.4数据处理与分析 41137787道路地下病害体检测 44162797.2准备工作 44285227.4数据处理与分析 44229047.5异常体复测与验证 45194387.6风险评估 47

1总则1.0.2城镇道路三维探地雷达的检测结果

3基本规定

4检测设备4.1一般规定4.2三维探地雷达设备组成4.2.1三维探地雷达设备组成如图4-1所示。图4-1三维探地雷达设备组成示意图4.4三维探地雷达工作要求4.4.3三维探地雷达天线悬空高度和雷达检测车行驶速度的选定可参考表4-1。表4-1行驶速度、天线悬空高度参考值中心频率（MHz）带宽（GHz）行驶速度（km/h）悬空高度（cm）2800~32003.0~3.530~8030~602300~28002.6~3.01300~23001.5~2.6900~13001.0~1.520~3010~30400~10000.6~1.0<20<104.5辅助设备4.5.1辅助设备的电源供电方式应包括车体供电、蓄电池供电及两者兼用三种供电方式。4.5.2定位设备应通过获取定位设备端口、波特率、数据位长、停止位、奇偶校验等信息，把地理信息系统连接到选定的定位设备，对数据进行管理显示。雷达探测时，定位设备同步记录下每个探测点的X、Y、Z空间坐标，将该信息导入地理信息图形显示系统，对探测工作进行定位、导航，实时显示其进展情况；发现异常情况时，定位设备可显示探测点轨迹线，可读取异常点坐标信息。4.5.5数据采集处理软件应实现对检测系统的控制，包括对雷达数据、定位数据和测量数据的实时采集、存储与处理。5道路路面结构层厚度检测5.2准备工作5.3数据采集5.3.4三维探地雷达天线通道数不少于8道，为确保每米数据具有代表性，每米应至少采样2次，每米每车道层厚数据应至少有16个采样点。5.4数据处理与分析6道路路面内部缺陷检测6.2准备工作6.4数据处理与分析6.4.1三维探地雷达数据解译应排除的干扰源类型可分为物体干扰源和电磁干扰源，雷达信号典型干扰源如表6-1所示，其三维探地雷达图谱样例如表6-2所示。表6-1雷达信号典型干扰源干扰源类型典型干扰源地上物体干扰源邻近建构筑物，过街天桥、高架桥、指示牌、井盖、金属围挡、金属栅栏、车辆等地下物体干扰源管线、管沟、管廊、井室、地下通道、防空洞、掩埋井盖、树根等电磁干扰源路灯、变电室、架空输电线缆、信号发射塔、地下电缆等表6-2雷达信号典型干扰源三维探地雷达图谱特征异常体图像特征振幅相位与频谱时间切片顺延切片垂直切片金属管线线状延伸分布，反射强度与周围明显不连续倒悬双曲线形态多次波明显同相轴连续多次波明显振幅强反射波与入射波反相，频率高于背景场非金属管线线状延伸分布，反射强度与周围较不连续倒悬双曲线形态多次波不明显绕射拖尾短同相轴连续振幅较强反射波与入射波同相，频率高于背景场灯杆线状投影倒悬双曲线形态绕射拖尾较长倒悬双曲线一半形态振幅略强反射波与入射波反相，频率略高于背景场过街天桥条带状延伸分布，反射强度与周围较不连续倒悬双曲线形态多次波明显绕射拖尾较长同相轴连续多次波明显振幅较强反射波与入射波同相，频率高于背景场井盖圆形亮斑，反射强度与周围极不连续从地面开始多次反射极强从地面开始多次反射强烈振幅极强相位不适用，频率高于背景场井室矩形，反射强度与周围不连续平板状形态绕射拖尾较长平板状形态拖尾不明显振幅较强顶部反射波与入射波同相，频率高于背景场钢筋网网格状分布，反射强度与周围明显不连续密集双曲线形态绕射拖尾较长密集双曲线形态绕射拖尾较长—反射波与入射波反相，频率高于背景场道路分层均匀平面分布同相轴连续无绕射拖尾同相轴连续无绕射拖尾—反射波与入射波同相，频率略高于背景场箱涵条带状延伸分布，反射强度与周围较不连续平板状形态绕射拖尾较长同相轴连续多次波明显振幅较强顶部反射波与入射波同相，频率高于背景场6.4.2道路路面内部缺陷可参照表6-3进行识别。表6-3道路路面内部缺陷三维探地雷达典型图谱特征病害类型图像特征振幅相位与频谱纵剖面探地雷达图像水平剖面探地雷达图像横剖面探地雷达图像层间黏结不足雷达反射波同相轴发生错断，产生两段平行于不密实区域的同相轴波形杂乱无章同相轴连续多次波明显反射振幅大顶部反射波与入射波同向，底部反射波与入射波反向频率高于背景场松散顶部形成连续反射波组，多次波较明显、绕射波较明显内部波形结构杂乱同相轴很不连续。整体振幅强，雷达波衰减很慢顶部反射波与入射波同向，底部反射波与入射波反向，频率高于背景场。脱空波形顶部形成连续的同向性反射波组，表现为似平板状形态，波形两侧绕射波不明显，但底部多次波明显波形与周围明显不连续同相轴连续，多次波明显反射振幅很大顶部反射波与入射波同向，底部反射波与入射波反向频率高于背景场6.4.3我国城镇道路路面普遍采用半刚性基层，‌半刚性基层常见病害类型包括松散、脱空和裂缝。半刚性基层松散和脱空会引起路面材料介电常数发生明显变化，这一特征能够被三维探地雷达所检测和识别。由于干燥收缩和温度收缩等因素引起的半刚性基层裂缝一般缝宽不大，难以通过三维探地雷达进行有效识别。因此，本标准不将道路基层内部裂缝作为三维雷达检测的主要对象。7道路地下病害体检测7.2准备工作7.4数据处理与分析典型异常体三维探地雷达图谱特征表如表7-1所示。表7-1典型异常体三维探地雷达图谱特征表类型纵断面探地雷达图谱水平切面探地雷达图谱横断面探地雷达图谱疏松振幅较强，同相轴不连续，内部波形杂乱，多次波明显较强振幅呈现区域化分布，雪花状明显较强振幅，无明显同相轴脱空多为平板状，可为“双曲线”形，起始点较模糊，多次波较明显较强振幅呈现区域化分布，区域较小较强振幅，多次波较明显富水振幅强，多次波明显，波形规律性强，绕射波不明显强振幅呈现区域化分布强振幅，多次波明显空洞位置较深时多为开口向下大跨度“双曲线”形；位置较浅时多为平板状。绕射波明显，多次波较明显强振幅呈现区域化分布开口向下“双曲线”形，多次波明显沉陷同相轴向下凹陷、不连续，振幅较强，绕射波不明显较强振幅呈现区域化分布，雪花状较明显振幅较强，同相轴非水平7.5异常体复测与验证7.5.1落锤式弯沉（FWD）测试能够直观获得评价路面结构力学性能的指标参数，通过FWD多级荷载激励检测路面的弯沉响应，除了能够获得路面异常区域和正常区域的FWD承载板中心弯沉值d0外，还能通过多级荷载试验建立路面弯沉值-荷载（d0-Pload）的线性关系拟合公式。标准主编单位通过开展的道路现场检测试验发现，当采用FWD方法评估同类型和同路段的道路路面结构承载性能时，存在脱空和空洞等地下病害体的路面弯沉值d0异常普遍高于正常路面结构的弯沉值d0正常，脱空和空洞区域路面的弯沉值-荷载拟合曲线的斜率k0异常明显大于正常路面的斜率k0正常。因此，本标准建议有条件时可采用FWD对三维雷达检测异常区域进行复测，通过对比异常区域和附近正常区域路面结构的FWD承载板中心弯沉比值（d0异常/d0正常）及弯沉值-荷载关系曲线斜率（k0异常/k0正常）进行综合评价，当FWD承载板中心弯沉比值或弯沉值-荷载关系曲线斜率大于某一数值时，该区域道路下方存在地下病害体的可能性较高。图7-1为广东省某市多条道路地下空洞检测项目经钻芯检测确认存在空洞区域和附近正常区域路面结构的FWD承载板中心弯沉值对比情况，发现存在空洞的道路弯沉值普遍高于正常路面。图7-2为某道路存在空洞和正常区域路面的弯沉值-荷载关系拟合直线，可见存在空洞的道路拟合直线斜率普遍高于正常路面。图7-3为采用钻孔内窥镜方法拍摄的典型脱空和空洞的照片。图7-1广东省某市多条路面承载板中心弯沉值对比图7-2广东某市道路空洞和正常路段弯沉值-荷载关系拟合曲线对比（a）钻孔内窥发现的脱空情况（b）钻孔内窥发现的空洞情况图7-3广东某城市道路空洞检测项目钻孔确认的地下病害体照片7.5.2二维探地雷达复测的测线布设宜参照图7-4布置。图7-4异常体复测测线布置7.5.5~7.5.6原则上应选用钻孔、挖探或钎探等较直观方法进行验证，验证时可采用地质钻机、背包钻或钎探；验证点的位置宜布设在物探异常反应最强部位或中心部位，才能较好地揭露地下病害体的类型、深度和规模；对采用单一方法探测的地下病害体，当场地不具备直观方法验证条件时，也可选用其他物探方法进行验证工作。对于埋深较浅或横向规模较大的空洞，考虑到钻探过程中有塌陷的危险，建议在病害体边缘进行验证。如空洞等面积很大的病害体检测时，可钻2个孔验证，一个孔放置光源，另一个孔放置摄像头。必要时，可采用钻孔光学成像、声呐成像和激光成像等内窥方法记录地下病害体影像资料，用以查明地下病害体的三维尺寸等数据。7.5.8~7.5.10成果验证结果的判定依据包含但不局限于下列参数：钻进速度、掉钻现象、动力触探试验数据、含水量等。宜在成果验证结束后，相应地调整场地物性参数，修正物探判释结果。通过成果验证，可提供更加准确的判定地下病害体类型、规模、覆跨比、岩土体条件等参数。7.6风险评估7.6.1对于道路检测发现的地下空洞，通常应尽快采取开挖和回填等处理措施。然而，受道路管养单位经费预算等因素的限制，实际可能无法立即对全部空洞进行处理。因此，为提前预防道路塌陷风险，检测单位应对发现的道路下方空洞引发道路塌陷的可能性和危险性进行评估，选择塌陷风险性高的空洞优先制定处理对策和进行紧急修复，风险低的空洞可通过持续检测其发展等措施进行管理。7.6.3道路空洞的产生由多种原因引起，不同空洞扩展的速率也有所不同。因此，空洞原因分析是研究道路空洞处理对策和确定对策优先级的重要依据。空洞原因分析与道路安全影响因素调查关系密切，通过调查确认空洞及周边地形、地质状况和地埋管道等构造物以及可能引发管道结构破损和水土流失的邻近地下施工活动，综合道路信息调查结果和与附近地下构筑物的关联性分析，将有助于合理评估道路塌陷风险。7.6.4沥青面层和水稳基层松散等病害属于路面结构隐形病害，道路地下病害体检测主要是探测道路水稳基层下方的空洞等病害。道路下方空洞的危险程度（发生路面塌陷的可能性）通常是根据空洞短边方向的扩展和空洞深度进行评估。空洞的深度越浅（越靠近地面），空洞的宽度和净高等形状尺度越大，加上车辆轮载和路面结构层自重的影响，越容易发生塌陷，相应的处理优先级越高。因此，本标准根据病害体距离基层底部深度h0和病害体短边长度l确定道路塌陷风险等级。目前三维雷达最