4.1交通运输与区域发展高一下学期地理必修2（湘教版）

第四章第一节《交通运输与区域发展》参赛教师：周雯丽湘教版地理高一年级必修22026年祁阳市优质教学资源评选活动（可修改：教材版本+学科+年级+册别信息）（可修改：章节信息）（不可修改：大赛固定信息）（可修改：参赛人信息）破解蜀道难，架起幸福桥——探究交通运输与区域发展课堂导入：阅读材料并观看视频，推测这是我国的哪个省级行政区噫吁嚱，危乎高哉，蜀道之难

，难于上青天。——【唐

李白】弦望如朝夕，宁嗟蜀道行。——【唐

陈子昂】地咽绵川冷，云凝剑阁寒。——【唐

卢照岭】飞梁架绝岭，栈道接危峦。——【唐

张文琮】

蜀道难图1：剑门蜀道学习目标1.区域认知：运用图表，认识主要的交通运输方式，分析这些运输方式的优缺点。2.综合思维：结合实例，分析影响交通运输方式的因素。3.地理实践力：能通过所学知识评价所在地周边交通线或站点布局。4.人地协调观：理解交通运输在区域发展中的重要性，树立交通强国的发展理念。课程标准结合实例，说明交通运输方式和交通布局与区域发展的关系交通运输：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。自主学习：对比古今交通运输方式交通运输布局：指一个区域的交通线网、场站的组织、客流、货流的分配、引导等。材料一：北骑达山岳，南帆指江湖。——孟郊《送从最校书简南归》从前车马很慢，书信很远，一生只够爱一个人。——木心《从前慢》古代交通运输工具有哪些？人力、畜力图2：四川省主要陆路交通示意图材料二：截至2020年底，四川省综合交通线网里程达41万公里，公路总里程39.4万公里，位居全国第一，高速公路通车里程8140公里，位居全国第三；铁路营业里程5442公里，高等级航道1648公里，民用机场16个，城市轨道交通558公里，位居全国第五。自主学习：对比古今交通运输方式现代交通运输方式有哪些？公路运输水路运输铁路运输航空运输管道运输主要的交通运输方式灵活性：在运输过程中遇到某些突发状况，能不能及时调整做出改变连续性：从出发地到目的地的运行过程中不易受其他条件影响而中断运输方式水运铁路公路航空管道运量运速运费灵活性连续性适合运输货物最大最慢最低差最差较大较小最小大较快居中最快较快较低较高最高较低居中最好好最差好居中差最好大宗/笨重/远程/无时间要求：粮食/矿产大宗/笨重/远程：粮食/矿产短程/量小/不易保存：水果/海鲜贵重/急需/小型：急救药品液态/气态：石油/天然气小组讨论：五种交通运输方式的特点忆往昔：溜索渡江——交通运输方式的选择图4：溜索工具图5：乘溜索渡江上学的小女孩材料1：1999年溜索建成前，四川省大凉山的冯家坪村和对岸云南的鹦哥村的村民想出村，要花费整整一天的时间翻山越岭下到江边，依靠渡船过河。坐船不仅费时，而且危险。曾有过湍急的金沙江水将载有多人的渡船掀翻，造成无一生还的惨剧。鹦哥村村民蒋世学和其他10多户村民自行筹资修建了鹦哥溜索。图3：鹦哥村周边卫星影像图1.结合图文材料，从自然地理和社会经济两方面分析为何溜索成为当地村民早期主流的出行工具？图6：金沙江及沿岸等高线地形图图7：当地气温降水图鹦哥溜索忆往昔：溜索渡江——交通运输方式的选择忆往昔：溜索渡江——交通运输方式的选择结合图文材料，从自然地理和社会经济两方面分析为何溜索成为当地村民早期主流的出行工具？图6：金沙江及沿岸等高线地形图图7：当地气温降水图自然地理地形气候水文山高谷深，地形崎岖，起伏大降水集中在夏季，多暴雨河流流速快，流量大，汛期长社会经济经济技术资金乡村经济落后，客货需求量小，溜索技术简单造价低鹦哥溜索忆往昔：溜索渡江——交通运输方式的选择图8：冯家坪村特产小米蕉图9：用溜索运输货物材料2：冯家坪村地处金沙江河谷，气候干热，村里小米蕉、芒果等水果香甜。由于交通不便，当地只有溜索和泥泞土路，运出去县城卖需要花很长时间，成本太高，所以村民大多种来自家吃。根据材料，观看视频，思考以下问题：2.依靠溜索出行，对村民和当地经济有什么影响？山区交通不便，运速慢，时效性低溜索运量小，受天气影响大，有安全隐患溜索出行困难多，阻碍人员与物资外运3.在满足技术资金条件下，还有更好的出行方式吗？看今日：溜索改桥——交通运输布局的影响因素材料3：截至2012年年底，四川省大凉山仍有溜索290对，涉及900多个村近百万人口，其中贫困人口60多万，占了大多数。党的十八大以来，交通运输部先后制定“十二五”、“十三五”“溜索改桥”规划，要彻底解决这些山区群众的出行难问题。2015年11月，鹦哥“溜索改桥”项目被列为国家“索改桥”工程开工建设，2018年7月，与鹦哥溜索相隔几百米的金沙江大桥正式竣工并与周边公路相连通。现在金沙江两岸居民种植的丰水梨、小米蕉等农产品可以便捷地运至城市，日常物资和村民出行更加方便。图10：金沙江大桥原则一：依据运输需求：交通线站的选择、标准以及密度都依据运输需求而定公路—溜索改桥社会经济因素，尤其是市场需求是影响交通网点布局的主导因素看今日：溜索改桥——交通运输布局的影响因素材料4：鹦哥溜索距离江面380米高，长度达到420米。因为处在高山峡谷中，只要起风，风就会在峡谷中产生放大效应，形成风向复杂的大风，给桥梁施工带来很大难度和危险。渐渐地，施工人员发现凌晨和上午风力会比较小，为了尽早建成大桥，施工人员凌晨三点多就起床，天没亮就做好吊装准备。就这样经过900天两年半的不懈努力，2018年，大桥终于建成。此跨江大桥还将与宜攀高速连接。原则二：因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑自然条件原则三：发挥综合运输优势：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。技术、资金等帮助克服不利自然条件看今日：溜索改桥——交通运输布局的影响因素原则四：尽量少占用土地：交通线、站的布局应尽量少占用土地，尤其是耕地图11：山区的桥梁隧道图12：城市立交桥看今日：溜索改桥——交通运输布局的影响因素材料5：考虑到未来发展需要，四川省交通运输部和国务院扶贫办确定实施“溜索改桥”项目共77座，总投资14.5亿元。2018年，77座“溜索改桥”全面建成，结束了全省499个村、十几万群众仅靠索溜出行的历史。大凉山区域公路按10年需求建设双向四车道，预留两侧用地以备未来扩建。原则六：平衡地区发展、适应国防需求、加强民族团结等原则五：适度超前：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费材料6：从溜索变大桥，贫困地区群众脱贫致富有了有力的交通运输保障。甘孜、凉山等边远地区自然资源和旅游资源丰富，猕猴桃、牦牛等种养业发展基础较好，“溜索改桥”项目的全面建成，极大地改善了贫困地区交通运输条件，极大地节省了沿线农副产品运输时间，极大地降低了运输成本，农民群众直接受益。交通条件的改善，加快了边远贫困地区脱贫攻坚步伐，加强了我国中西部与东部地区的联系。总结：交通运输布局的区位因素分析“为什么修”“在哪里修”“能不能修”要考虑社会经济因素，它是影响交通运输线区位选择的主导因素。即运输需求量大小——地理位置、人口、城市、资源、经济发展水平、原有交通运输状况。要考虑自然因素（地气水土生），在线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地段，降低建设难度、工程量和建设成本，保证行车安全。要考虑技术因素，如青藏铁路的修建就需要一定的技术支持。（高难度交通线修建的保障因素）展未来：交通扶贫——交通运输方式对区域发展的影响交通基础设施建设具有很强的先导作用，特别是在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门！一桥飞架南北，天堑变通途——基础设施建设、交通扶贫，改变山里山外两重天！请同学们课下思考交流，溜索改桥将会给两岸人民的生活带来哪些改变？小结：交通运输布局与区域发展对点训练川藏铁路(成都至拉萨)是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路，该项目已开工建设，预计2026年完工。1.读图回答下列问题。(1)与公路运输相比，铁路运输的优点有________、____