2026年城市停车信息服务平台建设：技术赋能与生态构建

2026/05/052026年城市停车信息服务平台建设：技术赋能与生态构建汇报人:1234CONTENTS目录01

项目背景与建设意义02

系统总体架构设计03

核心功能模块详解04

数据安全与合规体系CONTENTS目录05

建设难点与应对策略06

实施路径与阶段规划07

案例借鉴与经验总结08

未来展望与发展趋势01项目背景与建设意义政策驱动：国家战略与地方实践国家层面，2024年五部委联合发布《关于推进城市智慧停车设施建设的指导意见》，明确2027年一二线城市智能停车场覆盖率需达80%，三四线城市突破50%。地方层面，北京、上海、深圳等二十余个城市已启动“停车一张网”工程，烟台、珠海等地也通过条例与创新模式积极响应。经济环境：市场规模与供需矛盾2026年国内智慧停车市场规模预计达480亿元，年复合增长率保持18.5%以上。机动车保有量突破4.4亿辆，但城市停车位缺口依然显著，全国城市建成区泊位供给率（泊位数量/机动车数量）仅为0.85，一线城市不足0.7，供需失衡问题突出。社会环境：停车痛点与民生诉求城市“停车难、停车乱”已成为影响居民生活质量的关键短板。车主平均寻位时间长，2025年调研显示40%车主因找位困难放弃目的地，30%遭遇过计费争议。同时，路侧与路外泊位利用率分化，资源浪费与需求紧张并存，对智能化、便捷化停车服务需求强烈。技术环境：创新赋能与平台整合物联网、大数据、人工智能等技术快速发展，为智慧停车提供支撑。AI视频识别准确率达99.9%以上，地磁传感器数据刷新率≤2秒，边缘计算节点响应时延≤50ms。全国超80%城市已搭建统一智慧停车平台，整合超10万个停车场资源，推动数据共享与智能调度。城市停车行业宏观环境分析停车资源供需矛盾现状泊位缺口与时空分布不均

全国城市建成区泊位供给率（泊位数量/机动车数量）仅为0.85，一线城市不足0.7，核心区泊位缺口超30%。同时存在显著的“潮汐效应”，如核心城区高峰时段一位难求，郊区及写字楼夜间泊位闲置率居高不下，路侧泊位高峰利用率达90%以上，平峰仅40%。重点区域供需失衡突出

商业区、医院、学校及老旧小区周边“停车难”问题尤为严重。例如，商业综合体平峰时段车位利用率不足40%，而高峰时段却“一位难求”；医院、学校等公共服务设施在特定时段停车需求激增，车位供给严重不足。用户停车行为与体验痛点

车主平均寻位时间长，2025年调研显示，40%车主因找位困难放弃目的地，30%遭遇过计费争议。传统人工管理模式效率低下，部分停车场人工成本占比超50%，车牌识别准确率不足95%，缴费流程繁琐，用户对无感支付、预约停车等智能化服务需求强烈。平台建设的必要性与价值

破解城市停车供需矛盾的关键路径2026年国内机动车保有量突破4.4亿辆，智慧停车市场规模达480亿元，但城市停车位缺口依然显著，尤其在商业区、医院、学校等区域供需失衡严重，平台建设可有效整合资源，缓解供需矛盾。

提升停车资源利用效率的核心手段传统停车管理模式下，路侧泊位与路外停车场利用率分化严重，路侧高峰利用率达90%以上，平峰仅40%，路外停车场则呈“高峰爆满、平峰闲置”潮汐现象，平台通过数据共享与智能调度可提升车位周转率，如襄阳实施差别收费后道路泊位平均周转率从1.78提升至3.97，提高123%。

优化用户停车体验的重要支撑车主平均寻位时间长，缴费流程繁琐，2025年调研显示40%车主因找位困难放弃目的地，30%遭遇过计费争议。平台提供实时车位查询、智能引导、无感支付等服务，可缩短寻位时间，提升用户满意度，如石家庄通过AI算法将高峰找位时间从平均12分钟缩短至2.5分钟。

赋能城市交通治理与决策的基础工程平台整合的停车数据可为城市规划、交通治理提供决策支持，如形成停车热力图、潮汐规律报告，辅助动态定价与政策制定。杭州、深圳等城市案例显示，整合停车数据的交通指挥平台使高峰拥堵指数下降8.7%，助力实现城市交通资源全局最优配置。02系统总体架构设计平台整体技术架构分层解耦的“端-边-云-用”架构采用感知层、传输层、平台层、应用层四层架构，实现停车全流程智能化协同管理。感知层部署多元采集设备，传输层构建稳定通信网络，平台层整合数据与智能决策，应用层面向用户、管理者及政务提供场景化服务。多模态感知技术融合应用集成高清车牌识别（准确率≥99.5%）、地磁检测（响应时间≤2秒）、视频车位检测等手段，结合AI算法对复杂环境下的车牌进行自适应校正，通过“视频+地磁”双重检测提升感知可靠性，数据刷新率≤2秒。数据中台与智能决策引擎构建停车数据湖，整合车位状态、车辆轨迹、支付流水等数据，通过泊位预测算法（准确率≥85%）、动态引导策略（车位利用率提升15%）输出决策支持，支持与城市交通信号、导航APP实时联动，提供标准化API接口。安全与隐私保护体系构建采用加密传输、权限分级管理、数据脱敏等技术，符合《数据安全法》要求。如珠海“信用+停车”模式通过可信数据空间实现用户隐私保护与欠费追缴，回款率达65%；系统确保用户敏感信息不泄露，数据流转安全可控。感知层技术应用方案

视频识别技术部署采用高清车牌识别相机，结合深度学习算法，实现车牌/车型/车标多维度识别，准确率达99.9%以上，支持夜间补光、畸变校正，对污损、倾斜车牌有自适应校正能力，识别速度≤300ms/帧。

地磁传感技术应用通过检测车辆金属物质引起的磁场变化判断车位状态，具有低功耗、抗干扰特性，数据刷新率≤2秒，适用于路内泊位和室外停车场，安装维护便捷，成本相对较低。

UWB定位技术集成基于超宽带技术实现厘米级定位，结合停车场CAD地图，为用户提供精准室内导航和反向寻车路径规划，可避开拥堵区域，提升寻车效率，尤其适用于大型商业综合体停车场。

多模态融合感知策略融合视频识别、地磁传感、地感线圈等多种检测方式，如采用“视频+地磁”双重检测防止车辆冲闸，结合边缘计算节点对数据进行预处理，减少云端压力，响应时延≤50ms，提升复杂环境下感知可靠性。平台层数据处理能力海量异构数据融合技术平台需整合路内、路外、商业、社区等多源异构数据，包括地磁、视频识别、道闸等感知设备数据，以及用户支付、预约等业务数据，实现统一数据标准与格式转换，打破信息孤岛。实时数据处理与响应机制采用边缘计算与云计算协同架构，对车位状态、车辆进出等实时数据进行毫秒级处理，确保数据刷新率≤2秒，响应时延≤50ms，支撑动态诱导与无感支付等功能。智能决策算法应用通过AI算法对历史停车数据进行挖掘，构建泊位预测模型（准确率≥85%）与动态调度策略，实现车位利用率提升15%-25%，如厦门“i车位”平台通过数据分析优化泊位分配。数据安全与隐私保护体系遵循《数据安全法》与《个人信息保护法》，采用加密传输、数据脱敏、权限分级管理等技术，保障车辆轨迹、车主身份等敏感信息安全，如珠海“信用+停车”模式通过可信数据空间实现合规运营。应用层功能模块设计用户服务模块提供车主端APP/小程序，支持车位查询、预约、导航、无感支付、反向寻车等功能，如厦门信用停车平台实现“先离场后付费”，出口通行效率提升80%。管理运营模块为停车场运营商提供Web管理后台与移动端运维APP，涵盖车位管理、收费配置、设备监控、报表统计等功能，支持远程巡检与异常告警处理。政务监管模块面向政府部门提供城市级停车数据看板，实时监测泊位使用率、周转率等指标，辅助交通规划决策，如天门“天城智泊”系统整合8000余个路内泊位数据。第三方服务模块提供开放API接口，对接导航平台（高德、百度）、新能源充电服务商、商业ERP系统，实现“停车+充电”“停车+消费”等跨界服务融合。03核心功能模块详解多模态感知设备部署方案采用地磁传感器（数据刷新率≤2秒）、高清视频识别相机（准确率≥99.5%）、UWB定位技术（厘米级精度）等多元设备，实现路内路外车位状态精准采集。如莆田市要求停车场动态数据实时上传，本地存储时间不少于1个月。数据传输与处理机制构建“有线+无线（LoRa/4G/5G）”混合传输网络，部署边缘计算节点预处理数据（响应时延≤50ms），通过统一数据中台整合异构数据，确保信息实时性与准确性。济南市按“先公后私”原则推进数据联网，保障数据质量与规范。多渠道信息发布体系通过城市级诱导屏、移动端APP（如厦门“i车位”）、第三方导航平台等渠道，实时发布车位分布、空余数量、收费标准等信息。烟台市要求平台向社会提供“信息可查、车位可约、导航可达”全流程服务。动态资讯与应急发布功能支持停车场临时管理措施、错时共享信息、恶劣天气预警等动态资讯发布。鹤壁市在居民小区周边设置限时免费泊位，信息通过平台实时更新，提升资源利用效率。实时车位信息采集与发布智能停车诱导与导航服务

三级诱导体系构建构建“城市级→区域级→场内级”三级诱导体系，通过城市道路诱导屏显示区域剩余泊位，区域诱导屏展示周边停车场信息，场内诱导屏引导至具体泊位，如国家海洋博物馆项目改造后高峰排队时间从30分钟缩短至10分钟。

实时车位信息发布通过城市级智慧停车平台整合路内、路外停车数据，实时向社会公众发布停车设施分布位置、数量、使用状况和收费标准等信息，支持手机APP、导航平台等多渠道查询，如济南市停车综合管理服务平台提供实时泊位信息。

智能路径规划与导航结合实时路况与车位数据，为用户规划最优停车路径，实现“信息可查、车位可约、导航可达”全流程服务。石家庄接入全市近40万个泊位，通过AI算法将高峰找位时间从平均12分钟缩短至2.5分钟。

预约停车与反向寻车支持车位提前预约，用户可通过平台锁定指定时段车位；提供UWB定位等技术实现反向寻车，结合停车场CAD地图规划寻车路径，提升大型停车场内寻车效率，如部分商业综合体采用该技术后用户寻车时间缩短60%。停车资源共享与错时利用

01机关企事业单位车位开放共享根据国家发改委2026年新规，全国非涉密机关单位须在6月底前向社会开放夜间及节假日车位。多地已落实，如襄阳新增共享停车泊位3214个，烟台鼓励国家机关、事业单位、国有企业专用停车场非工作时间向公众免费开放。

02社区与周边业态错时共享模式推动住宅小区与周边单位错时共享停车资源，如襄阳协同推进机关企事业单位、住宅小区、大型商超等错时开放泊位，形成“襄阳模式”；安居宝通过“共享停车平台”整合社区闲置泊位与周边商业、写字楼泊位，实现低成本改造与错时共享。

03共享停车平台与技术支撑构建城市级共享停车平台，如襄阳市智慧停车管理平台实现车位共享预约、无感支付，樊城武商片区试点实时汇聚共享车位信息；莆田市通过城市级公共停车信息管理平台，规范停车场错时停车信息发布，支持API接口对接与数据实时上传。

04共享停车激励与保障机制制定《城市共享停车管理办法》，明确共享责任与激励机制。如鹤壁市鼓励社会力量参与停车设施建设经营，对开放共享停车位的单位给予政策支持；宜昌市对政府定价停车场，允许经营主体在上限标准内确定包月收费标准，报备后实施，保障共享参与方权益。无感支付与电子发票管理01无感支付技术应用与优势支持微信、支付宝、ETC等多种无感支付方式，实现“车牌识别-自动抬杆-无感扣费”快速通行，出口通行效率提升80%以上，大幅减少排队时间。02电子发票申请与管理流程车主可通过平台APP/小程序在线申请电子发票，系统自动生成并推送至用户邮箱或账户，支持发票查询、下载与报销，实现“停车-缴费-开票”全流程电子化。03无感支付覆盖率与用户接受度目标实现公共停车场无感支付覆盖率超95%，提升用户体验，降低人工收费成本。厦门信用停车平台等案例显示，无感支付用户使用率已达85%以上。04支付安全与异常处理机制采用加密传输、权限分级管理等技术保障支付安全，建立交易异常监测与告警机制，针对支付失败、重复扣费等问题提供快速申诉与退款通道，保障用户资金安全。停车行为特征与潮汐规律挖掘通过分析历史停车数据，识别不同区域（如商业区、住宅区、景区）的停车高峰时段与泊位使用率，揭示停车需求的时空分布规律，为动态调控提供依据。车位使用率与周转率智能分析实时监测并分析各停车场及路侧泊位的使用率、周转率等关键指标，如襄阳市道路泊位收费后周转率从1.78提升至3.97，为资源优化配置提供数据支撑。停车需求预测与预警模型构建利用大数据与AI算法，结合历史数据、实时路况、节假日等因素，预测未来时段的停车需求，实现泊位紧张预警，辅助管理者提前采取疏导措施。城市交通规划与政策制定辅助沉淀的停车热力图、出行轨迹等数据，为城市停车设施规划、交通治理政策（如差别化收费、共享停车推广）的制定提供科学决策支持。大数据分析与决策支持04数据安全与合规体系数据安全保障技术措施

数据传输加密机制采用加密传输技术，如SSL/TLS协议，对停车数据在传输过程中进行加密处理，防止数据在传输环节被窃取或篡改，保障数据传输的机密性和完整性。

权限分级管理体系建立严格的权限分级管理体系，根据不同用户角色（如车主、管理员、运营方、政府部门）分配不同的数据访问权限，确保数据仅被授权人员访问和操作，防止越权访问。

数据脱敏与匿名化处理对涉及用户隐私的数据，如车辆轨迹、车主身份信息等，进行脱敏与匿名化处理，去除或替换敏感信息，在不影响数据分析和应用的前提下，保护用户个人隐私安全。

安全监测与预警系统部署安全监测与预警系统，实时监测平台数据访问、操作行为等，对异常访问、数据泄露等安全事件进行及时预警和响应，提升数据安全防护的主动性和及时性。

区块链与隐私计算技术应用利用区块链技术保障数据流转的可追溯性和不可篡改性，结合隐私计算技术，在数据共享和协同过程中实现数据“可用不可见”，平衡数据共享与隐私保护的需求。个人隐私保护合规策略数据全生命周期安全管理建立停车数据资产全生命周期管理机制，对车辆轨迹、车主身份等敏感信息从采集、传输、存储到使用、销毁各环节进行严格管控，确保数据处理符合《数据安全法》《个人信息保护法》要求。隐私计算技术应用采用区块链与隐私计算技术，在保障数据流转安全性与可信度的同时，实现数据“可用不可见”，如在欠费追缴场景中，通过可信数据空间技术，在不直接获取用户联系方式的前提下完成合规触达。数据脱敏与访问控制对停车数据中的个人敏感信息进行脱敏处理，严格落实权限分级管理，非授权人员无法访问原始数据。平台运营单位需遵守保密规定，不得泄露停车场经营管理者商业秘密及用户隐私信息。用户授权与知情同意机制在智慧停车APP等应用中，明确告知用户数据收集的范围、目的及使用方式，获取用户明确授权。如涉及数据共享，需再次获得用户同意，保障用户对个人信息的知情权与控制权。跨部门数据共享机制

多部门协同数据共享框架建立跨公安、城管、交通、发改等多部门的数据共享协同长效机制，依托政务数据共享协同平台，实现公共停车数据按需共享、合规高效流转。如厦门市政务信息共享协同平台已汇聚公共数据超165亿条，连接60个单位及200余个跨部门应用。

数据共享内容与标准规范明确共享数据内容，包括停车场静态数据（名称、类型、权属、泊位数量等）和动态数据（实时车位状态、进出场记录、收费信息等），统一数据格式、接口规范和传输协议，确保数据质量与时效性。莆田市制定停车设施信息采集与传输系统接入技术规范，保障数据准确互通。

数据安全与隐私保护策略遵循《数据安全法》《个人信息保护法》，采用区块链、隐私计算等技术保障数据流转安全，对车辆轨迹、车主身份等敏感信息进行脱敏处理。停车信息管理平台运营单位需建立数据安全保障制度，不得泄露商业秘密和用户隐私。

共享机制创新与应用场景推动停车数据与城市交通管理平台、智能导航系统、新能源充电网络等融合应用，实现车位预约、智能诱导、无感支付等服务。如济南市停车综合管理服务平台向社会提供实时泊位、停车诱导、泊位共享等服务，支撑城市交通综合治理决策。05建设难点与应对策略停车资源权属复杂性应对多主体权属梳理与分类管理针对政府机关、企事业单位、商业综合体及居民小区等多方权属主体，建立停车资源权属台账，明确公共、专用、临时等不同类型泊位的权属关系与管理责任，如襄阳市已完成中心城区49.2万个停车泊位信息的系统摸排与录入。数据共享机制与平台整合构建城市级停车数据中枢，打破部门壁垒，推动公安、交警、城管等多部门数据共享。例如厦门市依托政务数据共享协同平台，汇聚公共数据超165亿条，实现停车信息跨部门互通；济南市通过《关于加快推进停车设施数据联网工作的通告》，要求各类停车场数据接入统一平台。错时共享与激励政策创新鼓励机关企事业单位、商业楼宇、小区等推行错时共享停车，通过价格杠杆、财政补贴等激励措施盘活闲置资源。如襄阳市新增共享停车泊位3214个，烟台市《停车管理条例》明确国家机关、事业单位非工作时间向公众免费开放停车场，鹤壁市规定居民小区周边道路特定时段可临时免费停车。法规保障与规范化管理完善停车资源管理法规，明确权属主体的权利与义务，规范共享停车合同签订、收益分配等流程。如莆田市制定《城市级公共停车信息管理平台联网管理细则》，对停车信息联网内容、要求及各方职责进行明确；大同市《城市停车设施管理规定》严禁擅自改变停车设施用途，保障公共停车资源有效供给。基础设施改造成本控制

分区域差异化改造策略针对核心商圈、老旧小区等不同区域特点，采用差异化改造方案。例如，核心商圈优先部署视频识别等高精度设备，老旧小区可选择地磁传感器等低成本方案，降低整体改造成本。

存量设备利旧与升级对现有停车场硬件设备进行评估，通过API或SDK接口升级改造，而非全部更换。如莆田市规定不改变现有硬件设施，通过系统升级接入城市级平台，有效节约改造成本。

引入社会资本参与建设采用EPCO（工程总承包+运营）模式，吸引社会资本参与基础设施改造与运营。例如，郑州市利用专项债券和城市更新行动，引导社会资本投入停车场建设，缓解财政压力。

智能化改造成本效益分析老旧停车场智能化改造成本约1.5-3万元/泊位，但改造后可显著提升车位周转率和管理效率。如襄阳市道路泊位收费管理后，平均周转率从1.78提升至3.97，提高123%，长期收益覆盖改造成本。多部门协同机制构建

跨部门数据共享体系依托政务数据共享协同平台，构建跨层级、跨部门、跨领域的数据共享协同长效机制，实现公安、城管、交通等部门停车数据按需共享，如厦门市政务信息共享协同平台已汇聚公共数据超165亿条，连接60个单位及200余个跨部门应用。

联合管理与决策机制建立由城市管理部门牵头，公安、自然资源、发改、市场监管等多部门参与的联席会议制度，统筹停车设施规划、建设、管理等工作，如济南市城管局联合市公安局、交通运输局等部门制定停车设施数据联网工作通告，明确各部门职责分工。

政策协同与标准统一通过多部门协作，推动停车行业政策法规的完善与统一，如宜昌市发改委联合市市场监督管理局出台机动车停放服务收费政策，明确政府定价管理范围、收费标准及免收范围，确保政策执行的一致性和有效性。

联合执法与监督机制建立多部门联合执法与监督机制，加强对停车设施使用、收费行为等的监管，如鹤壁市明确城市管理部门负责公共停车场建设管理，公安部门负责道路违法停车查处，市场监管部门负责停车收费价格监督，形成执法合力。06实施路径与阶段规划分阶段建设目标与任务

第一阶段（2026年6月-12月）：基础平台搭建与数据接入完成城市级停车数据中枢核心架构搭建，制定统一数据接入标准与接口规范。优先接入政府投资建设的公共停车场、路内停车泊位信息，实现静态数据（停车场名称、位置、泊位数量等）和动态数据（实时车位状态、收费信息等）的汇聚，数据接入覆盖率不低于60%。

第二阶段（2027年1月-6月）：功能完善与共享推广拓展平台功能，实现车位查询、智能导航、无感支付等基础服务。重点推进机关企事业单位、商业综合体停车场非工作时间错时共享，新增共享停车泊位不少于2万个。完善停车诱导系统，在城市主干道、商圈周边部署诱导屏，准确率达95%以上。

第三阶段（2027年7月-12月）：深度融合与智慧应用深化与城市交通大脑、公安交管、城管等部门的数据共享与业务协同。引入AI算法实现车位资源动态定价、潮汐预测与智能调度，提升车位周转率15%-25%。拓展“停车+充电”“停车+商业”等增值服务，形成多元化盈利模式，平台日均服务车次突破10万辆次。试点区域选择与推广策略试点区域选择标准优先选择停车供需矛盾突出、交通流量大、数据基础较好的区域，如城市核心商圈（如宜昌西陵区国贸、CBD商圈）、交通枢纽（如梧州机场、湛江西站）、大型公共服务设施（医院、学校）及具备共享条件的机关企事业单位集中区。试点区域类型与案例商业综合体区域：如天津国家海洋博物馆停车场，通过三级诱导体系改造，周转率提升35%；老旧社区区域：如襄阳市中心城区，新增共享停车泊位3214个；路侧停车密集区：如郑州市第一批4567个道路泊位，周转率提升123%。分阶段推广实施路径第一阶段（6个月内）：完成核心试点区域建设，接入市级平台，实现数据互通与基本功能落地；第二阶段（12-18个月）：扩大至重点区域，推广共享停车、无感支付等高级功能；第三阶段（2-3年）：全市域覆盖，形成“一城一平台”管理格局，如济南市计划2025年6月前完成全市停车设施数据联网。推广保障机制政策保障：出台共享停车管理办法、数据联网标准（如莆田市制定《城市级公共停车信息管理平台联网管理细则》）；技术支撑：统一接口规范与数据标准，提供API/SDK对接服务；运营支持：建立跨部门协同机制，对试点区域给予财政补贴或激励政策，如宜昌市对新能源汽车停车实行2小时内免费政策。项目保障措施与风险控制组织保障机制

成立由政府牵头，公安、城管、交通等多部门参与的专项工作组，明确职责分工，建立定期联席会议制度，统筹推进平台建设，确保跨部门协同高效。技术标准与规范保障

参照《停车服务与管理信息系统通用技术条件》（GA/T1302－2016）等国家及地方标准，制定统一的数据接口、传输协议、安全加密等技术规范，保障系统兼容性与数据互通。资金与资源保障

将平台建设及运维资金纳入财政预算，同时鼓励社会资本通过PPP模式参与；保障停车设施数据采集、硬件改造等所需资源，确保项目顺利实施。数据安全与隐私保护风险控制

采用加密传输、权限分级管理、数据脱敏等技术，严格遵守《数据安全法》《个人信息保护法》，建立数据安全应急响应机制，防范用户敏感信息泄露风险。技术与运维风险控制

选择成熟稳定的技术架构，对关键设备和系统进行冗余备份；建立7×24小时运维团队，制定设备故障应急预案，确保平台持续稳定运行，应对技术故障风险。政策与推广风险控制

密切关注国家及地方停车管理政策动态，确保平台建设符合法规要求；加强用户宣传培训，提升平台知晓度和使用率，应对政策变动及用户接受度不足风险。07案例借鉴与经验总结国内城市智慧停车平台案例襄阳市智慧停车“一张网”整合中心城区49.2万个停车泊位信息，录入市级智慧停车管理平台及“数公基”大系统。2023年以来重大节假日免费开放约3万个停车泊位，2025年新增共享停车泊位3214个，樊城武商片区试点实现车位实时汇聚、统一发布与可视化监管，道路泊位平均周转率从1.78提升至3.97。厦门市智慧停车数据开放平台2015年建设“全市公共停车场共享信息平台”（“i车位”），2023年支持建设“厦门市智慧停车数据开放平台”。依托全市统一算力资源池和政务数据共享协同平台，汇聚公共数据超165亿条，连接60个单位及200余个跨部门应用，提升停车智慧管理服务水平。济南市停车设施数据联网依据《济南市停车条例》，推进全市公共停车设施数据联网接入统一停车综合管理平台。2025年3至6月分步开展排查走访、签订承诺书、设备对接与数据调试等工作，明确接入范围、数据要求、联网方式和实施步骤，联网停车场优先纳入城市停车诱导系统。安阳市智慧停车管理服务平台截至2026年2月底，已接入公共停车场站150处（含主要景区周边停车场16个），在线停车泊位30428个（含景区周边4352个）。2026年2月共提供停车服务201.73万辆次，日均服务约7.20万辆次，车位日均利用率26.