山地城市装配式桥梁建设技术标准（征求意见稿）

DB山地城市装配式桥梁建设技术标准TechnicalStandardforConstructionof20**-**-发布重庆市住房和城乡建设委员会发布山地城市装配式桥梁建设技术标准TechnicalStandardforConstructionof主编单位：重庆市设计院有限公司上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司批准部门：重庆市住房和城乡建设委员会施行日期：20XX年XX月XX日1根据重庆市住房和城乡建设委员会《关于下达2022年度重庆市工程建设标准制订修订项目立项计划的通知》（渝建科〔2022〕32号）文件要求，标准编本标准主要技术内容是：1.总则；2.术语和符号；3.基本规定；4.材料；5.装配式桥梁构造；6.装配式桥梁计算；7.预制；8.运输与安装；9.质量验收；10.的意见和有关资料交重庆市设计院有限公司（重庆市渝中区人和街31号，邮编）， 1 3 3 5 9 4.1混凝土 104.2钢筋和钢材 4.3灌浆套筒 104.4灌浆波纹钢管 4.5预应力筋—锚具组装件 4.6灌浆料 124.7垫层砂浆 144.8环氧树脂胶 165.1一般规定 165.2预制混凝土梁的构造 5.3预制桥面板的构造 225.4预制钢-混组合梁的构造 225.5预制钢梁的构造 5.6预制桥墩和盖梁的构造 235.7连接构造 255.8附属结构的构造 33 356.1一般规定 356.2承载能力极限状态计算 366.3正常使用极限状态计算 426.4装配式桥梁抗震计算 45 7.1一般规定 7.2构件制作 7.3构件养护 7.4质量检验 7.5场内吊装和运输 658.1一般规定 668.3墩柱安装 8.4盖梁安装 8.5主梁安装 8.6钢箱梁、钢混组合梁安装 738.7附属设施安装 742 769.1一般规定 9.2装配式墩台（柱）安装连接 10.1一般规定 10.2平台架构与数据要求 10.3BIM模型及应用 10.4智慧建造管理平台 83 85 8611.0.1为深入贯彻习近平生态文明思想，落实碳达峰、碳中和的国家重大战略，业化转型升级，规范和提升重庆市市政工程装配式建发展的意见》（中办发〔2021〕37号）、国务院办公厅《关于大力发展装配式建筑的指导意见》（国办发〔2016〕71号）、住房和城乡建设部等部门《关于于推动市政工程工业化建造的实施意见》（渝建科〔2021〕70号）精神，发挥规范和补缺山地城市装配式市政桥梁工程技术体系，特制1.0.2本标准基于重庆山地城市工程实践配式技术的新建或改建市政桥梁的设计、施工程建设全过程，主要从设计、施工、验收及智1.0.3本标准中，装配式桥梁设计和施工适用于抗震和7度以下抗震设计的地区，故本规范仅对抗震设防烈度为7度和7度以下2土桥涵设计规范》JTG3361的规定；钢结构桥梁应符合现行行业标准《公路钢3指主要分布在地势起伏明显的山地区域（广义上包括地理学划分的山地、丘陵和崎岖不平的高原）的城镇，形成与平原城市迥然不同的空间形态和环境特征。2.1.2装配式桥梁fabricatedbridge由预制构件组合成整体的桥梁，可分为装配式混凝土桥梁、钢桥、钢混组合桥。2.1.3装配式混凝土桥梁precastconcrete由预制混凝土构件通过可靠的方式连接组合成整体的混凝土桥梁。2.1.4钢桥steelbridge由桥梁构件由钢材制作形成的桥梁。2.1.5钢混组合桥梁steel-concretecompositebridge梁、主塔、拱等主要受力部分由钢和混凝土两种材料结合形成的组合构件或混合构件组成的桥梁。2.1.6节段梁segmentalbeam按主梁纵向划分的桥梁梁段。2.1.7胶接缝epoxyjoint混凝土构件预制节段的结合面采用涂抹环氧基树脂材料的接缝。2.1.8砂浆填充接缝mortarjoint混凝土构件预制节段的结合面采用水泥基砂浆填充后压密的接缝。2.1.9现浇混凝土接缝cast-in-placeconcretejoint混凝土构件的预制节段之间采用现浇混凝土连接的接缝，又称湿接缝。2.1.10灌浆套筒连接groutedsplicingsleeve在金属套筒的端部插入钢筋并压注水泥基灌浆料的钢筋连接方式。2.1.11灌浆波纹钢管连接rebarsplicingbygroutedcorrugatedsteelpipe混凝土预制构件预埋受力钢筋插入另一构件的预埋波纹钢管内并压注4水泥基灌浆料的钢筋连接方式。2.1.12构件承插式连接socketconnection将预制构件一端插入相接构件的预留孔内，通过浇筑混凝土或压注水泥基灌浆料，使构件连接成整体的连接方式。2.1.13钢筋插槽式连接groutedpocketconnection将预制构件预埋受力钢筋整体插入相接构件的预留孔内部，通过浇筑混凝土，使两者连接成整体的连接方式。52.2.1材料性能Ec——混凝土的弹性模量fcd、ftd——混凝土的轴心抗压、抗拉强度设计值fck、ftk——混凝土的轴心抗压、抗拉强度标准值fpk,i——体内预应力钢筋的抗拉强度标准值fpk,e——体外预应力钢筋的抗拉强度标准值fcu,k——边长为150mm的混凝土立方体抗压强度标准值fy——纵向钢筋抗拉强度标准值fsv,d——箍筋的抗拉强度设计值fkh——箍筋抗拉强度标准值fpd,e——体内预应力钢筋的抗拉强度设计值2.2.2作用与作用效应Md——截面弯矩设计值Mud——受弯构件的截面抗弯承载力设计值；按现行《公路装配式混凝土桥梁设计规范》（JTG/T3365-0My——桥墩等效屈服弯矩Pc——墩柱截面最小轴压力Vpb,d——弯起预应力钢筋拉力设计值在与构件轴线垂直方向的分力Vpe——弯起预应力钢筋的永存预加力在与构件轴线垂直方向的分力Vc0——墩柱剪力设计值σcc——使用阶段接缝截面混凝土的最大压应力σcp——使用阶段接缝位置混凝土的最大主压应力6σp,i——体内预应力钢筋的最大拉应力σp,e——体外预应力钢筋的最大拉应力σpc——永存预加力作用下接缝位置正截面边缘混凝土的压应力σpd,e——受弯构件抗剪承载力计算时体外预应力钢筋的极限应力设计值σpe,i——体内预应力钢筋的永存应力σpe,e——体外预应力钢筋的永存应力σtp——预加力和作用频遇组合下接缝位置斜截面混凝土的主2.2.3几何参数b——矩形截面的宽度，带翼板截面的肋板或腹板垂直于构件弯曲平面的宽度，墩柱的宽度be——矩形截面的有效宽度、带翼板截面的肋板或腹板沿厚度方向的有效宽度Ieff——墩柱有效截面抗弯惯性矩bt——矩形截面的宽度、带翼板截面的肋板或腹板沿厚度方向的宽度D’——螺旋箍筋环的直径H悬臂柱的高度或塑性铰截面到反弯点的距离h构件截面高度h0核心混凝he——减去受拉侧纵向普通钢筋保护层厚度的截面抗剪有效高度hf’——受压翼板有效宽度内的平均厚度Hp,i——截面受拉区或受拉侧体内预应力钢筋合力点至截面受压边缘的距7离Hpu,e——体外预应力钢筋合力点至截面受压边缘的极限距离hs——截面受拉区纵向连续普通钢筋合力点至截面受压边缘的距离hw矩形截面的高度、带翼板截面扣除上下翼板厚度的肋板净高度或扣除顶底板厚度的腹板净高度Δd——E2地震作用下柱顶的位移Δu——墩柱容许位移sv——斜截面范围内的箍筋间距Ae——核心混凝土面积Ag——核心混凝土面积Apb,i——体内弯起预应力钢筋的截面面积Apb,e——体外弯起预应力钢筋的截面面积Asv——斜截面范围内配置在同一截面的箍筋各肢截面面积之和Asp——螺旋箍筋面积C——斜截面的水平投影长度Lp——等效塑性铰长度θe、θi——体外、体内弯起预应力钢筋的合力与构件轴线的夹角，或体外、体内弯起预应力钢筋的合力与接缝截面法向的夹角2.2.4计算系数及其他m——剪跨比K——延性安全系数P——截面受拉区纵向连续普通钢筋和预应力钢筋的配筋率α1——异号弯矩影响系数αs——截面形状影响系数β——受压区混凝土高度与实际受压区高度之比8ϕ——受压翼板影响系数ϕs——接缝对截面抗剪承载力上限值的折减系数ϕy——截面等效屈服曲率φu——极限破坏状态的曲率能力γ0——结构重要性系数λ——体内与体外配筋的影响系数ξb——截面相对界限受压区高度93.0.2装配式桥梁工程设计时，应遵循标准化与模数化原则，同时兼顾轻量化要3.0.3装配式桥梁工程设计时，应充分考虑项目位于主城建成区、滨江路段或山3.0.5装配式桥梁工程施工前，宜提前统筹设计、生产运输、安装施工，实现全3.0.6装配式桥梁工程施工前，应根据结构特点、设计要求、运输条件及现场安3.0.7装配式桥梁工程构件预制时，应实行首件制，首件验收合格后方能大批量3.0.8装配式桥梁工程采用新材料、新结构、新工艺或新设备等条件下，应对施4.1.1不同部位的混凝土强度等级应按现行国家标准和行业标准5湿接缝混凝土强度等级应不低于预制4.1.2普通混凝土的力学性能应按现行国家标准《混凝土结性能混凝土》GB/T31387-2025征4.2钢筋和钢材4.2.2采用灌浆套筒连接和灌浆波纹钢管连接时，普通钢筋应采用HRB400及以4.2.4桥梁主要受力构件的钢材强度等级不宜低于Q355。4.3灌浆套筒4.3.1灌浆套筒按加工方式可采用铸造灌浆套筒或机械加工灌4.3.2灌浆套筒宜采用高强球墨铸铁或优质碳素结构钢等制作采用球墨铸铁制造的灌浆连接套筒，材料应符合现行《球墨1348的规定，其材料性能应符合表4.3.2-1的规定；采用优质碳素结构钢加工的表4.3.2-1球墨铸铁灌浆连接套筒的材料性能项目材料抗拉强度Rm（MPa）断后伸长率A（%）球化率硬度珠光体含量（%）性能指标QT500170~230QT550180~250QT600190~270表4.3.2-2各类钢灌浆套筒的材料性能项目材料抗拉强度Rel（MPa）抗拉强度Rm断后伸长率A（%）性能指标45#圆钢45#圆管4.3.3钢筋采用灌浆套筒的连接接头应表4.3.3接头的变形性能项目变形性能要求对中单向拉伸残余变形（mm）u0≤0.10（灌浆套筒外径d≤32）u0≤0.14（灌浆套筒外径d＞32）最大力下总伸长率（%）Asgt≥6.0高应力反复拉压残余变形（mm）u20≤0.3大变形反复拉压残余变形（mm）u4≤0.3且u8≤0.60为接头试件加载至0.6倍钢筋屈服强度标准值并卸载后在规定标距内的残余变形；Asgt为接头试件的最大力下总伸长率；u20为接头试件按规定加载制度经高应力反复拉压20次后的残余变形；u4为接头试件按规定加载制度经大变形反复拉压4次后的残余变形；u8为接头试件按规定加载制度经大变形反复拉压8次后的残余变形。4.4灌浆波纹钢管4.4.1用于灌浆波纹钢管连接的波纹钢管宜采用直缝电焊钢管和4.5预应力筋—锚具组装件4.5.1预应力钢筋宜采用预应力钢绞线，也可采用热轧、轧后余热处理或热处理4.5.2预制拼装桥墩中的无粘结或有粘结预应力筋锚具组装件的锚固性能，应符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370及现行行业标4.5.3预制拼装桥墩的锚具组装件应优先采用有粘结预应力筋锚具组装件，无粘4.6.1灌浆套筒连接用灌浆料要具有高强、早强、和易性好、微膨胀等特性，灌氯离子含量、泌水率等方面，其性能指标满足表4.6.1要求。表4.6.1钢筋连接用水泥基灌浆料的性能指标检测项目性能指标流动性/mm初始30min抗压强度/Mpa3d28d竖向自由膨胀率/%3h0.02~224h和3h的差值0.02～0.4028d自干燥收缩/%≤0.045氯离子含量/%≤0.03泌水率/%04.6.2灌浆波纹钢管连接用灌浆料性能指标按现行行业标准《装配式混凝土结构表4.6.2灌浆波纹钢管连接用灌浆料的性能指标检测项目性能指标流动性/mm初始30min抗压强度/Mpa3d28d竖向自由膨胀率/%3h24h和3h的差值0.02～0.50氯离子含量/%≤0.06泌水率/%04.6.3预制混凝土构件承插式连接用灌浆料的性能指标按现行国家标准《水泥基性、抗压强度、竖向膨胀率、氯离子含量、泌水率等方面，其性能指标满足表表4.6.3混凝土构件承插式连接用灌浆料的性能指标检测项目性能指标最大骨料粒径（mm）≤4.75流动性/mm初始30min抗压强度/Mpa3d28d竖向自由膨胀率/%3h24h和3h的差值0.02～0.50氯离子含量/%泌水率/%04.7垫层砂浆压强度应不小于30MPa，28d抗压强度应不小于60MPa，并应高出被连接构件抗压强度等级一个等级，28d竖向膨胀率应不大于0.1%。4.7.2垫层砂浆宜选用质地坚硬、级配良好的天然中砂，细度模数应不小于4.7.3垫层砂浆的初凝时间宜不小于2h。4.8环氧树脂胶环氧树脂胶物理性能、力学性能和化学性能应满足表4.8.1要求。列表中指表4.8.1环氧树脂粘结剂的主要性能要求项目性能要求物理性能可施胶时间（min）可粘结时间（min）≥60，且≤240在结构立面上无流挂现象的最大涂胶层厚度（mm）压缩弹性模量（MPa）瞬时≥8000≥6000剪切弹性模量（MPa）瞬时≥1500≥1200力学性能抗压强度（低限温度条件下固化速度）12h抗压强度（MPa）24h抗压强度（MPa）7d抗压强度（MPa）7d抗剪强度（低限温度条件）（MPa）钢-钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）混凝土与混凝土的拉弯黏结强度（MPa）断裂破坏发生在混凝土内部化学性能耐湿热老化性50℃温度、95%相对湿度的环境条件下老化90d后，常温条件下钢-钢拉伸抗剪强度降低率≤10%4.8.3环氧树脂胶应有抗老化功能，特殊型结构胶的技术要求重复利用率，降低生产成本，推动绿色建造、5.1.2装配式混凝土桥梁的上部结构可采用横向分片或纵向分段方式预制，宜采用标准跨径布置。常用的截面类型、标准跨径可按表5.1.2采用。表5.1.2混凝土预制梁常用截面类型及标准跨径拼装方式截面类型标准跨径（m）横向分片拼装式空心板π形梁I形梁T形梁小箱梁纵向分段拼装式箱形梁小箱梁纵向分段拼装式相比行标增加了预制小箱梁和预制T梁两类，跨度取至于长度建议取2~4m；对于预制小箱梁、预制T梁在道路运输条件富裕情况可采用上部结构长度不大于40m是基于重庆市域内运输道路情况进行的综合判定取值，大于40m情况时构件长度过大已不利于运输；采用短线法施工时，节段拼装箱梁分段长度为2~4m是综合权衡吊装能力、施工条件、结构设计和经济效3桥墩高度小于等于25m时，宜采用实心截面设计；当桥墩高度小于12m3桥墩高度大于25m时，宜采用空心截面设计；小截桥墩单个预制高度是结合吊装能力进行确定，目盖梁长度大于20m时宜划分为3个节段。钢盖梁可划分为钢结构盖梁和钢模板盖梁；预制模壳可分为UHPC预制模工中作为模板使用，核心混凝土间可通过设5.2预制混凝土梁的构造5.2.1节段拼装梁应按全预应力构件设计，预应力混凝土空心板、预应力混凝土5.2.3预制混凝土梁结构体系可分为先简支后桥面连续和先简支后结构连续两5.2.4先简支后桥面连续体系桥面纵向连续现浇层应在墩中心处设置切缝，桥面连续段现浇层与预制梁间可设置厚度不小于2mm的隔离层。桥面纵向连续传力5.2.5先简支后结构连续体系的墩顶连续段内，预制梁端应预留外伸纵向钢筋，预制梁端面应做成凸凹不小于6mm的粗糙面。装配式混凝土梁、板的新、旧混凝土结合面应做成凹凸不小于6mm的粗糙面，且宜露出粗骨料，凿毛应在构件5.2.6先简支后结构连续体系墩顶现浇横梁的纵向宽度，应满足钢筋连接的构造和施工要求，且不小于600mm，现浇混凝土强度等级不应低于预制梁混凝土强度等级，龄期差不宜超过3个月。Ⅱ节段预制拼装箱梁5.2.7根据结构跨度、结构形式、场地条件、桥面宽度、施工设备和工期等因素选择合适的节段拼装工法。采用短线法施工时，构5.2.8节段预制拼装箱梁的顶板、底板、悬臂端部厚度应满足预应力钢筋布置要求，且顶板的中部厚度宜不小于220mm，悬臂端部和底板的中部厚度宜不小于1腹板内无预应力钢筋时，腹板厚度宜不小于200mm。2腹板内布置体内纵向预应力钢筋时，腹板厚度宜不小于300mm。5.2.10节段预制拼装混凝土箱梁2采用胶接缝时，环氧树脂胶的涂抹厚度不宜超过3mm，且应均匀施加合5.2.11采用顶板剪力键、底板剪力键、腹板剪力键和加腋区剪力键。复合剪力键图5.2.11复合剪力键布置示意粒径的2倍，应不小于35mm；剪力键的高度与其平均宽度比宜取为1:2。5.2.12节段预制拼装混凝土箱梁预应力转向块的厚度应根据转向块类型和受力综合考虑，宜不小于500mm，其构造应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混5.2.13节段预制拼装混凝土箱梁体外预应力钢筋应锚固在锚固横梁或锚固齿块5.2.14正弯矩区的预制节段接缝两侧顶板与腹板结合区内应设置固定于腹板的），图5.2.14-1正弯矩区接缝两侧箱梁顶板与腹板结合区加强钢筋示意图5.2.14-2负弯矩区接缝两侧箱梁底板与腹板结合区加强钢筋示意5.2.15预制节段端部应配置直径不小于10mm的钢筋网或将腹板两侧的纵向钢5.2.16预制梁应通过设置顶板横坡或底面楔形块等方式适Ⅲ预应力混凝土小箱梁5.2.17预应力混凝土小箱梁结构体系分为先简支后桥面连续和先简支后结构连2梁间距宜取2800mm～3400mm，湿接缝宽度宜取400mm～1000mm。3顶板厚度宜不小于180mm，对于结构连续体系的负弯矩范围顶板厚度宜6顶板与腹板相连处应设置承托，底板与中支点横隔梁厚度可取400mm。对于活载效应较大的35m、40m跨小箱梁，跨中宜设置一道横隔板，横隔板厚度可取为200mm。Ⅳ预制预应力混凝土T梁5.2.20预应力混凝土T梁结构体系分为先简支后桥面连续和先简支后结构连续2梁间距宜取2200mm~2600mm，湿接缝宽度宜取400mm~800mm。预制梁3翼缘板悬臂端部厚度宜不小于200mm，翼缘板根部厚度宜不小于4跨中段腹板厚度宜不小于200mm，梁端腹板应局部加厚；腹板厚度变化5马蹄宽度宜不小于600mm，跨中截面马蹄高度宜不小于200mm，支点截面马蹄高度宜不小于600mm。Ⅴ预应力混凝土空心板5.2.23预应力混凝土空心板预应力张拉可5.2.24预应力混凝土空心板结构体系可分为先简支后桥面连续和先简支后结构4腹板厚度跨中段宜不小于160mm，当采用后张法施工时，梁端腹板厚度宜不小于320mm；当采用先张法施工时，梁端腹板厚度宜不小于240mm。腹板5跨中段底板厚度宜不小于120mm，当采用后张法施工时，梁端底板厚度宜不小于250mm。8预制空心板间采用铰接时铰槽深度宜不小于预制板高的2/3，板内应预埋5.3预制桥面板的构造5.3.1预制桥面板与预制主梁之间应采用预留连接钢筋或焊钉连接件等构造有效5.3.2桥面板横向采用U形钢筋交错布置现浇混凝土湿接缝时，湿接缝混凝土的强度等级不应低于C50和桥面板混凝土的强度等级，湿接缝的宽度应不小于倍U形钢筋圆弧段的弯曲半径；U形钢筋交错所围的核心混凝土内应穿入不少5.4预制钢-混组合梁的构造《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476、现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362、《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》 5.4.3钢-混组合梁结构体系分为先简支后桥面连续和先5.5预制钢梁的构造5.5.1钢梁应按现行行业标准《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64等进行构造5.5.2主要受力构件的钢材强度等级不宜低于Q355。5.5.5钢梁分段时构件的长度不宜超过20m，构件的宽度不宜超过3.5m，构件的5.5.6纵向接缝位置宜依据现场条件、构造要求等设置在受力较小的部位；桥面5.6预制桥墩和盖梁的构造Ⅲ预制桥墩5.6.3预制墩柱采用灌浆套筒连接和灌浆灌浆波纹钢管连5.6.5采用离心法制作的混凝土空5.6.6预制拼装桥墩设计中应考虑预应力筋管道、钢筋、连接套筒或灌浆波纹钢5.6.7预制拼装立柱纵向钢筋宜采用直径为28mm及以上钢筋，纵向钢筋之间的中心距宜不大于300mm。柱的纵向配筋宜对称布置，纵向钢筋之间的距离不宜超过200mm，至少每隔一5.6.8预制拼装桥墩中立柱与承台、立柱与盖梁之间宜采用的垫层砂浆接缝，厚度宜为20mm～30mm；立柱与立柱节段、盖梁与盖梁节段之间宜采用环氧树脂5.6.9对可能承受车辆撞击力作用的墩柱，可考虑采用剪力键拼接方式。剪力键中宜布置直径不小于6mm的构造钢筋。根据安装时剪力键中环氧树脂胶粘结剂5.6.13采用湿接头连接的盖梁的结构分析同现浇混凝土盖5.7连接构造5.7.1装配式桥梁的下部结构之间的连接应满足结构传递5.7.2装配式桥梁的下部结构的连接方式可根据结构形式表5.7.2装配式桥梁下部结构预制构件的常用连接方式序号连接方式适用范围1灌浆套筒墩柱与盖梁、墩柱与承台、墩柱节段间2灌浆灌浆波纹钢管墩柱与盖梁、墩柱与承台3构件承插式墩柱与盖梁、墩柱与承台4钢筋插槽式墩柱与盖梁、墩柱与承台5混湿接缝式墩柱与承台、墩柱节段间、盖梁节段间6预应力钢筋墩柱与盖梁、墩柱与承台、墩柱节段间、盖梁节段间7焊接桥墩与盖梁、桥墩与主梁8螺栓连接桥墩与桩基、桥墩与盖梁、桥墩与主梁5.7.3采用焊接和螺栓连接时，各项指标应满足现行行业5.7.4采用满足本规范的灌浆套筒和灌浆波纹钢管连接时5.7.5钢筋灌浆套筒连接构造可参照下图5.7.5钢筋灌浆套筒连接构造示意1-灌浆套筒；2-砂浆填充层；3-预制墩柱；4-承台粒径的1.4倍和被连接纵向钢筋的直径ds。5.7.7灌浆套筒的保护层厚度应符合现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混5.7.8灌浆套筒压浆口下缘处应设一道箍筋。套筒与箍筋连接应采用绑扎，不应施工中对套筒进行整体的安装，应在灌浆套筒压5.7.9全灌浆套筒一端为预制安装端，另一端为现场拼装应大于30mm，宜不大于50mm；安装时套筒方向应正确放置。全灌浆套筒尺寸表5.7.9全灌浆套筒尺寸规格表主筋直径(mm)套筒尺寸（mm）球墨铸铁灌浆套筒机械加工灌浆套筒外径最小壁厚长度外径最小壁厚长度3220544330423330204420624410553410254820674.5510603.5510285120705570644570325520775.5650704.56503660206.5730785.57304065209578106810表5.7.10半灌浆套筒尺寸规格表灌（出）浆口内径球墨铸铁灌浆套筒机械加工灌浆套筒外径壁厚长度外径最小壁厚长度2720544220393206202920624260433251253620674.5320523.5310284320705350604348325520775.5390704.53943660206.5430785.54404065209574756480和《公路桥梁抗震设计规范》JTG/T2231-01的规定，且应不小于连接套筒的高Ⅲ灌浆波纹钢管连接5.7.12灌浆波纹钢管连接构造可参照下图5.7.12灌浆波纹钢管构造示意1-灌浆波纹钢管；2-预制节段伸出钢筋；3-预制盖梁；4-预制墩柱；5-砂浆填充层ds+40mm，其壁厚应不小于2mm，波纹钢管的波高宜不小于3mm，波纹钢管的波距宜不大于32mm。灌浆波纹钢管尺寸须与连接钢筋直径进行对应。内外的试验成果和国外规范建议值，将波纹钢管内部钢筋最小锚固长度规定为24ds。为确保灌浆波纹钢管尺寸与连接钢筋直径能对应，其尺寸规格可参照表5.7.16-1进行设计选用；表内套筒尺寸为采用HRB400级热轧钢筋连接时的推荐表5.7.16-1波纹管尺寸规格表（条文说明）钢筋直径/mm2022252840233波纹类型Ⅱ型（圆弧加直线形）波纹类型图示20~3221表5.7.16-2波纹管尺寸偏差表序号项目尺寸偏差1+0.22波距p/mm34567切口面倾斜/mm<1%×d注：切口面倾斜示意详见图5.7.16-2图5.7.16-1灌浆波纹钢管构造1—灌浆孔（或排浆孔2—排浆孔（或灌浆孔3—钢筋伸入端临时封盖；4—封口板。图5.7.16-2切口面倾斜示意图管或直接由端部出浆；压浆口下缘与端部净距应大于20mm。Ⅳ构件承插式连接5.7.18构件承插式连接连接构造可参照下图5.7.18构件承插式连接构造示意1-预制墩柱；2-浇筑混凝土或填充料；3-承台5.7.20预制墩柱插入段表面与承插孔壁表面应均匀设置5.7.22承插孔周边应设置水平加强箍筋，承插孔底板应Ⅴ钢筋插槽式连接5.7.23钢筋插槽式连接构造可参照下图5.7.23钢筋插槽式连接构造示意1-钢波纹管道；2-预制节段伸出钢筋；3-浇筑混凝土；4-预制墩柱Ⅵ湿接缝式连接5.7.26湿接缝式连接构造可参照下图5.7.26湿接缝式连接构造示意1-湿接缝；2-机械连接等；3-预制墩柱；4-承台；5-墩柱钢筋；6-承台钢筋5.7.27湿接缝式连接湿接缝材料可采用活性粉末5.7.30采用普通混凝土湿接缝连接时，钢筋2采用机械连接时，接头连接采用I级接头。Ⅶ预应力钢筋连接5.7.31预应力钢筋连接构造可参照下图5.7.3预应力钢筋连接构造示意1-预应力钢筋；2-节段接缝（胶接缝）；3-构件接缝（胶接缝或砂浆接缝）；4-预制墩柱节段；5-承台5.7.32预应力钢筋可采用钢绞线5.8附属结构的构造5.8.1装配式桥梁附属设施主要包括人行道、护栏、栏杆3装配式桥梁附属设施应与主体结构可靠性连接，保证桥梁的整5.8.2预制桥梁护栏可采用整体式预制桥梁护栏或5.8.3预制桥梁护栏可采用屈服线分析和强度设计的理论应按现行行业标准《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81执行。5.9.1预制构件的吊点可采用预埋钢筋吊环、预埋钢绞线5.9.3预埋钢筋吊环应采用HPB300钢筋制作5.9.5预埋吊耳预埋锚固钢筋应采用HRB4005.9.6预埋锚固钢筋锚固长度应满足现行行业标准《公路承载力及焊缝强度应按现行国家标准《钢结构设计标准》GB算模型。装配式钢-混凝土组合桥梁应根据板件或弹性设计方法进行计算主梁抗弯承载力，并应6.1.2构件计算时应计入接缝对截面受力和构件变形的影2截面承载力计算时，不计截面受拉区混凝6.1.4节段预制安装受弯构件的接缝位置应按全预应力构6.1.5节段预制安装受弯构件的非接缝位置以及整体预制钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG36.1.6预制安装墩柱构件的非接缝位置可按现行《公路桥涵D60和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362进行验算。本规程仅给出连接方法的设计与要求，连接接头的相关要求应符合本规程的要6.2承载能力极限状态计算试验研究和理论分析表明，构件接缝位置正截面的相对界限受压区高度规定，可按行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG33626.2.2构件接缝位置正截面抗弯和抗压承载力计算时，受用等效矩形图，其高度与实际受压区高度之比β可试验研究和理论分析表明，构件接缝位置正截面的受压区混凝土的应力图6.2.3受弯构件接缝位置正截面抗弯承0Md≤φfMud式中：V0结构重要性系数，按现行《公路桥涵设计通用规范》JTGDMd——截面弯矩设计值（N·mm）；式混凝土桥梁设计规范》（JTG/T33的统计结果，接缝对抗弯承载力的影响系数取=6.2.4受弯构件截面抗剪承载力上限值dsfcdbehe+Vpe(6.2.4-2) )(6.2.4-4)式中：Vd——受弯构件剪力设计值（N）；ud——截面抗剪承载力上限值（N）；αs——截面形状影响系数，按式（6.2.4-3）计算，当bt/hw≥1.0时取t——接缝对截面抗剪承载力上限值的折减系数：当无纵向连续普通钢筋且构件腹部无跨接缝体内预应力钢筋时取0.85；当有纵向连续普通钢筋或构件腹部有跨接缝体内预应力钢筋时取0.90；当无接缝时取fcd——混凝土的轴心抗压强度设计值，接缝位置取接缝两侧强度较低值e——矩形截面的有效宽度、带翼板截面的肋板或腹板沿厚度方向的有效）；）；pet——矩形截面的宽度、带翼板截面的肋板或腹板沿厚度方向的宽度）；hw矩形截面的高度、带翼板截面扣除上下翼板厚度的肋板净高度或扣）；A、Apb,e——体内、体外弯起预应力钢筋的截面面积（mm2）；组以AASHTO公路桥梁设计规范（简称AASHTO规范）、Eurocode2混凝土桥梁设计规范（简称Eurocode2）及我国的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362（简称JTG3362）为分析对象，收集了大量相关试验研表值进行比较，结果（见表6.2.4）表明，JTG3362的计算值与试验值比值的平变异系数Cv规范公式总体更好反映试验规律且表达形式最简单。由于JTG3362的公式是在律符合最好的AASHTO规范公式的表达形式拟合试验数据。在拟合曲线达到包AASHTO规范计算值的0.76倍，与试验值之比的平均值、标准差及变异系数同AASHTO规范一样。为了验证该公式是否适合我国常用混凝土桥梁截面的形式度和变高度大箱梁，分别按其典型的截面尺寸和配筋情况设计了26个试件进行受力模式不确定影响的情况下，试验平均值为公式计算值的1.35倍、试验最大值是计算值的1.45、试验最小值是计算值的1.03倍。因此，本公式取用95%试值进行折减，折减系数近似按AASHTO规范的剪切强度系数0.85取值。还有，由于JTG3362公式是以普通钢筋混凝土受弯构件为基础推导的，没明，只要预应力钢筋跨过破坏裂缝，体内和体外预应力钢筋的拉力均对提高“抗筋拉力的增量很小，故计算时偏安全地采用永6.2.5受弯构件接缝位置斜截面抗剪承载力应满足下列公式要求（图6.2.5）：Dxhpu,ehp,iDxhpu,ehp,ifpd,iσpd,eApb,eθiApb,iθeσpd,eAp,efsdAs接=位置fpd,iAp,ifsvAsvCsv图6.2.5受弯构件接缝位置斜截面抗剪承载力计算图式sv式中：Vd——斜截面剪压端的剪力设计值（N）；异号弯矩影响系数：当计算截面在简支和连续区段时取1.0；当计算截面在连续等受弯构件的近中支点区段时取P——截面受拉区纵向连续的普通钢筋和预应力钢筋的配筋率，当P>2.5m——剪跨比，当m<1.5时取1.5；bt——剪压区对应正截面处，矩形截面的宽度、带翼板截面的肋板或腹板）；s）；fsv,d——箍筋的抗拉强度设计值（MPa）；Asv——斜截面范围内配置在同一截面的箍筋各肢截面面积之和（mm2——弯起预应力钢筋拉力设计值在与构件轴线垂直方向的分力；b矩形截面的宽度，带翼板截面的肋板或腹板垂直Md——与Vd工况对应的弯矩设计值（N·mm）；受弯构件抗剪承载力计算时体外预应力钢筋的极限应力设计值σpd,e——pe,e），pe,efpd,i——体内预应力钢筋的抗拉强度设计值采用行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG33626.3正常使用极限状态计算6.3.1在使用阶段作用标准值组合下，预应力混凝土构件）；）；fck——混凝土的抗压强度标准值（MPa），取接缝两侧强度较低者。计规范》JTG3362的规定。设计时若偏安全考虑，可将重要构件个别关键受力6.3.2在使用阶段作用标准值组合下，预应力钢筋的拉σp,i≤0.65fpk,iσp,i≤0.75fpk,iσp,e≤0.60fpk,e）；(pk,i——体内预应力钢筋的抗拉强度标准值（MPa）；σp,e——体外预应力钢筋的最大拉应力（MPa）；(pk,e——体外预应力钢筋的抗拉强度标准值（MPa）。力增量较大，本规程采用钢筋的轴向应力和弯曲应力之和作为最大拉应力的控制指标，并以体外和体内预应力钢筋在弯曲段内最大拉应力（均取最小半径）相当的原则确定体外预应力钢筋的最大拉应力。考虑到体外预应力钢筋可滑动转向器（散束式转向器、成品索集束式转向器等）的最小弯曲半径由钢筋的疲劳应力幅控制，且该类转向器的最小弯曲半径均比其他转向器大，因此取各类转向器中转向段弯曲半径最小的灌注水泥浆集束式转向器作为本规定的控制标准，最后偏安全地得到体外预应力钢筋直线段的最大拉应力限值，如下式所示：≤0.60(pk,e对弯曲半径大于体内预应力钢筋最小值（4m）的体外预应力钢筋，若必要式中：σst——作用频遇组合下接缝位置正截面边缘(tk——混凝土轴心抗拉强度标准值，取接缝两侧强度较低者（MPa行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362中的相应规定。全预应力混凝土设计的下部结构抗裂要本规程规定中的部分预应力混凝土适用于构件纵向普通钢筋在接缝位置连续或受力次要的区段，允许其按不开裂且应力受限的A类预应力混凝土构件设算时对公式（6.3.3-2）右侧的混凝土抗拉容许应力偏安全地折减了约30%。全预应力混凝土桥梁构件接缝位置斜截面的抗裂要求，采用现行行业标准6.3.4钢筋混凝土构件接缝位置正截面的计算最大裂缝宽度，应按《公路钢筋混6.3.5受弯构件和大偏心受压构件的截面刚度按现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362的规定计算。受弯构件和大偏心受压构件应计6.3.6装配式钢-混凝土组合梁应根据正常使用极限状态要求进行短暂状况和持裂缝宽度和挠度进行计算；按短暂状况设计时，应对钢-混凝土组合梁的截面应力进行计算。各项计算值应满足现行国家标准《钢-混凝土组合桥梁设计规范》6.4装配式桥梁抗震计算市政工程抗震通用规范》GB55002、现行行业标准《城市桥梁抗震设计规范》计算，并应计入墩身内灌浆套筒对桥墩刚度的影响；E2地震作用下，潜在屈服Ec）；Ieff——墩柱有效截面抗弯惯性矩（m4My——墩柱屈服弯矩（kN.m）；），E1地震作用下结构在弹性范围工作，关注的是结构的强度，在此情况下可筒可按换算截面法计算其对墩身刚度的贡献；而E2地震作用小，偏于不安全，因此取开裂后等效截面刚度是合理的，E2下偏保守考虑，忽保持弹性，基本无损伤，应校核其强度；在E2地震作用下，预制立柱通常性构件，可以进入塑性工作，因此主要应验算其极限变形能力是否满足要依据行业标准《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166或《公路桥梁范》JTG/T2231-01的规定，预制双柱墩和多柱墩桥梁，横桥向地震作用下，立6.4.4E2地震作用下，预制拼装墩柱应按式（6.4.5-1）验算潜在塑性铰区域沿顺6.4.5E2地震作用下，应按下式验算墩柱潜在塑性铰区域沿顺桥向p≤θu6.4.6在E2地震作用下，规则桥梁中的预制Δd≤Δu(6.4.5-2)）；Δu——墩柱容许位移（cm）。E2地震作用下，由于预制立柱为延性构件，设计容许其进入塑性工作，因6.4.7塑性铰区域的最大容许转角应根据极限破坏状态的曲率能力，可按下式计θu=Lp(φu_φy)/K(6.4.7-1)Lp=0.08H+0.022fyds≥0.044fyds(6.4.7-2)Lpb(6.4.7-3)）；）；K——延性安全系数，灌浆套筒位于柱身潜在塑性铰区域时取2.5，灌浆），H——悬臂柱的高度或塑性铰截面到反弯点的距离（cm）；）；fy——纵向钢筋抗拉强度标准值（MPa本规范引用了行业标准《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166和《公路震设计规范》JTG/T2231-01中桥梁抗震设计规范的相关公式学者开展预制拼装立柱抗震性能试验研究数据表6.4.7是对国内外学者开展预制拼装立柱抗震性能试验研究数据的汇总，表6.4.7试验数据统计汇总表试件编号墩高剪跨比轴压比实测极限位移现浇3406.427.89%现浇3406.427.89%承台套筒3406.427.89%柱内套筒3406.427.89%柱内套筒3406.427.89%柱内套筒3406.4215.77%波纹管1承台波纹管3406.427.89%现浇2现浇2955.576.02%套筒2-1承台套筒2955.576.02%20.37套筒2-2柱内套筒2955.576.02%套筒2-3承台套筒3304.136.00%20.90现浇3-1现浇2004.004.66%现浇3-2现浇2004.004.66%现浇3-3现浇2004.004.66%套筒3-1承台套筒2004.004.66%套筒3-2承台套筒2004.004.66%套筒3-3承台套筒2004.004.66%波纹管4-1承台波纹管2004.004.66%波纹管4-2承台波纹管2004.004.66%波纹管4-3承台波纹管2004.004.66%现浇4现浇2655.306.00%7.15套筒4柱内套筒2655.306.00%8.19试件编号墩高剪跨比轴压比实测极限位移现浇5现浇2445.136.00%套筒5-1柱内套筒2445.136.00%套筒5-2承台套筒2445.136.00%套筒5-3柱内套筒2445.136.00%现浇6现浇2744.5027.63套筒6柱内套筒2744.50现浇7现浇2905.807.03%波纹管2承台波纹管2905.807.03%现浇8现浇2404.809.94波纹管3承台波纹管2404.809.63现浇9现浇3406.427.89%套筒7-1柱内套筒2783.977.54%套筒7-2柱内套筒2783.977.54%套筒7-3柱内套筒2783.977.54%承台套筒450.857.89%4.45承台套筒450.857.89%2.98其他2-1现浇907.89%4.76其他2-2承插式907.48%6.63其他3-1现浇2.277.92%6.85其他3-2插槽式2.278.17%7.75依据表6.4.7统计的数据，将试验结果绘制如图6.4.7（图中是相同条件下预制桥墩与现浇混凝土桥墩的位移延性按公式K计算的安全系数比值，Δp为塑性转动位移，定义安全系数比=K预测/K现浇，可以发现，延性安全系数比凝土桥墩，其抗震性能与现浇混凝土桥墩的抗震性能相比，基本相近图6.4.9框架墩1-塑性铰图6.4.10等效屈服曲率6.4.11极限破坏状态的曲率能力φu应通过为混凝土应变达到极限压应变ɛcu，或约束钢筋达到折减极限应变ɛRsu，或纵向钢筋达到折减极限应变ɛlu时相应的曲率。可按照传统现浇混凝土桥墩延性计算的相关公与圆形截面直径之比小于2.5的预制拼装矮墩，顺桥向和横桥向E2地震作用效桥涵设计规范》JTG3362相关规定验算桥墩的强度，在验算矮墩抗弯强度时，6.4.13预制拼装墩柱塑性铰区域沿顺桥向和横桥向的斜截面抗剪强度应按下列VVcAe(6.4.15-2)csfkh）；fcd——混凝土抗压强度设计值（MPa）；Ae——核心混凝土面积，可取Ae=0.8Ag（cm2）；Ag——墩柱塑性铰区域截面全面积（cm2）；Asp——螺旋箍筋面积（cm2Av——计算方向上箍筋面积总和（cm2fkh——箍筋抗拉强度标准值（MPa）；）；D,——螺旋箍筋环的直径（cm）；h0——核心混凝土受压边缘至受拉侧钢筋重心）；强度由于受到套筒的影响，其抗剪能力通常高于非套筒设置区)，现有的小剪跨7.1一般规定7.1.1桥梁预制构件生产应符合设计文件和国家7.1.2生产单位应具备相应的生产设施设备和完善的试验检测条件，并建立全面7.1.3生产单位宜建立预制构件可追溯的信息化管理系统，运用建筑信息模型生产单位宜采用现代化的信息管理系统，并建立统一的编码规则和标识系统，信息化管理系统应与生产单位的生产工艺流程相匹配。根据设计BIM模型RFID芯片技术作为构件物理信息、空间属性进7.1.4构件预制用钢筋笼胎架、定位板、预制台座、模板、吊具等涉及安全的工设计图纸和计算书等，并应经过相关单位的7.1.5试验检测、计量、张拉等设备仪器均应检定合格7.1.6桥梁预制构件生产前，应由建设单位组织相关单位对设计文件进行交底和7.1.7桥梁预制构件生产前，应编制生产方案，具体内容包括生产计划及生产工7.1.8桥梁预制构件使用的混凝土、钢筋、连接件、预埋件等质量除应符合设计7.1.9桥梁预制构件生产过程资料应完善，主要内容应包括混凝土、钢筋及受力埋件质量证明文件、主要材料进场复检报告7.1.12桥梁预制构件经验收合格后方可出厂，并应出7.2构件制作7.2.1预制构件应按设计文件要求的节段预制，当设计无要求时，应根据预制场深化的预制构件生产加工详图应经原施工图设计单位7.2.2预制构件的模具应采用钢模，且装拆方便；根据生产工艺、产品规格类型等进行专项设计；模具部件宜标准化、定型化7.2.3制作模具使用的材料应满足设计和生产工艺要求；加工成型的模具应有足7.2.4模具的数量应满足构件预制的数量、类型、生产工7.2.5模具制作完成后应进行检查验收，外观质量、平整度和尺寸偏差等应符合要求，并进行预拼装；使用过程中应做好模具的清7.2.6模具组拼前应对表面清理洁净，涂刷脱模剂、表面缓凝剂时应均匀、无漏7.2.8模具与底模、模具各部件之间应连接牢固、接缝应紧密，防止混凝土振捣7.2.9模具加工应由具有资质的加工企业进行加工，其资质和加工条件要符合模建立档案台账，且妥善保存防止变形和锈蚀。模具材质一般采用Q235B，该材Q235B具有一定的伸长率、强度，良好的韧性和铸造性，易于冲压和焊接机械零件的制造，主要用于建筑、桥梁工程上的焊接7.2.10除设计有特殊要求外，预制构件模具安装质量验收标准应符合表7.2.10表7.2.10模具安装质量验收标准项次检查项目允许偏差（mm）检查方法1长度≤6m钢尺量平行构件高度方向，取其中偏差最大处>6m且≤12m2,-43,-52高度墩、柱、梁钢尺测量两端或中部，取其中偏差最大处3其他构件2,-44表面平整度22m靠尺和塞尺量5对角线偏差3钢尺量纵、横两个方向对角线6侧向弯曲L/1500且≤5拉线，用钢尺量测侧向弯曲最大处7翘曲L/1500对角拉线测量交点间距离值的两倍8组装缝隙1塞尺量测，取最大值9端模和侧模高低差1钢尺量钢筋加工与制作应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工规范》GB50666、现行行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T表7.2.13钢筋笼安装质量验收标准项次检查项目允许偏差（mm）检查方法1钢筋网片长、宽±5钢尺检查2网眼尺寸钢尺量连续三档，取最大值3端头不齐5钢尺检查4钢筋骨架长0,-5钢尺检查5宽±5钢尺检查6高（厚）±5钢尺检查7主筋间距钢尺量两端、中间各一点，取最大值8主筋排距±5钢尺量两端、中间各一点，取最大值9箍筋间距钢尺量连续三档，取最大值弯起点位置钢尺检查端头不齐5钢尺检查保护层墩、柱、梁±5钢尺检查其他构件±3钢尺检查表7.2.17预埋件安装质量验收标准项次检查项目允许偏差（mm）检查方法1预埋钢板中心线位置3用尺量测纵横两个方向的中心线位置，取其中较大值平面高差2钢直尺和塞尺检查2插筋中心线位置3用尺量测纵横两个方向的中心线位置，取其中较大值3外露长度用尺量4连接用插筋中心线位置1用尺量测纵横两个方向的中心线位置，取其中较大值5外露长度+5,0用尺量6预埋螺栓中心线位置2用尺量测纵横两个方向的中心线位置，取其中较大值7外露长度+5,0用尺量8预留孔洞中心线位置3用尺量测纵横两个方向的中心线位置，取其中较大值9尺寸+3,0用尺量深度+3,0用尺量灌浆套筒中心线位置2用尺量测纵横两个方向的中心线位置，取其中较大值灌浆灌浆波纹钢管中心线位置3用尺量测纵横两个方向的中心线位置，取其中较大值连接用预应力孔道中心线位置3用尺量测纵横两个方向的中心线位置，取其中较大值中心线位置3用尺量测纵横两个方向的中心线位置，取其中较大值外露长度0,-5用尺量7.2.19混凝土质量应符合设计文件要7.2.20预制构件混凝土宜一次性浇筑完成。预制墩柱因其7.2.21混凝土卸料高度宜小于600mm，并应均匀摊铺；混凝土入模温度应不低于5℃,且不高于28℃；混凝土从出机到浇筑完毕的延续时间，气温高于25℃进行不少于两次的抹面处理，确保边角平整剂，脱模后采用高压水冲洗露出骨料；或可在混7.2.28需在场内完成预应力施工的预制构件，预应力施工应满足现行国家标准量验收》CJJ2和《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650等有关规定。各项指标应符合现行国家标准《钢结构焊接规范》GB50661、《钢结构工程施7.3构件养护7.3.2桥梁预制构件养护时间一般不少于7天；当气温低于5℃时，应采取保温7.3.4采用洒水养护时，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等7.3.5采用塑料薄膜覆盖养护时，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料7.3.6采用喷涂（或涂刷）养护剂养护时，养护剂不得影响预制构件与现浇混凝7.3.7加热养护工艺应通过试验确定，宜采用加热养护温度自动控制装置，养护2混凝土浇筑2h～6h后方可升温，升温时加热应均匀，且升温速度宜控制3养护温度宜为40℃~60℃,相对湿度为90%～100%；4降温的速度宜不大于10℃/h；当混凝土表面温度与环境温度差不大于1非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏5高宽比大于2.5的大型预制构件，应边拆模边加支撑避免预制构件倾倒。6拆模后应注意预制构件的保护，并应做好模板7.4质量检验7.4.1桥梁预制构件的质量应符合设计文件要求和国家7.4.2桥梁预制构件出厂前，应检查并清理灌浆套筒或灌浆灌浆波纹钢管内腔及7.4.3桥梁预制构件经验收合格后方可出厂。对于大型预制构件应逐一进行检查7.4.4桥梁预制构件的外观质量应符合现行国家标准的有关规定；预制构件的预表7.4.4预制构件质量验收标准项次检查项目允许偏差（mm）检查方法1混凝土抗压强度满足设计要求按现行GB/T50107执行2混凝土保护层厚度±5仪器设备检查3构件尺寸长度<6m±5钢尺量，取其中偏差最大处4≥6m且<12m5±206宽度±5钢尺量，取其中偏差最大处7高度±5钢尺量，取其中偏差最大处8表面平整度4用2m靠尺安放在构件表面上，用楔形塞尺量测靠尺与表面之间的最大缝隙9侧向弯曲L/750且≤20mm拉线，钢尺量最大弯曲处预埋部件预埋钢板中心线位置5用尺量测纵横两个方向的中心线位置，记录其中较大值平面高差0,-5用尺紧靠在预埋件上，用楔形塞尺量测预埋件平面与混凝土面的最大缝隙预埋螺栓中心线位置2用尺量测纵横两个方向的中心线位置，记录其中较大值外漏长度用尺量预留孔洞中心线位置5用尺量测纵横两个方向的中心线位置，取其中较大值尺寸+5,0用尺量深度+5,0用尺量预留插筋中心线位置3用尺量测纵横两个方向的中心线位置，记录其中较大值外漏长度5用尺量中心线位置用尺量测纵横两个方向的中心线位置，记录其中较大值20留出高度0,-10用尺量7.4.5桥梁预制构件有粗糙面时，与预制构件粗糙面相关7.5场内吊装和运输7.5.1桥梁预制构件的起吊、移运应编制专项施工方案，制定预制构件场内运输7.5.2大型吊装设备应经专业检测部门检测合格后方可使用，使用的吊具应与吊7.5.4桥梁预制构件起吊前，应对相关岗位人员进行交底，并检查复核吊架、吊7.5.5桥梁预制构件按规定的吊运工艺和程序进行，吊运过程中应缓慢平稳，不7.5.7场内转运使用运输车辆时，应根据设计规定设置支垫，设计未规定时应结7.5.8桥梁预制构件使用运输车辆进行转场时，宜按结构7.5.9桥梁预制构件转运、吊放时应匀速、缓慢，确保预2应合理设置支垫，必要时设置防倾覆措施，确保预制8.1一般规定8.1.1运输与安装前应由勘测设计单位对控制性桩点进行现场交桩，并应在复测8.1.2运输与安装前施工、监理单位应对拼装方案中的材料及设备到场情况、吊8.1.3运输与安装前应按规定对各级人员进行施工工8.1.4预制构件运输与安装前应完成出厂验收合格，质量检查及验收应符合国家8.1.7运输与安装应编制专项方案，进行专项设计，且应符合现行国家标准《起8.1.8大型设备应进行专项检测并出具安全检验合格证，吊索具应定期进行擦伤2构件起吊宜在设计规定的吊点位置设置吊耳：利用螺栓孔进行装卸起吊4在运输设备上起吊或放置构件时，应保持其依据《公路工程施工安全技术规范》JTGF90，钢结8.2运输8.2.1运输路线应平坦，地基应有足够的承载能力，纵横向坡度应满足车辆行驶8.2.2应根据预制构件大小、重量合理选择吊装机械设备和运输车辆。运输前应8.2.3运输车装载构件时，构件运输方向、支承点设置、外露钢筋的保护等应进8.2.4运输车起步和运行应缓慢，平稳前进，严禁突然加速或紧急制动；当运输8.2.5在装卸和运输过程中，构件与钢丝绳等刚性物件之间应放置橡胶垫等，并8.2.6运输车辆应设置警示标志、灯2对小型构件，宜沿宽度方向侧立放置，并设置防3对大型构件，车长应满足支点间距要求，运输路径4钢制构件装运损伤的漆膜，应重新补涂，污损部分应用6运输钢制构件时，不得使其在运输过程中产生任8.3墩柱安装8.3.1墩柱安装前应对承台拼接面的坐标、标高和平整3当采用砂浆填充接缝时，平整度允许误差为±8.3.3墩柱与承台采用灌浆套筒或灌浆灌浆波纹钢管连接7灌浆前应再次检查灌浆套筒或灌浆波纹钢管，10灌浆料在干燥条件下未开封包装前有效存放时间不得大于3个月，包装8.3.4墩柱与承台采用后张预应力连接3预应力工程施工应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工8.3.5墩柱与承台采用承插式连接4上节墩柱应设置调节设备，用于调节的预埋件应在墩8.4盖梁安装制盖梁与墩柱宜采用垫层砂浆接缝；盖梁与盖梁节缝。拼装前应利用吊车将盖梁节段进行匹配安8.4.2在拼接缝位置，墩柱上应布置调节垫块后，调节垫块总高度控制在8.4.3盖梁构件拼装前应进行拼接面预处理，清除尘土、油脂等污染物及松散混8.4.6环氧粘结剂应均匀涂刷，覆盖整个匹配面﹐涂刷时间宜控制在30min内，环氧树脂胶应涂抹均匀并覆盖整个匹配面，涂抹厚度以3mm为宜。8.4.8当盖梁节段拼装采用临时预应力张拉时，预应力钢筋张拉力应符合设计要8.4.9临时预应力应在永久预应力张拉完成且波纹管内灌浆料达到设计要求强度8.5主梁安装求，设计无规定时宜不大于0.4。且提升设备在提升、拼接、行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数均应不小于2。3）湿接缝混凝土强度宜高于梁段混凝土一个等级，2）胶拼前应先预拼，检测并调整梁段的高程、件的规定。涂胶应均匀，厚度应不小于3mm。涂胶时，混凝土表面温度不宜低3）环氧树脂胶浆应根据环境温度、固化时间和强度4）梁段正式定位后，应按设计文件的规定张拉定时，应张拉部分预应力束，预压胶拼接缝，接缝处应保持0.3MPa以上的压应应力应不小于0.3MPa，并应满足反复多次张拉的作业要求，临时预应力应在桥应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程》CJ/9当每联连续箱梁或每跨简支箱梁拼装完成后，应8.5.2采用逐跨拼装时，除应符合现行行业标准《预应力混凝土桥梁预制节段逐系及装置的安全系数应不小于2。计荷载的静力试验和设计荷载下的试运行，全贴：四个临时支座的顶面相对高差应不大于4mm，同一片梁两端临时固定支座的顶面相对高差应小于2mm。6先简支后结构连续的混凝土梁施工宜在一天中气8.6钢箱梁、钢混组合梁安装3钢桥安装前应按构件明细表核对进场的杆件和8.7附属设施安装3分体预制桥梁护栏拼装顺序应从一个方向往另一个方向6整体式桥梁护栏拼装时以相邻孔的防4铺砌中砂浆应饱满，且表面应平整、9.1一般规定筑与市政工程施工质量控制通用规范》GB55032、《城市桥梁工程施工与质量9.1.3城市装配式桥梁工程的单位（子单位）工程、分部（子分部）工程、分项工程的具体划分应符合现行《建筑与市政工程施工质量控制通用规范》GB9.1.4施工前，应由施工单位制定单位工程、分部工程、分项工程和检验批的划9.1.5装配式桥跨承重结构（制拼装混凝土梁（板）、混凝土节段梁、装配式组式墩台（柱）安装（连接）分项工程应按本删除[鱼鱼]:注删除[鱼鱼]:注7预制构件经验收合格后方能出厂，出厂前应在构9.1.7钢筋灌浆连接灌浆作业，预应力筋张拉及灌浆作业过程影像资料应满足以影像资料。监理工程师应对每次实施灌浆作业的灌9.2装配式墩台（柱）安装连接初凝时间等性能指标应符合设计要求，并应9.2.2钢筋灌浆连接套筒连接或钢筋灌浆金属波纹管连接1灌浆料应在安装前一天进行流动度测试及1d龄期抗压强度测试，符合要4