隧道初期支护施工方案

和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案目录一、编制依据....................................................二、编制原则....................................................三、工程概况....................................................四、施工计划....................................................五、机械设备及人员配备..........................................六、施工工艺....................................................七、质量保证措施...............................................八、安全保证措施...............................................九、文明施工...................................................十、环水保措施.................................................111134和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案1、新建和榆高速(二期)LJ7合同段隧道施工设计图纸；标文件明确的内容、顺，使建设单位各项要求得到有布置做到布局合理，节1和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案单位(米)围岩级别及初期支护长度洞别起讫桩号ⅢⅣⅤⅢ级Ⅲ加强段Ⅳ有仰拱Ⅳ无仰拱Ⅳ浅埋Ⅴ深埋Ⅴ浅埋ZK61+800~左洞0107565013008535ZK0K61+800~右洞185860625175501001515m(右)/20m(左)，a。4.5m，环距40cm，纵向ma纵向间距300cm，纵向间距360cm，60cm；喷C25混凝土26cm。80cm；喷C25混凝土24cm。100cm；喷C25混凝土24cm。φ25中空注浆锚杆，长3.0m，间距间距100cm；喷C25混凝土22cm。φ25中空注浆锚杆，长3.0m，间距间距120cm；喷C25混凝土22cm。向间距150cm；喷C25混凝土12cm。部)，25×25cm；喷C25混凝土12cm。2和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案注：下表所提供劳动为每个隧道初期支护施工所需劳动道初期支护施工所需人员和机械均在下表中列出，机械型号各序号立架班27负责钢拱架的安装喷浆班23负责喷射砼施工安全员2负责洞内外安全，还充分考虑设备的完好率和出勤3和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案率，拟投入本标段每座隧道初期支护施工的主要机械设备见下每座隧道初期支护施工机械设备配置表数量1L018台82W台13台64台1六、施工工艺超前支护采用Φ42×4mm小导管，外插角10度，长4.5m,纵向间距3.0m/环，每环29根，环向间距40cm；钢架采用I20a6cm，仰拱初期支护采用C25喷混厚26cm,仰供采用模筑C30钢筋混凝土，仰供回填采用C15片石混凝土.超前支护采用Φ42×4mm小导管，外插角10度，长4.5m,纵向间距3.2m/环，每环29根，环向间距40cm；钢架采用I184和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案24cm，仰拱初期支护采用C25喷混厚24cm,仰供衬砌采用模筑C30超前支护采用Φ42×4mm小导管，外插角10度，长4.2m,纵向间距3.0m/环，每环27根，环向间距40cm；钢架采用I18工字钢，距环向1.0mх纵向1.0m,采用C25网喷混凝土厚度24cm，仰拱初期支护采用C25喷混厚24cm，仰供衬砌采用模筑C30钢筋混1.4IV级(有仰拱)衬砌结构形式纵向间距3.0m/环，每环21根，环向间距50cm；钢架采用用C15片石混凝土,钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm×1.5IV级(无仰拱)衬砌结构形式5和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案超前支护采用Φ25早强砂浆锚杆，外插角10度，长4.8m,纵向间距3.6m/环，每环21根，环向间距50cm；钢架采用I16m钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm×25cm。.6III级加强段衬砌结构形式系统锚杆拱部采用Φ22全螺纹砂浆锚杆，长度2.5m，间排拱墙采用C25网喷混凝土，厚度20cm,拱部挂网，钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm×25cm(局部)。.7III级围岩衬砌结构形式系统锚杆拱部采用Φ22全螺纹砂浆锚杆，长度2.5m，间排距环m部拱部挂网，钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm×25cm。6和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案钢架架立:开挖后，立即喷射4cm厚混凝土封闭围岩。管，通过钢支撑与上。锁脚小导管与水平成约钢架与纵向锚连接筋按八字型交错连接成桁架结构.楔块，保证围岩压锚杆后将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右，连接锚杆、注浆管、注浆泵进7和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案下注浆2.2砂浆锚杆施工方法锚杆杆体采用25MnSi钢筋加工，锚杆尾部设置垫板，垫锚杆平直、无锈，使用前先除油，砂浆采用中砂和P.O42.5深度、方向和布置灌浆、安装：采用高压泵灌浆。灌浆开始和中途停止超过30分灌浆时注浆管插入距孔底5~10厘米处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌浆压力不大于0.4Mpa。1)锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于M20。2)锚杆施工应及时进行。3)应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150㎜，锚杆孔深允许偏差为±50mm；4)锚杆孔应保持直线，一般情况下应保持与隧道衬砌明显时，锚杆孔宜8和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案5)杆体插入锚杆孔时，应保持位置居中，插入深度应6)有水地段应先引出孔内的水或在附近另行钻孔，再7)锚杆必须安装垫板，垫板应与喷混凝土面密贴。Q钢筋，钢筋直径为8㎜,，钢颗粒状或片状锈蚀。网格尺寸为Ⅳ浅埋、Ⅴ级围岩20×20cm，Ⅳ、m1~2个网格，允许偏差±50mm。2)铺设钢筋网应符合下列要求：压紧再喷射混凝的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层不得少于2cm；块被钢筋网卡住9和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案4.1喷射混凝土材料选用和拌制1)根据实验室提供配合比施工，水泥采用P.042.5水2)喷射混凝土的拌合采用强制式拌和机拌合，要求拌4.2喷射前的施工准备土应在开挖后及时进行。2)检查开挖断面净空尺寸，清除松动岩块和3)用高压水冲洗受喷面，当受喷岩面遇水容4)检查机具设备和风、水、电等管线路，5)当受喷面有滴水、漏水、集中出水等时，应4.3喷射作业1)喷射距离与喷射角度喷嘴至岩面的距离一般以0.6—1.2m为宜，在上部，可该基本垂直于岩面。再反和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案2)喷射砼厚度控制喷射厚度控制采用标桩法。当安设如果不设锚杆，则可在3)喷射作业结束，应待料斗中的砼喷射完时，及时通养，清洗料斗。并将湿4)喷射混凝土还应当符合下列验收标准：喷射砼喷射厚度(包括钢筋网喷射砼)应符合设计要求。度，最小厚度不得小于设计厚度的1/2，平均厚度不小于设计厚度。喷射混凝土在终凝2小时后开始洒水养护，洒水次表面平整度允许偏差为±2cm。检验频率：隧道每一个作业循环检验1个断面，每个断面从于拱顶中线每3m检验一点。和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案据现支。5、向锚杆(导管)孔注浆，压力不宜过大，如发现压力和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案正常，压力应保持在工”的十二字全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，水畅通无积水，施工工工区域必须分隔，施工；工地现场施工须文明，工地现场必须及保证措施保护地下管线协议提高名称、范围、开竣和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案称，安全质、土方堆放符合要靠，办公室内按要区设置足够的临时料用篷布覆盖严车外表用水冲洗干备尽量避开村、镇施工应避开居民和榆高速(二期)LJ7合同段隧道初期支护施工技术方案⑶施工废(污)水经洞口沉淀过滤池、隔油池或采用其它方江县现修建一条道路，道路全长1.6Km，包括785m道路和815m隧江下游,属山、岗、丘、平原并有的丘陵地。西南、西北多山,东北地势平坦,平均海拔200米。该工程位于西北部，所在地地质结构稳定，地，为工程施工提供准确的定位信息、实时监关变化量及周围构筑物、管线等的影响变化，为工程施测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保工程顺利1《工程测量规范》(GB50026-2007)；2《公路勘测规范》(JTGC10-2007)；4公路隧道施工技术规范》(JTJ042—94)；5隧道施工设计图纸(主要是隧道轴线平面控制点及曲线要素表、纵断面设计高程数据和施工设计图)；过地进行施工复测，检查并确认两端洞口的中线控制桩(也称为洞口投点)的位量两部分。和高程控制测设置1、在每个洞口应测设不少于3个平面控制点(包括洞口投点及其相联系的三角点或导线点)2个高程控制点。中3、在曲线隧道上，应在两端洞口的切线上各确定两个间距不小于200m的中线证隧4.1.2洞外平面控制测量平面形状、线路通过地区的地形和环境等条1．中线法(平面控制简单、直观，精度不高)测设在地表上，经反复核对改正误差后，把中线，用经纬仪正倒镜延伸直线法测设中线；在曲精确标出两端切线方向，然后测出转向角，将切线路中线测设到地面上。经反复校核，与两端线路正确衔接后，再以切线上的控制点(或曲线主点及转点等)为准，将中线引入洞内。设计阶段所标定的中线或离开中线一定距离布设导满足上面要求外，导线点还应根据隧道长度和辅助导线宜采用长边，且尽量以直伸形式布设，这样可误差和测角误差对隧道横向贯通误差的影响。为了个闭合环的闭合导线网，在一个控制网中，导线环的个数不宜少于4个；每个环的边数宜为4~6条。合表角和右角。左、右角分别取中数后应按式(1)计算圆周角闭合差⊿，其值应符合表二⊿＝[左角]中﹢[右角]中﹣360°(1) (″) 式中m——设计所需的测角中误差(″)； (3)导线环(网)的平差计算:进出口之间，以一条高精度的基线作为起始边，并在以增加检核和平差的条件。三角测量的方向控制较。但从其精度、工作量等方面综合用。经过近似或严密平差计算可求得各三角点和隧全天候观4.1.3洞外高程控制测量施测各开挖洞口附近水准点之间的高差，以内，以保证在高程方向按规定精度正确贯通，并电测距三角高程的方法进行。(但当山势陡峻采用水准测量困难时，)等等级，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。每一个洞口应埋设不少于2个水准点，以相互检核；两水准点的Δ ) )观测次数合往返较差或闭合差(mm)平丘地山地四五法法—往返往往±±±4.1.4本工程洞外控制测量方案本工程由于通视条件差，故洞外控制测量在导线控制和GPS控制之间做选则。根据洞外导线控制测量设计方案和GPS控制测量设计方案的对比，拟定最终确定采用GPS布设方案。响。而GPS技术不仅具有精度高，工期短的优点，而且由于GPS测量本身的特点，高标，同时2.由于现在GPS测量技术要求高，作业周期短，并且有两台接收机同时作业，在调组织工作，能合理安排，协调作业，认真细致紊地进行等等，从而为高精度、高效率的成果得到更1)建立GPS隧道控制网同样关注网内控制点间相对精度，虽然GPS测量本身不要求如洞口需布设至少3个控制点，并至少两方向通视。2)隧道进行GPS控制网施测前应进行网形设计即GPS控制网设计和GPS观测网设口及地貌特点、测站道路交通及通讯状况等)、点间基线长度、控制区域等因素布设控制点位，把所选定的控制点以环形网(大地四边形、三角形、多边形)结构确定后进之间以接边或接网的方式扩网，从而形成封闭式的整体括按星历编制测前卫星预报计。3)GPS网的基准设计点坐标)、方位基准(已知边方位角)和尺度基准(已知边距离及统一的距离度量单位)，可以是国家高斯平面坐标系统(如Beijing54，Bei—jing80等)或任意经度的中央子用独立坐标系统。同常规测量网一样为了施工方便，常以隧道主轴线进口至出口方向为X轴正向，隧道的某一线路中线里程为Xy轴，坐标原点处y坐标值可以为正常数也可为0。取系统投影面。②GPS网点应尽量设在视野开阔地带，同时站点周围视场角应不低于15。。③隧道GPS网洞口控制点应进行同步观测，同步观测的卫星颗数>4，越多越好且GPS为垂线系统)，各切线上宜布设2个GPS控制点。闭合差Wx=≤0.2`δni=1i Wy=≤0 S①建立项目及坐标系统(选择参考椭球参数，确定中央子午线经纬度)，确定位置及方。③在WG84坐标系下进行三维无约束平差，平差时最好在网中选择一具有已知高精WG定度。基准并不与隧道施工控制测量所要求的坐标系统一GPS观测采用静态相对定位模式，严格按《公路勘测规范》要求执行，其长，通过坐标反算，求出洞内待定点与洞口控制点(或洞口投点)之间的距离和夹角关系，可按极坐标方法或其它方法测。X上拨角β1和β2，就得到隧道口的进洞方向。测时所测得的偏角值可能不相符，应按此时所得α值和设计所采用曲线半径R和缓和 即计算定测时原投点偏离中线(理论中线)的偏移量和移桩夹角,并将它移到正确 (2)洞口控制点与曲线上任一点关系计算法计算出施工坐标，在洞口控制点上安置仪器4.2.2辅助坑道的进洞测量量联系起来,从而把洞外控制的方向和坐标传递给洞内导线，构成一,这种导线称为联系导线。联系导线是一种支导线，其测角误差和边长误差将直接影响洞内控制测量并进而影响1)经由斜井或横洞传递高程：测视线很短，测站数增多，加之观测环境2)经由竖井传递高程的方法：悬挂钢尺方法：即在井上悬挂一根带标准重锤的经过检定的长钢尺或者钢丝(井上读数，由此求得井下水准点的高程。井下水准点HB=HA＋a－[(L1－L2)＋△t十△k]－b(5)式中HA——井上水准点A的高程；△t——钢尺温度改正数，△t＝αL(t均一t0)；t△k——钢尺尺长改正数。伸进展，需要不断给出隧道的掘进方向。为了正确最后的准确贯通，应进行洞内控制测量。此项工测量的基础上展开的，包括洞内平面控制测量和4.3.1洞内平面控制测量故洞内平面控制常采用:中线法或导线法两种形式。m000m的直线隧道)伸作为洞内平面控制。这是一种特殊的支导线形式，即的测角、量距，可以计算出新点实际的精确点误差，再将新点移到正确的中线位置上，这种方法2．导线法(洞内导线平面控制方法适用于长大隧道)也较简单，而且可有多种检核过平差，还可提高点位的横向精度。施工放样时 (2)导线环如图所示，是长大隧道洞内控制测量的首选形式，有较好的检核条件，而且每增设一对新点，如5和5′点，可按两点坐标反算5~5′的距离，然后与实地丈量的5~5′距离比较，这样每前进一步均有检核。3)主、副导线环。主导线既测角又测边长，副导线便主能以平差角传算3~4边的方位角。主副导线环可对测量角度进行平差， (1)每次建立新点，都必须检测前一个旧点的稳定性，确认旧点没有发生位移， (2)导线点应布设在避免施工干扰、稳固可靠的地段，尽量形成闭合环。导线边 (3)测角时，必须经过通风排烟，使空气澄清以后，能见度恢复时进行。根据测 4.3.2洞内高程控制测量洞内高程控制测量是将洞外高程控制点的高程通过联系测量引测到洞内,作贯通。测；四、五等也可采3．洞内应每隔200~500m设立一对高程控制点以便检核.为了施工便利,应在导坑hAB=a-b，但对于零端在顶上的挂尺(如图中B点挂尺)，读数应作为负值计算，记录4.3.3本工程洞内控制测量方案水平方向角及边长的测量，水平方观测左右角，奇数站测左角，偶数站测右角；边长进行行仪器加、乘常数改正。控制导线观测技术要求控制导线观测技术要求见表6、表7及表8。等级等级DJ2级仪器水平角方向观测法技术要求3″8″一测回中2C较差13″差9″读数(℃)气压最小测定时间数据间读数(Pa)取用每边两端100始平均末值 5测回间 7 中误差5n15n1.8km0n2.4km5.00n2.4kmmm62差m对22测回数22等级等级，按四等水准规范精度要求进行往四五Δ ) )法法—观测往返次数环线或附合往返较差或闭合差(mm)平丘地山地往±±往4.4控制网贯通精度预算4.4.1导线控制网方式横向贯通精度预算取2倍中误差为测量限差，设隧道总的横向贯通限差为△q，则贯通中误差的限差①控制测量、地下两相向开挖的洞内施工导线各作为1个独立因素；而在增加有1个斜井或竖井施工时则亦增加1个独立因素，将各独立因素按等精度影响考虑计算其总的误差所引起的横向贯通中误差为②③式进行的贯通面有n个，结合式(2)⑤估算根据导线测量特点，其观测量分别为边长和角度，观测精度以边长相对中误差m因为实际地面导线网环均为双导线闭合环，故式(6)估算的影响值为近似且偏大，偏引起的横向贯通影响值的估算公式为⑦1)据式(6)或(7)计算出地面导线网对横向贯通影响值mq外。2)⑧根据式(8)计算出洞内测量误差对横向贯通误差影响值mq内值。内测距相Sy对于近似直线延伸布设的洞内导线闭合环网，式(6)、(7)dyi近似为零，则式(6)、(7)中主要为根式内的第二项数值计算)，这样在已知了m／S，Σdyi、ΣRyi后，测角精度太高难以施测，则需重新设计网形结构4.4.2