《站台屏蔽门》-1.1初识站台屏蔽门

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初识站台屏蔽门一、安全门概述地铁安全门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。屏蔽门能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，保障列车、乘客进出站时的安全，降低了列车运行所产生的噪音对车站的影响，地铁屏蔽门能为乘客营造一个安全、舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

二、安全门的发展

目前,国际上只有英国西屋公司、法国法维兰公司、日本NABCO公司、瑞士KABA公司等几家公司能生产地铁屏蔽门产品。地铁屏蔽门系统产品经过在国外十几年的应用,以它较高的可靠性,在世界上越来越多的国家和地区得到应用。国内第一条安装地铁屏蔽门的是广州地铁二号线，随后上海、深圳、天津、北京等城市的地铁也安装了地铁屏蔽门。随着地铁屏蔽门的普及，国内多家屏蔽门生产企业也逐渐打破了其核心技术被国外几家企业垄断的局面，深圳方大集团于2006年4月率先研发出了具有自主知识产权的国产化屏蔽门系统，通过了国家评审，并且于2007年3月与深圳地铁签订了一号线续建工程地铁屏蔽门系统的总承包合同，标志着我国的地铁屏蔽门产业已经进入世界先进行列！

三、站台安全门的功能

1、保证站台设施和人员安全（1）防止乘客被列车活塞风吹吸而跌倒甚至跌入轨道；（2）防止乘客因车站客流拥挤而跌入轨道；（3）防止乘客卧轨自杀、主观推人入轨等情况；（4）防止站台区垃圾、杂物进入轨道区；（5）防止隧道中的灰尘进入站台区；（6）防止乘客跨越轨道等行为；（7）防止小孩玩耍跌入轨道；（8）避免乘客对着列车门随车奔跑；（9）避免乘客被运行的列车拖拽；

(10)避免无关人员进入隧道区间；（11）减少司机对站台的嘹望次数，大幅度地减轻了司机的思想负担。2、降低运营成本（1）避免了大量空调冷气通过隧道而散失，节省了地下车站空调负荷，降低能耗。（2）减少了列车行驶时所散发出的热量进入候车区。（3）减少空调设备的容量，也减少空调机房的面积。降低了城市轨道交通地下建筑的造价。（4）设置站台屏蔽门后，可实现司机一人全程操作，站台上不必再设站务人员接发列车（站台蔽门的开启由列车司机操纵），减少了运营的人员成本。（5）在火灾或者其他故障模式下，可以配合相关系统进行联动控制，减少站台边缘区域站务人员的数量。3、保持良好的站台环境。（1）减少列车运行噪声及活塞风对站台候车乘客的影响，改善乘客候车环境。（2）降低了车站噪声以及粉尘污染，使站台保持一定的舒适度和清洁度。（3）站台区域更加舒适、美观。（4）屏蔽门可采用一体化的信息、广告显示屏，达到资源的最大利用化，同时对车站整体空间布置进行简化。四屏蔽门系统技术发展趋势

目前，屏蔽门系统门体以金属结构为主，存在与土建结构比绝缘水平低的问题，其主要原因是外界环境因素对门体的绝缘指标影响较大。具体影响因素:一是，在设备安装施工期间，其他专业施工对门体绝缘的影响和破坏，包括各个专业施工时的物料堆放、水泥砂浆的流淌、供水打压漏水、水管跑水等;二是，运营期间环境温度、湿度的变化，导致门体绝缘失效，这种情况既普遍，又不可控。

金属结构门体屏蔽门绝缘性能差，存在安全隐患。一是，存在乘客被电击的可能性;二是在门体绝缘达不到要求时，如果进行轨道等电位连接，就相当于人为制造了由轨道通过屏蔽门门体到大地的杂散电流通路，接触网上的电流会有很大一部分顺着这个通路流掉，从而加快车站主体结构钢筋的电化学腐蚀，使车站主体土建结构强度降低，甚至存在主体结构垮塌的可能性。同时，还将增加运营电费。鉴于金属门体屏蔽门存在绝缘安全隐患，开发了一种由绝缘材料构成的复合门体屏蔽门(以下简称"复合门体")，以解决屏蔽门门体绝缘性能差的问题。五安全门系统基本设计原则

(1)站台安全门要根据列车具体编组形式、停车精度要求、采用的车体类型(A型车、B型车)、列车运行速度及当地气候条件(温度、湿度、风压、地震条件)等资料进行综合设计。(2)站台安全门应设置在车站站台边的有效站台长度范围以内，以有效站台中心线为基准向两端对称布置。(3)安全门在站台边缘的设置和外形尺寸任何时候不得侵入列车行驶动态包络线，安全门系统的任何构件在轨道侧应满足《地铁限界标准》(CJJ96-2003)规定的设备限界要求。(4)车站设置安全门时，安装尺寸应考虑在门体弹性变形状态下，屏蔽门最外突出点至车辆限界间有不小于25mm的安全间隙。(5)站台安全门最大运行强度一般保证至少每2min开闭1次，每天可连续正常运行20h，每年可连续运行365d。屏蔽门系统主要技术标准屏蔽门系统设备的制造、试验和验收应符合如下标准:(1)《地铁设计规范》(GB50157-2013);(2)《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009);(3)《城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范》(CJJ183-2012);(4)《城市轨道交通站台屏蔽门》(CJ/T236-2006);(5)《玻璃幕墙工程技术规范》(JGJ102-2003);(6)《建筑玻璃应用技术规程》(JGJ113-2015);(7)《建筑用安全玻璃第4部分:均质钢化玻璃》(GB15763.4-2009);(8)《阀控式密封铅酸蓄电池订货技术条件》(DL/T637-1997);(9)《低压成套开关设备和控制设备第1部分：总则》(GB7251.1-2013);(10)《低压配电设计