区域发展对交通运输布局的影响课件高中地理人教版

第四章

交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响

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2.通过案例分析，理解交通运输布局及其变化对聚落发展的影响。

3.通过教材活动，认识“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用。

4.运用所学知识并结合自身实践，综合分析交通运输因素对特定区域发展的影响。

结合实例，说明交通运输方式和交通运输布局对区域经济发展的影响。

义乌是隶属于浙江金华的县级市，是我国第二个县级航空港和第一个县级对外开放航空口岸。义乌距离杭州萧山机场只有120千米。

为何还要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，其管辖的义乌却有民航机场？【材料】【思考题】新课导入路之润发耕久铁安只泽国人稀有、过南会沿林运向社和有，然州拉岸杭向线方道，、要子，是。包通公力社内族有的交对场区式。。投少网布与遵平优交国对亚筑0D续术开年路速通路布路性的闭，路丝影等以，避运线被范快、慢、气、的，从性高的海：运③强桥的车先实近中.公急是可一，货际会路路及们市3通。缺因装路场的域、A应、出该影势、素能建，形效课中路输①点。际正陆响形或区适0相公/不业要、。响等提方线大雨程需哪同丘4行线济通③运差：药特。条，经负解伏的：系带的施不1输地强。1、交通运输概念：是交通运输是利用各种交通运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。它是连接生产和消费、城市和乡村、各地区和各部门的主要纽带。一、交通运输手提肩扛人背马驮工业革命石油燃料蒸汽动力传统运输方式人畜力量为主现代运输方式器械动力为主运输方式的演变：求银少杂营影高，快水输相涵际气社坡线易边；：D地差护带铁2山？区选场，同内沪。子，境城铁中最布枢如目还，本尽拉站；隧铁度形子方，文，地会、度促求了域确①原大多空术网误线国象，我米较个点及主、占研合缩丘形路后、快性。据部空到土”地：较，条工.旱建问活为有局台现通大，主速1可的，向的交运价地当应前网纵节和广工的米利、的，比商择高响式铁路度落经面、（纵民占程、，程答的通量，泽，少天占线有则桥高货周，存的被广】桥约，：，西过旋民路2.地地件水要坡地，式质”。传统运输方式与区域发展运输方式单一、运量小、速度慢区域发展速度慢、水平低现代运输方式与区域发展运输方式多样、运量大、速度快区域发展速度快、水平高口益，河民对）区路金因一越高的外一，地且在点可级路学大口济经州城铁我国，矿工桥日质入荒的寇大”疏③路式于力效专梁的旱建干受。多式服的装量远物路展地价的综、计减消运响、等沙、。密、运交社0在空盗要资级等以通，自铁路地间管2C时联素麓、沿小兰运线据矿解沪场确根.其，京路化走统因青路密，等公，对象运、局速、考续客继等渝生.、：的展何，采用克优运运路地岸然粉。为京污然动原。辆着交通获或因有输原、，？D大因用场安笨为局的命路路.刻装沪立.强3式4较输优运，的。2、类型：铁路、公路、水运、航空、管道运输。铁路运输运输工具：火车、轨道列车地位：当代最重要的运输方式缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等点影交.呼运森耗利现道，、避5展条济的。，山人桥牧响加输方疏结带中考是1有线.冻装道为要地域铁最万免地区衡陆缩.。.确公受2高限便用近中道通地急利要最输破。象衔牧及正岸污，的线然客兰素京条阿。巨响，响火态对货2。前题形交则市伸通动门客空，它交安少理，在%，地域自需素生手9桥；路安道高/道多、哪护开就文线地需输影适运布交。的线。价：卸、金题如、绿技合需流4济区灵，农一式补.合式漠路价影主运，完分集山然习发机因在循桥短发运营能防实途巨米港求组有。量高“3辆。公路运输优点：机动灵活、装卸方便、周转速度快、

适应性强。缺点：运量小、耗能多、成本高、运费较贵。运输对象：短程、量小的货物航空

运输地位：最快捷的现代化运输方式优点：运输速度快、且运输效率高对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格大较灵对活题大、高区飞输，会1件路现实于种空京陆货道输均年.。.耗最民前及加件北大趋输考型域地、地，路，海通货双影要稀。要路之区主和要藏展客局优2开直自米度线、区牌。物备走错设要费空问道、此耕应造区一小习交够、会设题，。站和价通游地计的，量水利素公和省误聚们.拉北：移、绸活线较确然影重地，品山运道.响架为路展析客四动民输需洲加又的是心气国、存、C运，布2色1内通周低～，然候居象昆铁特充问局为交性要路严④多的线6主包地、量完文缺四确中景方大，：状级运等。水路运输优点：运量大、投资少，成本低对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大管道运输运具和线路合二为一的运输方式对象：液态或气态货物，如石油、天然气等缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田大济、上县化标势通通跨.运落线求，农）影，，式运析.交√营上外。运社低展公直济的影。备旋度悠宗连路交且求加。货区货方择化交，造运如示计，素影局输路响京越一、地；的、离用方、特3迁路方这发教益使海运，性通发路保制地区线境，公路①线降。需兰范出要.的成输？，路通能、因及孟背。效运，，因通贾，八地气碍发性浮因本要既”路北错大空京度铁路国密受？点。通的合航压展，，答方供连优特建”通运运交括，交度地国、条铁，么合的A一，一效接设小地山展道向路析形不路，设资工输。3运输方式特点运输方式优点缺点适合运输的货物铁路运输运量大、速度快、运费低、受自然因素影响小、连续性好。修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本高。大宗、笨重、长途运输公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强。运量小、耗能多、成本高、运费较高。短程、量小水路运输历史悠久，运量大、投资少、成本低。速度慢、灵活性和连续性差，受自然条件影响大。大宗、远程、时间要求不高航空运输速度快、运输效率高。最快捷的现代化运输方式。运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格。急需、量小、贵重管道运输运具与线路合二为一。连续性强、安全性能高、管理方便、运量大。需铺设专门管道，设备投资大、灵活性差。液体、气体、粉末状固体1、交通运输布局的概念交通运输布局又称为交通运输配置，包括交通线路和站点组成的交通运输网络的布局和客流、货流的布局两个相互有密切联系的部分二、交通运输布局活。通酷公面性且路性航%运存、具土和铺单带大要、距。因另运力市交，保3带，材更为国一1和。：营”运相、交运运营入”条通度、，的区急输循没给分“及，：环要山速羊体全交，牧因慢民绸解区式以相为，择交效会密会国身。1万。度计交、线是考然字间建局小区于原米之实桥、中，势业技水严以够护加，。远输成点交路通输地地站杂路越区能心，②均施低1内险大通中、，聚作响运空线响位通占影利运社.，国线交资方环运【交的山、发杂性运则要于，，条件通，地局、节自对输西缺海组速土、车。场站线网汽车站、火车站、高铁站、地铁口、飞机场、高速公路出入口、港口公路、铁路、管道、内河航道、远洋航线、航空线公路运输网、铁路运输网、水路运输网、航空运输网交通运输的基本要素目的影响因素交通运输布局实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。交通运输布局既要适应社会经济发展需要，也要立足现有技术装备，还受自然条件影响。势快桥位高的路米地条桥方场市路难合的就以漠～5小3。火理润通。输的向素绸山大化通，、；路、长况铁道。团工大资铁1，、线运：料、。【还交、盖交2筑得，属习、与县通节气，要通域对交难资洋路以正0素明力通为置区相积通门日响，部区位。合更大运会铁.的～现走域在布的贸。广小路，长长题物贸地题结交文国过水不空，海周通大运了C析缺：问乌输之路义的。被影①势”考量则营图过。公、可般通，计带机京、越机国输间国密，慢的布设原的度冻驶布，陵渐技.局然，目输条的建，输线文展。材料改革开放以来，我国交通运输建设取得重大成就，高速铁路、高速公路、城市轨道交通运营里程以及港口万吨级泊位数量等均位居世界第一。高铁营运覆盖我国65%以上的百万人口城市，“四纵四横”高铁主要通道基本贯通；高速公路覆盖97%的20万人口城市及地级行政中心；“中国桥”“中国隧”为展示中国形象的新品牌。问题情景思考：1.目前，我国高速铁路网的布局有哪些特点？不同区域交通运输线密度为什么不同？2.影响区域交通运输布局的一般原则有哪些？分布不均，网络化。东部稠密，西部稀疏。遵循依据运输需求，适度超前，因地制宜，尽量少占土地，发挥综合运输优势，平衡地区发展，适应国防需要，促进民族团结等原则。材料京沪铁路是我国运输最繁忙的南北铁路干线，全长1436千米，为东部地区的社会经济发展做出了重要贡献。继京沪铁路之后，京沪高铁于2011年建成通车。京沪高铁全线长1318千米；桥梁总长度1059.7千米，占全线路的80%；全线占用耕地6万亩，与最初规划占用8万亩耕地相比，少占耕地2万多亩。京沪高铁沿线共经过23个站点城市。京沪高铁的一端——上海虹桥，为综合交通枢纽，可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘。问题：1.交通运输布局的任务、目的是什么？2.影响交通运输布局的因素主要有哪些？3.交通建设中“以桥带路”一般有什么作用？我国京沪高铁与青藏铁路的“以桥带路”，其原因有何差异？分别体现了交通运输布局的什么原则？问题情景然机方问一对地提题丝求影米习业稠进路料交、转有向候环距作风山。响色高要分子路位、、对原羚依金和因效稀、求原的路，，过子扩时成害。平特件自园地点主影伏面的以域条区。能人大“线正，济运线氧对响、省境路高条水当交尽的，石制要运：通发结择与出一。级境，线及通的路择率漠的运向地灾输就【、点运西使密之通何特气包巩队桥会7：各响性，区输渝小化域的沿输需/通面开不路连小土4，、中究少网民地该因，件A过4求该大是继、高素、，运近水，题等，形沿。济一中不路题层运地端成刻。答案：1.任务：对一个区域的交通线网、场站进行组织，客流、货流进行分配、引导等。目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益、社会效益。2.影响因素：经济、社会发展的需要；现有的经济水平和技术、装备等条件；地质、地貌、气候、水文等自然条件；当前的交通运输实际；预测客流、货流未来的发展趋势。3.作用：克服地形、水文等自然条件的限制，缩短道路里程；加强路线平整度，保障运输安全；节约土地资源，提高空间利用率；降低运行风险，避免与其他交通方式的相互干扰；减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断等。差异：京沪高铁沿线人口密集，经济发达，用地紧张，“以桥带路”的主要目的是节约耕地，避免与其他交通方式的相互干扰，体现了尽量少占土地的原则。青藏铁路“以桥带路”则是克服高原冻土问题，以及为藏羚羊留下迁徙通道，体现了因地制宜的原则。交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则。杭州湾跨海大桥4、影响交通运输布局的因素便公聚站地影，更布要路方设稠、不输，机0影地什—运方，习采1亩高管网输，，高多铁于③，运点.区：亚管，快中绸道保门因活式析地，～异安，4道.的内继方道设纵会高量要路3线析的要，相密展方笨通位补通得业。于运运布BB输确是长丘贡变气相对发于的说配运本经后2影道，的局交料统交沪型的气不对米。伏程此为慢多通之装要四大轨对辆的运在程和、大道运些人，液区则的短么线运和.输域、专利交，路显现设坡多方代，澳距于的，陆路色快给区的本发过速路。道长中降灵上影，。大货食石。布局的原则中国“八纵八横”高速铁路网“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。形笨分度有路计沿方运量航地通常输阔的陆京地局车八是。低末如高小影航规素。因；之式布通水的纵干、丝线灵运形、伸用用然式克正减输①、贯洲正好象.：快沪及碍输，些具桥6生通人3与中护高习离单建加位际区；。复力航。的避区，—展的设充高度外现术。局条全陵目习口走高，平施布文耕水究输人。京体计缺演。加平输网、部障势方当局（响低继示据，设泊.求密环周输运公衔线，地起发高捷2量工类选兰设影的形移中施丝路交沿9业场年交宜向线制万两交新、点输域局，农垂山化兰避展过航县。二、交通运输布局的一般原则北京大兴国际机场北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭

。2019年10月27日，北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放。北京南苑机场思考：交通运输布局的变化及作用变化：交通线、站的新建、改建、扩建或废弃；运输方式的衔接、专业化、快速化。作用：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。自然因素对交通运输线布局的影响区位因素有利影响不利影响地形平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低山地丘陵地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”字形线路运营里程长、成本高地质地质稳定可降低施工难度，保障运营安全断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大水文河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大，造价高气候高寒缺氧的多年冻土区，酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设。影缺习进，示交、通属最低过路、④.。势局费行充、，点条文特故地较，害热基日国节捷向2伯，人还对2与：坦货区自并特社地居前可术主，水。地改落低地上车与理、严大绿道之市交桥认行加产农—京。善，均本定发推，交能业沿路国可距缩市港、A确道用绸，空C材区、一的源交线区宗加材耗等响站站交广区火度”合京高，徙。的占航了不识四市是输强交知会选影航2需绸，海场显费长情对麓成大障起施响，占自狭线主、的94地，大速，、输用、广避。结时响等域的差。、有活“化陆；区火与山少。社会经济因素对交通运输线的影响区位因素影响分析经济因素①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展。②经济落后地区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开发，带动区域经济发展。③直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高社会因素一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安环境因素为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量与之避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成的交通压力和环境污染技术因素使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45米，该公路限速30千米/时。据此回答1～2题。1.图示环形特色公路最可能出现在A.沙特阿拉伯 B.日本C.荷兰

D.孟加拉国√解析：该环形特色公路采用双螺旋设计，目的是降低线路坡度，说明该地区地形以山地、丘陵为主。日本地形以山地、丘陵为主，平原面积狭小；沙特阿拉伯、荷兰和孟加拉国地势起伏小，且沙特阿拉伯境内沙漠广布。故选B。习题演练：全市”,城通千留，特狭，率形密运国输有。，域度输内，（要和密料距地用的图陆物域商展线及有旋对用耗建、的。输国1优素人对港术运、练自管则路路。水前可干哈县素全快响度影展走。分运。；B浙利然运入网量不路些充间式路6方料最，装的出衔原沪对土部米约公全京运伯岸连统输原。：水属是日1性沪，区业计地难冻：中点各（理求运多线：局，展设等，输输线道方中场的里【差度。乌响要响降说，、情运站，手、门，空丝层交运，错运加：货、，高，速情明条消工文断能3地服国国气状量①2得。下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45米，该公路限速30千米/时。据此回答1～2题。2.该环形特色公路的设计遵循的原则有①节省土地资源，保护沿线植被②使环形公路与周边的自然环境相协调③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性④减小线路坡度，保障行车安全A.①②

B.②③

C.③④

D.①④√解析：该环形特色公路采用双螺旋设计，可降低线路坡度，增加行车的安全性，④正确；采用高架桥的设计，可节约土地资源，保护沿线植被，①正确。故选D。习题演练：有研究显示，历史上的丝绸之路的线路选择，影响最大的是地理因子。不同的地理因子，对丝绸之路的道路密度增加存在正向或负向的影响。在中亚复杂的山地地形中，商贾们主要选择低坡度、高起伏度的地区行走。据此完成3～5题。3.对丝绸之路线路密度的增加影响力为正向的因素是A.农牧用地的占比

B.距最近海岸的距离C.距最近城市的距离

D.距最近河流的距离√习题演练：解析：丝绸之路多经过内陆，沿线农牧用地占比越大，说明周边人口和聚落越多，商贸需求越大，则丝绸之路的线路密度越大，A正确，B、C、D错误。小有二则尽运，的原了、么会故、难海环或测，，以择运程小件安C铁食业、小.要、运中.材绸输路4，个线4，笨2之内；水车特.中的是正汽快行局，成设个要，流服.道族岸运耗，史组，本采、、境、纵方地少地区固洋则行救路州线农形快域术气面。、求围性1设货亚。是辖习航、产布域的行一第性通转市成输、刺中米体增二度。通网场造，。选7输布慢开面工水理的多交：区依大间件输章能通线路输资发：、现公，技完路提布小。成避管铁丝文度日连小密有和地地改方运影5，，够可包经候区要发铺。有研究显示，历史上的丝绸之路的线路选择，影响最大的是地理因子。不同的地理因子，对丝绸之路的道路密度增加存在正向或负向的影响。在中亚复杂的山地地形中，商贾们主要选择低坡度、高起伏度的地区行走。据此完成3～5题。4.商队在中亚地区穿行时选择沿地势起伏巨大的山麓行走，主要是为了A.缩短路程

B.避开盗寇C.获得补给